चेसिस ध्वनी - ते कशामुळे होतात?
काय ठोठावत आहे? काय ठोठावत आहे? काय गुंजत आहे? असे प्रश्न अनेकदा आपल्या वाहनचालकांच्या ओठातून येतात. अनेकांना उत्तरासाठी सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा लागतो, जिथे ते आतुरतेने वाट पाहत असतात की समस्या काय आहे आणि विशेषतः त्याची किंमत किती असेल. तथापि, अधिक अनुभवी तंत्रज्ञ किमान समस्येचे निदान करू शकतात आणि दुरुस्तीच्या अंदाजे खर्चाचा अंदाज लावू शकतात. आम्ही तुम्हाला काही टिप्स ऑफर करतो जेणेकरून अगदी कमी अनुभवी वाहनचालक सुद्धा शक्य तितक्या अचूकपणे विविध ध्वनींच्या कारणांचा अंदाज लावू शकतील आणि देखभालीवर अवलंबून राहणार नाहीत.
चेसिसमधून ऐकलेल्या विविध ध्वनींचे कारण योग्यरित्या ओळखण्यासाठी आधार काळजीपूर्वक ऐकणे आणि प्रश्नातील ध्वनीचे मूल्यांकन करणे आहे. याचा अर्थ कधी, कुठे, कोणत्या तीव्रतेने आणि कोणत्या प्रकारचा आवाज आहे यावर लक्ष केंद्रित करणे.
अडथळे जात असताना, पुढच्या किंवा मागील एक्सलमधून खडखडाट आवाज ऐकू येतो. कारण एक थकलेला स्टॅबिलायझर लिंक पिन आहे. स्टॅबिलायझरची रचना एका एक्सलच्या चाकांवर काम करणाऱ्या शक्तींचा समतोल साधण्यासाठी आणि अशा प्रकारे चाकांच्या अवांछित उभ्या हालचाली कमी करण्यासाठी, उदाहरणार्थ कॉर्नरिंग करताना.
अडथळ्यांमधून गाडी चालवताना तुम्हाला एक वेगळा क्लिक आवाज ऐकू आला तर तुटलेला / तुटलेला झरा हे कारण असू शकतो. स्प्रिंग्स बहुतेकदा तळाच्या दोन वळणांमध्ये क्रॅक होतात. स्प्रिंगचे नुकसान कोपरा करताना वाहनाच्या जास्त झुकण्यामध्ये देखील प्रकट होते.
जर, अनियमिततेच्या दरम्यान, जोरदार धक्के ऐकले जातात (पूर्वीपेक्षा मजबूत किंवा त्यांची तीव्रता वाढते), कारण पुढील लीव्हरच्या मूक ब्लॉक्स (सायलेंट ब्लॉक्स) चे जास्त परिधान असू शकते.
मागच्या धुराच्या बुशिंग्जमध्ये जास्त खेळल्यामुळे रियर एक्सल नॉकिंग, खराब राईड गुणवत्तेसह एकत्रित होते. अनियमितता उत्तीर्ण होणे आणि ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्स (पोहणे) बिघडताना ठोठावतो, विशेषत: जेव्हा हालचालीच्या दिशेने तीव्र बदल किंवा तीव्र वळण असते.
चाकांसह गाडी चालवताना एका बाजूला किंवा दुसर्‍या बाजूला (वर्तुळात वाहन चालवताना), पुढची चाके क्लिक करण्याचा आवाज करतात. कारण उजव्या किंवा डाव्या एक्सल शाफ्टचे होमोकिनेटिक सांधे जास्त प्रमाणात थकलेले आहेत.
गाडी चालवताना, तुम्हाला एक नीरस गुंजार आवाज ऐकू येईल जो वाहनाच्या गतीनुसार उंची बदलू शकेल. बेअरिंग मुळात एक थकलेला व्हील हब बेअरिंग आहे. आवाज कोणत्या चाकातून येत आहे हे शोधणे महत्वाचे आहे. हे बर्याचदा घडते की जेव्हा चाक एखाद्या थकलेल्या बेअरिंगने जास्त भारित केले जाते तेव्हा आवाजाची तीव्रता कमी होते. उजवीकडे वळताना डाव्या चाकांसारखे भार असतात तेथे जलद कोपरा करणे हे एक उदाहरण असेल.
थकलेल्या बेअरिंगसारखा आवाज, ज्यामध्ये गुंजा आणि शिट्टीचे घटक देखील असतात, यामुळे टायरचे असमान पोशाख होते. हे शॉक शोषक, एक्सल सस्पेंशन किंवा अयोग्य एक्सल भूमितीवर जास्त परिधान केल्यामुळे होऊ शकते.
स्टीयरिंग व्हील एका बाजूस किंवा दुसरीकडे वळवताना ठोठावण्याचा किंवा पॉपिंग आवाज ऐकू येतो जो स्टीयरिंग रॅकमध्ये जास्त खेळण्यामुळे / परिधान केल्यामुळे होऊ शकतो.
ब्रेकिंग दरम्यान अनुज्ञेय स्टीयरिंग व्हील कंपने लहरी / थकलेल्या ब्रेक डिस्कमुळे होतात. ड्रायव्हिंग करताना स्टीयरिंग व्हीलमधील कंपन देखील चाकांच्या संतुलनाचा परिणाम आहे. तसेच प्रवेग दरम्यान, ते समोरच्या एक्सल्सच्या होमोकिनेटिक जोडांवर जास्त परिधान केल्याचा परिणाम आहेत.
हँडलबारमधील कंपने, खेळाच्या भावनेसह, विशेषत: अडथळे पार करताना, खालच्या धुरीवर (मॅकफेरसन) किंवा टाय रॉडच्या टोकावर (एल + आर) जास्त पोशाख दर्शवू शकतात.
जर तुम्ही थोड्या मोठ्या धक्क्यावरून गाडी चालवताना एका डँपरऐवजी दोन आणि कधीकधी तीन धक्के ऐकले तर डॅम्पर जास्त परिधान केले जाईल. या प्रकरणात, बिनधास्त चाक अडथळ्यांवरुन उडी मारते आणि पुन्हा रस्त्यावर आदळते. जर वळणाची असमानता वेगाने गेली तर कारचा संपूर्ण मागचा भाग काही सेंटीमीटरवरही उडी मारू शकतो. एक थकलेला शॉक शोषक स्वतःला बाजूच्या वाऱ्याला अधिक संवेदनशील, दिशा बदलताना शरीराची वाढ, असमान टायर चालणे, किंवा जास्त ब्रेकिंग अंतर, विशेषत: असमान पृष्ठभागावर जेथे कमकुवत भिजलेले चाक अप्रियपणे बाउंस करते म्हणून प्रकट होते.
जर तुम्हाला चेसिस भागांच्या विविध ध्वनी आणि संबंधित नुकसान (परिधान) बद्दल इतर माहिती असेल तर चर्चेत टिप्पणी लिहा. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की बर्याचदा विशिष्ट पोशाख / नुकसान झाल्यामुळे आवाज केवळ विशिष्ट प्रकारच्या वाहनासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण असतो.
