Su-30MKI

Su-30MKI हे सध्या भारतीय हवाई दलाचे सर्वात मोठे आणि मुख्य प्रकारचे लढाऊ विमान आहे. भारतीयांनी रशियाकडून खरेदी केली आणि एकूण 272 Su-30MKI चा परवाना दिला.

भारतीय हवाई दलाने पहिले Su-18MKI लढाऊ विमाने स्वीकारल्याला सप्टेंबरमध्ये 30 वर्षे पूर्ण होत आहेत. त्यावेळी, Su-30MKI हे भारतीय लढाऊ विमानांचे सर्वात व्यापक आणि मुख्य प्रकार बनले आणि इतर लढाऊ विमाने (LCA तेजस, डसॉल्ट राफेल) खरेदी करूनही, तो आणखी दहा वर्षे हा दर्जा कायम ठेवेल. Su-30MKI साठी परवानाकृत खरेदी आणि उत्पादन कार्यक्रमामुळे भारताचे रशियासोबतचे लष्करी-औद्योगिक सहकार्य मजबूत झाले आहे आणि त्याचा फायदा भारतीय आणि रशियन दोन्ही विमान उद्योगांना झाला आहे.

80 च्या दशकाच्या मध्यात, डिझाइन ब्यूरोमध्ये. पी. ओ. सुखोया (प्रायोगिक डिझाइन ब्युरो [ओकेबी] पी. ओ. सुखोई) ने राष्ट्रीय हवाई संरक्षण दल (एअर डिफेन्स) च्या विमानचालनासाठी असलेल्या तत्कालीन सोव्हिएत Su-27 लढाऊ विमानाची दोन आसनी लढाऊ आवृत्ती तयार करण्यास सुरुवात केली. दुसऱ्या क्रू सदस्याने नेव्हिगेटर आणि शस्त्रास्त्र प्रणालीच्या ऑपरेटरची कार्ये पार पाडायची होती आणि आवश्यक असल्यास (उदाहरणार्थ, लांब फ्लाइट दरम्यान) तो विमान चालवू शकतो, अशा प्रकारे पहिल्या पायलटची जागा घेतो. सोव्हिएत युनियनच्या उत्तरेकडील प्रदेशांमध्ये जमिनीवर आधारित लढाऊ मार्गदर्शन बिंदूंचे जाळे फारच दुर्मिळ असल्याने, लांब पल्ल्याच्या इंटरसेप्टरच्या मुख्य कार्याव्यतिरिक्त, नवीन विमानांना एअर ट्रॅफिक कंट्रोल (PU) म्हणूनही काम करावे लागले. सिंगल-लँडिंग Su-27 लढाऊ विमानांसाठी पॉइंट. हे करण्यासाठी, त्यास रणनीतिक डेटा एक्सचेंज लाइनसह सुसज्ज करणे आवश्यक होते, ज्याद्वारे शोधलेल्या हवाई लक्ष्यांची माहिती एकाच वेळी चार Su-27 लढाऊ विमानांपर्यंत प्रसारित केली जावी (म्हणून नवीन विमान 10-4PU चे कारखाना पदनाम).

Su-30K (SB010) वरून क्र. 24 मध्ये कोप इंडिया व्यायामादरम्यान 2004 स्क्वाड्रन हॉक्स. 1996 आणि 1998 मध्ये, भारतीयांनी 18 Su-30K खरेदी केली. 2006 मध्ये विमान सेवेतून बाहेर काढण्यात आले आणि पुढील वर्षी 16 Su-30MKI ने बदलले.

नवीन फायटरचा आधार, प्रथम अनधिकृतपणे Su-27PU म्हणून नियुक्त केले गेले आणि नंतर Su-30 (T-10PU; NATO कोड: Flanker-C), Su-27UB ची दोन आसनी लढाऊ प्रशिक्षक आवृत्ती होती. Su-27PU चे दोन प्रोटोटाइप (प्रदर्शनकर्ते) 1987-1988 मध्ये बांधले गेले. पाचव्या आणि सहाव्या Su-27UB प्रोटोटाइप (T-10U-5 आणि T-10U-6) मध्ये बदल करून इर्कुत्स्क एव्हिएशन प्लांट (IAZ) येथे. ; T-10PU-5 आणि T-10PU-6 च्या बदलानंतर; बाजू क्रमांक 05 आणि 06). पहिले 1988 च्या शेवटी आणि दुसरे - 1989 च्या सुरूवातीस उड्डाण केले. सीरियल सिंगल-सीट Su-27 विमानांच्या तुलनेत, फ्लाइट रेंज वाढवण्यासाठी, ते मागे घेण्यायोग्य रिफ्यूलिंग बेडने सुसज्ज होते (डाव्या बाजूला फ्यूजलेजच्या समोर), एक नवीन नेव्हिगेशन सिस्टम, एक मॉड्यूल डेटा एक्सचेंज आणि अपग्रेड केलेले मार्गदर्शन आणि शस्त्र नियंत्रण प्रणाली. H001 तलवार रडार आणि Saturn AL-31F इंजिन (आफ्टरबर्नरशिवाय कमाल थ्रस्ट 76,2 kN आणि आफ्टरबर्नरसह 122,6 kN) Su-27 प्रमाणेच राहिले.

त्यानंतर, इर्कुट्स्क एव्हिएशन प्रोडक्शन असोसिएशन (इर्कुट्स्क एव्हिएशन प्रोडक्शन असोसिएशन, आयएपीओ; आयएपी हे नाव 21 एप्रिल 1989 रोजी नियुक्त करण्यात आले) ने दोन पूर्व-उत्पादन Su-30 (शेपटी क्रमांक 596 आणि 597) तयार केले. त्यापैकी पहिले 14 एप्रिल 1992 रोजी उड्डाण केले. दोघेही फ्लाइट रिसर्च इन्स्टिट्यूटमध्ये गेले. M. M. Gromova (M. M. Gromova, LII यांच्या नावावर असलेली Lotno-Research Institute) मॉस्कोजवळील झुकोव्स्की येथे आणि ऑगस्टमध्ये प्रथम Mosaeroshow-92 प्रदर्शनांमध्ये लोकांसमोर सादर करण्यात आली. 1993-1996 मध्ये, IAPO ने सहा अनुक्रमांक Su-30 (शेपटी क्रमांक 50, 51, 52, 53, 54 आणि 56) तयार केले. त्यापैकी पाच (प्रत क्र. 56 वगळता) 54 व्या गार्ड्स फायटर एव्हिएशन रेजिमेंट (54. गार्ड्स फायटर एव्हिएशन रेजिमेंट, GIAP) च्या उपकरणांमध्ये 148 व्या सेन्टर फॉर कॉम्बॅट युज अँड ट्रेनिंग ऑफ फ्लाइट पर्सोनेल (148. सेंटर फॉर कॉम्बॅट) मध्ये समाविष्ट करण्यात आले. उड्डाण कर्मचार्‍यांच्या उड्डाणाचा वापर आणि प्रशिक्षण c) CBP आणि PLS) Savasleyk मध्ये हवाई संरक्षण विमानचालन.

सोव्हिएत युनियनच्या पतनानंतर, रशियन फेडरेशनने शस्त्रास्त्रांच्या क्षेत्रासह जगासाठी आणि आंतरराष्ट्रीय सहकार्यासाठी अधिक खुले केले. संरक्षण खर्चात आमूलाग्र कपात केल्यामुळे, त्या वेळी रशियन विमानने अधिक Su-30 चे ऑर्डर दिले नाही. त्यामुळे हे विमान परदेशात विक्रीसाठी मंजूर करण्यात आले. मार्च आणि सप्टेंबर 56 मध्ये अनुक्रमे 596 आणि 1993 क्रमांकाच्या कार सुखोद्झा डिझाईन ब्युरोच्या ताब्यात ठेवण्यात आल्या होत्या. सुधारणेनंतर, त्यांनी Su-30K (Kommercheky; T-10PK) च्या निर्यात आवृत्तीसाठी निदर्शक म्हणून काम केले, जे प्रामुख्याने उपकरणे आणि शस्त्रास्त्रांमध्ये रशियन Su-30 पेक्षा वेगळे होते. नंतरचे, नवीन शेपटी क्रमांक 603 सह, आधीच 1994 मध्ये सॅंटियागो डी चिली, बर्लिनमधील ILA आणि फर्नबरो आंतरराष्ट्रीय एअर शो येथे FIDAE एअर शो आणि प्रदर्शनांमध्ये सादर केले गेले होते. दोन वर्षांनंतर तो बर्लिन आणि फर्नबरो आणि 1998 मध्ये चिलीमध्ये पुन्हा दिसला. अपेक्षेप्रमाणे, Su-30K ने परदेशी निरीक्षक, विश्लेषक आणि संभाव्य वापरकर्त्यांकडून लक्षणीय रस घेतला.

भारतीय करार

Su-30K खरेदी करण्याची इच्छा व्यक्त करणारा पहिला देश भारत होता. सुरुवातीला, भारतीयांनी रशियामध्ये 20 प्रती विकत घेण्याची आणि भारतात 60 प्रतींच्या उत्पादनाचा परवाना घेण्याची योजना आखली. आंतरसरकारी रशियन-भारतीय चर्चा एप्रिल 1994 मध्ये रशियन शिष्टमंडळाच्या दिल्ली भेटीदरम्यान सुरू झाली आणि दोन वर्षांहून अधिक काळ चालू राहिली. त्यांच्या दरम्यान, Su-30MK (आधुनिकीकृत व्यावसायिक; T-10PMK) च्या सुधारित आणि आधुनिक आवृत्तीमध्ये ही विमाने असतील असे ठरवण्यात आले. जुलै 1995 मध्ये, भारतीय संसदेने रशियन विमान खरेदी करण्याच्या सरकारच्या योजनेला मंजुरी दिली. शेवटी, ३० नोव्हेंबर १९९६ रोजी, इर्कुट्स्कमध्ये, भारतीय संरक्षण मंत्रालयाच्या प्रतिनिधींनी आणि Rosvooruzhenie (नंतर Rosoboronexport) धारण केलेल्या रशियन राज्याच्या प्रतिनिधींनी 30 विमानांच्या उत्पादन आणि पुरवठ्यासाठी $1996 अब्ज किमतीचा करार क्रमांक RW/535611031077 वर स्वाक्षरी केली. Su-1,462K आणि 40 Su- 30MK.

जर Su-30K रशियन Su-30 पेक्षा फक्त एव्हियोनिक्सच्या काही घटकांमध्ये भिन्न असेल आणि भारतीयांनी संक्रमणकालीन वाहने म्हणून त्याचा अर्थ लावला असेल, तर Su-30MK - त्याच्या अंतिम स्वरूपात Su-30MKI (भारतीय; NATO) म्हणून नियुक्त केले गेले. कोड: फ्लँकर -एच) - त्यांच्याकडे सुधारित एअरफ्रेम, पॉवर प्लांट आणि एव्हियोनिक्स, शस्त्रास्त्रांची बरीच विस्तृत श्रेणी आहे. ही पूर्णत: बहुउद्देशीय 4+ पिढीतील लढाऊ विमाने आहेत जी हवेतून हवेत, हवेतून जमिनीवर आणि हवेतून पाण्याची मोहीम पार पाडण्यास सक्षम आहेत.

करारानुसार, आठ Su-30Ks, सशर्त Su-30MK-I (या प्रकरणात, तो रोमन अंक 1 आहे, अक्षर I नाही), एप्रिल-मे 1997 मध्ये वितरित केले जाणार होते आणि मुख्यतः प्रशिक्षणासाठी वापरले जाणार होते. क्रू आणि कर्मचारी तांत्रिक सेवा. पुढील वर्षी, आठ Su-30MKs (Su-30MK-IIs) ची पहिली तुकडी, अद्याप अपूर्ण परंतु फ्रेंच आणि इस्रायली एव्हियोनिक्सने सुसज्ज होती, वितरित केली जाणार होती. 1999 मध्ये, 12 Su-30MKs (Su-30MK-IIIs) ची दुसरी बॅच फॉरवर्ड टेल युनिटसह सुधारित एअरफ्रेमसह वितरित केली जाणार होती. 12 Su-30MKs (Su-30MK-IVs) ची तिसरी तुकडी 2000 मध्ये वितरित केली जाणार होती. पंखांव्यतिरिक्त, या विमानांमध्ये AL-31FP इंजिन हलणारे नोझल्स असणे आवश्यक होते, म्हणजे अंतिम उत्पादन MKI मानकांचे प्रतिनिधित्व करण्यासाठी. भविष्यात, Su-30MK-II आणि III विमानांना IV मानक (MKI) श्रेणीसुधारित करण्याची योजना होती.