टर्बोचार्जर ब्रेकडाउनची 5 लक्षणे

असे अनेकदा म्हटले जाते की टर्बोचार्जर निकामी झाला आहे आणि फुंकत नाही. मेकॅनिक्सची ही मजेदार म्हण ज्या कारमध्ये टर्बोचार्जर अयशस्वी झाले त्या कारचे मालक बनवत नाहीत - टर्बाइन बदलणे सहसा वॉलेट कित्येक हजारांनी कमी करते. तथापि, या घटकाची कमतरता ओळखणे सोपे आहे. तो पूर्णपणे मरण्यापूर्वी त्याचा स्फोट का झाला नाही ते शोधा!

या पोस्टमधून तुम्ही काय शिकाल?

• टर्बोचार्जर योग्यरित्या काम करत नाही हे कसे सांगावे?

थोडक्यात

टर्बोचार्जर कठीण परिस्थितीत काम करतो. एकीकडे, ते खूप लोड केलेले आहे - त्याचे रोटर 250 पर्यंत फिरते. आरपीएम दुसरीकडे, त्याला प्रचंड तापमानाचा सामना करणे आवश्यक आहे - त्यातून जाणारे एक्झॉस्ट वायू कित्येक शंभर अंश सेल्सिअस पर्यंत गरम केले जातात. जरी टर्बाइन टिकाऊ सामग्रीपासून बनविलेले असले आणि इंजिनचे आयुष्य टिकेल म्हणून डिझाइन केलेले असले तरी, इंजिनमध्ये बिघाड होणे सामान्य आहे.

तथापि, खराबी स्पष्ट लक्षणांपूर्वी दिसून येते: इंजिनची शक्ती कमी होणे, एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा किंवा काळा धूर, इंजिन तेलाचा वाढलेला वापर आणि असामान्य आवाज (तारे, ओरडणे, धातूवर-धातूचा आवाज).

1. शक्ती कमी

ट्यूब कंप्रेसरच्या बिघाडाचे सर्वात महत्त्वाचे लक्षण म्हणजे इंजिन पॉवरमध्ये लक्षणीय घट. हा क्षण तुमच्या नक्कीच लक्षात येईल - तुम्हाला वाटेल की कारने प्रवेग गमावला आहेआणि अचानक शांतता पाहून तुम्हाला आश्चर्य वाटेल. वीज कायमस्वरूपी तोटा बहुतेकदा टर्बोचार्जर आणि सेवन किंवा एक्झॉस्ट सिस्टममधील गळतीमुळे तसेच या घटकावर परिधान केल्यामुळे होते.

टर्बो दोषपूर्ण असल्याचे दर्शविणारा सिग्नल देखील आहे लहरी कामगिरी, म्हणजे इंजिन पॉवर मध्ये नियतकालिक थेंब. ते सहसा डॅशबोर्डवर त्रुटी निर्देशकाच्या समावेशासह असतात. हा मुद्दा संदर्भित करतो परिवर्तनीय भूमिती टर्बाइन... हे फिरत्या रोटर ब्लेडच्या अडथळ्यामुळे होते, उदाहरणार्थ, त्यांच्यामध्ये जमा झालेल्या ठेवींमुळे.

2. निळा धूर

एक्झॉस्ट पाईपमधून येणार्‍या धुराचा रंग तुम्हाला टर्बोचार्जरच्या स्थितीबद्दल बरेच काही सांगेल. जर ते निळे असेल आणि शिवाय, जळण्याच्या अप्रिय वासासह असेल तर दहन कक्ष मध्ये इंजिन तेलाची गळती.... हे स्नेहन प्रणालीतून विविध मार्गांनी बाहेर पडू शकते (उदाहरणार्थ, खराब झालेल्या पिस्टन रिंग किंवा वाल्व सीलद्वारे). सिद्धांतानुसार, ते टर्बाइनच्या घटकांमधून वाहू शकत नाही. हे धातूच्या सीलद्वारे संरक्षित असलेल्या एका चेंबरमध्ये ठेवलेले आहे जे, रबरी होसेसच्या विपरीत, ताणलेले किंवा तुटलेले नाही. याव्यतिरिक्त, टर्बोचार्जर हाऊसिंगमध्ये मोठ्या प्रमाणात दबाव आहे - हेच ते कार्यरत ठेवते आणि हेच चेंबरमधून तेल बाहेर पडू देत नाही.

लीकचा स्रोत टर्बोचार्जरमध्ये इतका शोधला पाहिजे की टर्बोचार्जरमध्येच नाही. स्नेहन प्रणाली अयशस्वी झाल्यास... समस्या गलिच्छ DPF किंवा EGR झडप, टर्बाइन चेंबरमधून तेल वाहून नेणाऱ्या रेषा किंवा इंजिनमध्ये जादा तेल असू शकते.

चालणारे इंजिन पहा!

कारणे क्षुल्लक असली तरी, असे घडते की डिझेल युनिटसह कारमधील किरकोळ खराबी एका नेत्रदीपक बिघाडाने संपते - तथाकथित इंजिन प्रवेग. तो त्याला येतो तेव्हा इतके इंजिन तेल सिलिंडरमध्ये प्रवेश करते की ते इंधनाचा अतिरिक्त डोस बनते. इंजिन सुरू होण्यास सुरवात होते - ते उच्च आणि उच्च वेगाने जाते, ज्यामुळे टर्बोचार्जिंगमध्ये वाढ होते. टर्बाइन नंतरच्या हवेचे डोस ज्वलन कक्षात वितरीत करते, आणि त्यांच्यासोबत ... तेलाचे त्यानंतरचे डोस, ज्यामुळे वेग आणखी वाढतो. हे सर्पिल थांबवता येत नाही. बरेच वेळा इग्निशन बंद करूनही फायदा होत नाही - डिझेल इंजिन सहसा इंधन पुरवठा बंद करून बंद केले जातात. आणि जेव्हा ते इंधन इंजिन तेल बनते ...

बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये ड्राइव्ह अयशस्वी झाल्यामुळे ड्राइव्ह युनिट अयशस्वी होते.

तुम्ही येथे इंजिन स्कॅटरबद्दल अधिक वाचू शकता: इंजिन स्कॅटर हा एक वेडा डिझेल रोग आहे. ते काय आहे आणि तुम्हाला ते का अनुभवायचे नाही?

3. तेल आणि गळती साठी तहान.

असे होते की सुपरचार्ज केलेल्या कार थोडे अधिक तेल "घेतात" - हे नैसर्गिक आहे. तथापि, नेहमीपेक्षा जास्त वेळा इंधन भरणे आवश्यक असल्यास, बारकाईने पहा आणि विश्वासू मेकॅनिकला वंगण प्रणाली तपासा. टर्बाइन दोषी असू शकते. ओळींवर तेलाचा प्रत्येक ट्रेस चिंतेचा विषय असावा. ल्युब्रिकेटेड टर्बोचार्जर किंवा इंटरकूलर - सिलेंडरमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी हवेचे तापमान कमी करणारे रेडिएटर - हे इंजिनच्या गंभीर समस्येचे शेवटचे चेतावणी चिन्ह आहे.

4. काळा धूर

टर्बोचार्ज केलेल्या कारमध्ये, कधीकधी उलट घडते - सिलेंडरपर्यंत योग्य इंधन ज्वलनासाठी पुरेशी हवा नाही. हे काळा धूर आणि इंजिन पॉवरमध्ये घट द्वारे दर्शविले जाते. समस्या सामान्यतः पूर्णपणे यांत्रिक असते - रोटरच्या नुकसानीमुळे उद्भवते.

5. आवाज

आधुनिक टर्बोचार्जिंग सिस्टीम इतक्या शांत आहेत की जेव्हा ते निकामी होऊ लागतात आणि त्यामुळे जोरात चालतात तेव्हाच अनेक ड्रायव्हर्सना त्यांची जाणीव होते. इंजिनने अचानक केलेला कोणताही असामान्य आवाज चिंतेचे कारण असावा, परंतु काही आवाज असे असतात शिट्ट्या वाजवणे, ओरडणे किंवा धातूला धातू घासण्याचा आवाज - अयशस्वी टर्बाइनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण... जेव्हा इंजिनला उच्च आरपीएम (सुमारे 1500 आरपीएम पासून) वर ट्यून केले जाते आणि वाढत्या लोडसह वाढते तेव्हा ते दिसतात. कारणे गळती पाइपिंग आणि स्नेहन समस्या, तडे गेलेले घर आणि जीर्ण बियरिंग्ज ते अडकलेल्या DPF किंवा उत्प्रेरक कनवर्टरपर्यंत असू शकतात.

गंभीर आणि महाग टर्बोचार्जर अपयश कसे टाळायचे? योग्य स्नेहन काळजी घ्या. तुमचा टर्बो चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी आमच्याकडे तुमच्यासाठी एक नॉलेज पॅक आहे - आमच्या ब्लॉगवरून तुम्ही टर्बोचार्जर कसे कार्य करते आणि सिस्टम ओव्हरलोड होऊ नये म्हणून टर्बोचार्ज केलेली कार कशी चालवावी हे शिकाल आणि आमच्या कार शॉपमध्ये तुम्हाला मिळेल. सर्वोत्तम मोटर तेले. ते पहा - तुमच्या कारमधील टर्बाइन सुरळीत चालू द्या!

unsplash.com