ह्युंदाई सोलारिस इंजिनच्या विश्वासार्हतेबद्दल 5 मिथक

ह्युंदाई सोलारिस ही एक सुपर लोकप्रिय कार आहे, आणि म्हणूनच, अपरिहार्यपणे, कार मिथकांना "मिळवायला" लागते. जसे की, मोटर थोडी “चालते”, तिच्याकडे खूप लक्ष देणे आवश्यक आहे, इत्यादी. पोर्टल "AvtoVzglyad" हे खरोखर असे आहे की नाही हे सांगते.

आता, ह्युंदाई सोलारिसच्या हुड अंतर्गत, द्वितीय-पिढीचे 1,6-लिटर इंजिन चालू आहे. गामा कुटुंबाचे युनिट दोन कॅमशाफ्टसह इन-लाइन, सोळा-वाल्व्ह आहे. या इंजिनशी संबंधित काही मिथक येथे आहेत.

लहान मोटर संसाधन

कार टॅक्सी चालकांमध्ये लोकप्रिय असल्याने, आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की चांगल्या आणि वेळेवर काळजी घेतल्यास, ही पॉवर युनिट्स 400 किमी पर्यंत प्रवास करतात. आपल्याला फक्त इंजिन तेल अधिक वेळा बदलण्याची आवश्यकता आहे. सहसा, अनुभवी ड्रायव्हर्स हे सूचनांनुसार 000 किमी धावल्यानंतर नाही, तर 15-000 किमीच्या धावांवर करतात. याव्यतिरिक्त, आपल्याला सिद्ध गॅस स्टेशनवर इंधन भरणे आणि पॉवर युनिटचे ओव्हरहाटिंग प्रतिबंधित करणे आवश्यक आहे.

इंजिन दुरुस्ती करण्यायोग्य नाही

ही मिथक मोटरमध्ये अॅल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. परंतु त्याच वेळी, सिलेंडरच्या आतील पृष्ठभागावर कास्ट-लोह लाइनर स्थापित केले जातात हे विसरू नका. हे डिझाइन आपल्याला आस्तीन बदलण्याची परवानगी देते. शिवाय, इंजिन अनेक वेळा "री-इंजिनियर" केले जाऊ शकते. त्यामुळे ते बऱ्यापैकी दुरुस्त करण्यायोग्य आहे.

चेन ड्राइव्ह अविश्वसनीय आहे

सर्व समान टॅक्सी ड्रायव्हर्सच्या सरावानुसार, टायमिंग ड्राइव्हमध्‍ये एक बहु-रो गियर चेन 150-000 किमी धावते. आणि काहीवेळा स्प्रॉकेट्स साखळीपेक्षा वेगाने झिजतात. चला येथे एक दुरुस्ती करू: जर ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग शैली खेळासारखी नसेल तर हे सर्व साध्य करता येते.

हायड्रोलिक लिफ्टर्सची कमतरता

असे मानले जाते की यामुळे मालकासाठी बर्याच समस्या निर्माण होतात. खरंच, हायड्रॉलिक लिफ्टर्सवर बचत केल्याने कोरियन लोकांचा सन्मान होत नाही, परंतु आपण त्यांच्याशिवाय जगू शकता. शिवाय, तांत्रिक नियमांनुसार, 90 किमी धावल्यानंतर वाल्वचे नियमन करणे आवश्यक आहे.

खराब कलेक्टर डिझाइन

खरंच, अशी प्रकरणे घडली आहेत जेव्हा उत्प्रेरक कनव्हर्टरमधून सिरेमिक धूळचे कण इंजिनच्या पिस्टन गटात शोषले गेले, ज्यामुळे सिलेंडर्समध्ये स्कोअरिंग तयार झाले. ज्याने हळूहळू इंजिन ओव्हरहॉलवर आणले.

परंतु मालकावर बरेच काही अवलंबून असते. थर्मल शॉकमुळे कन्व्हर्टरचा हळूहळू नाश होतो, उदाहरणार्थ, डबक्यातून गाडी चालवताना, टाकीमध्ये विविध इंधन ऍडिटीव्ह ओतणे, तसेच इग्निशनमध्ये व्यत्यय येतो, ज्यामुळे कन्व्हर्टरच्या सिरेमिक ब्लॉकमध्ये जळलेले इंधन जमा होते. त्यामुळे गाडीवर लक्ष ठेवल्यास मोटारचे ओव्हरहॉल टाळता येऊ शकते.