देखरेखीखाली चौकशी
दोषपूर्ण लॅम्बडा प्रोब एक्झॉस्ट वायूंच्या संरचनेच्या बिघडण्यावर आणि कारच्या ऑपरेशनवर परिणाम करते, म्हणून ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम सतत त्याचे ऑपरेशन तपासते.
OBDII आणि EOBD प्रणालींना उत्प्रेरकाच्या मागे असलेल्या अतिरिक्त लॅम्बडा प्रोबचा वापर करणे आवश्यक आहे, जे इतर गोष्टींबरोबरच, त्याच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी वापरले जाते. दोन्ही सेन्सर्सच्या नियंत्रणाचा एक भाग म्हणून, सिस्टम त्यांचा प्रतिसाद वेळ आणि विद्युत सत्यापन तपासते. प्रोब गरम करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या सिस्टमचे देखील मूल्यांकन केले जाते.
लॅम्बडा प्रोबच्या वृद्धत्वाच्या प्रक्रियेचा परिणाम त्याच्या सिग्नलमध्ये बदल असू शकतो, जो प्रतिसाद वेळेत वाढ किंवा वैशिष्ट्यांमध्ये बदल म्हणून प्रकट होतो. मिश्रण नियंत्रण प्रणाली बदलत्या नियंत्रण परिस्थितीशी जुळवून घेऊ शकते या वस्तुस्थितीमुळे नंतरची घटना विशिष्ट मर्यादेत कमी केली जाऊ शकते. दुसरीकडे, शोधलेला दीर्घ तपास प्रतिसाद वेळ त्रुटी म्हणून संग्रहित केला जातो.
सेन्सरच्या इलेक्ट्रिकल तपासणीच्या परिणामी, सिस्टम शॉर्ट ते पॉझिटिव्ह, शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा ओपन सर्किट सारख्या दोष ओळखण्यास सक्षम आहे. त्यापैकी प्रत्येक सिग्नलच्या अनुपस्थितीद्वारे प्रकट होतो आणि यामुळे, नियंत्रण प्रणालीची संबंधित प्रतिक्रिया उद्भवते.
लॅम्बडा प्रोब हीटिंग सिस्टम याला कमी एक्झॉस्ट आणि इंजिन तापमानात ऑपरेट करण्यास अनुमती देते. उत्प्रेरकाच्या समोर असलेल्या लॅम्बडा प्रोबचे गरम करणे इंजिन सुरू झाल्यानंतर लगेचच चालू केले जाते. दुसरीकडे, उत्प्रेरक नंतर प्रोब हीटिंग सर्किट, ओलावा एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये प्रवेश करण्याच्या शक्यतेमुळे, ज्यामुळे हीटरला नुकसान होऊ शकते, जेव्हा उत्प्रेरक तापमान विशिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचते तेव्हाच सक्रिय होते. प्रोब हीटिंग सिस्टमचे योग्य ऑपरेशन हीटरच्या प्रतिकाराच्या मोजमापावर आधारित कंट्रोलरद्वारे ओळखले जाते.
OBD सिस्टम चाचणी दरम्यान आढळलेल्या कोणत्याही लॅम्बडा प्रोबमधील खराबी योग्य अटींची पूर्तता केल्यावर त्रुटी म्हणून संग्रहित केली जाते आणि MIL द्वारे सूचित केले जाते, ज्याला एक्झॉस्ट इंडिकेटर लॅम्प किंवा "चेक इंजिन" देखील म्हणतात.
