पोलिश नौदलातील हेलिकॉप्टरची 60 वर्षे, भाग 3

अपग्रेड केलेले W-3WARM अॅनाकोंडा हे सध्या पोलिश नौदलाचे मुख्य प्रकारचे बचाव हेलिकॉप्टर आहे. फोटो सागरी शोध आणि बचाव सेवेच्या SAR 1500 टायफूनच्या सहकार्याने केलेला व्यायाम दाखवतो. बीबी फोटो

नौदल विमानचालनाची शेवटची दहा वर्षे ही वेळ आहे जी मोनोग्राफच्या मागील भागांमध्ये वर्णन केलेल्या वृद्ध हेलिकॉप्टरच्या उत्तराधिकार्यांना हळूहळू आणि शांततेने कार्यान्वित करण्यासाठी वापरली जावी. दुर्दैवाने, राजकारण्यांच्या बदलण्यायोग्य आणि अनपेक्षित निर्णयांनी आदेशाला गैर-मानक उपाय शोधण्यास भाग पाडले, जे केवळ थोड्या काळासाठी आणि त्यांची वैधानिक कार्ये पूर्ण करण्यासाठी नौदल विमानचालनाची क्षमता पूर्णपणे जतन केली नाही.

पुढील संघटनात्मक बदलांचाही तो काळ होता. 2011 मध्ये, सर्व स्क्वॉड्रन विखुरले गेले आणि हवाई तळांमध्ये समाविष्ट केले गेले, जे 2003 पासून कार्यरत आहेत. तेव्हापासून, 43 वा नेव्हल एव्हिएशन बेस ओक्सिव्हस्का ग्डिनिया-बेबे डॉली विमानतळावर तैनात आहे. कमांडर लेफ्टनंट पॉल. एडुआर्ड स्टॅनिस्लाव शिस्टोव्स्की आणि 44 व्या नेव्हल एव्हिएशन बेस "काशुब्स्को-डार्लोव्स्क" मध्ये दोन एअरफील्ड्स समाविष्ट आहेत - सेमीरोवित्सी आणि डार्लोव्हमध्ये, जिथे विमाने अनुक्रमे "काशुब्स्क" आणि "डार्लोव्स्क" हवाई गटांच्या अधीन होती. ही रचना आजही अस्तित्वात आहे.

दोन Mi-14PL/R हेलिकॉप्टर, बचाव आवृत्तीत रूपांतरित, 2010-2011 मध्ये सेवा सुरू केली, पुढील दशकासाठी शोध आणि बचाव सेवा मजबूत केली. नाकावरील बाह्य विंच आणि बुरान रडार स्क्रीन दृश्यमान आहे. फोटो श्री.

डार्लोवो "पॅलेरी"

2008-2010 मध्ये, Mi-14PS दीर्घकालीन शोध आणि बचाव हेलिकॉप्टर नियोजित प्रमाणे रद्द करण्यात आले. तेव्हा त्यांचे उत्तराधिकारी विकत घेणे ही नजीकच्या भविष्यातील बाब आहे असे वाटले. ब्रिज सोल्यूशनचा धाडसी प्रकल्प देखील यशस्वी झाला - बचाव आवृत्तीमध्ये दोन "पीएस" चे संपूर्ण बदल. हेलिकॉप्टर 1009 आणि 1012 क्रमांकाचे रणनीतिकखेळ निवडले गेले होते, ज्यात प्रति तास राखीव जागा होती, परंतु पाणबुडीविरोधी प्रणालीच्या पूर्वीच्या आधुनिकीकरणात समाविष्ट नाही. त्यापैकी पहिला (अधिक तंतोतंत दुसरा) एप्रिल 1 मध्ये WZL क्रमांक 2008 वर गेला.

Łódź संघासमोरील कार्याची जटिलता समजून घेण्यासाठी हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की पुनर्बांधणीसाठी केवळ जुने नष्ट करणे आणि नवीन विशेष उपकरणे बसवणे आवश्यक नाही. नवीन हेलिकॉप्टर पाण्यातून लोकांना उचलण्यासाठी आणि लोकांना टोपलीतून उचलण्यासाठी, विशेषत: स्ट्रेचरवर, मालवाहू डब्यांचा दरवाजा दुप्पट करणे आवश्यक होते (लक्ष्य उघडण्याचे आकार 1700 x 1410 मिमी). . हे केवळ एअरफ्रेम स्ट्रक्चरमध्ये गंभीर हस्तक्षेप करून, फ्यूजलेज स्ट्रक्चरच्या पॉवर एलिमेंट्सचे उल्लंघन करून प्राप्त केले जाऊ शकते, ज्यामध्ये एकाच वेळी पॉवर प्लांटच्या बेस प्लेटला समर्थन देणाऱ्या फ्रेमपैकी एक समाविष्ट आहे.

यासाठी, एक विशेष स्टँड विकसित केला गेला, जो संपूर्ण ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत हुलची रचना स्थिर करतो, धोकादायक ताण आणि सांगाड्याचे विकृती प्रतिबंधित करतो. युक्रेनमधील तज्ञांना सहकार्य करण्यासाठी आमंत्रित केले गेले होते, ज्यांनी काम पूर्ण केल्यानंतर, त्याच्या कडकपणासाठी आणि विकृतीच्या अनुपस्थितीसाठी फ्यूजलेज स्कॅन केले. यासाठी इलेक्ट्रिकल, हायड्रॉलिक आणि इंधन प्रतिष्ठापनांची पुनर्संचयित करणे देखील आवश्यक होते. सर्व पीडीओ ऑपरेशनल उपकरणे नष्ट केली गेली आहेत आणि आपत्कालीन बचाव कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी सिस्टम आणि उपकरणे स्थापित केली गेली आहेत.

हेलिकॉप्टरच्या नाकात गोरा हवामान रडार "बुरान-ए" दिसला. रिफ्लेक्टरसह दोन फेअरिंग आणि डाव्या फ्लोटखाली तिसरे लढाऊ डब्यात जोडले गेले. स्टारबोर्डच्या बाजूने खिडक्यांच्या वरच्या अनुदैर्ध्य फेअरिंगमध्ये एक वातानुकूलन आणि हीटिंग सिस्टम आहे जी आपल्याला कॉकपिट आणि कार्गो कंपार्टमेंटमधील तापमान स्वतंत्रपणे नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. क्रूकडे GPS आणि VOR/ILS रिसीव्हर, एक रॉकवेल कॉलिन्स DF-430 रेडिओ कंपास/दिशा शोधक, एक नवीन रेडिओ अल्टिमीटर आणि एक रेडिओ स्टेशन आहे. वैमानिकांच्या सूचना लक्षात घेऊन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे स्थान बदलले आहे, अँग्लो-सॅक्सन प्रणालीनुसार कॅलिब्रेट केलेली उपकरणे जोडली गेली आहेत.

जखमींना उचलण्यासाठी, हुलच्या बाहेर बांधलेल्या Mi-300PS सोल्यूशनच्या उलट, इलेक्ट्रिक विंच ŁG-350 (SŁP-14 सिस्टम) वापरली जाते. पहिली पुनर्निर्मित प्रत क्रमांक 1012 ऑक्टोबर 2010 मध्ये Mi-14PL/R या पदनामाखाली युनिटमध्ये परत आली, जी जवळजवळ लगेचच अभिमानास्पद टोपणनाव "Pałer" (इंग्रजी शब्द पॉवरचे ध्वन्यात्मक स्पेलिंग) मध्ये बदलली गेली. हेलिकॉप्टर क्रमांक 1009, ज्यासाठी ही फक्त दुसरी दुरुस्ती होती, जून 2008 ते मे 2011 दरम्यान अशीच पुनर्रचना करण्यात आली. थोड्या काळासाठी, यामुळे सागरी शोध आणि बचाव सेवेची स्थिती सुधारली, जरी, अर्थातच, दोन हेलिकॉप्टर इष्टतम संख्येपासून दूर होते.

Mi-2 चांगले धरून आहे

2003-2005 मध्ये शेवटचा बचाव Mi-2RM मागे घेणे. "मायकलको" नेव्हिगेशनच्या युगाचा शेवट असा नाही. दोन हेलिकॉप्टर अजूनही वाहतूक आणि दळणवळण उड्डाणांसाठी तसेच पायलट प्रशिक्षण आणि वाढीव उड्डाण तासांसाठी वापरले जात होते. Gdynia मध्ये, तो खरा अनुभवी होता, 5245 चा माजी कमांडर होता, ऑक्टोबर 1979 पासून पोलिश नौदलाच्या सेवेत होता. एप्रिल 1 मध्ये, डार्लोव्होला डेब्लिनमधील एव्हिएशन ट्रेनिंग सेंटरमधून प्रत क्रमांक 2009 प्राप्त झाला. लवकरच त्याला एक नेत्रदीपक वोज्शिच सॅन्कोव्स्की आणि मारियस कालिनोव्स्की यांनी डिझाइन केलेले चित्र, समुद्राच्या दृश्याच्या रंगांचा संदर्भ देते. हेलिकॉप्टर 4711 च्या शेवटच्या महिन्यांपर्यंत सेवेत होते, त्यानंतर ते डेब्लिनमधील वायुसेना संग्रहालयात हस्तांतरित करण्यात आले.

या वर्षी, अद्ययावत हेलिकॉप्टर हे पोलिश नौदलाच्या शताब्दीला समर्पित प्रदर्शनातील एक प्रदर्शन आहे. याव्यतिरिक्त, 2014 आणि 2015 मध्ये, भूदलाच्या हवाई दलाकडून भाड्याने घेतलेल्या दोन Mi-43 चा वापर 2 व्या हवाई तळावर करण्यात आला. या होत्या Mi-2D सायकल क्र. ३८२९ आणि Mi-3829R pr. क्र. 2 (खरेतर, दोन्ही मल्टीटास्किंग मानकांनुसार पुनर्निर्मित केले गेले आहेत, परंतु मूळ आवृत्त्यांच्या खुणा बाकी आहेत), ऑप्टिकल इमेज इंटेन्सिफायर ट्यूब (नाईट व्हिजन गॉगल्स) वापरून उड्डाणांसह, प्रशिक्षण आणि प्रशिक्षणासाठी वापरले गेले. वर्धापनदिनाच्या वर्षात "मिखाल्की" कसे आहेत, मी तुम्हाला थोडे पुढे सांगेन.

बेपत्ता झालेले वारसदार

दरम्यान, मार्च 2012 मध्ये पोलिश सशस्त्र दलांसाठी नवीन हेलिकॉप्टर पुरवण्यासाठी निविदा जाहीर करण्यात आली होती. बीएलएमडब्ल्यूसाठी सात (पीडीओ कार्यांसाठी 26 आणि एटीएससाठी 4) यासह 3 वाहने खरेदी करण्याचे मूलतः नियोजित होते, परंतु लवकरच तथाकथित तत्त्व. कॉमन प्लॅटफॉर्म - सशस्त्र दलांच्या सर्व शाखांसाठी एक मूलभूत मॉडेल, डिझाइन आणि उपकरणे तपशीलांमध्ये भिन्न. त्याच वेळी, नियोजित खरेदीचे प्रमाण वाढवून 70 हेलिकॉप्टर करण्यात आले, त्यापैकी 12 नेव्ही एव्हिएशनला वितरित केले जाणार होते. परिणामी, अनुक्रमे H-60 ​​ब्लॅक हॉक/सी हॉक, AW.149 आणि EC225M कॅराकल हेलिकॉप्टर ऑफर करून तीन गट निविदेत सामील झाले. BLMW साठी सहा ZOP हेलिकॉप्टर आणि तेवढीच संख्या SAR मोहिमांसाठी नियोजित आहे.