नुरबर्गिंग कसे चालवायचे ते जाणून घ्या

20 मीटर ट्रॅक, 832 वळणे, 73 मीटर उंची बदल: अॅड्रेनालाईन चाहत्यांसाठी अंतिम योजना

वाहतूक व्यवस्थापन, जाणून घ्यायचे नियम, या परीक्षेत उतरण्यासाठी मन:स्थिती...

Nurburgring गेम कन्सोलवर खेळला जाऊ शकतो. हे सोपं आहे. तुम्ही तिथे देखील जाऊ शकता: हे फार कठीण नाही (हा दुसरा लेख पहा: Nürbruggring वर जा, जे आधीच डेनमध्ये प्रकाशित झाले आहे) आणि वेड्या लोकांकडून चालवलेल्या मजेदार कार पाहण्यात आनंददायी दिवस घालवा.

टिपा: Nürburgring वर एक राइड घ्या

त्यामुळे पुढची पायरी म्हणजे तिकडे प्रवास करणे. कारण वेग आणि एड्रेनालाईनच्या चाहत्यांच्या लँडस्केपमध्ये नुरबर्गिंग अद्वितीय आहे. हे एक कालातीत ठिकाण आहे जे सुपर-सुरक्षिततेच्या वर्तमान तर्काच्या पलीकडे आहे. बाइकर्ससाठी हे निःसंशयपणे धोकादायक ठिकाण आहे, कारण तुम्ही एकाच वेळी सर्व प्रकारच्या वापरकर्त्यांसह स्वतःला ट्रॅकवर पहाल. याशिवाय, काही अंतर (असल्यास) आहेत आणि शक्यतो स्प्लॅशिंग पृथ्वी, पूर्वीच्या वाहनांमधून तेल आणि पाणी गळतीमुळे बाइकस्वार अत्यंत असहाय्य आहे. येथे नाट्यीकरण आणि नैतिक धडा यांच्यातील योग्य टोन शोधणे कठीण आहे, परंतु नवशिक्यांसाठी Nürburgring ची शिफारस केलेली नाही असे म्हणूया. खरंच, तुम्हाला हालचाल, अडथळे, भूप्रदेश, आंधळी वळणे आणि सर्व काही अतिशय उच्च गतीने नियंत्रित करावे लागेल: त्यासाठी संयम आणि नियंत्रण आवश्यक आहे!

त्यामुळे आम्ही असे म्हणू शकतो की एड्रेनालाईन प्रेमींसाठी नुरबर्गिंग हे एक अंतिम सर्किट आहे: एक उंचावर, मकाऊ ग्रँड प्रिक्स सर्किट आणि आयल ऑफ मॅन टुरिस्ट ट्रॉफी आहे. आणि हे सर्व आहे!

तर, तुम्हाला फक्त इंधन भरायचे आहे, तुमच्या टायर आणि पॅडची स्थिती तपासा, काही मित्रांना कॉल करा आणि जा!

Nurburgring सहलीसाठी तिकीट खरेदी

कायद्यानुसार, नुरबर्गिंग हा बंद, टोल, एकमार्गी आणि गती नसलेला विभागीय रस्ता आहे. आणि, रस्त्याप्रमाणेच, तुम्ही फक्त डावीकडे दुप्पट आहात. त्यामुळे, हा ट्रॅक नाही, जरी तो धावपट्टीच्या अनेक कारभाऱ्यांच्या उच्च निगराणीखाली असला तरीही. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे पगारी कामगार (लक्षात ठेवा की हे €29 प्रति लॅप आहे, त्यानंतर कमी दरांसह, वार्षिक पाससाठी €1900 पर्यंत खाली) फक्त आपल्या बाईककडे काळजीपूर्वक पहा) परंतु तरीही आपण प्रबलित जीन्स किंवा चामड्याचे बनलेले आहात हे तपासा आणि बूट. तुम्हाला परवाना किंवा विमा मागितला जात नाही. दुसरीकडे, जर तुम्ही हिट केला तर, तुम्हाला जर्मन तपस्या त्याच्या सर्व वैभवात शोधण्याची संधी मिळेल आणि तुमच्याकडून कमिशनर (€100), टो ट्रक (€400) किंवा अगदी एक हस्तक्षेप शुल्क आकारले जाईल. तुम्ही दुमडलेले रेल्वे मीटर, ट्रॅक साफ करणे आणि आवश्यक असल्यास धावपट्टी बंद करण्यासाठी बॅग.

बंद, टोल, एकेरी विभागीय रस्ता वेगमर्यादेशिवाय

एकदा तुम्ही टोल अडथळा पार केल्यानंतर, तुम्हाला गॅस आणि मोठ्या प्रमाणात पुरवठा करावा लागेल. आणि अनुमानांमध्ये खूप गमावू नका: कारण तुमच्या आजूबाजूला ते मूर्खपणाचे आहे. खरंच सर्वकाही. तुम्ही Porsche 911 GT3 RS आणि McLaren 570S, तसेच Opel Corsa डिझेल, जुन्या मर्सिडीज 230 D मध्ये दोन आजोबा, एक नातू मागे लहान मुलाच्या सीटवर लटकलेला, एक किशोरवयीन मुलानंतर एक पिंप सोबत निघाल. वयहीन सुबारू, छतावर तंबू असलेली टोयोटा लँड क्रूझर ४ × ४

रॉक एन रोल? नक्कीच!

Nurburgring येथे प्रत्येकासाठी काहीतरी आहे

वाटेत, पदानुक्रम अनेकदा दिसण्यास विरोध करते: न्युबर्गिंग येथे, लॅम्बोर्गिनी गॅलार्डोच्या बाहेर फियाट पांडा पाहण्याचे हे एकमेव ठिकाण आहे. आपण नियमित सदस्य असल्यास उत्तर वळण गेम कन्सोलवर, तुम्हाला एक वेगळे वास्तव सापडेल: ग्रॅन टुरिस्मो आणि फोर्झा यांना लेआउट आणि त्याच्या सजावटीची चांगली कल्पना आहे (अगदी पॅनेल आणि ग्राफिटी स्पष्ट सत्य), परंतु वर्च्युअल उंची बदलांची तीव्रता पुनर्संचयित करत नाही आणि रेलची जवळीक अनुभवाची धारणा गंभीरपणे बदलते.

Nürburgring, Nordschleife

आणि अनुभव, ती एक डेपो आहे! स्पोर्ट्स कारसह, पहिले मोठे ब्रेकिंग आधीच 250 किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचले आहे.

मित्राची टीप: तुम्ही गरम टायर घेऊन निघत असल्याची खात्री करा, कारण एके दिवशी कार चालवत असताना, मला त्या वेळी रेल्वेवर एक Aprilia RSV4 दिसली. नंतर F1 समोच्चचे कनेक्शन आपल्याला खांद्याच्या स्ट्रोकसह आतील रेल्वे ब्रश करण्यास अनुमती देते. रोल आणि डिसेंट ब्रेकिंगसह घट्ट डाव्या आणि उजव्या बाजूचा मागोवा ठेवतो, नंतर बॅंग-बॅंग्सचा क्रम (लक्ष द्या, दुसऱ्या कोनाच्या बदलाच्या बिंदूवर उंचीमध्ये मोठा फरक) आणि तिथे आपण खर्या धैर्याने प्रवेश करतो.

Nurburgring येथे कार आणि मोटरसायकल एकत्र

असे म्हणतात एअरफील्डआणि हा किनारा नाही, तर एक भिंत आहे, ज्याच्या अगोदर दोन अरुंद रेल्समधून जाणारा फाटा आहे. किनार्‍याच्या वरच्या बाजूला, पूर्णपणे आंधळे उजवे वळण आहे, परंतु ते खूप लवकर जाते. एका वेळी जास्त न कापण्याच्या यशासाठी खरी सवय लागते. मग आम्ही स्वतःला खूप वेगवान विभागात शोधतो (एक चांगली GTI किंवा Megane RS नंतर 230 किमी / ता पेक्षा जास्त आहे - आणि काही मागील टोक गमावल्यानंतर ट्रॅकवर संपतात, कारण आम्हाला कॉर्नरिंग आणि उतरताना मोठा ब्रेक लावावा लागतो. ); पण अचानक ते कमी झाले स्पर्शाने मोटारसायकलवर.

दुसरीकडे, त्यानंतर धैर्याचा एक नवीन तुकडा होता: Adenauer-दंव कप... हे बँग-बँग आहे, परंतु 220 किमी / तासाच्या वेगाने, खाली उतरताना आणि नंतर वाढीवर. सावधगिरी बाळगा, यामुळे दोन अतिशय कठीण उजवीकडे वळणे येतात ज्यामुळे बरेच सरळ होतात. बोनस म्हणून, या बिंदूवर व्हायब्रेटर 70 सेंटीमीटर उंच आहेत. खरं तर, हे पदपथ आहेत, किंवा त्याऐवजी आपण मार्गातून बाहेर पडल्यास लॉन्च पॅड आहेत. खूप गोंडस, बरोबर?

Nürburgring: एअरबॅग बनियान चाचणी

काँक्रीट की नाही?

तुम्हाला अजूनही धैर्याचा तुकडा हवा आहे: एक घट्ट कूळ मध्ये Adenau गाव: उंच, त्यापुढील रेल्वे, दाट आणि टोकाला माणसांनी भरलेली, टेकडीवर. येथे, एक नियम म्हणून, ही अशी जागा आहे जिथे कार खूप वेगवान आहेत. मी काळ्या BMW M5 मध्ये आलो, जो मी माझ्या रेट्रोमध्ये पाहिलेला नाही. गरम…

नुरबर्गिंग येथे स्ट्रीट ट्रिपल अॅक्शनमध्ये

अपमानानंतर बदला घेण्याचा एक क्षण येतो: महान Bergwerk दरम्यान चढणे आणि प्रसिद्ध समोर वळा कॅरुसेल... सर्व घोडे बाहेर काढण्यासाठी दोन किलोमीटर, वळण आणि वळणांसह, जे प्रत्यक्षात पूर्णत: यशस्वीरित्या जातात. येथेच महिला खेळाडू स्वतःला व्यक्त करतात, परंतु आपण जगाचे मास्टर आहात असे वाटू नका. मी Porsche 911 Turbo (550 हॉर्सपॉवर आणि फोर-व्हील ड्राइव्ह, जे मदत करते!) वर अडखळले, विशेषत: दुप्पट होण्यासाठी थोडा ट्रॅफिक असल्याने आणि बेशरमने सीट सोडली नाही. तरीही: हे वेडे आहे, 911 टर्बो!

Nürburgring येथे पोर्श विरुद्ध R1

करुसेल त्याच्या 210 ° त्रिज्या कंक्रीट स्लॅबसाठी प्रसिद्ध आहे: प्रत्येकाचे स्वतःचे तंत्र आहे, काही ते घेतात, इतर बाहेर जातात. पुढील लांब विभाग मध्यम गतीने चालतो आणि अतिशय डोंगराळ प्रदेशात रांगांच्या मालिकेचा समावेश होतो. दिलेल्या वळणासाठी निव्वळ गतीपेक्षा जास्त, हे आहे नाडी संपूर्ण, ज्याला प्राधान्य दिले पाहिजे. मी 911 टर्बोला छोट्या कॅरुसेलच्या समोरच्या कोपऱ्यात ब्रेक लावू शकतो (आम्ही ते आत घेऊ शकतो कारण तो पहिल्यापेक्षा कमी ठोकतो). शेवटची सरळ बाजू आणि तुम्ही शेवटच्या सरळ रेषेवर याल, ज्या कार सामान्यतः इंजिन आणि ब्रेक थंड करण्यासाठी निष्क्रिय असतात. मोटारसायकलना माहीत नसलेली समस्या आणि तुम्ही पार्किंग लॉटवर परत येण्यापूर्वी रिकामे पण आनंदी 300 किमी/ताशी गाडी चालवू शकता!

सुरक्षित होण्यासाठी, आपण जलद जाणे आवश्यक आहे!

जर आपल्या अहंकाराला फटका बसायचा असेल, तर आपल्याला हे मान्य करावे लागेल की कारच्या तुलनेत सायकलचा एकच फायदा आहे: वेग वाढवण्याची क्षमता (आणि शक्यतो घट्ट बॅंग्समध्ये एक गुळगुळीत मार्ग आणि बरेच काही!). अन्यथा, ब्रेकिंग आणि वक्र गती दोन्हीमध्ये आपण गमावू शकतो.

Nürburgring येथे Porsche Turbo विरुद्ध R1

याचा एक परिणाम आहे: कार सतत ट्रॅकमध्ये प्रवेश करत असल्याने (अपघातात साखळी बंद होते, म्हणजे अनेकदा), तुम्ही ट्रॅफिक जाममध्ये असाल. आम्ही मुलांना 125 KTM ड्यूक किंवा Yamaha 600 XT चालवताना पाहिले आहे: खरे सांगायचे तर, आम्ही तुम्हाला शिफारस करत नाही कारण तुम्ही त्यांच्या पुढे जाण्यात तुमचा वेळ वाया घालवत असाल आणि स्वच्छ मार्गाने नाही. प्रत्येकाला त्याचा आनंद मिळेल तिथे मिळतो, पण मला व्यक्तिशः तिथे दिसत नाही.

Youtube नोंदी किंवा अगदी अधिकृत ट्रॅक टेबल पाहून आश्चर्यचकित होऊ नका: रेस कारमध्ये (पोर्श 6) 11'962 आणि उत्पादन कारमध्ये (रॅडिकल SR6) विरुद्ध 48'8 वर 7'10 असा सर्वकालीन रेकॉर्ड आहे एक मोटरसायकल (यामाहा R1). पण हे सैल चेन व्यावसायिकांसाठी आहे. चालताना, BTG मध्ये (ब्रिज ते गॅन्ट्री, किंवा दोन्ही खुणा, चिन्हे, मुख्य सरळ रेषेच्या सुरूवातीस आणि शेवटी), 10′ पेक्षा कमी, तुम्ही हळू नाही, 9'30 पेक्षा कमी, ते बरोबर आहे, कमी 9″ पेक्षा, ते जलद आहे. म्हणून आम्ही अशा कारचे लक्ष्य ठेवले पाहिजे जी तुम्हाला फक्त एका कारणासाठी वेळ देते: सर्व रविवारच्या विद्यार्थी ड्रायव्हर्सना त्रास देऊ नका, त्यांच्या पॅच केलेल्या GTI आणि वृद्धत्व नसलेल्या BMW 328i सह, जे मोठ्या प्रमाणात ग्राहक बनवतात. रेल्वेला भेट द्या.

माझ्यावर विश्वास ठेवा, तुम्हाला या प्रकारच्या वाहनाने ओव्हरटेक करायचे नाही.

Nürburgring येथे VTR SP2

त्यानंतर सुपरकार आहेत: BMW M3, Porsche 911 GT3 आणि इतर लढाऊ विमाने यांसारख्या कार चालवणारे साधक आणि नियमित लोक तुमच्यापेक्षा वेगवान असण्याची शक्यता आहे. अवघड भाग म्हणजे त्यांना तुमच्या रेट्रोमध्‍ये शोधणे आणि प्रक्षेपणातील एका लहान अंतरावरून किंवा लहान ब्लिंकिंग शॉटमधून त्यांना जाऊ देणे, या भूत स्‍लाइडवर मोठा थ्रॉटल आहे! पण या प्रवासादरम्यान, मी एक BMW M5 "रिंग टॅक्सी" (अशाप्रकारे व्यावसायिक चालवलेली) देखील पाहिली. त्यामुळे तुम्हाला नेहमीच संशयास्पद राहावे लागेल ...

Nürburgring येथे KTM Xbow

शनिवारी रात्री दुसऱ्या फेरीत, दाट ढगाळ गालिचा झाकलेला ट्रॅक पावसाळी बनला, पण तो प्रचंड असल्याने, मी आधीच धावत असतानाच पाऊस सुरू झाला. अनुभवी: वेगवान विभागात पुन्हा प्रवेग करताना एक मोठा चौकोन (दुहेरी-वळणाच्या रेल्वेमध्ये डुकाटी मल्टीस्ट्राडा पाहिल्यानंतर), R1 च्या अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्सने क्वचितच पकडला. मित्राची सूचना: आधुनिक मोटारसायकलचे ई-पॅकेज हे तुमचे सहयोगी आहे!

असुई किंवा ट्रॅक मोडमध्ये?

वेगाने चालण्यासाठी, प्रत्येकाचे स्वतःचे तंत्र आहे! काहींना रोड रॅली मोडमध्ये आरामदायी वाटते, सुधारणे आणि जिवंतपणावर लक्ष केंद्रित करतात, “इतरांना रोड मोडमध्ये, गुडघा जमिनीवर आणि पूर्ण रुंदीच्या मार्गावर अधिक आहेत. प्रत्येकाची स्वतःची भावना असते. माझ्यासाठी, मी मंडळांवरील रस्त्यावर जास्त आहे, परंतु त्याचा वेग वाढल्याने एक नवीन समस्या दिसून येते: साखळी अत्यंत असमान आहे. सर्व तज्ञ म्हणतात की नुरबर्गिंग माहित असल्याचे ढोंग करण्यासाठी शंभर लॅप्स लागतात!

परंतु आपण या बिंदूवर पोहोचण्यापूर्वीच, या पौराणिक आणि ऐतिहासिक मार्गावर चालणे अत्यंत संवेदनांचे स्रोत असेल! निसान GTR वर स्वत:च ब्रेक लावून Megane RS ला ब्रेक लावा, Adenau पर्यंत घट्ट उतरताना हॉट स्पॉट्सचा वास घ्या (तयार नसलेल्या गाड्यांना खूप त्रास होतो) करूसेल, बिटुमेनचा एक तुकडा स्वर्गात उगवल्याचा अनुभव घ्या, या सर्व गोष्टी नॉर्स्डक्लीफला एक अद्वितीय अनुभव बनवण्यात योगदान देतात.

कोणत्याही अनुभवी दुचाकीस्वाराच्या कोर्समध्ये एकदा तरी हे करून पहा.

Nurburgring येथे चांगले छापील टायर

सारांश

Nurburgring वर घोडेस्वारी टिपा

• नम्र राहू
• कृपया लक्षात ठेवा, ते कायमस्वरूपी उघडलेले नाही: nuerburgring.de येथे "पर्यटक सहली" च्या तारखा आणि वेळा तपासा
• आणि गोष्टीचे जास्त नाट्यीकरण करू इच्छित नाही: हे नवशिक्यांसाठी नाही ...
• लक्षात ठेवा की तेथे कोणतेही अंतर नाहीत आणि तुम्ही बाहेर पडल्यास ते रेल्वेमध्येच आहेत.
• मार्ग शोधा
• दुहेरी डावीकडे आणि फक्त बाकी
• त्याच्या रेट्रो मध्ये पहा
• बीट्सकडे लक्ष द्या
• नम्र व्हा आणि जलद पास द्या
• एबीएस आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल असलेली मोटारसायकल घेणे उचित आहे
• पोर्श 911 टर्बो एस पासून सावध रहा!
• ओले तर पूर्ण अविश्वास!
• उंचीमधील फरकाकडे लक्ष द्या
• सुरक्षित आणि सुसज्ज (आणि एअरबॅग ही चांगली कल्पना आहे ...)
• हवामान चांगले आहे आणि ट्रॅक खुला आहे का? एक राइड घ्या (लवकरच एक बॉक्स नक्कीच असेल, तो बंद होईल आणि तो किती काळ टिकेल हे आपल्याला माहिती नाही).
• तुमच्या अनुभवाचा जास्तीत जास्त फायदा घ्या!