प्रिन्स ऑफ मोनॅकोच्या कार कलेक्शनचे 25 जबरदस्त फोटो

प्रिन्स रेनर तिसरा याला मोटारींची ओळख होती. 1950 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात त्यांनी त्या गोळा करण्यास सुरुवात केली, परंतु रीगल ग्रिल आणि स्लीक, सुव्यवस्थित बॉडी असलेल्या क्लासिक आणि स्पोर्ट्स कारच्या वाढत्या संग्रहामुळे, प्रिन्स पॅलेसमधील गॅरेज झपाट्याने संपुष्टात आले.

1993 मध्ये, 5,000-चौरस-फूटचे संग्रहालय लोकांसाठी खुले करण्यात आले, ज्यामध्ये रॉचरच्या पायथ्याशी टेरासेस डी फॉन्टव्हिलेच्या दृष्टीक्षेपात पाच स्तरांच्या उद्देशाने तयार केलेल्या प्रदर्शनाच्या जागेचा विस्तार केला गेला. एका कलेक्टरने एकत्रित केलेल्या कारचा हा सर्वात मोठा संग्रह असू शकत नाही, परंतु कार, मोटारस्पोर्ट्स आणि ऐतिहासिक वाहनांमध्ये स्वारस्य असलेल्या प्रत्येकासाठी प्रिन्सेसचे वैयक्तिक संग्रह भेट देणे आवश्यक आहे.

1800 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून ते आजच्या दिवसापर्यंत बनवलेल्या या आश्चर्यकारक मशीन्समधून तुम्ही चालत असताना वेळेत परत जाण्यासारखे आहे. संग्रहातील वाहने जुन्या घोडा-गाड्या आणि स्वस्त तळघर गाड्यांपासून अमेरिकन क्लासिक्स आणि ब्रिटीश लक्झरीच्या निर्दोष उदाहरणांपर्यंत काहीही असू शकतात. अर्थात, हे मोनॅको असल्याने, मोनॅको ग्रँड प्रिक्स आणि मॉन्टे कार्लो रॅलीसाठी प्रसिद्ध आहे, या संग्रहालयात प्रदर्शनात वेगवेगळ्या काळातील अनेक रॅली आणि रेसिंग कार देखील आहेत.

मोनॅको टॉप कार्स कलेक्शन प्रत्येकासाठी, लक्षाधीश आणि सामान्य व्यक्ती दोघांनाही, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासाचा अनुभव घेण्याची आणि प्रशंसा करण्याची अनोखी संधी देते.

खालील प्रतिमा संग्रहाचा फक्त एक छोटासा भाग आहेत, परंतु त्या प्रदर्शनात असलेल्या काही विशाल विविधता दर्शवतात.

25 2009 मोंटे कार्लो कार ALA50

कार संग्रहालय 360 द्वारे

प्रिन्स अल्बर्ट II, मोनॅकोचा सार्वभौम प्रिन्स आणि प्रिन्स रेनर III चा मुलगा, यांनी ALA 50 हा प्रोटोटाइप सादर केला, ही मोनॅकोच्या पहिल्या ऑटोमोबाईल ब्रँडच्या 25 व्या वर्धापन दिनानिमित्त तयार केलेली कार.

मोनेगास्क ऑटोमोबाईल उत्पादक मॉन्टे कार्लो ऑटोमोबाईलचे संस्थापक फुल्वियो मारिया बल्लाबियो यांनी ALA 50 डिझाइन केले आणि ते गुग्लिएल्मो आणि रॉबर्टो बेलाझी यांच्या पिता-पुत्राच्या टीमसह तयार केले.

ALA 50 हे नाव प्रिन्स अल्बर्टच्या 50 व्या वाढदिवसाला दिलेली श्रद्धांजली होती आणि मॉडेलच्या वायुगतिकीय प्रणालीचे देखील प्रतीक आहे. ALA 50 संपूर्णपणे कार्बन फायबरपासून बनवलेले आहे आणि 650 अश्वशक्तीचे V8 इंजिन आहे जे रेनॉल्ट स्पोर्टचे माजी सीईओ ख्रिश्चन कॉन्झेन आणि डॅनियल ट्रेमा यांनी बनवले आहे, ज्यांनी मेकक्रोमला GP2 मालिकेसाठी तयार करण्यात मदत केली होती.

24 1942 फोर्ड GPV

कार संग्रहालय 360 द्वारे

फोर्ड जीपीडब्ल्यू आणि विलीज एमबी आर्मी जीप, ज्यांना अधिकृतपणे यूएस आर्मी ट्रक्स, 1/4 टन, 4×4, कमांड रिकॉनिसन्स म्हणतात, 1941 मध्ये उत्पादनात प्रवेश केला.

अपवादात्मकपणे सक्षम, कठोर, टिकाऊ आणि अष्टपैलू असल्याचे सिद्ध झाले आहे जेथे ते केवळ अमेरिकन सैन्याचे वर्कहोर्स बनले नाही तर प्रत्येक लष्करी भूमिकेत घोड्यांचा वापर अक्षरशः बदलला आहे. जनरल आयझेनहॉवरच्या मते, बहुतेक वरिष्ठ अधिकाऱ्यांनी युद्ध जिंकण्यासाठी अमेरिकेच्या सहा सर्वात महत्त्वाच्या वाहनांपैकी एक मानले.

या छोट्या XNUMXWD SUV ला आज आयकॉन मानले जाते आणि नागरी जीपच्या उत्क्रांतीदरम्यान यापैकी अनेक हलक्या SUV साठी त्या प्रेरणा आहेत.

23 1986 लॅम्बोर्गिनी काउंटच 5000QV

कार संग्रहालय 360 द्वारे

लॅम्बोर्गिनी काउंटच ही 1974 ते 1990 या काळात तयार केलेली मध्य-इंजिन असलेली सुपरकार होती. काउंटचच्या डिझाइनमध्ये वेजचा आकार वापरण्यात आला होता जो त्या काळातील सुपरकार्समध्ये इतका लोकप्रिय झाला होता.

अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह मॅगझिन स्पोर्ट्स कार इंटरनॅशनलने 3 मध्ये त्यांच्या "70 च्या दशकातील सर्वोत्कृष्ट स्पोर्ट्स कार" यादीत काउंटच #2004 क्रमांकावर ठेवले.

Countach 5000QV मध्ये मागील 5.2-3.9L मॉडेल्सपेक्षा 4.8L मोठे इंजिन होते, तसेच प्रति सिलिंडरमध्ये 4 व्हॉल्व्ह होते - इटालियनमध्ये Quattrovalvole - म्हणून QV हे नाव आहे.

"नियमित" काउंटचची मागील बाजूस दृश्यमानता कमी होती, तर कार्बोरेटर्ससाठी जागा तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या इंजिन कव्हरवरील कुबडामुळे 5000QV ची दृश्यमानता शून्य होती. 610 5000QV बनवले गेले.

22 लॅम्बोर्गिनी मिउरा P1967 400 वर्षे

कार संग्रहालय 360 द्वारे

जेव्हा लॅम्बोर्गिनी मिउराने 1966 मध्ये उत्पादनात प्रवेश केला, तेव्हा ती सर्वात वेगवान मोठ्या प्रमाणात उत्पादित रोड कार होती आणि मध्य-इंजिन, उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या दोन-सीट स्पोर्ट्स कारचा ट्रेंड सुरू करण्याचे श्रेय तिला जाते.

गंमत म्हणजे, फेरुशियो लॅम्बोर्गिनी रेसिंग कारचा चाहता नव्हता. त्याने मोठ्या टूरिंग कार बनविण्यास प्राधान्य दिले, म्हणून लॅम्बोर्गिनीच्या अभियांत्रिकी संघाने त्यांच्या फावल्या वेळेत मिउरा ची कल्पना केली.

400 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये प्रेस आणि लोक या दोघांनीही P1966 प्रोटोटाइपचे खुल्या हातांनी स्वागत केले, सर्वांनी त्याच्या क्रांतिकारी डिझाइनची आणि स्टाईलिश शैलीची प्रशंसा केली. 1972 मध्ये उत्पादन संपेपर्यंत, मिउरा वेळोवेळी अद्ययावत केले गेले परंतु 1974 मध्ये काउंटचने उत्पादनात प्रवेश करेपर्यंत बदलला नाही.

21 1952 नॅश हिली

कार संग्रहालय 360 द्वारे

नॅश-हेली दोन-सीटर स्पोर्ट्स कार ही नॅशचे प्रमुख मॉडेल आणि "अमेरिकेची पहिली युद्धोत्तर स्पोर्ट्स कार" होती, जी ग्रेट डिप्रेशननंतर मोठ्या यूएस ऑटोमेकरची पहिली ओळख होती.

1951 आणि 1954 दरम्यान बाजारपेठेसाठी उत्पादित, त्यात नॅश अॅम्बेसेडर ट्रान्समिशन आणि युरोपियन चेसिस आणि बॉडीवर्क वैशिष्ट्यीकृत केले होते जे 1952 मध्ये पिनिनफरिना यांनी पुन्हा डिझाइन केले होते.

कारण नॅश-हेली हे एक आंतरराष्ट्रीय उत्पादन असल्याने, लक्षणीय शिपिंग खर्च आला. नॅश इंजिन आणि ट्रान्समिशन हेलीने बनवलेल्या फ्रेम्समध्ये बसवण्यासाठी विस्कॉन्सिनहून इंग्लंडला पाठवण्यात आले. त्यानंतर, भाड्याचे चेसिस इटलीला गेले जेणेकरुन पिनिनफरिना बॉडीवर्क बनवू शकेल. तयार कार नंतर अमेरिकेत निर्यात करण्यात आली, ज्याची किंमत $5,908 आणि नवीन शेवरलेट कॉर्व्हेट $3,513 वर आणली गेली.

20 1953 कॅडिलॅक मालिका 62 2-दार

कार संग्रहालय 360 द्वारे

सादर केलेली Cadillac Series 62 ही मॉडेलच्या तिसर्‍या पिढीचे प्रतिनिधित्व करते, 3 मध्ये टेल असलेली पहिली मालिका म्हणून 1948ऱ्या वर्षी सादर केली गेली. याला '62 आणि 1950 मध्‍ये स्‍टाइलिंगचे मोठे अपडेट मिळाले, परिणामी यासारखे नंतरचे मॉडेल कमी आणि स्लीकर, लांब हूड आणि एक-पीस विंडशील्डसह होते.

1953 मध्ये, मालिका 62 ला एक जड अंगभूत बंपर आणि बंपर गार्डसह सुधारित लोखंडी जाळी मिळाली, पार्किंग दिवे थेट हेडलाइट्सच्या खाली हलवले गेले, क्रोम "आयब्रो" हेडलाइट्स आणि स्पेसर बार नसलेली एक-पीस मागील विंडो.

3 मध्ये उत्पादन संपण्यापूर्वी एकूण सात पिढ्यांसह 1954 मध्ये बदलण्यात आलेले हे 1964 थ्या पिढीचे अंतिम वर्ष देखील होते.

19 1954 सनबीम अल्पाइन मार्क I रोडस्टर

कार संग्रहालय 360 द्वारे

ही एक मजेदार वस्तुस्थिती आहे: हिचकॉकच्या 1955 च्या टू कॅच अ थीफ चित्रपटात अल्पाइन नीलम निळ्या घड्याळे ठळकपणे प्रदर्शित करण्यात आली होती, ज्यात ग्रेस केली अभिनीत होती, ज्याने पुढील वर्षी संग्रहाचे डिझायनर प्रिन्स रेनर III शी लग्न केले होते.

अल्पाइन मार्क I आणि मार्क III (विचित्रपणे, मार्क II नव्हते) 1953 ते 1955 या काळात कोचबिल्डर्स थ्रुप आणि मेबर्ली यांनी हाताने तयार केले होते आणि उत्पादनात फक्त दोन वर्षे टिकली. 1582 कार तयार केल्या गेल्या, 961 यूएस आणि कॅनडामध्ये निर्यात केल्या गेल्या, 445 यूकेमध्ये राहिल्या आणि 175 इतर जागतिक बाजारपेठेत गेल्या. केवळ 200 जिवंत असल्याचा अंदाज आहे, याचा अर्थ असा की आपल्यापैकी बहुतेकांसाठी, मोनॅकोच्या विंटेज कार कलेक्शनच्या हिज सेरेन हायनेस द प्रिन्सच्या प्रदर्शनात देहात पाहण्याची एकमेव संधी असेल.

18 1959 फियाट 600 जॉली

कार संग्रहालय 360 द्वारे

प्रिन्सच्या संग्रहात काही विचित्र कार आहेत, जसे की 1957CV 2 Citroen आणि त्याचा मोठा भाऊ 1957CV 4 Citroen. आणि अर्थातच, समोरच्या दरवाजासह क्लासिक 1960 BMW Isetta 300 आहे.

या कार जितक्या गोंडस आणि विचित्र आहेत, त्यापैकी एकही फियाट 600 जॉलीशी बरोबरी करू शकत नाही.

600 जॉली चा निव्वळ आनंदाशिवाय काही व्यावहारिक उपयोग नाही.

यात विकर सीट्स आहेत आणि भूमध्यसागरीय सूर्यापासून प्रवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी एक झालर असलेला टॉप पर्यायी अतिरिक्त होता.

विश्वास ठेवा किंवा नका ठेवू, 600 जॉली ही श्रीमंत लोकांसाठी एक लक्झरी कार होती, जी मूळत: मोठ्या यॉटवर वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली होती, मानक फियाट 600 च्या जवळपास दुप्पट किंमत. आज 100 पेक्षा कमी उदाहरणे अस्तित्वात आहेत.

17 1963 मर्सिडीज बेंझ 220SE परिवर्तनीय

कार संग्रहालय 360 द्वारे

मर्सिडीज W111 ही आधुनिक एस-क्लासची अग्रदूत होती, ती मर्सिडीजचे युद्धोत्तर काळात निर्माण केलेल्या छोट्या पोंटन-शैलीतील सेडानपासून ते अधिक उच्च दर्जाच्या, स्लीक डिझाईन्समध्ये बदल दर्शवते ज्याने ऑटोमेकरवर दशके प्रभाव टाकला आणि त्यांची रचना केली. एकसंध संपूर्ण म्हणून वारसा. सर्वोत्कृष्ट गाड्या फक्त मनुष्य खरेदी करू शकतात.

संग्रहातील कार एक परिवर्तनीय 2.2-लिटर 6-सिलेंडर इंजिन आहे. मऊ वरचा भाग मागील सीटच्या पाठीमागील कोठडीत दुमडतो आणि आसनांच्या समान रंगात त्वचेच्या घट्ट लेदर बूटने झाकलेला असतो. मागील पिढीच्या दोन-दरवाजा पोंटन मालिकेपेक्षा वेगळे, 220SE पदनाम कूप आणि परिवर्तनीय दोन्हीसाठी वापरले गेले.

16 1963 फेरारी 250 GT परिवर्तनीय पिनिनफेरिना मालिका II

कार संग्रहालय 360 द्वारे

फेरारी 250 ची निर्मिती 1953 ते 1964 या कालावधीत करण्यात आली आणि रेस-रेडी फेरारी कारमध्ये आढळणाऱ्या कारपेक्षा खूपच वेगळा ड्रायव्हिंग अनुभव दिला. Maranello च्या उत्कृष्ट गाड्यांकडून लोकांना अपेक्षित असलेल्या कामगिरीच्या पातळीसह, 250 GT Cabriolet देखील फेरारीच्या सर्वाधिक मागणी असलेल्या ग्राहकांना संतुष्ट करण्यासाठी आलिशान फिनिश ऑफर करते.

1959 च्या पॅरिस मोटर शोमध्ये प्रथम सादर करण्यात आलेली मालिका II, पहिल्या आवृत्तीपासून अनेक शैलीत्मक बदल आणि यांत्रिक सुधारणा, तसेच अधिक आरामासाठी आणि थोड्या मोठ्या बूटसाठी अधिक अंतर्गत जागा प्रदान करते. कोलंबो V12 इंजिनच्या नवीनतम आवृत्तीने कार्यक्षमतेची काळजी घेतली आणि समोर आणि मागील डिस्क ब्रेकसह, कार प्रभावीपणे कमी करू शकते. एकूण 212 बनवले होते, त्यामुळे बहुधा तुम्हाला संग्रहालयाच्या बाहेर कधीही दिसणार नाही.

15 1968 मासेराती मिस्ट्रल

कार संग्रहालय 360 द्वारे

3500 GT टूरिंगच्या व्यावसायिक यशावर उभारण्याच्या प्रयत्नात, मासेरातीने 1963 च्या ट्यूरिन मोटर शोमध्ये आपला नवीन मिस्ट्रल टू-सीट कूप सादर केला.

पिएट्रो फ्रुआ यांनी डिझाइन केलेले, हे सर्व काळातील सर्वात सुंदर मासेराती मानले जाते.

मिस्ट्रल हे कासा डेल ट्रिडेंट ("हाऊस ऑफ द ट्रायडेंट") चे नवीनतम मॉडेल आहे, जे कंपनीच्या प्रसिद्ध "वॉर हॉर्स" द्वारे समर्थित आहे, इनलाइन-सिक्स इंजिन रेसिंग आणि रोड कार दोन्हीमध्ये वापरले जाते. मासेराती 250F ग्रँड प्रिक्स कारद्वारे समर्थित, त्याने 8 ते 1954 दरम्यान 1960 ग्रां प्री आणि 1 मध्ये जुआन मॅन्युएल फॅंगिओच्या नेतृत्वाखाली एक F1957 वर्ल्ड चॅम्पियनशिप जिंकली.

14 1969 जग्वार ई-प्रकार परिवर्तनीय

कार संग्रहालय 360 द्वारे

Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) ने उत्कृष्ट देखावा, उच्च कार्यक्षमता आणि स्पर्धात्मक किंमत यांचा समावेश केला आहे ज्यामुळे 1960 च्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे खरे प्रतीक म्हणून ब्रँड स्थापित करण्यात मदत झाली. एन्झो फेरारीने तिला "सर्वकाळातील सर्वात सुंदर कार" म्हटले आहे.

प्रिन्सच्या संग्रहातील कार ही नंतरची मालिका 2 आहे ज्याला अनेक अद्यतने प्राप्त झाली आहेत, मुख्यतः यूएस नियमांचे पालन करण्यासाठी. हेडलाइट ग्लास कव्हर्स काढून टाकणे आणि तीन कार्ब्युरेटर्सवरून दोनवर हलवल्यामुळे कार्यक्षमतेत घट हे सर्वात लक्षणीय बदल होते. आतील भागात नवीन डिझाइन तसेच हेडरेस्ट्स बसवता येतील अशा नवीन सीट होत्या.

13 1970 डेमलर डीएस 420

कार संग्रहालय 360 द्वारे

डेमलर DS420 लिमोझिन 1968 ते 1992 दरम्यान तयार करण्यात आली. ग्रेट ब्रिटन, डेन्मार्क आणि स्वीडनच्या राजघराण्यांसह अनेक देशांमध्ये अधिकृत राज्य वाहने म्हणून ही वाहने मोठ्या प्रमाणावर वापरली जातात. ते अंत्यसंस्कार आणि हॉटेल सेवा दोन्हीमध्ये सामान्यतः वापरले जातात.

तीन-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, स्वतंत्र निलंबन आणि चार डिस्क ब्रेक चाकांसह, या 245-अश्वशक्ती डेमलर लिमोझिनचा वेग 110 mph होता. Rolls Royce Phantom VI ची किंमत 50% किंवा त्याहून अधिक कमी केल्याने, मोठ्या डेमलरला किमतीसाठी एक अविश्वसनीय कार मानली गेली, विशेषत: तिच्याकडे ले मॅन्स-विजेता जग्वार इंजिन असल्याने, ती वापरणारी शेवटची कार होती आणि ऑर्डर बांधकाम

12 1971 फेरारी 365 GTB/4 डेटोना स्पर्धा

कार संग्रहालय 360 द्वारे

संग्रहात अनेक व्हिंटेज फेरारी रेसिंग आणि रॅली कार आहेत, ज्यात 1971 फेरारी डिनो जीटी 246, 1977 एफआयए ग्रुप 308 जीटीबी 4 रॅली कार आणि 1982 फेरारी 308 जीटीबी यांचा समावेश आहे, परंतु आम्ही 1971 जीटीबी/365 डे वर लक्ष केंद्रित करू. . .

फेरारी 365 GTB/4 डेटोना 1968 च्या पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आली होती, तर फेरारी 365 GTB/4 डेटोना स्पर्धेचे अधिकृत उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी एक वर्षाचा कालावधी लागला. एक कार ले मॅन्स येथे शर्यतीसाठी तयार होती परंतु सरावात क्रॅश झाली आणि विकली गेली.

अधिकृत स्पर्धेतील कार 15 ते 1970 च्या दरम्यान तीन बॅचमध्ये, एकूण 1973 कारमध्ये तयार केल्या गेल्या. प्रत्येकाचे शरीर मानकापेक्षा हलके होते, अॅल्युमिनियम आणि फायबरग्लास, तसेच प्लेक्सिग्लास साइड विंडोच्या व्यापक वापराद्वारे 400 पौंडांपर्यंत बचत होते.

11 1971 अल्पाइन A110

कार संग्रहालय 360 द्वारे

110 ते 1961 पर्यंत मोहक लहान फ्रेंच अल्पाइन ए1977 तयार केले गेले.

कारची शैली "बर्लिनेट" नंतर केली गेली, जी युद्धानंतरच्या काळात एक लहान बंद दोन-दरवाजा बर्लिन किंवा सामान्य भाषेत, कूप म्हणून संदर्भित होती. अल्पाइन A110 ने पूर्वीच्या A108 ची जागा घेतली आणि ती विविध रेनॉल्ट इंजिनांद्वारे समर्थित होती.

अल्पाइन A110, ज्याला "बर्लिनेट" म्हणूनही ओळखले जाते, ही एक स्पोर्ट्स कार होती जी फ्रेंच उत्पादक अल्पाइनने 1961 ते 1977 दरम्यान तयार केली होती. अल्पाइन A110 ही A108 ची उत्क्रांती म्हणून सादर करण्यात आली. A110 विविध रेनॉल्ट इंजिनांद्वारे समर्थित होते.

A110 मोनॅको कलेक्शनमध्ये उत्तम प्रकारे बसते, 70 च्या दशकात ती एक यशस्वी रॅली कार होती, अगदी स्वीडिश ड्रायव्हर ओवे अँडरसनसह 1971 मोंटे कार्लो रॅली जिंकूनही.

10 1985 Peugeot 205 T16

कार संग्रहालय 360 द्वारे

याच कारने 1985 ची मॉन्टे कार्लो रॅली जिंकली होती, ज्याने एरी वॅटनेन आणि टेरी हॅरिमन यांनी चालविलेली होती. फक्त 900 kg वजन आणि 1788 hp सह 350 cm³ टर्बोचार्ज केलेले इंजिन. या कालावधीला रॅलींगचा सुवर्णकाळ का म्हणतात हे पाहणे सोपे आहे.

म्युझियममध्ये त्याच काळातील इतर अनेक रॅली कार तसेच 1988 च्या लॅन्सिया डेल्टा इंटीग्रेल सारख्या नवीन गाड्या आहेत ज्या रेकाल्डे आणि डेल बुओनो यांनी चालवल्या आहेत. अर्थात, 1987 रेनॉल्ट R5 मॅक्सी टर्बो 1397 - 380 cc आणि XNUMX hp च्या टर्बो इंजिनसह सुपर प्रॉडक्शन, एरिक कोमासने चालवलेला, उल्लेख करण्यास पात्र आहे.

9 2001 मर्सिडीज बेंझ C55 AMG DTM

कार संग्रहालय 360 द्वारे

CLK C55 AMG DTM स्पोर्ट्स कार ही CLK कूपची एक विशेष आवृत्ती आहे जी DTM रेसिंग मालिकेत वापरल्या जाणार्‍या रेसिंग कारसारखी दिसते, ज्यामध्ये लक्षणीयरीत्या रुंद शरीर, एक मोठा मागचा पंख आणि लक्षणीय वजन बचत, ज्यामध्ये इतर गोष्टींचा समावेश होतो, मागील सीट काढून टाकणे.

अर्थात, CLK DTM मध्ये हुड अंतर्गत मानक इंजिन असू शकत नाही, म्हणून 5.4 अश्वशक्तीसह सुपरचार्ज केलेले 8-लिटर V582 स्थापित केले गेले. संग्रहालयाप्रमाणे 3.8 कूप आणि 0 परिवर्तनीय वस्तूंसह एकूण 60 CLK DTM तयार केले गेले.

8 2004 फेटिश वेंचुरी (पहिली आवृत्ती)

कार संग्रहालय 360 द्वारे

2004 मध्ये जेव्हा Fetish (होय, मला माहित आहे की हे एक विचित्र नाव आहे) सादर करण्यात आले, तेव्हा ती पहिली स्पोर्ट्स कार होती जी विशेषतः पूर्णपणे इलेक्ट्रिकसाठी डिझाइन केलेली होती. कार तांत्रिक नवकल्पनांनी भरलेली होती आणि तिचे डिझाइन अत्याधुनिक होते.

वास्तविक सुपरकार प्रमाणे, सिंगल इंजिन ड्रायव्हरच्या मागे मध्यम कॉन्फिगरेशनमध्ये स्थित होते आणि कार्बन फायबर मोनोकोकसह डॉक केलेले होते. लिथियम बॅटरी कारला इष्टतम वजन वितरण देण्यासाठी आणि गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यासाठी शक्य तितक्या कमी ठेवल्या आहेत.

परिणाम म्हणजे 300 एचपी इलेक्ट्रिक सुपरकार जी 0 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 60 ते 4 पर्यंत वेग वाढवू शकते आणि 125 mph च्या सर्वोच्च वेगापर्यंत पोहोचू शकते, ज्यामुळे अनेक ड्रायव्हिंग मजा येते.

7 2011 Lexus LS600h Landole

कार संग्रहालय 360 द्वारे

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आम्ही आतापर्यंत कव्हर केलेल्या सर्व स्पोर्ट्स कार, व्हिंटेज मेटल आणि पूर्ण वाढ झालेल्या रेस कार लक्षात घेता, Lexus LS600h Landaulet कदाचित काहीसे बाहेरचे वाटू शकते. तथापि, आणखी एक नजर टाका आणि तुम्हाला दिसेल की ही कार खरोखरच अद्वितीय आहे, ज्यामुळे ती संपूर्ण संग्रहातील सर्वात अनोखी कार आहे. बेल्जियन कोचबिल्डर कॅरेट ड्यूचलेटने प्रत्यक्षात रूपांतरणासाठी 2,000 तासांपेक्षा जास्त वेळ घालवला.

हायब्रीड लेक्ससमध्ये एक-पीस पॉली कार्बोनेट सी-थ्रू रूफ आहे, जे मोनॅकोच्या हिज सेरेन हायनेस प्रिन्स अल्बर्ट II ने जुलै 2011 मध्ये शार्लीन विटस्टॉकशी लग्न केले तेव्हा शाही विवाहसोहळ्यात अधिकृत कार म्हणून काम केल्यामुळे उपयोगी पडते. समारंभानंतर, लँडौचा वापर संपूर्णपणे उत्सर्जनमुक्त असलेल्या रियासतीभोवती फिरण्यासाठी केला जात असे.

6 2013 Citroen DS3 WRC

कार संग्रहालय 360 द्वारे

Citroen DS3 WRC हे रॅली लीजेंड सेबॅस्टिन लोएब यांनी चालवले होते आणि अबू धाबी वर्ल्ड रॅली टीमने दिलेली भेट होती.

DS3 ही 2011 आणि 2012 मध्ये वर्ल्ड चॅम्पियन कार होती आणि ती Xsara आणि C4 WRC साठी योग्य उत्तराधिकारी असल्याचे सिद्ध झाले.

जरी ते मानक रोड आवृत्तीसारखे दिसत असले तरी, त्यांच्यात थोडे साम्य आहे. फेंडर्स आणि बंपर पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत आणि कमाल स्वीकार्य रुंदी 1,820 मिमी पर्यंत रुंद केले गेले आहेत. दरवाजाच्या खिडक्या फिक्स्ड-फ्रेम पॉली कार्बोनेट घटक आहेत आणि साइड इफेक्ट झाल्यास दरवाजे स्वतः ऊर्जा-शोषक फोमने भरलेले असतात. रॅली कार स्टॉक बॉडीशेल वापरत असताना, DS3 WRC चेसिसमध्ये रोल केज समाविष्ट आहे आणि त्यात अनेक महत्त्वपूर्ण संरचनात्मक बदल आहेत.