स्टार कार निसान आयडीएक्स निस्मो आणि फ्रीफ्लो

आयडीएक्स निस्मो आणि फ्रीफ्लो या गाड्या तरुणाईसाठी तरुणांनी बांधलेल्या आहेत.

या वर्षी टोकियो ऑटो शोमध्ये काही वास्तविक रत्ने होती, परंतु तसे काहीच नाही निसान आयडीएक्स संकल्पना. IDx Nismo आणि IDx Freeflow ने 43 व्या वार्षिक शोमध्ये सर्वात आकर्षक प्रदर्शनासाठी आमचा पुरस्कार जिंकला, कारची जोडी ज्याने मधमाशांसारख्या लोकांना मधाकडे आकर्षित केले, याचा पुरावा आहे की डिझाइन प्रयोग फायदेशीर होता.

आम्ही लोकांना थांबताना, टक लावून पाहणे आणि आश्चर्य वाटताना पाहिले आहे जेव्हा त्यांचे डोळे स्नायूंच्या कारच्या घटनेत मूळ असलेल्या कारच्या जवळजवळ रेट्रो रेषांसह प्रवास करतात, तसेच निसान ग्लोरी बॉक्समधील काही क्लासिक कारचे संदर्भ, जसे की आदरणीय डॅटसन 1600.

कदाचित याचे कारण असे की या विशिष्ट कार्स केवळ डिझायनर्सचे काम नव्हते, तर त्या लोकांच्या सहभागाने तयार केल्या गेल्या होत्या, विशेषत: ज्या तरुणांशी कंपनी पुन्हा कनेक्ट करण्याचा प्रयत्न करत आहे - Gen Y किंवा डिजिटल नेटिव्ह किंवा तुम्ही त्यांना काहीही म्हणत असाल. .

हे एक धाडसी पाऊल आहे जे निसानकडे कार बनवण्याची हिंमत असेल आणि स्थानिक लोक त्या विकत घेत असतील - त्या तयार करा आणि ते येतील, केविन कॉस्टनर म्हणतात. तुम्ही पाहता, डेटावरून असे दिसून आले आहे की तरुणांना परवाना मिळवण्यापेक्षा आणि कार विकत घेण्यापेक्षा इंटरनेट वापरण्यात अधिक रस आहे, जसे आजकाल आई आणि बाबा करतात - हा एकेकाळी मार्गाचा संस्कार मानला जात होता. ऑटोमेकर्सच्या दृष्टिकोनातून, ही स्टोअरमधील आपत्ती आहे.

पण निसानने किमान काहीतरी वेगळे करून पाहण्याचा निर्णय घेतला, किंवा आम्ही मूलभूत गोष्टींकडे परत जाण्याचा आणि लोक ज्या प्रकारच्या गाड्या विकत घेतात त्या बनवण्याचा सल्ला देऊ शकतो - सुंदर गोष्टी ज्या केवळ व्यावहारिक नाही तर भावनिक गरजा पूर्ण करतात. आयडीएक्स निस्मो आणि फ्रीफ्लो ही एकाच साच्यातून तयार केलेली दोन मॉडेल्स आहेत, ज्याची रचना निसान सह-निर्मिती म्हणून करते - मूलत: तरुणांसाठी तरुणांनी बनवलेल्या गाड्या.

आयडीएक्स हे नाव "ओळख" च्या संक्षेपातून आले आहे आणि "x" भाग संवादाद्वारे जन्मलेल्या नवीन मूल्यांचे आणि स्वप्नांचे प्रतिनिधित्व करतो. निसान म्हणते की डिझाईन प्रक्रियेदरम्यान डिजिटल पिढीशी संवाद साधल्यामुळे नवीन कल्पना आणि सर्जनशील शक्यतांचा खजिना उपलब्ध झाला. ते म्हणतात की सह-निर्मितीबद्दलचा संवाद मूलभूत गोष्टींपासून ते अंतिम स्पर्शापर्यंत सर्वत्र पसरला आहे.

कारच्या दोन आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या, एक आरामशीर आणि प्रासंगिक, दुसरी अधिक स्पष्टवक्ते आणि आक्रमक कारण ते दोन वेगळ्या सर्जनशील समुदायांसह दोन भिन्न संभाषणांचे परिणाम आहेत. निसानने जे सांगितले ते त्या पोस्टमधून बाहेर आले ते मूलभूत, प्रामाणिक कॉन्फिगरेशन असण्याची इच्छा होती.

ती म्हणजे ट्रेंड नसलेली कार, आदर्श प्रमाण आणि कालातीत तीन-खंड डिझाइनच्या सरळपणावर आधारित. आतील आणि बाहेरील दोन्ही समान डिझाइन धोरण सामायिक करतात ज्यात कारला एक ठोस अनुभव देण्यासाठी पुरेशी वैशिष्ट्ये आणि अॅक्सेसरीज आहेत.

मध्यवर्ती फंक्शन मॉनिटर्सच्या वर ठळकपणे प्रदर्शित केलेल्या मोठ्या अॅनालॉग घड्याळाशी साधे गोल स्टीयरिंग व्हील विरोधाभास करते, तर फिकट डेनिम सीट ट्रिमसाठी निवडले जाते. 'फ्लोटिंग रूफ' बॉडीच्या साध्या बॉक्ससारख्या डिझाइनवर जोर देते, पांढर्‍या आणि अंबाडीच्या तपकिरी रंगाच्या संयोजनात रंगवलेले, स्टायलिश 18-इंच क्रोम चाकांसह.

यावर विश्वास ठेवा किंवा नाही, कार देखील "वास्तविक" प्रमाणेच मागील-चाक ड्राइव्ह आहेत. जोपर्यंत तुम्ही मेकॅनिक्सकडे जात नाही तोपर्यंत हे सर्व खरे असल्याचे खूप चांगले वाटते. निसानचा असा विश्वास आहे की प्रामाणिकपणाची इच्छा अर्थव्यवस्थेची आणि कार्यक्षमतेची गरज म्हणून व्याख्या केली जाऊ शकते जी फक्त मानक 1.2- किंवा 1.5-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनचे रूप धारण करते - किंवा, स्पोर्टियर निस्मोच्या बाबतीत, त्याचे नवीन 1.6. - लिटर टर्बो.

हे कुठून आले? क्षमस्व, परंतु याबद्दल काहीही अस्सल नाही. जर तुम्ही काही करणार असाल तर ते बरोबर करा - ते अर्धवट करू नका.

Twitter वर हा रिपोर्टर: @IamChrisRiley

_______________________________________