इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्यापूर्वी 5 गोष्टी जाणून घ्या.

तुम्ही इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करण्याचा विचार करत आहात का? हायब्रीड म्हणजे काय, प्लग-इन हायब्रीड म्हणजे काय आणि ते इलेक्ट्रिक वाहनापेक्षा वेगळे कसे आहे याबद्दल तुम्ही संभ्रमात आहात? किंवा कदाचित तुम्हाला इलेक्ट्रिक वाहनांद्वारे ऑफर केलेल्या खूप कमी मायलेजची भीती वाटते? या पोस्टने तुम्हाला इलेक्ट्रोमोबिलिटीच्या जगात अनेक गोष्टी समजावून सांगितल्या पाहिजेत.

1. इलेक्ट्रिक वाहनांचे विविध प्रकार (EV - इलेक्ट्रिक वाहन)

हायब्रिड = अंतर्गत ज्वलन इंजिन + इलेक्ट्रिक मोटर.

हायब्रीड कार दोन्ही इंजिने परस्पर बदलून वापरतात, आणि इलेक्ट्रिक मोटर कधी वापरायची, अंतर्गत ज्वलन इंजिन कधी वापरायचे आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनला समर्थन देण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर कधी वापरायची हे कारवर अवलंबून असते - विशेषत: शहरातील रहदारीमध्ये. काही वाहनांमध्ये इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग मोड सक्षम करणे शक्य आहे, तथापि, मिळू शकणारी श्रेणी 2-4 किमी इतकी लहान आहे आणि इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी कमाल वेग मर्यादा आहे, सामान्यतः 40-50 किमी /. तास वीज पूर्ववत झाल्यावर या वाहनांच्या बॅटरी ब्रेकिंग दरम्यान चार्ज केल्या जातात, परंतु बॅटरी इतर कोणत्याही प्रकारे चार्ज केल्या जाऊ शकत नाहीत. हायब्रीड वाहनांचे फायदे शहरात स्पष्ट आहेत, जेथे इंधनाचा वापर दहन वाहनांच्या तुलनेत खूपच कमी आहे.

प्लग-इन हायब्रिड = दहन इंजिन + इलेक्ट्रिक मोटर + बॅटरी.

PHEV वाहने किंवा प्लग-इन हायब्रिड्स (प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन). ही नेहमीच एक कार असते ज्यामध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन (गॅसोलीन किंवा डिझेल) आणि इलेक्ट्रिक असते, परंतु या इंजिनच्या ऑपरेशनच्या विविध पद्धती आहेत. अशी PHEV वाहने आहेत ज्यात इलेक्ट्रिक मोटर मागील एक्सल चालवते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन पुढील एक्सल चालवते. या मोटर्स स्वतंत्रपणे कार्य करू शकतात, उदाहरणार्थ, केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिन किंवा केवळ इलेक्ट्रिक मोटर, परंतु ते एकत्र देखील कार्य करू शकतात आणि इलेक्ट्रिक मोटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनला समर्थन देते. व्होल्वो V60 प्लग-इन हे वाहनाचे उदाहरण आहे.

या कल्पनेचा एक सातत्य म्हणजे दोन इंजिन असलेली कार, परंतु ड्रायव्हिंग करताना अंतर्गत ज्वलन इंजिन ड्रायव्हिंग करताना बॅटरी रिचार्ज करू शकते. हे हायब्रीड मॉडेल मित्सुबिशी आउटलँडर PHEV ने सादर केले होते.

हायब्रीडसाठी दुसरी कल्पना म्हणजे अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करणे, परंतु ही इलेक्ट्रिक मोटर आहे जी चाकांमध्ये शक्ती हस्तांतरित करते, तर दहन इंजिन जनरेटर म्हणून कार्य करते. अशा प्रकारे, जेव्हा बॅटरीमध्ये साठवलेली ऊर्जा संपते, तेव्हा ज्वलन इंजिन सुरू होते, परंतु चाकांना उर्जा निर्माण करत नाही. इलेक्ट्रिक मोटार आणि अंशतः बॅटरीला उर्जा देण्यासाठी हे वीज निर्मितीचे साधन असेल. हे लक्षात घ्यावे की अंतर्गत दहन इंजिनचा हा सर्वात किफायतशीर वापर आहे. अशा कारचे उदाहरण म्हणजे ओपल अँपेरा.

अर्थात, प्लग-इन हायब्रीडमध्ये, आम्ही चार्जरच्या बाह्य उर्जा स्त्रोतावरून बॅटरी चार्ज करू शकतो. काही प्लग-इन कार डीसी फास्ट चार्जरला परवानगी देतात!

इलेक्ट्रिक श्रेणी वाहन आणि ड्रायव्हिंग शैलीनुसार बदलते. इलेक्ट्रिक मोटर वापरून हे साधारणपणे 30 ते 80 किमी पर्यंत असते.

इलेक्ट्रिक वाहन = इलेक्ट्रिक मोटर + बॅटरी

इलेक्ट्रिक वाहने किंवा इलेक्ट्रिक वाहने (किंवा BEV - बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहन) ही अशी वाहने आहेत ज्यात इलेक्ट्रिक मोटर नसतात. त्यांची श्रेणी बॅटरीच्या क्षमतेवर अवलंबून असते, kWh (किलोवॅट-तास) मध्ये व्यक्त केली जाते, कमी वेळा आह (अँपिअर-तास) मध्ये, जरी दोन्ही बरोबर आहेत, आधीचे अधिक वापरकर्ता-अनुकूल आहे. तथापि, ही वाहने दहन वाहनांच्या तुलनेत पूर्णपणे भिन्न ड्रायव्हिंग अनुभव देतात. मी शिफारस करतो की तुम्ही ते स्वतः करून पहा आणि प्रथम कार शेअरिंग वापरा.

2. इलेक्ट्रिक वाहनांची श्रेणी.

हा एक निर्णायक घटक आहे, परंतु जर तुम्हाला इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करण्याचा सामना करावा लागत असेल तर ही सर्वात मोठी भीती आहे. हे सर्व तुम्ही दररोज किती आणि कसे सायकल चालवायचे यावर अवलंबून आहे. नुसार संयुक्त संशोधन केंद्र , युरोपियन युनियनमधील 80% पेक्षा जास्त ड्रायव्हर्स दिवसभरात 65 किमीपेक्षा कमी अंतर चालवतात. झकोपेने ते ग्दान्स्क किंवा क्रोएशियाला सुट्टी घालवण्याच्या एका दिवसाच्या प्रवासासाठी लगेच इलेक्ट्रिक कार सोडू नका. तथापि, जर तुम्ही दिवसा लांबचे अंतर कापत असाल किंवा अनेकदा पुढे प्रवास करावा लागत असेल, तर प्लग-इन हायब्रिडचा विचार करा.

लक्षात ठेवा की इलेक्ट्रिक वाहनांच्या श्रेणीवर याचा प्रभाव पडतो:

• बॅटरीची क्षमता वाहनावर आणि कधी कधी मॉडेल आवृत्तीवर अवलंबून असते.
• हवामान - अत्यंत कमी किंवा उच्च तापमान इलेक्ट्रिक वाहनाची श्रेणी मर्यादित करू शकते. फक्त कार गरम करणे आणि थंड करणे खूप वीज वापरते. काळजी करू नका, तुमच्या बॅटरी जास्त गरम होणार नाहीत. इलेक्ट्रिक वाहने थंड केली जात आहेत.
• वाहन चालवण्याची शैली - तुम्ही कसे चालवता त्यावर तुम्ही किती अंतर चालवता यावर परिणाम होतो. अचानक प्रवेग किंवा वेग कमी न करता गाडी चालवणे चांगले. लक्षात ठेवा की ब्रेकिंग दरम्यान इलेक्ट्रिक वाहन ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते, म्हणून फक्त प्रवेगक पेडल सोडल्याने बरेच ब्रेकिंग होऊ शकते.

साधारणपणे इलेक्ट्रिक कार चालवून मी किती मायलेज मिळवू शकतो?

खाली मी तुम्हाला इलेक्ट्रिक वाहनांची अनेक लोकप्रिय मॉडेल्स आणि त्यांचे मायलेज सादर करेन. जेव्हा इलेक्ट्रिक कार फक्त 100 किमी चालवते आणि चार्जिंग पॉइंट शोधायचे होते ते दिवस आता गेले आहेत.

इलेक्ट्रिक कारचे मायलेज

• टेस्ला मॉडेल S85d - 440 किमी - पण ठीक आहे, हे टेस्ला आहे, आणि टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जगात अग्रेसर म्हणून ओळखले जाते, तर चला जमिनीला थोडे स्पर्श करूया.
• किया निरो EV 64 kWh - 445 किमी
• किया निरो EV 39,2 kWh - 289 किमी
• Peugeot e-208 50 kWh - अंदाजे. 300 किमी
• निसान लीफ 40 kWh - 270 किमी पर्यंत
• निसान लीड ई + 62 kWh - 385 किमी पर्यंत
• BMW i3 - 260 किमी
• चारसाठी स्मार्ट EQ — 153 км.

तुम्ही बघू शकता, हे सर्व बॅटरी क्षमतेवर आणि तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून आहे. उदाहरणार्थ, Peugeot e-208 च्या कॉन्फिगरेशन पृष्ठावर एक मनोरंजक मायलेज सिम्युलेटर आहे. 70 वाजता 20 किमी / ता पर्यंत हळू गाडी चालवताना ^o C कार 354 किमी चालविण्यास सक्षम आहे, आणि डायनॅमिक हालचालीसह, 130 किमी / ताशी तीव्र प्रवेग आणि -10 तापमानात तीक्ष्ण ब्रेकिंग ^o C कारचे मायलेज फक्त 122 किमी असेल.

इलेक्ट्रिक वाहनाने करता येणारे अंदाजे मायलेज पटकन कसे काढायचे? अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या वाहनांप्रमाणे, गॅसोलीनचा सरासरी वापर 8 l / 100 किमी गृहीत धरला जातो, तर इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाबतीत, विजेचा सरासरी वापर 20 kWh / 100 किमी गृहीत धरला जाऊ शकतो. अशा प्रकारे, आपण सहजपणे करू शकता असे मायलेज, उदाहरणार्थ, 64 kWh बॅटरीसह Kia Niro 64 * 0,2 = 320 किमी आहे. हे इको-ड्रायव्हिंगशिवाय शांत राइडबद्दल आहे. पोलिश YouTuber ने लांब पल्ल्याची चाचणी केली आणि किआ निरो वॉर्सा ते झाकोपेन पर्यंत चालवली, म्हणजेच एका चार्जवर 418,5 किमी, सरासरी 14,3 kWh / 100 किमी ऊर्जेचा वापर केला.

3. चार्जिंग स्टेशन.

नक्कीच, आपण कदाचित असा विचार करत असाल की अशा कारसाठी आपण कोठे आणि कसे शुल्क आकाराल आणि सर्वसाधारणपणे कोणत्या प्रकारचे कनेक्टर आहेत.

आराम करा, हे आधीच सांगितले गेले आहे. मागील नोंदींना भेट द्या:

सारांश? - बरेच चार्जर आहेत.

काही सशुल्क आहेत, काही विनामूल्य आहेत. कनेक्टरचे प्रकार? हरकत नाही. AC चार्जिंगमध्ये टाइप 2 किंवा त्याहून कमी सामान्यतः टाइप 1 वापरते. बहुतेक चार्जिंग स्टेशन्समध्ये बिल्ट-इन टाइप 2 सॉकेट किंवा टाइप 2 केबल असते, त्यामुळे तुम्ही टाइप 1 सॉकेट असलेली कार खरेदी केल्यास, तुम्हाला टाइप 1 - टाइप 2 अॅडॉप्टर मिळावे. DC चार्जिंगसाठी, युरोपमध्ये आम्हाला CSS COMBO 2 किंवा CHAdeMO कनेक्टर सापडतील. अनेक जलद चार्जिंग स्टेशन यापैकी दोन संलग्नकांनी सुसज्ज आहेत. काळजी नाही.

जर मी माझी कार 100 kWh चार्जरखाली चालवली तर माझी 50 kWh ची बॅटरी 0 मिनिटांत 100 ते 30% पर्यंत चार्ज होईल का?

दुर्दैवाने नाही.

खाली 20 मध्ये EU मधील टॉप 2020 सर्वाधिक खरेदी केलेल्या EV चा सारणी आहे.