10 प्रभावी फेरारी-चालित कार

"जेव्हा आपण फेरारी खरेदी करता तेव्हा आपण इंजिनसाठी पैसे द्या, आणि उरलेले पैसे मी तुम्हाला विनामूल्य देईन." पौराणिक कथेनुसार, हे शब्द एन्झो फेरारीचे आहेत, परंतु इतिहास दर्शवितो की पौराणिक ब्रँडचे इंजिन मिळविण्यासाठी मॅरेनेलो येथे सुपरकार खरेदी करणे आवश्यक नाही. हे बर्‍याच प्रॉडक्शन मॉडेल्सच्या कवडीखाली तसेच काही फारच विचित्र प्रोजेक्टमध्ये सापडले आहे जिथे त्याचे लुक निश्चितच आश्चर्यकारक आहेत.

मासेराती ग्रॅनट्युरिझो

GranTurismo हे दोन इटालियन ब्रँडच्या संयुक्त विकासाचे उत्कृष्ट उदाहरण आहे. हे "फेरारी-मासेराटी इंजिन" म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या V8 F136 इंजिनांचे एक कुटुंब आहे. मोडेना कडील कूपला F136 U (4,2 l विस्थापन, 405 hp) आणि F136 Y (4,7 l, 440 ते 460 hp पर्यंत) सुधारणा प्राप्त होतील.

केवळ 12 वर्षांमध्ये, असेंब्ली लाइनच्या बाहेर फक्त 40 ग्रॅन टूर्सिमो कूप आणि ग्रॅनकॅब्रिओ कन्व्हर्टिबल्स विकले गेले आहेत. तथापि, हे दोन कंपन्यांचे सहकार्य मर्यादित करत नाही - F000 इंजिन मासेराती कूप आणि पाचव्या पिढीच्या क्वाट्रोपोर्टे दोन्हीवर स्थापित आहेत. या बदल्यात, फेरारी 136 पर्यंत रेसिंगसाठी वापरून इंजिन F430 वर ठेवते.

मासेराती एमसी 12

एफआयए जीटी चॅम्पियनशिपसाठी रेसिंग कारच्या होलोगोलेशनसाठी ही कार डिझाइन केली आहे. हे फेरारी एन्झो युनिटसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये टिपो एफ 6,0 बी निर्देशांकासह 12-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षी व्ही 140 आहे. मासेरातीची इंजिन शक्ती 630 एचपीपर्यंत वाढली आहे. आणि 652 एनएम, जे रेसिंग एमसी 12ला २०० Const च्या कन्स्ट्रक्टर चँपियनशिप जिंकण्यापासून रोखत नाही, फेरारीपेक्षा दुप्पट गुण मिळवून!

एकूण, 62 कार विक्रीवर आहेत, त्यापैकी 50 MC12 आहेत आणि 12 MC12 Corsa आहेत, ही सुधारित आवृत्ती आहे. त्याची पॉवर 755 एचपी आहे आणि ही कार सार्वजनिक रस्त्यावर चालवण्यासाठी प्रमाणित नाही. स्टुडिओ इडो स्पर्धेने तीन MC12 कोर्सा युनिट्स अंतिम केले आहेत जे शहराभोवती फिरू शकतात, परंतु त्यांची किंमत 1,4 दशलक्ष युरोपर्यंत पोहोचली आहे.

लँशिया न्यू स्ट्रॅटॉस

आयुष्यभर, स्पोर्ट्स कार लँशिया स्ट्रॅटोस नेहमीच फरारीशी जोडले गेले नाही. स्ट्रॅटॉस एचएफची रॅली आवृत्ती फेरारी दिनोने घेतलेल्या 2,4-लिटर 6 बी व्ही 135 इंजिनद्वारे समर्थित आहे. २०१० मध्ये, ब्रॉस ग्रुप आणि पिनिनफरीना यांनी कार्बन बॉडीसह नवीन स्ट्रॅटॉस दर्शवून मॉडेलला पुन्हा जिवंत करण्याचा प्रयत्न केला.

त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा भिन्न, नवीन स्ट्रॅटॉसला फेरारी एफ 8 स्क्युडेरियाकडून व्ही 430 इंजिन प्राप्त झाले आहे. हे इंजिन एफ 136 मालिकेचे देखील आहे, स्वतःचे ईडी पदनाम प्राप्त करतात. नवीन स्ट्रॅटॉसवर, ते 548 एचपी विकसित करते. आणि 519१ N एनएम टॉर्क. हॅलो, नियोजित 25 कारंपैकी केवळ तीन कारचे उत्पादन झाले, त्यापैकी एक जानेवारी 2020 मध्ये लिलावात विकली गेली.

थीमा 8.32 लाँच करा

गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, वेगवान आणि शक्तिशाली सेडानसाठी फॅशनने जग जिंकले. BMW M5 आणि Opel Lotus Omega देते. लान्सियाने एकावर खेळण्याचा निर्णय घेतला आणि 1988 मध्ये फेरारी 105 पासून F308 L इंजिनसह थीमा सेडानचे उत्पादन सुरू केले. 3,0-लिटर इंजिन 215 hp विकसित करते आणि 8.32 म्हणजे 8 सिलेंडर आणि 32 वाल्व. कारच्या छतावर एक सक्रिय स्पॉयलर आहे, जे आतील भागात एक बटण दाबून सक्रिय केले जाते.

हे इंजिन प्राप्त झाल्यानंतर, थेमा 8.32 ला त्याच्या परवडणार्‍या किंमतीसह भाग घेण्यास भाग पाडले आहे. यूकेमध्ये, मॉडेलची किंमत जवळजवळ ,40 308 आहे, जी देणगीदार फेरारी 16 पेक्षा स्वस्त आहे, परंतु 205 एचपी विकसित करणार्‍या थेमा 3 व्ही टर्बोपेक्षा कितीतरी पटीने अधिक महाग आहे. 4000 वर्षांपासून या मॉडेलच्या सुमारे XNUMX युनिट्सची निर्मिती आणि विक्री केली गेली आहे.

अल्फा रोमियो जिउलिया क्वाड्रिफोग्लिओ / स्टील्व्हिओ क्वाड्रिफोग्लियो

इंजिनच्या बाबतीत, फेरारी अल्फा रोमियोच्या FCA समकक्षांबद्दल विसरली नाही. या ब्रँडला नवीनतम घडामोडी प्राप्त होतात - F154 कुटुंबातील इंजिन, जे 488 GTB पासून सुरू होणारी, तसेच GTS आणि Trofeo मालिकेतील Maserati च्या शीर्ष मॉडेल्सवर, जवळजवळ संपूर्ण वर्तमान फेरारी लाइनअपवर स्थापित आहेत.

वस्तुस्थिती अशी आहे की ट्यूरिनच्या शेजार्‍यांसाठी, इंजिन ओव्हरहाऊल केले गेले होते, दोन सिलेंडर्सपासून वंचित ठेवले गेले होते आणि त्याचे कार्यरत प्रमाण 2,9 लिटर इतकेच मर्यादित होते. बिटुर्बो व्ही 6 क्वाड्रिफोग्लियो कुटुंबातील कारवर स्थापित केले गेले आहेत, 510 एचपी विकसित करतात. आणि 600 एनएम. जिउलिया जीटीएची एक आवृत्ती देखील आहे, ज्यामध्ये शक्ती 540 एचपीपर्यंत वाढविली आहे.

पोन्टीक फायरबर्ड पेगासस

हे संकल्पना मॉडेल पॉन्टियाक कारखान्यातून बाहेर पडलेल्या सर्वात विचित्र उत्पादनांपैकी एक आहे. पौराणिक कथेनुसार, 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, शेवरलेटचे मुख्य डिझायनर, जेरी पामर, प्रयोगाचा एक भाग म्हणून, फेरारी टेस्टारोसाच्या शैलीमध्ये एक कॅमेरो रंगवले. या कल्पनेने जीएम डिझाईनचे उपाध्यक्ष विल्यम मिशेलला आनंद झाला, ज्यांनी मूलगामी प्रकल्प राबविण्याचा निर्णय घेतला.

1971 मध्ये, Pontiac Firebird Pegasus सादर करण्यात आला, जो Tipo 251 v12 इंजिन, एक्झॉस्ट सिस्टीम आणि फेरारी 5 GTB/365 मधून 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. ब्रेक शेवरलेट कॉर्व्हेटचे आहेत, फ्रंट एंड आणि डॅशबोर्डचे डिझाइन थेट क्लासिक इटालियन स्पोर्ट्स कारचा संदर्भ घ्या.

1971 जिप्सी दिनो

या कारबद्दल फारच कमी माहिती नाही. १ 1971 .१ मध्ये ऑटोकॉस्ट्रुझोनी जीआयपीवाय या ऑटोमोटिव्ह कंपनीने हे तयार केले होते आणि डल्लारा यांनीदेखील त्याच्या विकासात भाग घेतला. व्ही 6 च्या मध्यभागी फेरारी दिनोचे आहे आणि रेसिंग प्रोटोटाइपची शक्ती 220-230 एचपी आहे.

मोन्झाच्या 1000 किलोमीटर अंतरावर या कारने सुरुवात केली, जिथे ती अल्फा रोमियो टिपो with with ला धडकली. त्यानंतर ती इतर रेसमध्ये भाग घेत नुरबर्गिंग येथे दिसली. २०० In मध्ये, जिप्सी दिनो ११,००,००० डॉलर्समध्ये विकला गेला, त्यानंतर प्रोटोटाइपचे ट्रेस गमावले.

फोर्ड मस्टंग प्रकल्प भ्रष्टाचार

आम्ही काही वेडा ट्यूनिंग प्रोजेक्ट्सकडे जाऊ, त्यातील प्रथम प्रोजेक्ट करप्ट, जो फेरारी एफ 1968 पासून एफ 8 ई व्ही 136 इंजिन असलेला 430 फोर्ड मस्टंग आहे. तेलाच्या कारच्या मध्यभागी कुंपणाचे इंजिन मिळविण्यासाठी अमेरिकन प्रख्यात फेरी कॅलिफोर्नियामध्ये एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड वापरतात.

याव्यतिरिक्त, इटालियन व्ही 8 ला दोन टर्बाइन आणि 6-स्पीड मॅन्युअल प्रेषण प्राप्त होईल. छप्पर कमी केले आहे 6,5 सेमी आणि पुढील बम्पर एअर सेवन 3 डी मुद्रित केले आहे.

१ 1969.. जेरारी

फेरारी सध्या आगामी Purosangue SUV वर काम करत आहे, परंतु हुडवर सरपटणारी स्टॅलियन असलेली ही पहिली SUV नसेल. १ 1969 Back मध्ये, कार कलेक्टर विल्यम हारा यांनी जगाला जीप वॅगोनीर आणि फेरारी ३365५ जीटी २ + २ या जेरारी नावाच्या सहजीवनाची ओळख करून दिली. पहिले मॉडेल हास्यास्पद दिसते कारण जीप स्पोर्ट्स कारच्या संपूर्ण पुढच्या टोकासह सुसज्ज आहे, ज्यात 2 एचपीसह 2-लीटर व्ही 4,4, 12-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि काही इंटीरियर घटक समाविष्ट आहेत.

या फॉर्ममध्ये, जेरारी 1977 पर्यंत अस्तित्वात होती, जेव्हा हाराने दुसरी अशीच कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला. यावेळी, तथापि, वॅगोनियरची बाह्यरेखा अप्रभावित आहे, व्ही 12 इंजिनला सामावून घेण्यासाठी केवळ नारंगी एसयूव्हीचे झाकण वाढविले आहे. त्यानंतर, पहिल्या जेरारीला शेवरलेट कार्वेटकडून एक इंजिन मिळालं आणि ते एका खाजगी संग्रहात गेले, तर हाराची दुसरी कार नेवाड्यातील त्याच्या संग्रहालयात राहिली.

टोयोटा GT4586

अमेरिकन व्यावसायिक ड्रिफ्टर रायन तुर्क यांनी हा इटालियन हृदय प्रत्यारोपणाचा सर्वात प्रसिद्ध प्रयोग केला आहे. त्याने देणारा म्हणून फेरारी 458 इटालिया वापरला, त्याच्याकडून 8-सिलिंडर एफ 136 एफबी घेतला आणि टोयोटा जीटी 86 च्या टोकाखाली तो रोपण करण्यास सुरवात केली, परंतु ते कठीण झाले.

जपानी स्पोर्ट्स कूपच्या विंडशील्डचा काही भाग तोडणे, रेडिएटर पुनर्स्थित करणे आणि बहुतेक घटक पुन्हा करणे आवश्यक आहे. या सर्व किंमतींमध्ये वाढ होते आणि परिणामी, जीटी 86 च्या किंमतीपेक्षा सुधारणे अधिक महाग असतात. जीटी 4586 named नावाच्या परिणामी कारला तेजस्वी लाल रंगवले गेले आणि जगभरात तुफान वाहत्याच्या ट्रॅकवर रवाना झाले.