गायब झाले किंवा नसू नये असे 10 ब्रँड

काही वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत, ऑटोमोटिव्ह मार्केट मोठ्या प्रमाणात वर्गीकरण प्रदान करते. तथापि, वेळ कठोर आहे: काही ब्रँड भरभराटीस येत आहेत, अधिकाधिक नवीन मॉडेल्स सोडत आहेत, तर काहीजण उलटपक्षी, उद्योगातील नवीन ट्रेंडशी जुळवून घेण्यात अपयशी ठरले आहेत. परिणामी, अनेक नामांकित ब्रॅण्ड्स केवळ जुन्या कार आणि प्रेमळ आठवणी सोडून बाजारातून सहजपणे गायब झाल्या. मोटर कंपनीने अशा 10 ब्रँडची यादी तयार केली आहे, जे दुर्दैवाने विसरून गेले आहेत.

एनएसयू

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, हा जर्मन ब्रँड जवळजवळ अर्ध्या शतकापासून बाजारात नाही, परंतु आज बरेच लोक त्याच्या नुकसानाबद्दल खेद व्यक्त करतात. 1873 मध्ये स्थापित, 60 च्या दशकापर्यंत ते चालू राहिले आणि त्याचे संक्षिप्त मागील-इंजिन मॉडेल विशेषतः यशस्वी झाले. तथापि, त्याची पुढील हालचाल स्पष्टपणे अपयशी ठरली: व्हँकेल इंजिन असलेली पहिली उत्पादन कार अपेक्षेनुसार जगू शकली नाही आणि मागील मॉडेल जुने झाले. अशा प्रकारे स्वतंत्र एनएसयू ब्रँडचा इतिहास संपला - 1969 मध्ये ते फोक्सवॅगन ग्रुपने विकत घेतले आणि नंतर ऑटो युनियन एजीमध्ये विलीन केले, जे आता जगभरात ऑडी म्हणून ओळखले जाते.

देवू

तीन दशकांपूर्वी, कोरियन देवूला योग्यरित्या ऑटोमोबाईल जायंट म्हटले जात असे. याव्यतिरिक्त, फार पूर्वी नाही, या ब्रँड अंतर्गत काही मॉडेल्स बाजारात दिसू लागल्या. तथापि, 1999 मध्ये देवूला दिवाळखोर घोषित करण्यात आले आणि तुकडा तुकडा विकला गेला. निष्पक्षतेसाठी, हे स्पष्ट करणे योग्य आहे की देवू जेंट्रा ब्रँड अंतर्गत उझ्बेक-निर्मित शेवरलेट एव्हिओ प्रतिकृती 2015 पर्यंत बाजारात येत राहिली आणि एकेकाळी प्रसिद्ध कोरियन ब्रँड अंतर्गत बहुतेक ब्रँड आता शेवरलेट ब्रँड अंतर्गत तयार केले जातात.

सिमका

इतिहासात फ्रेंचांचा स्वतःचा ब्रँड देखील आहे, जो खूप यशस्वी झाला, परंतु टिकला नाही. हे SIMCA आहे, मॉस्कविच -2141 च्या निर्मितीसाठी आधार म्हणून सोव्हिएत नंतरच्या जागेत ओळखले जाते. परंतु आधीच 1970 च्या दशकात, सुप्रसिद्ध ब्रँड कमी होऊ लागला: 1975 मध्ये, शेवटचे मॉडेल सिमका ब्रँड अंतर्गत प्रसिद्ध झाले आणि नंतर कंपनी क्रिसलरचा भाग बनली. नवीन व्यवस्थापनाने आणखी एक दिग्गज ब्रँड - टॅलबोट पुनरुज्जीवित करण्याचा निर्णय घेतला आणि जुना विसरला गेला. 

टॅलबोट

हा ब्रँड त्याच्या मूळ ब्रिटनमध्ये आणि फ्रान्समध्ये 1959 व्या शतकाच्या सुरूवातीपासून ओळखला जातो आणि योग्यरित्या अभिजात मानला जाऊ शकतो: नंतर या नावाखाली शक्तिशाली, प्रतिष्ठित कार तयार केल्या गेल्या. परंतु शतकाच्या मध्यभागी, त्याची लोकप्रियता कमी होऊ लागली आणि 1979 मध्ये हा ब्रँड फ्रेंच SIMCA ला विकला गेला. वीस वर्षांनंतर, 1994 मध्ये, हा ब्रँड PSA आणि क्रिस्लरच्या हातात पडला आणि टॅलबोट नावाचे पुनरुज्जीवन झाले. पण थोडक्यात - XNUMX मध्ये कंपनी शेवटी लिक्विडेटेड झाली.

ओल्डस्मोबाइल

अमेरिकेतील ओल्डस्मोबाईल हा सर्वात जुना आणि सन्माननीय ब्रांड होता, ज्याचा इतिहास १० 107 वर्षांपेक्षा कमी आहे. बर्‍याच काळासाठी ते "शाश्वत" मूल्ये आणि गुणवत्तेचे प्रतीक मानले जात होते. उदाहरणार्थ, गेल्या शतकाच्या ऐंशीच्या दशकात ओल्डस्मोबाईल ब्रँडच्या अंतर्गत डिझाइनच्या दृष्टीने काही सर्वात आधुनिक अमेरिकन कार तयार केल्या गेल्या. तथापि, एक सुंदर देखावा पुरेसे नव्हते: 2004 पर्यंत, ब्रँड यापुढे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांसह पुरेसे स्पर्धा करू शकला नाही आणि जनरल मोटर्सच्या व्यवस्थापनाने ते सोडण्याचे ठरविले.

प्लिमत

आणखी एक अमेरिकन कार ब्रँड ज्याला "लोक" म्हटले जाऊ शकते, परंतु गेल्या शतकात जतन केले गेले आहे, ते प्लायमाउथ आहे. ब्रँड, ज्याचा इतिहास 1928 मध्ये सुरू झाला, अनेक दशकांपासून बाजारात यशस्वीरित्या कार्यरत आहे आणि बजेट फोर्ड आणि शेवरलेट मॉडेल्सशी यशस्वीपणे स्पर्धा करतो. नव्वदच्या दशकात तिच्या नावाखाली मित्सुबिशी मॉडेल्सची निर्मितीही झाली. परंतु हे देखील क्रिस्लरने 2000 मध्ये घेतलेल्या लिक्विडेशनपासून प्रसिद्ध ब्रँडला वाचवू शकले नाही.

तात्रा

भूतकाळात, विशेषतः पूर्व युरोपीय बाजारपेठेत, जोरदार लोकप्रिय झेक ब्रँड. तथापि, काही क्षणी, टाट्राने विकास थांबवला, खरं तर, केवळ एका मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले, परंतु वेगळ्या डिझाइनसह, जे वेळेनुसार राहिले नाही. ब्रँडला पुनरुज्जीवित करण्याचा नवीनतम प्रयत्न म्हणजे 700 hp V8 इंजिनसह Tatra 231 ची अपग्रेड केलेली आवृत्ती जारी करणे. तथापि, हे अयशस्वी ठरले - उत्पादनाच्या 75 वर्षांमध्ये केवळ 75 युनिट्स विकल्या गेल्या. हे अपयश चेक निर्मात्यासाठी शेवटचे होते.

विजय

आज, सामान्य माणसाने या ब्रँडच्या मॉडेल्सबद्दल देखील ऐकले नाही आणि अर्ध्या शतकापूर्वी, अनेकांनी ट्रायम्फ नावाच्या कारचे स्वप्न पाहिले. कंपनी रोडस्टर आणि सेडान दोन्ही तयार करू शकते आणि नंतरची बीएमडब्ल्यूशीही चांगली स्पर्धा झाली. तथापि, 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, परिस्थिती बदलली: एक अतिशय आशादायक मॉडेल - ट्रायम्फ टीआर 8 स्पोर्ट्स रोडस्टर नंतर, ब्रिटिशांनी अपवादात्मक काहीही सोडले नाही. आज हा ब्रँड बीएमडब्ल्यूच्या मालकीचा आहे, परंतु जर्मन लोक त्याच्या पुनरुज्जीवनाबद्दल विचारही करत नाहीत.

साब

बर्‍याच लोकांना अजूनही या स्वीडिश ब्रँडचा पश्चात्ताप आहे. साबने नियमितपणे डायनॅमिक मॉडेल्स तयार केले जे बौद्धिक आणि सौंदर्यासाठी लोकप्रिय आहेत. तथापि, नवीन शतकाच्या सुरूवातीस, एका मालकापासून दुसर्‍या मालकाकडे ब्रँडचा सतत बदल झाल्याने आशाजनक उत्पादन संपुष्टात आले. तथापि, SAAB बॅज अंतर्गत शेवटच्या गाड्या २०१० मध्ये लॉन्च केल्या गेल्या आणि तेव्हापासून तेथे कोणतेही ब्रांड पुनरुज्जीवन होण्याची चिन्हे दिसत नाहीत.

बुध

एकदा मर्क्युरी ब्रँड, ज्याची स्थापना 1938 मध्ये झाली आणि फोर्डपेक्षा अधिक महाग कार बनवण्यासाठी डिझाइन केली गेली, परंतु लिंकनपेक्षा कमी दर्जासह, विकास आणि ग्राहकांच्या मागणीसाठी चांगला आधार होता. अस्तित्वाच्या शेवटच्या वर्षांमध्ये, काही अज्ञात कारणास्तव, या नावाखाली, तरुण लोकांमध्ये फारसे ओळखले जात नाही, फोर्ड मॉडेल पुन्हा तयार केले गेले. बर्‍याच प्रकारे, यामुळे ब्रँड गायब झाला: ग्राहकांना समान कार खरेदी करणे सोपे होते, परंतु वर्षानुवर्षे सुप्रसिद्ध आणि सिद्ध ब्रँडकडून.