Opel कडून 1.9 CDTi/JTD इंजिन - अधिक शोधा!

फियाट डिझेल इंजिनचे जवळजवळ सर्व प्रमुख ऑटोमोबाईल संबंधित अभियंत्यांनी कौतुक केले. म्हणून, 1.9 CDTi इंजिन केवळ इटालियन निर्मात्याच्या कारवरच नव्हे तर इतर ब्रँडवर देखील स्थापित केले गेले. आमच्या लेखात याबद्दल अधिक जाणून घ्या! 

पॉवर युनिटबद्दल मूलभूत माहिती

पहिले 1.9 CDTi इंजिन 156 अल्फा रोमियो 1997 वर स्थापित केले गेले. हे इंजिन 104 एचपी विकसित केले आहे. (77 kW), या कारचे मॉडेल या तंत्रज्ञानाने जगातील पहिली प्रवासी कार बनवली आहे. कॉमन रेल तंत्रज्ञानावर थोडक्यात लक्ष देणे आणि त्याच्या कार्याचे वर्णन करणे योग्य आहे - ड्राईव्ह मॅन्युफॅक्चरिंगच्या इतिहासात ती अशी प्रगती का झाली आहे. नियमानुसार, मानक डिझेल इंजिनमध्ये यांत्रिकरित्या नियंत्रित इंधन इंजेक्टर वापरले गेले. कॉमन रेलचे आभार, हे घटक इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटद्वारे नियंत्रित झाले आहेत.

याबद्दल धन्यवाद, डिझेल पॉवर युनिट तयार करणे शक्य झाले जे शांतपणे काम करते, धूम्रपान करत नाही, इष्टतम उर्जा तयार करते आणि जास्त इंधन वापरत नाही. Fiat चे उपाय लवकरच ओपलसह इतर उत्पादकांनी स्वीकारले, इंजिनचे विपणन नाव 1.9 JTD वरून 1,9 CDTi बदलले.

युनिट पिढी 1.9 CDTi - JTD आणि JTDM

हे चार-सिलेंडर, इन-लाइन 1.9-लिटर इंजिन आहे जे कॉमन रेल प्रणाली वापरते. फियाट, मॅग्नेटी, मारेला आणि बॉश यांच्या सहकार्याने पहिल्या पिढीचे मॉडेल तयार केले गेले. ड्राइव्हने खराब 1.9 TD ची जागा घेतली आणि ती 80, 85, 100, 105, 110 आणि 115 hp मध्ये उपलब्ध होती. शेवटच्या तीन पर्यायांच्या बाबतीत, फियाटने निश्चित केलेल्या ऐवजी व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइन स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला, जसे की इतर प्रकरणांमध्ये आहे.

1.9 CDTi इंजिनच्या पिढ्या दोन पिढ्यांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात. त्यापैकी पहिले 1997 ते 2002 पर्यंत उत्पादित केले गेले होते आणि कॉमन रेल I प्रणालीसह युनिट होते आणि दुसरे, 2002 च्या शेवटी वितरित केले गेले होते, ते अपग्रेड केलेल्या कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज होते.

XNUMXव्या पिढीचे मल्टीजेट कशाने वेगळे केले?

नवीन उच्च इंधन इंजेक्शन दाब आणि 140, 170 आणि 150 hp सह अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या होत्या. चार वाल्व्ह आणि दोन कॅमशाफ्ट तसेच व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइनसह सुसज्ज. 105, 130 आणि 120 किमीच्या कमकुवत आवृत्त्यांमध्ये 8 वाल्व्ह वापरले गेले. 180 आणि 190 hp सह ट्विन-टर्बोचार्ज्ड आवृत्ती देखील बाजारात आली. आणि 400 rpm वर 2000 Nm टॉर्क.

नवीन सर्वो व्हॉल्व्ह देखील वापरण्यात आले, ज्याने सलग आठ इंजेक्शन्ससाठी दहन चेंबरमध्ये इंजेक्शन केलेल्या इंधनाचे प्रमाण नियंत्रित करण्याच्या अचूकतेमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली. इंजेक्शन रेट शेपिंग इंजेक्शन मोड जोडण्याचा निर्णयही घेण्यात आला, ज्याने चांगले ज्वलन नियंत्रण प्रदान केले, युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान निर्माण होणारा आवाज कमी केला आणि इंजिनच्या एकूण कार्यक्षमतेवर देखील परिणाम झाला.

कोणत्या कार मॉडेल्सवर 1.9 CDTi इंजिन बसवले होते?

Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C आणि Zafira सारख्या कारवर पॉवर युनिट स्थापित केले गेले. स्वीडिश उत्पादक साब 9-3, 9-5 टिड आणि टीटीआयडी तसेच कॅडिलॅकच्या कारमध्ये देखील मोटर्स वापरल्या गेल्या. 1.9 CDTi इंजिन सुझुकी SX4 मध्ये देखील वापरले गेले, ज्यावर Fiat ने देखील काम केले.

ड्राइव्ह ऑपरेशन - कशासाठी तयारी करावी?

1.9 CDTi इंजिनमध्ये काही समस्या आहेत ज्यांचा सामना बहुतेक वापरकर्त्यांना होतो. यामध्ये एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड फेल्युअर, EGR व्हॉल्व्ह किंवा अल्टरनेटर बिघाड आणि सदोष M32 गिअरबॉक्स समाविष्ट आहे. 

या समस्या असूनही, इंजिनला बर्यापैकी प्रगत युनिट मानले जाते. हे लक्षात घेतले जाते की मोटर घटकांसह समस्या अत्यंत दुर्मिळ आहेत. म्हणून, युनिटच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनसाठी, मानक सेवा कार्य आणि डिझेल तेल नियमित बदलणे पुरेसे आहे.

ओपल आणि फियाट उत्पादन चांगला पर्याय आहे का?

1.9 CDTi इंजिन निवडून, तुम्ही त्याच्या विश्वासार्हतेची खात्री बाळगू शकता. ड्राइव्ह युनिट स्थिरपणे चालते आणि, नियमानुसार, युनिटची मोठी दुरुस्ती होऊ शकते असे कोणतेही अपयश नाहीत. या कारणास्तव, हे इंजिन चांगला पर्याय ठरण्याची शक्यता आहे.