मोटरस्पोर्टमधील 10 सर्वात मोठी दुर्घटना

5 सप्टेंबरला सर्वात सुरुवातीच्या F50 कारकीर्दीचा 1 वा वर्धापन दिन आहे: जोचेन रिंड, इतिहासातील एकमेव मरणोत्तर जगज्जेता. 1895 मधील पॅरिस-बोर्डो शर्यत पहिल्या संघटित ऑटोमोबाईल शर्यतीपासून, हजारो ड्रायव्हर्स ट्रॅकवर मरण पावले आहेत. ही गंभीर यादी अॅटिलिओ कॅफाराटी (1900) आणि इलियट झ्बोव्होर्स्की (1903) पासून सुरू होते आणि 2015 जपानी ग्रँड प्रिक्समध्ये जीवघेणा अपघात झालेल्या ज्युल्स बियांची आणि ऑगस्टमध्ये फॉर्म्युला 2 च्या सुरुवातीला स्पामध्ये मरण पावलेल्या अँटोनी ह्युबर्टपर्यंत विस्तारते. गेल्या वर्षी.

रिंदच्या सन्मानार्थ, आम्ही त्यापैकी दहा दुर्घटनांची निवड करण्याचा निर्णय घेतला ज्यात सर्वात जास्त तीव्रता दिसून आली.

मार्क डोनाह्यू, 1975

"जर तुम्ही सरळ रेषेच्या सुरुवातीपासून पुढच्या वळणापर्यंत दोन काळ्या रेषा ठेवू शकत असाल तर तुमच्याकडे पुरेशी उर्जा आहे." मार्क डोनाहुचे हे लोकप्रिय कोट प्रसिद्ध विनोदाची भावना आणि या अमेरिकन पायलटची विलक्षण धाडसी शैली दोन्ही स्पष्ट करते. त्याच्या मोहिनी आणि मैत्रीपूर्ण व्यक्तिमत्त्वासाठी कॅप्टन नाइस म्हणून ओळखले जाणारे, मार्कने कॅन-एम मालिकेतील पौराणिक पोर्श 917-30 च्या चाका मागे आपली छाप सोडली आणि 1972 मध्ये इंडियानापोलिसमध्ये पौराणिक विजय मिळवला, तसेच त्याच्या फॉर्म्युला 1 मध्ये पोडियम फिनिश मिळवले. ग्रँड प्रिक्समध्ये पदार्पण -कॅनडामध्ये.

१ of of1973 च्या शेवटी मार्कने सेवानिवृत्तीची घोषणा केली, पण त्यानंतर रॉजर पेनस्के यांनी फॉर्म्युला १ मध्ये स्पर्धेत भाग घेण्याच्या दुसर्‍या प्रयत्नात परत येण्याचे त्यांना पटवून दिले. १ August ऑगस्ट, १ 1 19 रोजी ऑस्ट्रियन ग्रां प्रीच्या प्रशिक्षणात, त्याच्या मार्चच्या कारमध्ये टायर फुटला आणि तो कुंपणात कोसळला. सर्वात वेगवान वळण. धडक बसून झालेल्या श्रापलने त्यातील एक मार्शलचा जागीच मृत्यू केला, परंतु डोनाह्यूला दुखापत झाल्याचे दिसले नाही, परंतु एका हेलमेटच्या काठावर असलेल्या त्याच्या हेल्मेटच्या परिणामाचा परिणाम झाला. तथापि, संध्याकाळी पायलटला तीव्र डोकेदुखी होती, दुसर्‍या दिवशी त्याला रुग्णालयात दाखल करण्यात आले आणि संध्याकाळपर्यंत डोनाहु कोमामध्ये पडून त्याचा सेरेब्रल हेमोरेजमुळे मृत्यू झाला. तो 1975 वर्षांचा होता.

टॉम किंमत, 1977

1977 साली दक्षिण आफ्रिकेचा ग्रँड प्रिक्स क्रॅश कदाचित इतिहासातील सर्वात हास्यास्पद आहे. हे सर्व इटालियन रेन्झो ड्सॉर्डीच्या तुलनेने निरुपद्रवी इंजिनच्या नुकसानापासून सुरू होते, जे त्याला ट्रॅक खेचण्यास भाग पाडते. गाडी उजेडते, परंतु झोरझी आधीच बाहेर आला आहे आणि सुरक्षित अंतरावरुन पहात आहे. त्यानंतर दोन्ही मार्शल आपल्या अग्निशामक उपकरणांनी आग लावण्यासाठी रस्ता ओलांडण्याचा भयंकर निर्णय घेतात. तथापि, जवळपासच्या वाहनांना चांगली दृश्यमानता नसल्यामुळे ते उथळ उदासीनतेने करतात.

एकाने ते सुरक्षितपणे पार केले, परंतु दुसरा, फ्रिक व्हॅन वुरेन नावाचा 19 वर्षांचा मुलगा टॉम प्राइसच्या कारने सुमारे 270 किमी/तास वेगाने धडकला आणि जागीच ठार झाला. 18-पाऊंडचे अग्निशामक यंत्र त्याने उचलले होते आणि प्राईसच्या हेल्मेटला इतक्या जोराने मारले की त्याची कवटी तुटते आणि अग्निशामक यंत्र स्वतःच उसळते, स्टँडवरून उडते आणि पुढच्या पार्किंगमध्ये एका कारवर पडले.

27 वर्षीय प्राइसची कारकीर्द केवळ गती मिळवत आहे - कियालामी पात्रतेमध्ये, त्याने निकी लाउडापेक्षाही वेगवान वेळ दर्शविली. दुर्दैवी व्हॅन वुरेनसाठी, त्याचे शरीर इतके विकृत झाले आहे की ते त्याला ओळखू शकत नाहीत आणि कोण हरवले आहे हे शोधण्यासाठी त्यांना सर्व मार्शलना कॉल करावे लागेल.

हेनरी तोवोवेन, 1986

80 चे दशक हे जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपच्या दिग्गज ग्रुप बी कारचे युग होते – वाढत्या शक्तिशाली आणि हलक्या मॉन्स्टर्स, ज्यापैकी काही तीन सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 100 किमी/ताशी स्प्रिंट करू शकतात. रॅलीच्या घट्ट भागांसाठी शक्ती खूप जास्त होण्याआधी फक्त वेळ आहे. 1986 मध्ये, रॅली कोर्सिका येथे आधीच अनेक गंभीर अपघात झाले होते, जेव्हा हेन्री टोइव्होनेनचा लॅन्सिया डेल्टा एस 4 आणि सह-चालक सर्जिओ क्रेस्टो रस्त्यावरून उडून गेले, अथांग डोहात गेले, छतावर उतरले आणि आग लागली. दोघांचा जागीच मृत्यू झाला.

काही महिन्यांपूर्वी मॉन्टे कार्लो रॅली जिंकलेल्या २ To वर्षीय टोव्होनेनने वारंवार सांगितले की कार खूप शक्तिशाली आहे. क्रेस्टोनेही असे म्हटले आहे, ज्यांचे माजी लॅन्सिया पार्टनर Aटिलियो बेटेगा यांचे 29 मध्ये कॉर्सिका येथे निधन झाले. या शोकांतिकेचा परिणाम म्हणून एफआयएने ग्रुप बीच्या गाड्यांवर बंदी घातली.

डेल एर्नहार्ड, 2001

अमेरिकन रेसिंग मालिकेचे पायलट युरोपमध्ये फारसे लोकप्रिय नाहीत. पण डेल अर्नहार्टच्या मृत्यूने जगभर हाहाकार माजवला आहे की तो माणूस NASCAR चे जिवंत प्रतीक बनला आहे. 76 स्टार्ट आणि सात वेळा चॅम्पियन (रिचर्ड पेटी आणि जिमी जॉन्सन यांच्यासोबत शेअर केलेला विक्रम), तो अजूनही उत्तर अमेरिकन चॅम्पियनशिप इतिहासातील सर्वोत्कृष्ट ड्रायव्हर मानला जातो.

2001 मध्ये डॅनटोना येथे इर्नहार्डचा मृत्यू झाला. केन श्रोएडरला अडविण्याचा प्रयत्न करीत शर्यतीच्या शेवटच्या शर्यतीत अक्षरशः शेवटच्या शर्यतीत तो आला. त्याच्या कारने स्टर्लिंग मर्लिनला हलके जोरदार धडक दिली आणि नंतर ठोस भिंतीवर जोरदार धडक दिली. नंतर डॉक्टरांनी निर्धारित केले की डेलने त्याची कवटी मोडली आहे.

त्यांच्या निधनामुळे नासकर सुरक्षा उपायांमध्ये मोठा बदल झाला आणि with नंबर, ज्याने त्याने स्पर्धा केली, त्यांच्या सन्मानार्थ ते टप्प्याटप्प्याने उभे राहिले. त्याचा मुलगा डेल आयर्नहार्ड जूनियरने त्यानंतरच्या वर्षांत दोनदा डेटोना जिंकला आणि आजही स्पर्धा चालू आहे.

जोचन रिंद, 1970

ऑस्ट्रियासाठी एक जर्मन ड्रायव्हिंग, रिंड ही 1 च्या दशकाच्या पहाटे फॉर्म्युला 70 मधील सर्वात उजळ व्यक्तिमत्त्वांपैकी एक आहे - आणि हा असा काळ आहे जेव्हा चमकदार आकृत्यांची कमतरता नसते. कॉलिन चॅपमनने लोटसला आणले, जोचेनने मोनॅको ग्रांप्रीमध्ये आपली योग्यता सिद्ध केली जेव्हा तो कठीण ओव्हरटेकिंग सर्किटवर आठव्या क्रमांकावर विजय मिळवण्यात यशस्वी झाला. त्यानंतर आणखी चार विजय झाले, जरी नेदरलँड जिंकल्यानंतर, रिंडने त्याचा मित्र पियर्स कार्थरिजच्या मृत्यूमुळे निवृत्त होण्याचा निर्णय घेतला, ज्याच्यासोबत त्यांनी आदल्या रात्री जेवण केले होते. रिंड आणि ग्रॅहम हिल पायलटांच्या संघटनेचे नेतृत्व करतात जे सुरक्षिततेसाठी आणि धावपट्टीवर संरक्षक रेलिंग बसवण्यासाठी लढतात.

मोन्झाच्या सुरूवातीस, लोटससह बहुतेक संघांनी सरळ रेषेचा वेग वाढविण्यासाठी स्पॉयलर काढले. सराव मध्ये, ब्रेक निकामी झाल्यामुळे रिंदला ट्रॅकवरुन ठोकण्यात आले. तथापि, नवीन कुंपण चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले आणि तोडले आणि त्या कारच्या खाली सरकली. सीट बेल्ट्सने जोचेनचा गळा अक्षरशः कापला.

आतापर्यंत मिळवलेले गुण त्याला मरणोत्तर फॉर्म्युला १ मिळवून देण्यासाठी पुरेसे आहेत, जॅकी स्टीवर्टने आपली विधवा नीना यांना दिली. वयाच्या 1 व्या वर्षी रिंदचा मृत्यू.

अल्फोन्सो डी पोर्तोगो, 1957

1950 हे मोटरस्पोर्टमधील दिग्गज व्यक्तींचे युग होते, परंतु अल्फोन्सो कॅबेझा डी वाका आणि लेइटन, मार्क्विस डी पोर्टागो - अभिजात, स्पॅनिश राजाचे गॉडफादर, एक्का, जॉकी, कार पायलट आणि ऑलिम्पियन, बॉबस्लेडर यांच्याशी तुलना फार कमी लोक करू शकतात. डी पोर्टागोने 1956 च्या ऑलिम्पिकमध्ये पदकापासून फक्त 0,14 सेकंदात चौथे स्थान पटकावले होते, जरी त्याने यापूर्वी फक्त बॉबस्लेगमध्ये प्रशिक्षण घेतले होते. त्याने टूर डी फ्रान्सची ऑटोमोबाईल आवृत्ती जिंकली आणि 1956 मध्ये ब्रिटिश ग्रँड प्रिक्समध्ये दुसरे स्थान पटकावले. त्याच्या एका सर्वात प्रसिद्ध छायाचित्रात, यांत्रिकी त्याच्या पाठीमागे ज्वलनशील रेसिंग इंधनाने कार भरत असताना तो शांतपणे धुम्रपान करतो.

१ 1955 140 मध्ये जेव्हा त्याला सिल्व्हरस्टोन येथे १ km० किमी / ताशी कारवरून फेकण्यात आले आणि त्याचा पाय तोडला तेव्हा डी पोर्तोगो केवळ बचावला. परंतु दोन वर्षांनंतर, पौराणिक मिल मिग्लीयाची रॅली भाग्याबाहेर गेली. २240० किमी / तासाच्या वेगाने टायर फुटल्यामुळे त्याचा फेरारी the the355 रस्त्यावरुन उडला, तो पलटला आणि दोन वैमानिक व त्याचा चालक एडमंड नेल्सन यांना अक्षरशः फाडून टाकले. एका मशीनने एक मैलाचा दगड फाडून सभागृहात पाठवल्यानंतर नऊ प्रेक्षक, त्यातील पाच मुले ठार झाली.

गिलेस विलेनेवे, 1982

जरी त्याने त्याच्या तुलनेने छोट्या कारकीर्दीत केवळ सहा शर्यती जिंकल्या, तरीही काही साथीदार गिलल्स विलेनेवेला फॉर्म्युला १ मधील सर्वात थकबाकी ड्रायव्हर मानतात. १ finally 1२ मध्ये त्यांना शेवटी विजेतेपद मिळवण्याची खरी संधी मिळाली. परंतु बेल्जियन ग्रँड प्रिक्ससाठी पात्र ठरताच त्यांची गाडी निघाली आणि विलेनेवे स्वतःच रेलिंगवर फेकले गेले. नंतर, डॉक्टरांनी समजले की त्याने मान तोडली आणि त्याचा जागीच मृत्यू झाला.

निक्की लॉडा, जॅकी स्टीवर्ट, जोडी शेक्टर आणि केके रोसबर्ग सारखे लोक त्याला केवळ तेजस्वी ड्रायव्हरच नाही तर ट्रॅकवरील सर्वात प्रामाणिक व्यक्ती म्हणून देखील ओळखतात. त्याच्या मृत्यूनंतर पंधरा वर्षानंतर, त्याचा मुलगा जॅकने वडिलांनी जे करू शकत नाही ते केले: त्यांनी फॉर्म्युला 1 विजेतेपद जिंकले.

वुल्फगँग वॉन ट्रिप्स, 1961

वुल्फगँग अलेक्झांडर अल्बर्ट एडवर्ड मॅक्सिमिलियन रेख्सग्राफ बर्गे फॉन ट्रिप्स किंवा फक्त टेफी ज्यांना प्रत्येकजण म्हणतात, युद्ध-युगातील अत्यंत प्रतिभावान पायलटांपैकी एक होता. मधुमेह असूनही, त्याने त्वरीत ट्रॅकवर स्वत: साठी नाव कोरले आणि कल्पित टार्गा फ्लोरिओ जिंकले आणि १ 1961 1१ मध्ये त्याच्या फॉर्म्युला १ कारकीर्दीच्या हंगामाच्या पहिल्या सहा सुरूवातीस दोन विजय आणि दोन उपविजेतेपदासह सुरुवात झाली. इटालियन ग्रांप्रीच्या द्विपक्षीय शर्यतीत वॉन ट्रिप्सची भूमिका स्टँडिंगचा नेता म्हणून झाली.

परंतु जिम क्लार्कला मागे टाकण्याच्या प्रयत्नात, जर्मनने मागील चाकावर पकडले आणि त्यांची कार स्टॅन्डमध्ये गेली. वॉन थ्रीप्स आणि 15 प्रेक्षक त्वरित मरण पावले. फॉर्म्युला १ इतिहासाची ही अजूनही सर्वात वाईट घटना आहे. जागतिक अजिंक्यपद त्याच्या फरारीचा सहकारी फिल हिल याच्याकडे आहे, जो त्याच्यापेक्षा फक्त एक बिंदू पुढे आहे.

आयर्टन सेन्ना, 1994

बहुधा लोकांच्या मनावर आपली छाप सोडणारी ही आपत्ती आहे. एकीकडे, कारण याने आतापर्यंतच्या महान पायलटपैकी एकाचा बळी घेतला. दुसरीकडे, कारण अशा वेळी घडले जेव्हा फॉर्म्युला 1 हा आधीपासूनच एक सुरक्षित खेळ मानला जात असे आणि 60, 70 आणि 80 च्या दशकाची मासिक दुर्घटना फक्त एक आठवण होती. म्हणूनच सॅन मारिनो ग्रँड प्रिक्ससाठी पात्र ठरलेल्या ऑस्ट्रेलियन तरुण रोलंड रॅटझनबर्गरच्या मृत्यूने सर्वांनाच धक्का बसला. परंतु दुसर्‍या दिवशी, शर्यतीच्या मध्यभागी, सेन्नाची कार अचानक ट्रॅकवरुन उडली आणि २233 किमी / ताशीच्या वेगाने संरक्षक भिंतीत धडकली.

जेव्हा त्याला कचर्‍याच्या खाली खेचले गेले, तेव्हा अजूनही त्याची कमकुवत नाडी होती, डॉक्टरांनी घटनास्थळावर श्वासनलिका घेतली आणि त्याला हेलिकॉप्टरने रुग्णालयात नेले. तथापि, मृत्यूचा क्षण नंतर मृत्यूची वेळ जाहीर करण्यात आला. प्रतिस्पर्धी म्हणून आयर्टन सेन्ना विजय मिळवण्याच्या प्रयत्नात अनेकदा पूर्णपणे बेईमान होता. परंतु त्याच्या खराब झालेल्या गाडीत त्यांना ऑस्ट्रियन ध्वज सापडला, एरटोनला रॅटझनबर्गरच्या स्मरणशक्तीच्या चरणांवर टांगण्याचा इरादा होता, ज्याने पुन्हा हे सिद्ध केले की हा आक्रमक आणि निर्दय पायलट एकाचवेळी एक अद्भुत व्यक्ती होता.

पियरे लोवेघ, 1955

या फ्रेंच पायलटचे नाव कदाचित तुमच्यासाठी काहीच अर्थ नाही. पण मोटारस्पोर्टच्या इतिहासातील सर्वात मोठी शोकांतिका आहे - एक इतकी मोठी की त्यामुळे जवळजवळ त्याच्यावर व्यापक बंदी आली.

तथापि, हा खराब लोईवेगचा दोष नाही. 11 जून 1955 रोजी ले मॅन्सच्या 24 वाजता इंग्लंडचा माईक हॅथॉर्नने अनपेक्षितपणे बॉक्सिंगमध्ये प्रवेश केला. यामुळे लान्स मॅकलिनला जोरदार वळण लावण्यास भाग पाडले जेणेकरून तो त्याला मारू नये, परंतु मॅक्लिनची कार लावेव्हला थेट स्टँडवर आदळली (जुआन मॅन्युअल फॅनगिओ चमत्कारिकरित्या आजूबाजूला येण्यास सांभाळते). स्वतः लेवेग आणि इतर 83 जण ठार झाले, त्यापैकी बर्‍याच जणांचे अक्षरशः मोडतोड झाला. मार्शल बर्निंग मॅग्नेशियम लेव्हेग कूप पाण्याने बाहेर टाकण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि केवळ ज्वाला तीव्र करते.

तथापि, स्पर्धा सुरूच आहे कारण आयोजकांना उर्वरित सुमारे दहा लाख दर्शक घाबरू इच्छित नाहीत. हॉथोर्न स्वतः ट्रॅकवर परत आला आणि शेवटी त्याने शर्यत जिंकली. त्याचा जवळचा मित्र पीटर कॉलिन्स यांच्या निधनानंतर तो तीन वर्षांनी निवृत्त झाला आणि लंडनजवळील एका कार अपघातात अवघ्या तीन महिन्यांनंतर त्यांचे निधन झाले.

ले मॅन्सच्या शोकांतिकेमुळे सर्वसाधारणपणे मोटारपोर्टचा जवळजवळ अंत झाला आहे. बरेच सरकार कार रेसिंगवर बंदी घालत आहेत आणि सर्वात मोठे प्रायोजक निघत आहेत. या खेळाला पुनर्जन्म होण्यास सुमारे दोन दशके लागतील.