20 सर्वात आरामदायक कार

कार आराम ही सापेक्ष संकल्पना आहे. काही ग्राहकांना प्रशस्त आतील भाग, आरामदायी जागा आणि कप होल्डर हवे असतात, तर काहींना प्रामुख्याने गुळगुळीत राइड आणि सॉफ्ट सस्पेंशन हवे असते. मूल्यांकनात सर्व प्राधान्ये विचारात घेणे अशक्य आहे. म्हणूनच, हे शक्य आहे की कोणीतरी या पुनरावलोकनाच्या निष्कर्षांशी सहमत असेल आणि कोणीतरी त्यांना व्यक्तिनिष्ठ मानेल.

 

 

निवडीमध्ये केवळ उत्पादन कार आहेत, मर्यादित आवृत्त्यांमध्ये उत्पादित केलेल्या विशेष बदलांचा समावेश नाही.

निःसंशयपणे, ट्यूनिंग स्टुडिओ अतिरिक्त फीसाठी त्यांच्या ग्राहकांची जवळजवळ कोणतीही इच्छा पूर्ण करण्यास तयार आहेत. परंतु अशा परिस्थितीतही, उत्पादकांना आधार म्हणून उच्च-कार्यक्षमता मॉडेलची आवश्यकता असते. येथे विचाराधीन कार आहेत.

एसयूव्ही आणि क्रॉसओवर

बाजाराची तीव्र जाणीव असलेल्या विक्रेत्यांनी असे शोधून काढले आहे की प्रिमियम क्रॉसओवर आणि SUV ला मागणी आहे जी उच्च गतिमान आहेत आणि त्यांच्या मालकांना उच्च स्तरावरील आराम प्रदान करण्यास सक्षम आहेत. आणि मागणी असेल तर पुरवठा असला पाहिजे. आज या श्रेणीतील सर्वोत्तम आहेत:

1. रोल्स रॉइस कलिनन.
2. बेंटले बेंटायगा.
3. लॅम्बोर्गिनी उरुस.
4. मासेराती लेवांटे.
5. रेंज रोव्हर.

यातील प्रत्येक कार लक्झरी वस्तूंची आहे. अशा कारच्या निर्मात्यांनी खात्री केली की चालक आणि प्रवासी सर्व आरामात प्रवास करू शकतील.

रोल्स रॉयस कुलिनन

अलीकडे पर्यंत, कोणीही कल्पना करू शकत नाही की पौराणिक ब्रिटीश ब्रँड क्रॉसओव्हर्सच्या उत्पादनात गुंतलेला असेल. पण बाजार त्याच्या अटी ठरवते. मागणी पूर्ण करण्याच्या प्रयत्नात, Rolls-Royce ने आजपर्यंतचा सर्वात महाग उत्पादन क्रॉसओवर विकसित केला आहे. जगातील सर्वात मोठ्या हिऱ्याचे नाव या कारचे आहे. पण ती लक्झरी कार आहे का? 250 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह आणि संपूर्ण ट्रान्समिशनसह, ते गंभीर रस्त्यावरील अडथळे दूर करू शकते. फक्त काहींना 447 युरो किंमत असलेल्या कारमध्ये घाण करायची आहे.

Rolls-Royce Cullinan चा आराम अंतहीन आहे. निलंबनाचे काम निर्दोष आहे. प्रशस्त आतील भागात, उत्कृष्ट सामग्रीसह सुव्यवस्थित, बाह्य आवाज जवळजवळ ऐकू येत नाही. फिशिंग ट्रिप आणि पिकनिकसाठी फोल्ड-डाउन बूट सीटसह, विवेकी ड्रायव्हरला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी ते सुसज्ज आहे.

बेंटले बेंटागा

220 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह ही एक वास्तविक सुपरकार आहे. शीर्ष आवृत्त्यांचा कमाल वेग 300 किमी / ता पेक्षा जास्त आहे आणि शेकडो पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी सुमारे चार सेकंद लागतात. परंतु त्याचे गुण केवळ चित्तथरारक कामगिरीमध्येच दडलेले नाहीत.

बाहेरून, बेंटले बेंटायगा सुंदर आहे, आणि तरीही आम्हाला त्याच्या केबिनमध्ये लवकरात लवकर जायचे आहे. आतील रचना सौंदर्यदृष्ट्या सुखकारक आहे आणि आतील एर्गोनॉमिक्स परिपूर्ण केले गेले आहेत. अस्सल लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या सीट ऍडजस्टमेंटची संख्या फक्त वळते. मूलभूत आणि पर्यायी क्रॉसओवर उपकरणांची यादी एकापेक्षा जास्त पृष्ठे घेते.

आरामाच्या पातळीचे मूल्यांकन करताना, कामासाठी आणि विश्रांतीसाठी डिझाइन केलेल्या आरामदायक कार्यालयाशी संबंध लक्षात येतात. तथापि, हे कार्यालय जागेत कार्यक्षमतेने फिरण्यास सक्षम आहे, कारण त्याच्या हुडखाली एक इंजिन आहे, ज्याची शक्ती, आवृत्तीवर अवलंबून, 435 ते 635 एचपी पर्यंत असते.

लेम्बोर्गिनी उरस

जेव्हा तुम्ही या पिकअपच्या चाकाच्या मागे बसता, तेव्हा हे लक्षात आले की स्पोर्ट्स कारसाठी ओळखल्या जाणार्‍या इटालियन कंपनीला केवळ गतिशीलता किंवा अचूक हाताळणीच नाही तर आरामातही बरेच काही माहित आहे. उरुसच्या आतील भागात अ‍ॅस्टन मार्टिन डीबीएक्सचा दिखाऊ खेळ नाही किंवा ऑडी Q8 ची शाही स्मारके नाही. आतील भाग आरामदायक आहे, परंतु हे आलिशान सोफ्याचे आरामदायी नाही, तर चांगल्या डिझाइन केलेल्या ऑफिस चेअरचे आहे.

Strada मोडमध्ये, कार शांतपणे आणि सहजतेने फिरते, ज्यामुळे तुम्ही हे विसरता की तुम्ही अत्यंत वेगवान क्रॉसओव्हरच्या चाकाच्या मागे आहात, 100 सेकंदात 3,6 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. स्वतंत्र हवा निलंबन हळूवारपणे रस्त्यावरील अनियमितता शोषून घेते आणि आपल्याला केवळ सेटिंग्जची कडकपणाच नाही तर 158 ते 248 मिमीच्या श्रेणीतील ग्राउंड क्लीयरन्स देखील समायोजित करण्यास अनुमती देते. परिणामी, लॅम्बोर्गिनी उरूस देशाच्या रस्त्यांवर आरामदायी वाटतो आणि मोटारवेवरील तीव्र हाय-स्पीड वळणांवर मार्गात येत नाही.

मासेराती लेवंते

पोर्श केयेनच्या चाहत्यांसाठी असेच म्हणता येणार नाही, परंतु दोन क्रॉसओव्हर मॉडेल्सची थेट तुलना, विशेषत: थोडासा फायदा, इटालियनच्या बाजूने होतो. Levante थोडे अधिक गतिमान, थोडे अधिक मोहक आणि थोडे अधिक आरामदायक आहे. अर्थात, 187 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्समुळे खराब रस्त्यावर कारचा वापर मर्यादित होतो. परंतु शहरातील रस्त्यांवर आणि महामार्गांवर, मोहक एसयूव्ही अतिशय आरामदायक वाटते, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना जास्तीत जास्त आराम मिळतो.

मागील छतावर जोरदार उतार असूनही, दुसऱ्या ओळीच्या आसनांमध्ये पुरेशी जागा आहे. निलंबन, ज्याच्या संरचनेत वायवीय घटक आहेत, ड्रायव्हरच्या विनंतीनुसार सेटिंग्ज बदलू शकतात, एकतर स्पोर्टी लवचिक किंवा मऊ आणि काहीसे आरामशीर बनू शकतात. आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक गुळगुळीत परंतु सौम्य आहे, ज्यामुळे कार फ्रीवेवर निर्णायकपणे वेग वाढवते आणि ट्रॅफिक जॅममधून हळूवारपणे मार्ग काढते.

रेंज रोव्हर

जर तुम्ही पारंपारिक इंग्रजी पुराणमतवादाला नवीनतम तंत्रज्ञानाने सौम्य केले तर तुम्हाला पौराणिक एसयूव्हीची पाचवी पिढी मिळेल. होय, उच्च किंमत आणि प्रभावी कामगिरी असूनही, रेंज रोव्हर क्रॉसओवर नाही, तर एक पूर्ण एसयूव्ही आहे. उत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि 219 ते 295 मिमी पर्यंतचे ग्राउंड क्लीयरन्स स्पष्टपणे स्वतःसाठी बोलतात.

ब्रिटिश क्लासिक ऐवजी लहरी आहे या वस्तुस्थितीबद्दल बोलणे अगदी न्याय्य आहे. तथापि, आरामदायी आणि शैलीत्मक निर्दोषतेच्या अपवादात्मक पातळीसाठी बरेच काही माफ केले जाऊ शकते. खरं तर, जेव्हा तुम्हाला एखाद्या कार्यक्षम वाहनाची गरज असते जे तुम्हाला जास्तीत जास्त आरामात सायबेरियन टायगा किंवा अॅमेझॉन जंगलात घेऊन जाऊ शकते, तेव्हा रेंज रोव्हरला हरवणे कठीण आहे.

मध्यमवर्गीय गाड्या

जर तुम्हाला प्रीमियम सेडान किंवा क्रॉसओवर परवडत नसेल, तर तुम्हाला मिड-रेंज कारसाठी सेटल करावे लागेल. या श्रेणीमध्ये तुम्हाला चांगल्या स्तरावरील आरामाचे मॉडेल देखील मिळतील:

1. सुबारू वारसा 7.
2. ऑडी ए 6.
3. मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास.
4. मजदा 6.
5. टोयोटा कॅमरी XV70.

जर तुम्हाला तुमचा आवडता ब्रँड या यादीत सापडला नाही तर खूप कठोरपणे निर्णय घेऊ नका. याचा सरळ अर्थ असा की तुमचे मत बहुसंख्यांच्या मताशी जुळत नाही.

सुबारू लेगसी 7

अनेकांना आश्चर्य वाटेल की, हे मॉडेल सेगमेंटचे लीडर बनले आहे. आपण असे म्हणू शकता की सुबारू लेगसीचा बाह्य भाग कंटाळवाणा आहे आणि आतील भाग पुराणमतवादी आहे, परंतु यामुळे मुख्य गोष्ट बदलत नाही: ही खरोखर आरामदायक कार आहे. होय, यात विशिष्टतेचा अभाव आहे, परंतु केबिनमध्ये भरपूर जागा आहे आणि कोणत्याही रंगाच्या लोकांसाठी कारला अनुकूल करण्यासाठी पुरेसे समायोजन आहेत.

निलंबन - स्वतंत्र समोर आणि मागील - रस्त्यावरील अडथळ्यांची भरपाई करते आणि आरामदायी आसनांमुळे तुम्हाला लांबच्या प्रवासात आराम मिळतो. परंतु आरामदायक कौटुंबिक कारची स्पष्ट चिन्हे असूनही, आपण सुबारू चालवित आहात हे एका सेकंदासाठी विसरू नका. खरं तर, जेव्हा तुम्ही शहरातील रस्त्यांच्या चक्रव्यूहातून बाहेर पडून डांबरी किंवा रेव सापांवर जाता, तेव्हा लेगसी वास्तविक रॅली कारप्रमाणे वागते.

ऑडी एक्सएक्सएक्स

A6 ची नवीनतम पिढी आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट्सशिवाय जीवनाची कल्पना करू शकत नाही अशा लोकांच्या दृष्टीने आरामदायी आहे. अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचे चाहते डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टमची नक्कीच प्रशंसा करतील. सहायक उपकरणांची विपुलता, तथापि, तांत्रिकदृष्ट्या उत्कृष्ट सामग्री लपवते आणि एर्गोनॉमिक्सचा काळजीपूर्वक विचार केला जातो.

शेकडो वैयक्तिक सेटिंग्ज तुम्हाला तुमच्या गरजेनुसार कार कॉन्फिगर करण्याची परवानगी देतात. पण हे सर्व संगीतातील अतिरिक्त मांडणीसारखे आहे. शक्तिशाली इंजिन, कार्यक्षम ट्रान्समिशन, प्रशस्त इंटीरियर आणि आरामदायी निलंबन हे या तांत्रिक वाद्यवृंदातील एकल वादक आहेत.

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास

एकदा या कारच्या आत गेल्यावर, बहुतेक लोक या वस्तुस्थितीबद्दल विचार करत नाहीत की सुंदर देखावा मागे नवीन तंत्रज्ञान आणि डिझाइन सोल्यूशन्स लपलेले आहेत. सर्वसाधारणपणे, कार चांगली दिसल्यास, चांगली चालवल्यास आणि त्याच्या मालकाला उच्च स्तरावरील आराम प्रदान केल्यास सरासरी ग्राहकाला काळजी करण्याची गरज नाही.

अगदी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास ही एक अतिशय आरामदायक आणि सोयीची कार मानली जाते. सर्व नियंत्रणे ठिकाणी आहेत आणि जागा उंच आणि लहान लोकांच्या शरीरशास्त्राशी जुळवून घेतात. अगदी विनम्र आवृत्तीमध्येही, मॉडेल फिनिशची गुणवत्ता, इंजिनची सुसंवादी व्यवस्था, ट्रान्समिशन आणि सस्पेंशनसह प्रभावित करते.

माझदा 6

6 मध्ये रिलीज झालेला माझदा 2012 आधीच तिसरा रीस्टाईल अनुभवत आहे. हे असे आहे जेव्हा प्राप्त झालेल्या अद्यतनांनी केवळ विक्रीची गतिशीलता राखली नाही तर कारला नवीन स्तरावर आणले. कोणतेही मुख्य बदल झाले नाहीत. SkyActive-G श्रेणीतील इंजिने विश्वासार्ह आणि कार्यक्षम आहेत आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन अचूकतेने कार्य करते. परंतु मजदा 6 च्या आत बदलले आहे, अधिक विश्वासार्ह आणि आरामदायक बनले आहे. सुधारित:

• आसन च्या अर्गोनॉमिक्स.
• ध्वनीरोधक.
• निलंबन गुळगुळीतपणा.

आरामाच्या बाबतीत, हे मॉडेल त्याच्या जपानी आणि दक्षिण कोरियाच्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा पुढे आहे.

टोयोटा केमरी XV70

फॅक्टरी पदनाम XV50 अंतर्गत तयार केलेल्या त्याच्या पूर्ववर्तीच्या कमतरतांपासून मुक्त झाल्यानंतर, नवीनतम पिढी टोयोटा कॅमरी अधिक आरामदायक झाली आहे. नाही, या प्रकरणात आम्ही अंतर्गत जागा किंवा अतिरिक्त किलोग्रॅम आवाज इन्सुलेशन वाढविण्याबद्दल बोलत नाही. काय बदलले आहे ते रस्त्यावरील ऑटोमेकरचे वर्तन.

आता प्रशस्त मध्यमवर्गीय सेडान स्टीयरिंगला, प्रवेगक आणि ब्रेक पेडल दाबून अधिक चांगला प्रतिसाद देते. हे अधिक स्पष्ट आणि अधिक अंदाजे बनले आहे. टोयोटा कॅमरी XV70 चा ड्रायव्हर आता फक्त फ्रीवेच्या सरळ भागांवरच नाही तर मोठ्या संख्येने वळण घेऊन डोंगराळ रस्त्यांच्या सापाच्या बाजूने वाहन चालवतानाही आत्मविश्वास वाटतो.

प्रीमियम कार

हे मॉडेल जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक प्रकारचे अभिजात वर्गाचे प्रतिनिधित्व करतात. होय, ते वेगाच्या बाबतीत अत्यंत सुपरकार्सशी स्पर्धा करू शकत नाहीत. तथापि, ही वाहने तयार करण्यासाठी सर्वोत्तम आणि सर्वात प्रगत साहित्य आणि तंत्रज्ञान वापरले जाते. शीर्ष पाच सर्वात आरामदायक प्रीमियम कारमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. रोल्स रॉयस फॅंटम आठवा.
2. बेंटले फ्लाइंग स्पर.
3. मर्सिडीज-मेबॅक एस-क्लास.
4. ऑडी S8.
5. उत्पत्ति G90.

या गाड्या म्हणजे आरामाचे सार आहे.

रोल्स रॉयस फॅंटम आठवा

बकिंगहॅम पॅलेसच्या आलिशान एन्फिलेडपासून ते रोल्स-रॉइस फॅंटमच्या स्टायलिश इंटीरियरपर्यंत, ते फक्त एक पाऊल दूर आहे. पॅलेस ऑन व्हील्सचा सहवास अपरिहार्य आहे. उत्पादकांचा दावा आहे की ही जगातील सर्वात शांत कार आहे. इच्छित परिणाम साध्य करण्यासाठी, त्यांना या मॉडेलसाठी कॉन्टिनेंटलने विकसित केलेले विशेष टायर्स देखील वापरावे लागले.

100 किमी/ताशी वेगाने, रोल्स-रॉयस फॅंटम VIII अॅडॉप्टिव्ह एअर सस्पेन्शनमुळे जादूच्या गालिच्याप्रमाणे रस्त्यावर सहजतेने सरकते. पण मॅजिक कार्पेट राईड बंद असतानाही, कारची हाताळणी, आरामाच्या बाबतीत, निर्दोष आहे.

बेंटली उडणारी प्रेरणा

या प्रिमियम सेडानच्या निर्मात्यांनी कारच्या प्रवाशांना अवकाशातून प्रवास करताना येणाऱ्या संवेदनांपासून दूर ठेवण्यासाठी खूप प्रयत्न केले आहेत. जेव्हा बेंटले फ्लाइंग स्पर स्लॅमचे दरवाजे बंद होतात, तेव्हा तुम्ही गॅस पेडलवर पाऊल ठेवताच तुम्हाला रिव्ह्सचा आवाज ऐकू येतो आणि अगदी चार सेकंदांपेक्षा कमी कालावधीचा 100-XNUMX मैल प्रति तासाचा वेळही इतका टोकाचा वाटत नाही.

केवळ निलंबनाच्या कामावर टीका होऊ शकते. हवेतील घटक नेहमी ट्रॅकवर आलेले अडथळे पूर्णपणे गुळगुळीत करत नाहीत. दुसरीकडे, W12 इंजिनची शक्ती हाताबाहेर जाऊ न देता, ते आत्मविश्वासाने सुमारे तीन टन वजनाची सेडान वेगवान कोपऱ्यात धरतात.

मर्सिडीज-मेबॅक एस-क्लास

तांत्रिकदृष्ट्या मानक मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास सारखीच, मेबॅक उपसर्ग असलेली आवृत्ती केवळ डिझाइन घटकांच्या दुरुस्तीमध्येच नव्हे तर दाता मॉडेलपेक्षा वेगळी आहे. सुधारणांचा मुख्य उद्देश आराम वाढवणे हा होता.

मागील जागा झोन हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. त्यांचा झुकाव कोन 19 ते 43,4 अंशांपर्यंत समायोज्य आहे. कंपन-सक्रिय फूटरेस्ट देखील विसरले नाहीत. पर्यायी डिजिटल लाइट हेडलाइट्स बाण आणि माहिती चिन्हांसह रस्त्यावर व्यावहारिक मार्गदर्शन प्रदान करतात.

ऑडी एस 8

सैद्धांतिकदृष्ट्या, प्रीमियम सेडानची स्पोर्ट्स आवृत्ती पूर्णपणे एक्झिक्युटिव्ह ऑडी ए 8 पेक्षा कमी आरामदायक असावी. परंतु तज्ञ आणि सामान्य वापरकर्त्यांचे पुनरावलोकन असे म्हणतात की असे नाही. ज्यांना या दोन वरवरच्या समान बदलांची तुलना करण्याची संधी मिळाली आहे त्यांनी असा युक्तिवाद केला आहे की S8, इंटीरियर आणि अॅक्सेसरीजच्या गुणवत्तेच्या समान पातळीसह, गुळगुळीतपणाच्या बाबतीत सिस्टर मॉडेलला मागे टाकते.

मोठ्या सेडानमध्ये उच्च पातळीची शक्ती असते. यात हुड अंतर्गत 4,0-लिटर V8 इंजिन आहे. 571 एचपी पॉवरसह. ते 100 सेकंदात 3,8 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. कमाल वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. अर्थात, कार मालकीच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे.

उत्पत्ति जी 90

दक्षिण कोरियातील कंपन्या वेगाने प्रगती करत आहेत. त्यांच्या उत्पादनांची उत्तम उदाहरणे युरोपियन आणि जपानी प्रतिस्पर्ध्यांच्या मागे श्वास घेतात. निःसंशयपणे, जेनेसिस G90 आवडीच्या यादीत आहे.

होय, या ब्रँडची अजूनही एक शतकाहून अधिक काळापूर्वी दिसलेल्या ब्रँडसारखीच स्थापित प्रतिमा नाही. परंतु खरेदीदार, ज्यांच्यासाठी एक निर्दोष वंशावळ आणि परवडणार्‍या किमतीत चांगला सोई अधिक महत्त्वाचा आहे, बहुतेकदा त्यांची निवड दक्षिण कोरियन मॉडेलच्या बाजूने करतात. ज्यांनी अद्याप Rolls-Royce Phantom किंवा Bentley Flying Spur खरेदी करण्यासाठी पुरेसे पैसे वाचवले नाहीत त्यांच्यासाठी Genesis G90 हा एक योग्य पर्याय आहे.

मिनिव्हन्स

बर्‍याचदा लांबच्या प्रवासासाठी व्हॅन आणि वाहने म्हणून वापरल्या जाणार्‍या, आधुनिक मिनीव्हॅन्स प्रवाशांना आणि ड्रायव्हरसाठी खूप उच्च स्तरावरील आराम देऊ शकतात. या श्रेणीतील सर्वोत्तम मानले जातात:

1. टोयोटा अल्फार्ड.
2. होंडा ओडिसी.
3. ह्युंदाई
4. क्रिस्लर पॅसिफिका.
5. शेवरलेट एक्सप्रेस.

याचा अर्थ असा नाही की ही मॉडेल्स पूर्णपणे कमतरतांपासून मुक्त आहेत. तथापि, त्यांच्याकडे बारकाईने लक्ष देणे योग्य आहे.

टोयोटा अल्फार्ड

बरेच लोक लोकप्रिय जपानी ब्रँडचे मॉडेल आरामदायक मिनीव्हॅनचे मानक मानतात. प्रशस्त शरीरात दहा लोक आरामात बसू शकत होते. तथापि, डिझाइनर्सनी, प्रवाशांच्या सोयीची काळजी घेत, ड्रायव्हरसाठी एक सीट आणि प्रवाशांसाठी सहा जागा मर्यादित ठेवण्याचा निर्णय घेतला, त्यांना विविध समायोजन प्रदान केले.

टोयोटा अल्फार्डमध्ये पाऊल टाकल्यावर असे वाटते की तुम्ही बिझनेस क्लासच्या जेटमध्ये आहात. 300-अश्वशक्तीचे इंजिन जेव्हा कारला गती देते, तेव्हा ही भावना आणखी मजबूत होते, ज्यामुळे ऑटोबानवर 200 किमी/ताशी वेग वाढतो. निलंबन - स्वतंत्र समोर आणि मागील - अपवादात्मकपणे गुळगुळीत राइड आणि अचूक हाताळणी प्रदान करते.

हे देखील पहा: कुटुंब आणि प्रवासासाठी कोणती मिनीबस खरेदी करणे चांगले आहे: 20 सर्वोत्तम मॉडेल

होंडा ओडिसी

होंडा अभियंते एक प्रकारचे परफेक्शनिस्ट आहेत. त्यांनी तयार केलेली उपकरणे शक्य तितक्या उच्च दर्जाच्या बनवण्याच्या प्रयत्नात, ते अगदी क्षुल्लक तपशील देखील गमावत नाहीत. हा दृष्टिकोन उत्कृष्ट परिणाम देतो. होंडा ओडिसी केवळ या नियमाची पुष्टी करते.

होय, हे मॉडेल टोयोटाच्या प्रतिस्पर्ध्यासारख्या शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज नाही आणि त्याची गतिशील वैशिष्ट्ये अधिक विनम्र आहेत. तरीसुद्धा, मिनिव्हॅन त्याच्या मालकाला उच्च पातळीचे आराम प्रदान करते, ज्यामुळे तुम्हाला रस्त्यांच्या दुरवस्थेपासून आणि खिडकीच्या बाहेर तरंगणाऱ्या जगाच्या अपूर्णतेपासून दूर राहता येते.

ह्युंदाई एच 1

जरी Hyundai H1 मध्ये फॉक्सवॅगन कॅराव्हेल किंवा ट्रान्सपोर्टरपेक्षा सेडानच्या आतील भागात बदल करण्यासाठी खूप कमी जागा असली तरी, आराम पातळीची तुलना करताना, दक्षिण कोरियन मिनीव्हॅन शीर्षस्थानी येते. हे परिपूर्ण नाही, परंतु ते जास्त व्यावहारिक किंवा भव्य नाही.

चमत्काराची अपेक्षा करू नका. या आकाराची आणि वजनाची कार जलद कॉर्नरिंगसाठी डिझाइन केलेली नाही. परंतु फ्रीवेच्या सरळ भागांवर, मागील-चाक ड्राइव्ह कार आश्चर्यकारकपणे स्थिर आणि अंदाज करण्यायोग्य वागते. आरामदायक निलंबन डिझाइनमध्ये सोपे आहे, परंतु चांगली शक्ती आहे, अगदी गुळगुळीत नसलेल्या रस्त्यावरही मऊ राइड प्रदान करते.

क्रिसलर पॅसिफिका

अमेरिकन मिनिव्हॅन त्याच्या मालकाला व्यावसायिक वर्गाच्या सोयीइतकी सुविधा देत नाही जितकी प्रशस्त फॅमिली कारची सोय आहे. हे मॉडेल पारंपारिक अमेरिकन मूल्यांसह मोठ्या कुटुंबांसाठी डिझाइन केलेले आहे. उपयुक्त छोट्या गोष्टी साठवण्यासाठी अनेक कंपार्टमेंट आहेत. जलद आतील साफसफाईसाठी अंगभूत व्हॅक्यूम क्लिनर देखील आहे.

सध्याच्या ट्रेंडच्या अनुषंगाने, क्रिस्लर पॅसिफिका व्हिडिओ मॉनिटर्ससह सुसज्ज आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट कनेक्ट करण्यासाठी मोठ्या संख्येने कनेक्टर आवश्यक आहेत. कारच्या शस्त्रागारात एक स्वतंत्र निलंबन, सहा-स्पीड स्वयंचलित आणि तीन पॉवरट्रेन पर्याय समाविष्ट आहेत, त्यापैकी सर्वात शक्तिशाली, 4,0 लीटरच्या विस्थापनासह, 255 एचपी विकसित करते, ज्यामुळे ते 190 किमी/ताशी वेगवान होऊ शकते.

शेवरलेट एक्सप्रेस

 

हे मॉडेल 2002 मध्ये परत दिसले आणि निलंबन सॉफ्टनेस आणि रोड होल्डिंगच्या बाबतीत कोणत्याही आधुनिक प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करू शकते. परंतु आपल्याला प्रत्येक गोष्टीसाठी पैसे द्यावे लागतील. शेवरलेट एक्सप्रेसचा सर्वात चांगला मित्र म्हणजे सरळ रस्ते. मोठ्या संख्येने वळण असलेल्या रस्त्यावर, कार चालक आणि प्रवाशांना लक्षात येण्याजोग्या रोलसह त्रास देते. हे केबिनची प्रशस्तता आणि मोठ्या, ऑफिस सोफ्यांच्या आरामामुळे अंशतः ऑफसेट आहे. या मिनीव्हॅनशिवाय आमची यादी अपूर्ण असेल.

निष्कर्ष

अगदी सुरुवातीला नमूद केल्याप्रमाणे, आराम ही एक सापेक्ष संकल्पना आहे. कोणीतरी गुळगुळीत पेक्षा अधिक महत्वाचे आहे, कोणीतरी गरम आणि हवेशीर जागा आवश्यक आहे. या पुनरावलोकनात, आम्ही अशी मॉडेल्स एकत्रित केली आहेत जी जीवनाबद्दल भिन्न दृष्टीकोन असलेल्या खरेदीदारांच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकतात. तुम्ही कोणता पर्याय पसंत कराल ते तुम्ही ठरवा.