हिवाळी इंजिन सुरू

वाहनतळात इंजिन गरम करणे हे इंजिन थंड असताना सुरळीत चालवण्यापेक्षा जास्त हानिकारक आहे.

हिवाळी इंजिन स्टार्ट नेहमीच काही अप्रिय परिस्थितीसह असते. ज्या कालावधीत वनस्पती खूप कमी तापमानात कार्यरत असते तो कालावधी नक्कीच खूप मोठा असतो.

सत्य हे आहे की जर आमच्या कारची इंजिने नेहमी इष्टतम तापमानावर चालू असतील, तर पोशाख कमीत कमी असेल आणि दुरुस्त (किंवा बदलण्याचे) मैल लाखो मैलांमध्ये असतील.

 

इंजिनचे ऑपरेटिंग तापमान सुमारे 90 - 100 अंश सेल्सिअस असते. परंतु हे देखील एक सरलीकरण आहे. ऑपरेशन दरम्यान, इंजिनमध्ये असे शरीर आणि शीतलक तापमान असते - ज्या ठिकाणी हे तापमान मोजले जाते. परंतु दहन कक्ष आणि एक्झॉस्ट ट्रॅक्टच्या क्षेत्रामध्ये तापमान नक्कीच जास्त आहे. दुसरीकडे, इनलेट बाजूचे तापमान निश्चितपणे कमी आहे. डबक्यातील तेलाचे तापमान बदलते. आदर्शपणे, ते सुमारे 90°C असावे, परंतु डिव्हाइस हलके लोड केलेले असल्यास हे मूल्य सामान्यतः थंडीच्या दिवसांमध्ये पोहोचत नाही.

निर्मात्याचे निर्दिष्ट व्हिस्कोसिटी तेल आवश्यक असलेल्या ठिकाणी पोहोचण्यासाठी थंड इंजिनने शक्य तितक्या लवकर त्याच्या ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचले पाहिजे. शिवाय, तापमान आधीच स्थापित झाल्यावर इंजिनमध्ये होणार्‍या सर्व प्रक्रिया (विशेषत: हवेत इंधनाचे मिश्रण) योग्यरित्या घडतील.

चालकांनी त्यांचे इंजिन शक्य तितक्या लवकर गरम करावे, विशेषतः हिवाळ्यात. जरी कूलिंग सिस्टीममधील योग्य थर्मोस्टॅट इंजिनला योग्यरित्या गरम करण्यासाठी जबाबदार असेल, तरीही लोडखाली चालणाऱ्या इंजिनवर ते वेगवान आणि निष्क्रिय असताना हळू असेल. कधीकधी - निश्चितपणे खूप हळू, इतके की तटस्थ इंजिन अजिबात गरम होत नाही.

म्हणून, पार्किंगमध्ये इंजिन "वॉर्म अप" करणे ही चूक आहे. अधिक चांगली पद्धत म्हणजे सुरू झाल्यानंतर फक्त डझनभर किंवा काही सेकंद थांबणे (तेल अद्याप पुरेसे उबदार होईपर्यंत ते वंगण घालण्यासाठी) आणि नंतर इंजिनवर मध्यम लोड घेऊन चालवा.

याचा अर्थ कठोर प्रवेग आणि उच्च इंजिन गतीशिवाय ड्रायव्हिंग करणे, परंतु तरीही निर्धारित आहे. अशा प्रकारे, इंजिनचा थंड चालू वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होईल आणि युनिटचा अनियंत्रित पोशाख तुलनेने लहान असेल. त्याच वेळी, ज्या काळात इंजिन जास्त प्रमाणात इंधन वापरेल (प्रारंभिक यंत्राद्वारे अशा डोसमध्ये दिले जाते की ते कार्य करू शकते) देखील कमी होईल. हे अत्यंत विषारी एक्झॉस्ट वायूंपासून होणारे पर्यावरणीय प्रदूषण देखील कमी करेल (थंड असताना एक्झॉस्ट कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर व्यावहारिकरित्या निष्क्रिय असतो).

सारांश: एकदा आपण इंजिन सुरू केले की, ते सुरळीत चालेल तितक्या लवकर आपण मार्गस्थ व्हायला हवे. अन्यथा, आम्हाला अनावश्यक नुकसान होण्याचा धोका आहे. फक्त हिवाळ्यात शहरात वापरल्या जाणार्‍या काही कारमध्ये ते रेडिएटरच्या समोर असते आणि कदाचित तेलाच्या पॅनच्या समोर पुठ्ठा किंवा प्लास्टिकचा तुकडा ठेवावा. थंड हवेचा प्रवाह प्रतिबंधित केल्याने यंत्रणेच्या वार्म-अपला गती मिळेल आणि इच्छित तापमान राखण्यास मदत होईल. परंतु अशा सुधारणेसाठी नियंत्रण आवश्यक आहे, म्हणजेच तापमान निर्देशकाचे अनुपालन. जेव्हा ते बाहेर गरम होते किंवा जेव्हा आपण अधिक गतिमानपणे गाडी चालवू लागतो तेव्हा कार्डबोर्ड काढून टाकला पाहिजे, अन्यथा इंजिन जास्त गरम होऊ शकते.