आतापर्यंत बनवलेल्या 40 सर्वोत्कृष्ट रिबॅजेड कार

कार उत्साही बॅज डिझाइन करण्याच्या विचाराने आणि चांगल्या कारणास्तव रांगतात. प्रत्येक ऑटोमेकर रेसिपीमध्ये त्यांचे स्वतःचे मसाले आणतात आणि ड्रायव्हर्सना दुसर्‍यापेक्षा एकाशी अधिक जोडण्याचा कल असतो. आणि जेव्हा कंपन्या मसाले मिसळण्यासाठी एकत्र येतात तेव्हा ते सहसा चाहत्यांसाठी चांगले ठरत नाही (सुप्रा एमके व्ही पहात).

तथापि, काही विशिष्ट प्रकरणांमध्ये, या सहयोगामुळे काहीतरी आश्चर्यकारक होऊ शकते (पुन्हा, सुप्रा एमके व्ही पहात). नक्कीच, अनेक रिबॅज केलेल्या वाहनांना किंमत नाही, परंतु उत्कृष्ट अभियांत्रिकीची असंख्य उदाहरणे देखील आहेत. येथे आपण नंतरच्या गोष्टींबद्दल बोलू, कारण आपल्याला फक्त जीवनातील चांगल्या गोष्टींची काळजी आहे. चला खणूया!

टोयोटा सुप्रा एमके बी (BMW Z4)

खरे जेडीएम चाहते कदाचित नवीन सुप्रा कधीही स्वीकारणार नाहीत कारण ते BMW च्या रियर व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे आणि BMW च्या इनलाइन-4 आणि इनलाइन-6 इंजिनांचा वापर करते. घटक बाजूला ठेवून, तथापि, पाचव्या पिढीतील सुप्रा एक उत्कृष्ट क्रीडा कूप आहे.

इतकेच काय, टोयोटाने ड्रायव्हिंगचा एक अनोखा अनुभव देण्यासाठी त्याच्या स्वत:च्या सस्पेन्शन सेटअपसह ते मसालेदार केले आहे. बर्‍याच मोटरिंग पत्रकारांसाठी या कारला "समान" जर्मन परिवर्तनीय BMW Z4 पेक्षा चालविणे चांगले म्हणणे पुरेसे होते. याव्यतिरिक्त, बव्हेरियन इंजिन प्रभावी कामगिरी प्रदान करतात. टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स इंजिनसह अधिक शक्तिशाली आवृत्ती 6 mph पर्यंत पोहोचण्यासाठी फक्त 3.9 सेकंद घेते, जे आमच्या पुस्तकात मजा करण्यासारखे आहे.

स्पोर्ट्स कारच्या क्षेत्रात कोरियन-ब्रिटिश सहकार्य पुढे आहे.

किया एलान (लोटस एलान)

90 च्या दशकात, किआ आता आहे तितकी व्यापक नव्हती. याला सामोरे जाण्यासाठी कोरियन कंपनीने लोटस एलानचे नाव बदलण्याचा निर्णय घेतला. अक्षरशः, त्यांनी किआ बॅज सर्वत्र प्लास्टर केले आणि नाव देखील ठेवले. आयकॉन अभियांत्रिकी उत्कृष्ट!

तथापि, आपण हुड अंतर्गत पाहिले तर अधिक फरक आहेत. 1.8-लिटर इंजिनऐवजी, इसुझू कियाने त्याच विस्थापन आणि 151 एचपीसह स्वतःचे चार-सिलेंडर ट्विन-वितरण इंजिन स्थापित केले. अर्थात, हे जास्त नाही, परंतु लक्षात ठेवा की एलनचे वजन एका टनापेक्षा थोडे जास्त आहे, जे आपल्या गणनेत पुरेसे नाही. तसेच, किआ एलानचे फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह आर्किटेक्चर असूनही, कोपऱ्यांवर फिरणे खरोखर मजेदार आहे.

सुझुकी कारा (अव्हटोझम AZ-1)

सुझुकीकडे कॅपुचिनोसह स्वतःचे केई रोडस्टर होते. तथापि, काही बाजारपेठांमध्ये त्यांनी माझदा ऑटोझाम AZ-1 ची रिबॅज केलेली आवृत्ती म्हणून कारा बाजारात आणणे निवडले. आणि, स्पष्टपणे, ही सर्वोत्तम कार आहे.

657bhp सह लहान 64cc टर्बोचार्ज्ड इंजिनद्वारे समर्थित, सुझुकी कारा कोणतीही ड्रॅग स्पर्धा जिंकणार नाही. तथापि, कॅराची खरी गुणवत्ता प्रकाश आणि लहान चेसिसमध्ये आहे. फक्त 1,587 पौंड (720 किलो) च्या कर्ब वजनासह, कार चपळ आणि कोपऱ्यात चपळ आहे. अगं, आणि गुलविंग दरवाजे विसरू नका ज्यामुळे ते लहान सुपरकारसारखे दिसते.

समोर: ऑस्ट्रेलियन जनुकांसह एक स्नायू कार

Pontiac GTO (होल्डन मोनारो)

ऑस्ट्रेलियन ऑटोमेकर होल्डन यापुढे अस्तित्वात नाही, परंतु त्याचा आत्मा अजूनही काही वाहनांमध्ये राहतो. अर्थात, जनरल मोटर्सकडे होल्डन अभियांत्रिकी वाहनांचा योग्य वाटा आहे आणि पॉन्टियाक जीटीओ हे सर्वोत्तम उदाहरणांपैकी एक आहे.

GTO हे होल्डन मोनारोवर आधारित आक्रमक स्टाइलिंग आणि मसल कार ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्ससह स्पोर्ट्स कूप आहे. एकूण डिझाइन जवळजवळ एकसारखे आहे - एक ऑस्ट्रेलियन जीटीओ मोनारोला दुरूनच ओळखेल यात शंका नाही. पण तुम्हाला त्याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही, कारण रियर-व्हील ड्राइव्ह कूपमध्ये उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स आणि हुड अंतर्गत शक्तिशाली LS1 V8 इंजिन आहे.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

स्पोर्ट्स कार सहयोगासाठी टोयोटा अनोळखी नाही. तथापि, यावेळी त्यांनी खरा जपानी स्पोर्ट्स कूप तयार करण्यासाठी सुबारूसोबत काम केले. Toyobaru (Subieyota?) जुळ्या मुलांमध्ये काही उत्तम ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स आहेत जे तुम्हाला कोणत्याही आधुनिक कूपमध्ये सापडतील, प्रामुख्याने हलक्या वजनाच्या चेसिस आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रामुळे.

अर्थात, तुमच्या हृदयाचे ठोके सरळ रेषेत ठेवण्यासाठी जुळ्या मुलांकडे पुरेसा अश्वशक्ती नसतो. सुबारूचे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी बॉक्सर इंजिन फक्त 205 एचपी देते, जे सुमारे 0 सेकंदात 60 किमी / ताशी वेग वाढवण्यास पुरेसे आहे. तथापि, टोयोटा 7 आणि सुबारू बीआरझेडचे खरे सौंदर्य ते कोपरे कसे हाताळतात यात आहे. ऑन-डिमांड ड्रिफ्ट डायनॅमिक्स आणि गुळगुळीत मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, ते सर्वत्र आनंददायक राइड प्रदान करतात.

शेवरलेट कॅमारो (पॉन्टियाक फायरबर्ड)

चेवी कॅमारो इतिहासातील सर्वात प्रसिद्ध स्नायू कारांपैकी एक आहे. तथापि, काही लोकांना माहित आहे की, पहिल्या काही पिढ्यांसाठी त्याने पॉन्टियाक फायरबर्डसह एक व्यासपीठ सामायिक केले आहे. पण अर्थातच त्यांनी केले, कारण जनरल मोटर्स वेगवेगळ्या प्लॅटफॉर्मवर दोन सारख्या कार विकसित करण्यासाठी पैसे खर्च करणार नाही.

कॅमारो अधिक लोकप्रिय ठरले असले तरी, फायरबर्ड ही सर्वात चांगली कार होती. GM ने Pontiac ला अधिक आलिशान इंटीरियर दिले, ज्यात अनेक पर्याय चेवी खरेदीदारांसाठी उपलब्ध नव्हते. परंतु आम्ही असा अंदाज लावत आहोत की ज्या लोकांना स्पोर्ट्स कार आवडतात त्यांना आतील बाजू पाहण्याकडे फारसे लक्ष नसते.

पुढे जेडीएम जीन्स असलेली अमेरिकन स्पोर्ट्स कार आहे!

डॉज स्टेल्थ (मित्सुबिशी 3000GT)

मित्सुबिशी 3000GT निःसंशयपणे एक JDM चिन्ह आहे. शक्तिशाली 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजिनसह सुसज्ज जे कारला 60 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 5 mph पर्यंत गती देते. प्रगत 4WD ने थरारक सरळ रेषेतील ड्रायव्हिंग तसेच मनाला आनंद देणारा कॉर्नरिंग वेग प्रदान करण्यात आपली भूमिका बजावली आहे. मित्सुबिशीने उच्च वेगाने स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी एरोडायनॅमिक्सवर देखील काम केले.

पण जर आम्ही तुम्हाला सांगितले की तुमच्याकडे डॉज बॅज असलेली तीच कार असू शकते तर तुम्हाला कसे वाटेल? जेडीएम चाहत्यांना ते आवडणार नाही, परंतु आम्हाला नक्कीच अधिक आश्चर्यकारक स्पोर्ट्स कार मिळण्यास काही हरकत नाही. आणि डॉज स्टेल्थ निश्चितपणे त्या मोनिकरला पात्र आहे.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

जर तुम्हाला मिड-इंजिन स्पोर्ट्स कार चालवण्याचा आनंद घ्यायचा असेल, तर तज्ञ तुम्हाला लोटसवर घेऊन जातील. ब्रिटीश निर्मात्याला आश्चर्यकारक ड्रायव्हर-केंद्रित वाहने तयार करण्याबद्दल एक किंवा दोन गोष्टी माहित आहेत आणि एलिस हे एक उत्तम उदाहरण आहे. ते जे करतात त्यात ते इतके चांगले आहेत की त्यांनी जनरल मोटर्ससाठी Opel Speedster आणि Vauxhall VX220 देखील बनवले आहेत.

स्वाभाविकच, कारमध्ये एलिसमध्ये बरेच साम्य होते, परंतु सर्वच नाही. खरं तर, GM ने एलिसमधील टोयोटाच्या 2.2-लिटर इंजिनपेक्षा स्वतःचे 1.8-लिटर इकोटेक इंजिन निवडले. कृतज्ञतापूर्वक, स्पीडस्टर आणि VX220 ने एलिसची अपवादात्मक ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स कायम ठेवली, प्रामुख्याने हलके अॅल्युमिनियम चेसिस आणि फायबरग्लास प्रबलित प्लास्टिक बॉडीवर्कमुळे धन्यवाद.

ओपल जीटी (शेवरलेट कार्वेट)

Opel GT ही तिसऱ्या पिढीच्या शेवरलेट कॉर्व्हेट C3 ची "मुलांची" आवृत्ती आहे. अर्थात, याचा अर्थ असा नाही की कार एकसारख्या आहेत, परंतु त्या अनेक सस्पेंशन घटक सामायिक करतात. जसे, उदाहरणार्थ, फ्रंट ट्रान्सव्हर्स स्प्रिंग सस्पेंशन, जे अद्याप असामान्य आहे.

जर्मन कंपनीनेही खूप लहान इंजिनाची निवड केली. V8 Vette ऐवजी, Opel GT ने तुलनेने एक लहान 1.9-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन वापरले. 102 एचपी मोटर अर्थातच कोणत्याही शर्यती जिंकणार नाही, परंतु वळणदार रस्त्यावर मजा करण्यासाठी ती पुरेशी असावी. जीटी युरोपियन रस्त्यांसाठी डिझाइन करण्यात आली आहे हे लक्षात घेऊन इंजिनला आणखी अर्थ प्राप्त झाला.

यादीतील पुढील कार तितकीच लहान आहे, परंतु त्याहून अधिक शक्तिशाली आहे.

शेल्बी कोब्रा (एसी कोब्रा)

शेल्बी कोब्रा निःसंशयपणे यूएस मध्ये बनविलेले सर्वात ओळखले जाणारे रोडस्टर/स्पायडर आहे. पण जर मी तुम्हाला सांगितले की बहुतेक कार यूकेमधील आहेत? चेसिस आणि बॉडी जुन्या बीएमडब्ल्यू इंजिनसह ब्रिटीश बनावटीच्या एसी कोब्रा या स्पोर्ट्स कारमधून घेण्यात आली आहे.

दरम्यान, AC ने क्रिस्लरच्या 5.1-लिटर V8 वर स्विच केले, ज्याने कारचे थोडे अमेरिकनीकरण केले. तथापि, शेल्बी आणखी पुढे गेला. त्याने एक अपवादात्मक 7.0-लिटर फोर्ड एफई इंजिन हुडखाली ठेवले आणि एक वेडी रोड कार तयार केली. स्वाभाविकच, आज सर्वात लोकप्रिय रोडस्टर शेल्बी कोब्रा आहे.

लोटस कार्लटन (ओपल ओमेगा)

बॅज डिझाइनमध्ये लोटसचा योग्य वाटा होता. सुदैवाने, त्यांनी तयार केलेली बहुतेक उदाहरणे खरोखर उत्कृष्ट होती, जसे की लोटस कार्लटन. ओमेगाला आधार म्हणून घेऊन, सुपर सेडानने जर्मन मॉडेलमधून सर्व चांगल्या गोष्टी घेतल्या आणि ते अकरा पर्यंत अंतिम केले.

पण 1990 च्या कारमध्ये इलेव्हन कसे दिसते? शोचा स्टार अर्थातच 3.6 एचपी 6-लिटर ट्विन-टर्बो इनलाइन-377 इंजिन आहे. 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस ते राक्षसी होते! अपवादात्मक इंजिनमुळे, कार्लटन 177 मैल प्रति तास (285 किमी/ता) पर्यंत पोहोचू शकले, जे आजही वेगवान मानले जाते. होय, आणि तुम्ही तुमच्या कुटुंबाला प्रशस्त केबिनमध्ये सहजपणे नेऊ शकता, जे आमच्या पुस्तकात नेहमीच एक प्लस आहे.

क्रिस्लर क्रॉसफायर

क्रिस्लर क्रॉसफायर ही सर्वात विचित्र स्पोर्ट्स कार आहे. आणि विचित्र म्हणजे, आम्ही आश्चर्यकारक! गालच्या मागील टोकाकडे एक द्रुत नजर पटकन हे उचलते. क्रॉसफायरची दुसरी मोठी गोष्ट म्हणजे त्याच्या खाली मर्सिडीज-बेंझ एसएलके आहे.

चला प्रामाणिक राहूया, जर्मन ऑटोमेकर उत्कृष्ट कार बनवते, म्हणून त्याचे तंत्रज्ञान आणि प्लॅटफॉर्म वापरण्यात कोणतीही लाज वाटत नाही. इतकेच काय, क्रॉसफायरने कोपरे चांगल्या प्रकारे हाताळले आणि इंजिनांची चांगली निवड केली. लाइनअपमधील सर्वोत्तम म्हणजे सुपरचार्ज केलेला 3.2-लिटर V6 जो कारला लहान पॉकेट रॉकेटमध्ये बदलतो.

पुढे: अमेरिकन सूटमध्ये जपानी कॉम्पॅक्ट व्हॅन

Pontiac Vibe GT

जनरल मोटर्सने टोयोटाला त्याच्या स्वत:च्या कॉम्पॅक्ट कारने मागे टाकण्याचा प्रयत्न केला, परंतु जपानी निर्माता नेहमीच शीर्षस्थानी आला. बरं, ते काय म्हणतात ते तुम्हाला माहिती आहे - जर तुम्ही त्यांना हरवू शकत नसाल तर त्यांच्यात सामील व्हा! Pontiac ने आपल्या Vibe GT कॉम्पॅक्ट कारसह हेच केले आहे, जे पूर्णपणे टोयोटा मॅट्रिक्सवर आधारित आहे.

पॉन्टियाकने देखावा इतका बदलला की खरेदीदारांना साम्य लक्षात आले नाही. तथापि, Vibe GT च्या आत टोयोटा MC प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते आणि जपानी 1.8 आणि 2.4 लिटर इंजिन देखील वापरले होते. या प्रकरणात, हे वाईट नाही, कारण ही इंजिन अत्यंत विश्वासार्ह आणि कार्यक्षम आहेत.

ओपल अँपेरा (शेवरलेट व्होल्ट)

पहिल्या पिढीतील शेवरलेट व्होल्ट ही त्याच्या काळातील सर्वात प्रगत कार होती. 16 kWh बॅटरी पॅकमुळे, कार केवळ विजेवर 38 मैल प्रवास करू शकली, जी 2011 मध्ये उत्कृष्ट कामगिरी होती. कारमध्ये 1.4-लिटर रेंज एक्स्टेन्डर देखील आहे जे व्होल्टला रोड क्रूझरमध्ये बदलते.

तथापि, जनरल मोटर्सने केवळ यूएसमध्ये व्होल्ट विकले. युरोपसाठी, त्यांनी कार ओपल अँपेरामध्ये बदलण्याचा निर्णय घेतला, जो जुन्या खंडातील खरेदीदारांद्वारे अधिक विश्वासार्ह आहे. अँपेरामध्ये नवीन फेसप्लेट होती, परंतु अन्यथा ती पूर्णपणे व्होल्टसारखीच कार होती.

Opel पुढील कारसाठी GM ला मेकॅनिक्सची मर्जी परत करत आहे.

बुइक अँकर (ओपल मोचा)

उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी जीएम ब्रँडपैकी एक म्हणून ओपलची काही वाहने रिबॅज केलेली तुम्ही आधीच पाहिली आहेत. हा योगायोग नाही, कारण अगदी अलीकडे जीएम ही ओपलची मूळ कंपनी होती. युरोपियन Opel Mokka वर आधारित, Buick Encore हे GM बॅज डिझाइनचे आणखी एक उदाहरण आहे.

सबकॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्स/एसयूव्ही नक्कीच उत्साही लोकांना फार मनोरंजक वाटत नाहीत. तथापि, ओपलने कारला प्रशस्त आणि व्यावहारिक बनविण्यात व्यवस्थापित केले, जरी बाह्य परिमाणे सूक्ष्म आहेत. आणि, बुइक एन्कोर/ओपल मोक्का बाहेरूनही मनोरंजक दिसत आहेत असे म्हणण्याचे धाडस करा.

फोक्सवॅगन गोल्फ / सीट लिओन / ऑडी A3

फोक्सवॅगन ग्रुपचे अनेक ब्रँड आहेत आणि ते सामान्य प्लॅटफॉर्म वापरणे स्वाभाविक आहे. कदाचित प्लॅटफॉर्म शेअरिंगची सर्वोत्तम उदाहरणे म्हणजे VW गोल्फ, सीट लिओन आणि ऑडी A3 कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक. कारचे स्वतःचे फरक आहेत, परंतु तरीही चेसिस आणि निलंबन घटक आणि अगदी इंजिनसह अनेक समान भाग वापरतात.

तीन पर्यायांपैकी, गोल्फ सर्वात संतुलित अनुभव देते. हे व्यावहारिक, तरतरीत आणि वाहन चालविणे चांगले आहे. दरम्यान, सीट लिओन एक खाच वर सरकते - ती तिघांपैकी सर्वात स्पोर्टी आहे. शेवटी, ऑडी A3 मध्ये सर्वात आलिशान इंटीरियर आहे आणि प्रीमियम कारप्रमाणे चालते.

VW अप / Mii सीट / Skoda Citigo

आणखी एक सामान्य प्लॅटफॉर्म VW श्रेणी, फक्त यावेळी युरोपमधील लहान कार श्रेणीमध्ये. Volkswagen Up, Seat Mii आणि Skoda Citigo चेसिस, सस्पेंशन आणि इंजिनांसह समान अंतर्गत घटक सामायिक करतात. तथापि, ते तुम्हाला मूर्ख बनवू देऊ नका - शहरातील कारचे त्रिकूट अनेक श्रेणींमध्ये वेगळे आहे.

उदाहरणार्थ, फोक्सवॅगन ग्रुपने बाहेरील बाजूस सूक्ष्म परिमाण असूनही, या कारचे आतील भाग बरेच प्रशस्त बनविण्यात व्यवस्थापित केले. याव्यतिरिक्त, तीन-सिलेंडर इंजिन खूप किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल आहेत. फॉक्सवॅगनने अप ची जीटीआय आवृत्ती देखील जारी केली, जी 1.0hp 115-लिटर टर्बोचार्ज केलेले तीन-सिलेंडर इंजिन वापरते, जे मूळ गोल्फ GTI चे खरे उत्तराधिकारी आहे.

सिटी कारचे आणखी एक त्रिकूट अनुसरण करते!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) आणि टोयोटा या युरोपमध्ये बॅज असलेल्या सिटी कार लॉन्च करणाऱ्या पहिल्या कंपन्या होत्या. त्यांनी एक उत्तम काम केले - अयगो, सी 1 आणि 108 जुन्या खंडात खूप यशस्वी झाले. खरेदीदार आकर्षक बाह्य आणि मोहक आतील भागांचा प्रतिकार करू शकले नाहीत.

हे त्रिकूट देखील कोपऱ्यात चांगले हाताळते, प्रामुख्याने त्याच्या हलक्या वजनामुळे. याव्यतिरिक्त, टोयोटाचे 1.0-लिटर तीन-सिलेंडर इंजिन अपवादात्मकपणे इंधन कार्यक्षम आहे, जे शहरातील कारमध्ये महत्त्वाचे आहे. Aygo, C1 आणि 108 आता त्यांच्या दुस-या पिढीत आहेत आणि कंपन्यांनी अद्याप उत्तराधिकारीची पुष्टी केलेली नाही.

शेवरलेट एसएस (होल्डन कमोडोर)

जनरल मोटर्सने एसएस स्पोर्ट्स सेडान तयार करण्यासाठी होल्डनकडून तंत्रज्ञान आणि माहिती घेणे सुरू ठेवले. चेवी कारने काही भाग पॉन्टियाक जीटीओ बरोबर शेअर केले, फक्त अधिक व्यावहारिक पॅकेजमध्ये. पण सेडानबद्दल इतके मनोरंजक काय आहे, तुम्ही विचारता? बरं, सर्व प्रथम, एसएस म्हणजे सुपर स्पोर्ट, ही कार अप्रतिम आहे असे सांगण्याचा चेवीचा चांगला मार्ग आहे!

शिवाय, खरेदीदार 6 hp सह 8-लिटर आवृत्तीसह शक्तिशाली V6.2 आणि V408 इंजिन निवडू शकतात. ही BMW M3 ची ताकद आहे. जवळपास. तथापि, Chevy SS बद्दल सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे ती 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ऑफर केली गेली होती.

टोयोटा यारिस iA (माझदा 2)

युरोपमधील सर्वात लोकप्रिय टोयोटा कार यारिस आहे, ज्याला नुकतेच 2020 साठी एक मोठे अद्यतन प्राप्त झाले आहे. तथापि, उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत अशी कोणतीही यारीस असू शकत नाही आणि फक्त टोयोटालाच माहित आहे. सुदैवाने, यूएस आणि कॅनडामधील ग्राहकांना मिळणारे मॉडेल माझदा 2 वर आधारित आहे, जी एक उत्कृष्ट सबकॉम्पॅक्ट कार देखील आहे.

त्याच्या जपानी चुलत भावाशी जोडल्याबद्दल धन्यवाद, Yaris iA वास्तविक स्पोर्ट्स कारसारखे कोपरे हाताळते. स्टीअरिंगचे वजनही चांगले आहे आणि इंजिने शहराची चांगली कामगिरी देतात. तसेच, दृश्यांचे ध्रुवीकरण केले जात असले तरी, चांगल्या इंधन अर्थव्यवस्थेवर कोणीही आक्षेप घेणार नाही.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

कोर्सा हे युरोपमधील सर्वात लोकप्रिय Opel (UK मधील Vauxhall) मॉडेल आहे. तथापि, अलीकडेच जीएमने जर्मन ब्रँड सोडल्यामुळे सुपरमिनीचे भवितव्य संशयाच्या भोवऱ्यात सापडले आहे. सुदैवाने, PSA (Peugeot/Citroen) ने कंपनी विकत घेतली आणि त्यांची मौल्यवान सबकॉम्पॅक्ट कार ठेवली.

याचा अर्थ आता Corsa नवीन Peugeot 208 वर आधारित आहे. ओपल उत्साही लोकांसाठी ही निंदा असू शकते, परंतु इतर लोकांसाठी, नवीन Corsa ही त्याच्या श्रेणीतील सर्वोत्तम कार आहे. अगदी फॅन्सी 208 प्रमाणे. इंधन-कार्यक्षम परंतु शक्तिशाली इंजिन, एक प्रशस्त आणि स्टायलिश इंटीरियर आणि उपलब्ध सर्व-इलेक्ट्रिक आवृत्ती 2021 साठी कोर्सा संबंधित बनवते.

खालील वाहनांसाठी पाच कंपन्या एकच प्लॅटफॉर्म वापरतात!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

जर तुम्ही युरोपला गेलात आणि तिथली व्यावसायिक वाहने पाहिली तर तुम्हाला वर नमूद केलेल्या ब्रँडपैकी एक भेटण्याची शक्यता आहे. PSA (Peugeot/Citroen) मोठ्या व्यावसायिक वाहनांसाठी Fiat आणि लहान व्यावसायिक वाहनांसाठी Toyota सोबत भागीदारी करत आहे. दरम्यान, ते Opel आणि Vauxhall च्या मूळ कंपनी देखील आहेत, ज्या त्याच व्हॅनचे रीब्रँड करतात.

आता हे संपूर्ण नवीन स्तरावर आयकॉन अभियांत्रिकी आहे! सुदैवाने, व्यावसायिक व्हॅन देखील उत्कृष्ट आहेत. त्यांच्याकडे किफायतशीर इंजिन, चांगली लोड क्षमता, विश्वासार्ह यांत्रिकी आणि कमी किमती आहेत. युरोपियन वाहतूक त्यांच्यावर अवलंबून राहण्याचे एक कारण आहे.

साब 9-2X (सुबारू इम्प्रेझा)

साब आणि सुबारू या अर्थाने समानार्थी शब्द आहेत की ते त्यांच्या पद्धतीने गोष्टी करतात. बरं, साब अस्तित्वात नसल्यामुळे त्यांनी "केले". कोणत्याही परिस्थितीत, जेव्हा स्वीडिश निर्माता त्याच्या लोकप्रियतेच्या शिखरावर होता, तेव्हा त्याने 9-2X कॉम्पॅक्ट स्टेशन वॅगनची ऑफर दिली. कंपनीने फ्रंट एंड डिझाइन करण्यात व्यवस्थापित केले जेणेकरून ते साबसारखे दिसते, परंतु ते सुबारू इम्प्रेझाचे मूळ इतरत्र लपवू शकले नाहीत.

तथापि, अद्ययावत बाहेरील बाजूच्या खाली एक उत्तम ड्रायव्हरची कार आहे. साबने 227bhp टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर इंजिन घेतले, जे ड्रायव्हरच्या चेहऱ्यावर हसू आणण्यासाठी पुरेसे आहे आणि पॉवर कमी ठेवण्यासाठी कायमस्वरूपी ऑल-व्हील-ड्राइव्ह सिस्टम आहे. कृतज्ञतापूर्वक, साबने प्रवाशांना आनंदी ठेवण्यासाठी अधिक चांगल्या सामग्रीसह आतील भागात पुन्हा डिझाइन केले आहे आणि ध्वनीरोधक जोडले आहे.

लिंकन नेव्हिगेटर (फोर्ड मोहीम)

आलिशान पूर्ण-आकाराची SUV शोधत असलेले अनेक उत्तर अमेरिकन खरेदीदार उत्कृष्ट Ford Expedition निवडतात. तथापि, ज्यांना उंचीवर जायचे आहे ते अधिक आलिशान लिंकन नेव्हिगेटरची निवड करतील. दोन्ही SUV समान प्लॅटफॉर्म आणि आतील भाग सामायिक करतात, परंतु लिंकनमध्ये चांगले आतील साहित्य आणि अधिक ध्वनीरोधक वैशिष्ट्ये आहेत.

लिंकन नेव्हिगेटर एक आलिशान आणि प्रशस्त इंटीरियर, शक्तिशाली V6 आणि V8 इंजिन आणि आकर्षक डिझाइनची निवड देते. पॉवरट्रेन कदाचित काही गंभीर ऑफ-रोडिंगसाठी तयार नसेल, परंतु ट्रॅकवर, नॅव्हिगेटर घरी योग्य वाटेल. यादरम्यान, तुम्हाला एका विलक्षण नौकेचा कर्णधार वाटेल.

वास्तविक ऑफरोड क्षमतेसह लक्झरी SUV साठी सज्ज व्हा.

लेक्सस जीएक्स (टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो)

यूएस मध्ये खऱ्या एसयूव्हीची ऑफर करणारी लेक्सस ही एकमेव प्रीमियम उत्पादक आहे. जीपच्या पूर्वेला सर्वात लोकप्रिय ऑफ-रोड लाइनअप असलेल्या टोयोटा या मूळ कंपनीचे हे मुख्यत्वे आभार आहे. लँड क्रूझर प्राडो हे टोयोटाच्या सर्वात ओळखण्यायोग्य मॉडेलपैकी एक आहे आणि लेक्सस जीएक्स ही या एसयूव्हीची लक्झरी आवृत्ती आहे.

अनेक Lexus वाहनांप्रमाणे, GX मध्ये उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीसह आलिशान इंटीरियर आहे. आतमध्ये, प्रवासी आणि मालवाहतूक करण्यासाठी पुरेशी जागा तसेच उच्च-तंत्रज्ञानाची वैशिष्ट्ये आहेत. डिझाइन प्रत्येकाच्या आवडीनुसार असू शकत नाही, परंतु GX च्या ऑफ-रोड क्षमतेवर कोणीही विवाद करू शकत नाही.

लेक्सस LX (टोयोटा लँड क्रूझर V8)

लेक्सस GX ते लँड क्रूझर प्राडो, LX ते लँड क्रूझर V8 काय आहे. नंतरचे हे पौराणिक नेमप्लेटची एक मोठी आणि अधिक शक्तिशाली आवृत्ती आहे, जी पोहोचू शकत नाही अशा ठिकाणी लांब अंतर कव्हर करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

स्वाभाविकच, लेक्सस आवृत्ती प्रवाशांना ऑफ-रोड क्षमतेचा त्याग न करता आणखी स्टायलिश राइड प्रदान करते. अपवादात्मक ऑफ-रोड ट्रॅक्शनसह इंटीरियर गुणवत्ता आणि अत्याधुनिकतेसाठी LX शी जुळणारी कोणतीही SUV सध्या नाही. आणखी काय, लँड क्रूझर V8 प्रमाणे, ही जगातील सर्वात टिकाऊ आणि विश्वासार्ह SUV आहे.

बुइक रीगल (ओपल इंसिग्निया)

ब्युइक रीगल समोर काय आहे हे सांगण्यासाठी युरोपियनला सांगा आणि तो कदाचित तुम्हाला सांगेल की हे ओपल इंसिग्निया आहे. हे बरोबर उत्तर असेल कारण त्या आत आणि बाहेर सारख्याच कार आहेत. जनरल मोटर्सने येथे एक अतिशय सोपी बॅज डिझाइन केली आहे - अक्षरशः फक्त प्रतीके बदलली आहेत.

तथापि, हे तुम्हाला त्रास देऊ नये कारण Opel Insignia ही आधीच चांगली कार आहे. युरोपमध्ये, ते थेट व्हीडब्ल्यू पासॅट आणि फोर्ड मॉन्डिओशी स्पर्धा करते आणि काही प्रकरणांमध्ये बरेच फायदेशीर आहे. असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की कारच्या बाहेरील बाजू देखील स्टाइलिश दिसते. दुर्दैवाने, क्रॉसओवर आणि SUV वर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी Buick ने कार बंद करण्याचा निर्णय घेतला आहे.

सीटने पुढच्या सेडानसह बुइकसारखेच काहीतरी केले.

सीट Exeo (Audi A4)

जेव्हा सीटने युरोपमधील मध्यम आकाराच्या सेडान श्रेणीमध्ये प्रवेश करण्याचा निर्णय घेतला, तेव्हा त्यांनी मागील पिढीची ऑडी A4 घेतली, काही स्टाइलिंग बदल केले आणि ते पूर्ण केले. काही खरेदीदार शेवटच्या पिढीच्या कारच्या विचाराने गोंधळले होते, परंतु सत्य हे आहे की ऑडी कारसाठी सीट एक्सिओ खूपच स्वस्त होती.

चार-दरवाजा असलेली सेडान बाहेरून गोंडस दिसत होती, परंतु ती कोपरे देखील चांगली हाताळते. याव्यतिरिक्त, स्पॅनिश उत्पादकाने ऑडीकडून पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन खरेदी केले आहेत, जे आमच्यासाठी चांगले आहे. तथापि, आतील भाग हे एक ठळक वैशिष्ट्य होते कारण ते जवळजवळ समान सामग्री वापरत होते जसे की प्रीमियम भावंड.

GMC भूप्रदेश / शेवरलेट इक्विनॉक्स / शनि व्ह्यू / ओपल अंतरा

जेव्हा जनरल मोटर्सने SUV ची स्फोटक वाढ पाहिली तेव्हा त्यांनी जागतिक स्तरावर मोठे खेळण्याचे ठरवले. बाजारावर मोठा प्रभाव पाडण्यासाठी कंपनीने त्‍याच्‍या बर्‍याच ब्रँडचा वापर करून अनेक कॉम्पॅक्ट एसयूव्‍ही त्‍वरीत सोडल्या.

शेवरलेट इक्विनॉक्स, जीएमसी टेरेन, सॅटर्न व्ह्यू आणि ओपल अंतरा सारख्या वाहनांनी 2006 ते 2017 या काळात समान प्लॅटफॉर्म वापरला. नंतर, GM ने आपली बाजारातील उपस्थिती फक्त GMC, शेवरलेट आणि Buick (Envision) मॉडेल्सपर्यंत कमी केली, जे शेवटच्या पिढीमध्ये समान प्लॅटफॉर्म वापरतात. तरीही, अभियांत्रिकी बॅज असूनही, कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही खूप चांगली खरेदी आहेत. त्यांच्याकडे प्रशस्त इंटिरियर, किफायतशीर इंजिन आणि आधुनिक स्वरूप आहे.

पुढील: डोळ्यात भरणारा कपडे सह कार्वेट.

कॅडिलॅक XLR (शेवरलेट कॉर्व्हेट C6)

जर Chevy Corvette तुमच्यासाठी कधीच साय-फाय किंवा आधुनिक नसेल, तर तुम्ही Cadillac XLR वापरून पाहू शकता. बर्‍याच लोकांना हे माहित नसेल, परंतु कॅडिलॅक स्पोर्ट्स कूप/कन्व्हर्टेबलमध्ये शार्प बॉडी पॅनेल्स वगळता कॉर्व्हेट C6 शी जवळपास सर्व साम्य असते.

परंतु आपल्याला आधीपासूनच उत्कृष्ट मूळची प्रत का आवश्यक आहे? बरं, कॅडिलॅक असल्याने, XLR आतून अधिक स्टायलिश दिसते, त्यात अधिक चांगल्या सामग्रीसह. कारने Vette चे उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स आणि कार्यप्रदर्शन देखील राखले आहे. उदाहरणार्थ, XLR-V मॉडेलने 443 hp इंजिन वापरले जे फक्त 0 सेकंदात 60 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे.

लेक्सस IS (टोयोटा अल्टेझा)

LS लक्झरी सेडानसह बूम केल्यानंतर एक दशकानंतर, Lexus ने लक्झरी स्पोर्ट्स सेडान श्रेणीमध्ये प्रवेश करण्याची वेळ आली आहे असे ठरवले. त्यांनी ते उत्कृष्ट IS200 आणि IS300 सेडानसह केले, ज्याने त्वरित उत्साही समुदायाचे लक्ष वेधून घेतले.

लेक्ससने जेडीएम टोयोटा अल्टेझ्झाकडून डिझाईन आणि बहुतेक भाग उधार घेतल्याने हे नैसर्गिक होते. ते वाईट नाही - टोयोटा स्पोर्ट्स सेडान आजपर्यंत आदरणीय आहे. तथापि, रूपांतरणादरम्यान, IS ने त्याचे उच्च-रिव्हिंग 3S-GE चार-सिलेंडर इंजिन गमावले. त्याऐवजी, लेक्ससने अधिक सभ्य 2.0-लिटर इनलाइन-सिक्स इंजिन वापरले. कृतज्ञतापूर्वक, लवकरच एक 3.0-लिटर इनलाइन-6 इंजिन आले. तथापि, तुम्ही कोणतेही मॉडेल निवडा, संतुलित हाताळणी आणि घट्ट वळणासाठी तयार रहा.

Acura TSX (होंडा एकॉर्ड)

TSX कॉम्पॅक्ट एक्झिक्युटिव्ह सेडान सादर करताना Acura ने Lexus पुस्तकातून सूचना घेतल्या. त्याच्या तीव्र प्रतिस्पर्ध्याप्रमाणे, कंपनीने होंडा सेडानचा वापर प्रेरणा स्त्रोत म्हणून केला, विशेषतः युरोपियन एकॉर्ड. एक छोटीशी आठवण: Acura हा होंडाचा प्रीमियम कार विभाग आहे.

Acura TSX आता उत्पादनाबाहेर आहे, परंतु प्रामुख्याने SUV आणि क्रॉसओव्हरच्या वाढत्या लोकप्रियतेमुळे. सेडान खरोखर खूप स्पर्धात्मक होती आणि दोन्ही पिढ्या खूपच प्रभावी दिसत होत्या. यामुळे Acura ने ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स मसाज करण्यात वेळ घालवला, जे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी खूप चांगले होते. दुस-या पिढीच्या मॉडेलमध्ये 280-अश्वशक्तीचा V6 होता, जरी फक्त 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध होता.

पुढील स्लाइडवर ऑडीसाठी हे सर्व कसे सुरू झाले ते पाहूया.

ऑडी 80 / फोक्सवॅगन पासॅट

80 ही ऑडीसाठी महत्त्वाची कार होती कारण त्यांनी फॉक्सवॅगनच्या सहकार्याने बनवलेले ते पहिले मॉडेल होते. ही भागीदारी आजही सुरू आहे, ज्यामुळे ऑडीमध्ये एक शक्तिशाली नवीन प्रीमियम कार तयार झाली आहे.

फॉक्सवॅगनने त्याचे प्लॅटफॉर्म आणि कौशल्य ऑडी सोबत शेअर केले, परंतु तरीही प्रीमियम ब्रँडला फिनिशिंग टच जोडू द्या. अशाप्रकारे, 80 पासॅट सारखे असू शकते, परंतु तरीही त्याने ऑडी ड्रायव्हिंग शैलीची स्वाक्षरी कायम ठेवली. कारला युरोपमध्ये खूप यश मिळाले - तिने 1973 चा युरोपियन कार ऑफ द इयर पुरस्कार देखील जिंकला. तथापि, उत्तर अमेरिकेत, कंपनीने "4000" नेमप्लेटसह सेडानची विक्री केली.

लेक्सस जीएस (टोयोटा अरिस्टो/क्राऊन)

लेक्ससने अलीकडेच एक्झिक्युटिव्ह सेडान बंद केली, ज्यामुळे ग्राहकांना त्रास झाला. तथापि, क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीच्या विक्रीत वाढ झाल्यामुळे बहुतेक कारने कुऱ्हाड कमावली आहे आणि पराक्रमी जीएस ते टाळू शकले नाहीत. तुम्हाला कदाचित माहित नसेल की टोयोटा जपानमध्ये क्राउन (पूर्वी अरिस्टो) सारखीच कार विकते.

उत्सुकतेने, टोयोटाने जपानमध्ये क्राउन ऑफर करणे सुरू ठेवले, जे आता प्रगत TNGA आर्किटेक्चर वापरते. हे आम्हाला आशा देते की Lexus भविष्यात GS पुन्हा रिलीझ करेल. त्यांनी मिक्समध्ये नवीन GS-F देखील जोडल्यास आम्ही नक्कीच तक्रार करणार नाही, आशा आहे की नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 5.0-लिटर V8 उत्कृष्ट नमुनासह.

प्रोटॉन सॅट्रिया जीटीआय (मित्सुबिशी कोल्ट)

तुम्ही प्रोटॉन सॅट्रिया जीटीआय बद्दल कधीच ऐकले नसेल. पाचव्या पिढीच्या मित्सुबिशी कोल्टवर आधारित, युरोपियन आणि ब्रिटीश खरेदीदारांसाठी हे एक फॅन्सी हॉट हॅच आहे. या मलेशियन कॉम्पॅक्ट कारमध्ये विशेष काय आहे? बरं, लोटसने कार प्रेमींना आकर्षित करण्यासाठी कारची पुनर्रचना केली आहे. आणि अंतिम परिणाम प्रत्यक्षात खूपच चांगला होता.

Satria GTi मध्ये हुड अंतर्गत 1.8 अश्वशक्ती असलेले 140-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन आहे. मित्सुबिशी इंजिनला धन्यवाद, कार 60 सेकंदात 8.5 मैल प्रतितास वेगाने धावू शकते, जे स्वस्त हॅचबॅकसाठी वाईट नाही. ऑटोमोटिव्ह पत्रकारांनीही ड्रायव्हिंगचा आनंद आणि संतुलित हाताळणीचे कौतुक केले.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

फोर्डच्या युरोपियन मिनीव्हॅन लाइनअपमध्ये गॅलेक्सी मुख्य बनण्यापूर्वी, ते फोक्सवॅगन वाहन म्हणून सुरू झाले. पहिल्या पिढीने व्हीडब्ल्यू इंजिन वापरले, ते व्हीडब्ल्यू प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते आणि त्यात व्हीडब्ल्यू इंटीरियर देखील होते. खरं तर, फोर्डच्या स्वत: च्या शैलीत बनवलेला फ्रंट फॅसिआ हाच फरक होता.

तथापि, फोक्सवॅगनकडून खरेदी करणे इतके वाईट नाही. मिनीव्हॅन त्या काळासाठी प्रशस्त, चालवण्यास सोपी आणि किफायतशीर होती. याशिवाय, खरेदीदार 2.8-लिटर VR6 इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम चाकाच्या मागे मजा करण्यासाठी निवडू शकतात. दुर्दैवाने, पुढील दोन पिढ्यांमध्ये फोर्डने स्पोर्ट्स मिनीव्हॅनचे अनुसरण केले नाही.

पुढे: सामान्य प्लॅटफॉर्मवर मेगा-लक्झरी कार

बेंटले कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर / ऑडी A8 / फोक्सवॅगन फेटन

बेंटले हा जगातील सर्वात प्रतिष्ठित कार ब्रँडपैकी एक आहे आणि अगदी योग्य आहे. तथापि, बर्‍याच लोकांना हे माहित नसते की त्यांच्या कार प्रत्यक्षात VW प्लॅटफॉर्म वापरतात. उदाहरणार्थ, मेगा-लक्झरी कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर (नंतर फ्लाइंग स्पर) भूतकाळातील ऑडी A8 आणि फोक्सवॅगन फेटन सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे.

पण तुम्हाला त्रास द्यावा का? नक्कीच नाही – अगदी फीटन ही एक उत्कृष्ट कार आहे, ऑडी A8 सोडा. शिवाय, बेंटले त्यांच्या गाड्यांना वेगळे बनवण्यासाठी पुरेसे स्पर्श जोडते. कंपनीने तपशीलाकडे लक्ष वेधले याचे उत्तम उदाहरण म्हणजे फ्लाइंग स्परचे आतील भाग, ज्याला फक्त रोल्स रॉयसच टक्कर देऊ शकते.

इन्फिनिटी G35/G37 कूप (निसान 350Z/370Z)

स्पोर्ट्स कारचे निसान झेड फॅमिली सर्वोत्कृष्ट आहे हे उत्साही मान्य करतात. उत्तम स्टीयरिंग फील आणि शक्तिशाली इंजिनांसह उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स तुम्हाला प्रत्येक मैलाचा आनंद घेत राहतील. आणि जेव्हा तुम्ही त्यात लक्झरी जोडता तेव्हा तुम्हाला Infiniti G35 आणि G37 coupes मिळतात.

अनुक्रमे Nissan 350Z आणि 370Z वर आधारित, Infiniti coupes एक आनंददायक राइड प्रदान करतात आणि प्रवाशांना अधिक आलिशान इंटिरिअरसह प्रोत्साहित करतात. प्रिमियम मॉडेल्समध्ये निसानच्या चुलत भावांप्रमाणे सीट्सची दुसरी पंक्ती देखील असते. केवळ यावरूनच हे स्पष्ट होते की इन्फिनिटीचे लक्ष्य अशा ग्राहकांसाठी आहे ज्यांना मजा करायची आहे आणि आरामाचा त्याग करू इच्छित नाही.

शेवरलेट स्पार्क (देवू मॅटिझ)

स्पार्क चेव्ही बॅज घालू शकतो, परंतु प्रत्यक्षात ती अमेरिकन कार नाही. त्याऐवजी, ते GM कोरिया, ऑटोमोटिव्ह दिग्गज दक्षिण कोरियन विभागाकडून येते. जीएमने देवू विकत घेतल्यानंतर कंपनीच्या आशियाई विभागाचे काम सुरू झाले आणि देवू मॅटिझ ही पहिली कार बनली.

विचित्र शहर कार युरोपमध्ये, विशेषतः उदयोन्मुख बाजारपेठांमध्ये खूप लोकप्रिय असल्याचे सिद्ध झाले आहे. कार आत खूप प्रशस्त होती आणि किफायतशीर तीन-सिलेंडर इंजिनांनी सुसज्ज होती. तसेच दीर्घकाळात हे एक अतिशय विश्वासार्ह वाहन असल्याचे सिद्ध झाले. जीएमने नंतर कारचे नाव शेवरलेट स्पार्क ठेवले, हे नाव आजही आहे.

त्याच्या पाठोपाठ JDM मुळांसह चपळ टर्बोचार्ज्ड कूप आहे.

क्रिस्लर विजय (मित्सुबिशी स्टारियन)

क्रिस्लर इतर उत्पादकांकडून तंत्रज्ञान उधार घेण्यासाठी अनोळखी नाही - अलिकडच्या वर्षांत त्यांनी इटलीच्या फियाटशी भागीदारी केली आहे. तथापि, त्यांच्या सहकार्यामुळे काही चांगल्या कार तयार झाल्या, जसे की कॉनक्वेस्ट स्पोर्ट्स कूप.

मित्सुबिशी स्टारियन (सर्वोत्तम नाव, बरोबर?) वर आधारित, क्रिस्लरने 80 च्या दशकात बनवलेल्या सर्वोत्कृष्ट ड्रायव्हरच्या कारपैकी एक आहे. कार दोन टर्बोचार्ज्ड इनलाइन 4-सिलेंडर इंजिन, 2.0-लिटर आणि 2.6-लिटरसह उपलब्ध होती. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, पॉवर 150 ते 197 एचपी पर्यंत असते. विजय 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह देखील उपलब्ध होता ज्याने मागील चाकांना शक्ती पाठविली.