1.3 फियाट मल्टी-जेट इंजिन - सर्वात महत्वाची माहिती

1.3 मल्टीजेट इंजिन आपल्या देशात बिएल्स्को-बियालामध्ये तयार केले जाते. इतर ठिकाणे जिथे ब्लॉक तयार केला आहे ते रंजंग इन, पुणे आणि गारगाव, हरियाणा, भारत आहेत. 1 पासून 1,4 ते 2005 लिटर श्रेणीतील आंतरराष्ट्रीय "इंजिन ऑफ द इयर" पुरस्काराने पुराव्यांनुसार मोटरला सकारात्मक पुनरावलोकने प्राप्त होतात. आम्ही या इंजिनबद्दल सर्वात महत्वाची माहिती सादर करतो.

मल्टीजेट इंजिन फॅमिली - ते काय खास बनवते?

अगदी सुरुवातीस, मल्टीजेट इंजिन कुटुंबाबद्दल थोडे अधिक बोलणे योग्य आहे. ही संज्ञा फियाट क्रिस्लर ऑटोमोबाईल्सने सामान्य रेल्वे थेट इंधन इंजेक्शनने सुसज्ज असलेल्या टर्बोडीझेल इंजिनांच्या श्रेणीसाठी नियुक्त केली आहे.

विशेष म्हणजे, मल्टीजेट युनिट्स, जरी मुख्यतः फियाटशी संबंधित असली तरी, अल्फा रोमियो, लॅन्सिया, क्रिस्लर, राम ट्रक्स, तसेच जीप आणि मासेरातीच्या काही मॉडेल्सवर देखील स्थापित आहेत.

1.3 मल्टीजेट त्याच्या श्रेणीत अद्वितीय होते.

1.3 मल्टीजेट इंजिन हे बाजारात लॉन्च करताना सर्वात लहान उपलब्ध चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन होते, ज्याचा इंधन वापर 3,3 l/100 किमी होता. DPF फिल्टरची गरज नसताना ते एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानके पूर्ण करते.

युनिट्समधील मुख्य डिझाइन सोल्यूशन्स

मल्टीजेट इंजिन अनेक उपाय वापरतात जे थेट इंजिन कार्यक्षमतेवर आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवर परिणाम करतात. प्रथम वैशिष्ट्य म्हणजे इंधन ज्वलन अनेक इंजेक्शन्समध्ये विभागले गेले आहे - प्रत्येक दहन चक्रासाठी 5.

याचा थेट परिणाम उत्तम, अधिक कार्यक्षम कामावर होतो, उदा. कमी आरपीएम श्रेणीत, आणि संपूर्ण प्रक्रिया कमी आवाज निर्माण करते आणि समाधानकारक शक्तीने वापरल्या जाणार्‍या इंधनाचे प्रमाण कमी करते.

मल्टीजेट इंजिनच्या नवीन पिढ्या

नवीन पिढीच्या इंजिनमध्ये, इंधन ज्वलन मापदंड आणखी वाढले आहेत. नवीन इंजेक्टर्स आणि हायड्रॉलिकली संतुलित सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह वापरण्यात आले, परिणामी 2000 बारचा इंजेक्शनचा दाब आणखी वाढला. यामुळे प्रत्येक दहन चक्रापर्यंत सलग आठ इंजेक्शन्सची परवानगी मिळाली. 

1.3 मल्टीजेट इंजिन तांत्रिक डेटा

इनलाइन-फोर इंजिनचे अचूक विस्थापन 1248cc होते.³. त्यात 69,6 मिमीचा बोर आणि 82,0 मिमीचा स्ट्रोक होता. डिझायनर्सनी डीओएचसी व्हॉल्व्ह सिस्टम वापरण्याचा निर्णय घेतला. इंजिनचे कोरडे वजन 140 किलोग्रॅमपर्यंत पोहोचले.

1.3 मल्टीजेट इंजिन - प्रत्येक आवृत्तीमध्ये कोणते वाहन मॉडेल स्थापित केले गेले?

1.3 मल्टीजेट इंजिनमध्ये तब्बल पाच बदल आहेत. 70 एचपी मॉडेल (51 kW; 69 hp) आणि 75 hp (55 kW; 74 hp) Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea मध्ये वापरले जातात. ओपल मॉडेल्स - कोर्सा, कॉम्बो, मेरिवा, तसेच सुझुकी रिट्झ, स्विफ्ट आणि टाटा इंडिका व्हिस्टा वर मोटर्स देखील स्थापित केल्या गेल्या. 

याउलट, 90 एचपी व्हेरिएबल इनटेक भूमिती आवृत्त्या. (66 kW; 89 hp) फियाट ग्रांडे पुंटो आणि लिनिया मॉडेल्समध्ये तसेच ओपल कोर्सामध्ये वापरले गेले. सुझुकी एर्टिगा आणि SX4 तसेच टाटा इंडिगो मांझा आणि अल्फा रोमियो MiTo मध्ये देखील या ड्राइव्हचा समावेश होता. हे देखील नमूद करण्यासारखे आहे की लॅन्सिया यप्सिलॉन 95 एचपी मल्टीजेट II जनरेशन इंजिनसह सुसज्ज होते. (70 kW; 94 hp) आणि 105 hp इंजिन. (77 kW; 104 hp).

ड्राइव्ह ऑपरेशन

1.3 मल्टीजेट इंजिन वापरताना, युनिटच्या कार्यासंदर्भात अनेक गोष्टी विचारात घ्याव्यात. या मॉडेलच्या बाबतीत, एकूण वजन मोठे नाही. म्हणूनच समर्थनांचे रबर शॉक शोषक बर्‍याच काळासाठी - 300 किमी पर्यंत सेवा देतात. जेव्हा लक्षात येण्याजोगे कंपने दिसतात तेव्हा ते बदलले पाहिजेत - पहिला घटक सामान्यतः मागील शॉक शोषक असतो.

प्रवेगक पेडल त्रुटी कधीकधी येऊ शकतात. प्रवेगक स्थिती सेन्सर सिग्नलचे कारण म्हणजे संगणक कनेक्टरमध्ये किंवा हुडच्या खाली असलेल्या फ्यूज बॉक्समध्ये तुटलेला संपर्क. कनेक्टर साफ करून ही समस्या सोडवली जाऊ शकते. 

आम्ही 1.3 मल्टीजेट इंजिनची शिफारस करावी का? सारांश

नक्कीच होय. डिझेल दीर्घकाळ वापरल्यास देखील चांगले कार्य करते. या इंजिनसह मॉडेल्स स्थिर आणि परिवर्तनीय भूमिती दोन्हीमध्ये स्थिर टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहेत. 300 किमी किंवा अधिक पर्यंत निर्दोषपणे कार्य करते. कमी इंधनाचा वापर तसेच वाजवी उच्च पॉवरसह, 1.3 मल्टीजेट इंजिन हा एक चांगला पर्याय आहे आणि शेकडो हजारो किलोमीटरपर्यंत चांगली कामगिरी करेल.