5 आधुनिक कार पर्याय जे मदतीपेक्षा जास्त अडथळा आणतात

ग्राहकांच्या लढ्यात, कार उत्पादक विविध तंत्रे वापरत आहेत: सक्रिय सुरक्षा प्रणाली सादर करणे, रस्त्यावर सहाय्यकांना एकत्रित करणे आणि ड्रायव्हरचे काम सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या अनेक पर्यायांचा समावेश करणे. परंतु सर्व नवकल्पना वाहनचालकांना आवडत नाहीत. काही वास्तविक मदतीपेक्षा अधिक नकारात्मक भावना आणतात.

आवाज सहाय्यक

हा पर्याय ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या जगात स्मार्टफोन आणि इतर स्मार्ट गॅझेट्समधून आला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2020 मध्ये, Android किंवा IOS सारख्या प्रगत प्लॅटफॉर्मवर देखील व्हॉइस असिस्टंट नेहमी योग्यरित्या कार्य करत नाहीत. आणि हे दिग्गज भाषण ओळखण्याच्या तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी प्रचंड संसाधने गुंतवत आहेत.

कारमधील व्हॉईस असिस्टंटसाठी, तर गोष्टी खूपच दुःखी आहेत. सहाय्यकाच्या देशांतर्गत आवृत्त्या विशेषतः प्रभावित होतात, कारण मुख्य बाजारपेठ पाश्चात्य वापरकर्त्यावर केंद्रित आहे. जरी इंग्रजी किंवा चिनी भाषेतही, सर्वकाही इतके चांगले नाही.

सहाय्यक अनेकदा आदेश योग्यरित्या ओळखण्यात अपयशी ठरतो. हे ड्रायव्हर आवाज करत असलेली फंक्शन्स सक्रिय करत नाही. कार स्थिर असताना हे फार त्रासदायक नाही, परंतु वाटेत ती वेडा होऊ शकते. कारचे मुख्य पर्याय सक्षम करण्यासाठी व्हॉइस असिस्टंट व्यवस्थापित करणे ही सर्वात कठीण गोष्ट आहे. उदाहरणार्थ, ऑप्टिक्स किंवा इंटीरियर एअर कंडिशनिंग सिस्टम नियंत्रित करण्याचा प्रयत्न करा.

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम

या प्रणालीचे मूलभूत तत्त्व म्हणजे बटणासह इग्निशन चालू करणे. बहुतेकदा ते कीलेस स्टार्टसह एकत्र केले जाते. म्हणजेच, ड्रायव्हरने कारची चावी फोब आणल्यास त्याला कारमध्ये प्रवेश मिळतो. हे आपल्याला रिमोट की म्हणून कार्य करून प्रारंभ करण्यास देखील अनुमती देते.

जेव्हा की फॉब “अयशस्वी” किंवा खंडित होण्यास सुरुवात होते तेव्हापासूनच अडचणी सुरू होतात. मशीन अक्षरशः धातूच्या गतिहीन तुकड्यामध्ये बदलते. ते उघडणार नाही किंवा सुरू होणार नाही. स्टँडर्ड की वापरून अशा घटना टाळता आल्या असत्या.

सर्वात कठीण परिस्थिती अशी आहे की तुमचा की फोब रस्त्याच्या मध्यभागी, जवळच्या वस्तीपासून 100 किमी अंतरावर कुठेतरी तुटला. याचा अर्थ असा की तुम्हाला टो ट्रकने शहरात जावे लागेल. आणि जर तुमच्या कारचा अधिकृत डीलर असेल जो की बदलू शकेल तर तुम्ही भाग्यवान असाल.

लेन नियंत्रण

आणखी एक नवकल्पना ज्याने भविष्य जवळ आणले पाहिजे. लेन कंट्रोल ही ऑटोपायलटची स्ट्रिप-डाउन आवृत्ती आहे. परंतु कारला खुणा, तसेच समोरील कारद्वारे मार्गदर्शन केले जाते या दुरुस्तीसह. सैद्धांतिकदृष्ट्या, कार निर्दिष्ट लेनमध्ये रस्त्यावरच राहिली पाहिजे, अगदी वळणांवर किंवा छेदनबिंदूंवरही.

सराव मध्ये, गोष्टी वेगळ्या आहेत. कार लेन गमावू शकते आणि येणार्‍या लेनमध्ये किंवा रस्त्याच्या कडेला जाऊ शकते. लेन कंट्रोल अनेकदा समोरची वाहने वाचण्यात अपयशी ठरते जी तुमची लेन ओलांडून वळणार आहेत. अशाप्रकारे, फंक्शन केवळ मदत करत नाही तर अपघातास उत्तेजन देते.

रशियामध्ये, हा पर्याय देखील धोकादायक आहे कारण रस्त्यावरील लेन बहुतेकदा दिसत नाहीत, विशेषतः हिवाळ्यात. काही प्रदेशांमध्ये, चिन्हांकन डुप्लिकेट केले जाते किंवा ते जुन्या ओळींवर लागू केले जाते. या सर्वांमुळे स्ट्रिप कंट्रोल सिस्टममध्ये बिघाड होतो.

पाय उघडण्याची ट्रंक प्रणाली

ही प्रणाली 2000 च्या सुरुवातीपासून सुरू करण्यात आली आहे. असे मानले जात होते की मागील दरवाजा उघडणारे सेन्सर असलेल्या कार ही एक लक्झरी आहे जी महागड्या कारच्या मालकांना परवडते. सैद्धांतिकदृष्ट्या, जेव्हा एखादी व्यक्ती कारच्या मागील बंपरच्या खाली विशिष्ट भागात हवेतून पाय जाते तेव्हा दरवाजा उघडला पाहिजे. तुमचे हात भरलेले असल्यास हे सुलभ असावे, उदाहरणार्थ सुपरमार्केटमधील जड पिशव्या.

वास्तविक जीवनात, मागील बंपर अंतर्गत सेन्सर अनेकदा घाणाने भरलेला असतो. ते योग्यरित्या कार्य करणे थांबवते. दार उघडत नाही किंवा उत्स्फूर्तपणे बंद होऊ लागते. तसेच, पायाच्या झुल्यामुळे कपडे खराब होतात. अनेकदा, मागचा दरवाजा उघडण्याचा प्रयत्न करताना ड्रायव्हर्स त्यांच्या पॅंटसह बंपरमधून भरपूर घाण गोळा करतात.

मानक नेव्हिगेशन सिस्टम

काही महागड्या लक्झरी किंवा बिझनेस कार चांगल्या नेव्हिगेशन सिस्टमचा अभिमान बाळगू शकतात. सामान्य बजेट किंवा मध्यम-वर्गीय कार ऐवजी मध्यम नेव्हिगेशनसह सुसज्ज आहेत. तिच्यासोबत काम करणे अवघड आहे.

अशा मशीनवरील डिस्प्लेमध्ये कमी रिझोल्यूशन असते, डेटा वाचणे कठीण असते. टच स्क्रीन घट्ट आहे. हे कमी संख्येने वस्तू प्रदर्शित करते. कार अनेकदा "हरवलेली" असते, रस्त्यावरून उडते. हे सर्व ड्रायव्हर्सना फ्रीलान्स नेव्हिगेशन उपकरणे खरेदी करण्यास प्रवृत्त करते.