8 ड्रायव्हिंग केल्यानंतर आम्ही 3 गोष्टी शिकलो. Skoda Karoq पासून किमी

आम्ही अलीकडेच आमच्या Skoda Karoq चाचणीमध्ये लांब अंतर कापले. असे दिसून आले की दैनंदिन जीवनात आपल्याला अनुकूल असलेली वैशिष्ट्ये देखील प्रवास करताना वेगळ्या प्रकारे समजली जातात. आम्ही कशाबद्दल बोलत आहोत?

आमच्या ट्रकर्सची…लांब अंतरावर चाचणी घेण्यासाठी सुट्टीचा काळ हा सर्वोत्तम काळ आहे. आम्ही आधीच पोलंडमध्ये खूप प्रवास करत असलो तरी, आम्हाला या कारचे अधिक फायदे आणि तोटे शोधायचे असतील तर - एका वेळी सुमारे 1400 किमी चालवल्यानंतर आम्हाला आणखी चांगले चित्र मिळते. याव्यतिरिक्त, परत या आणि आणखी 1400 किमी चालत जा.

थोड्या अंतरावर काहीतरी दुखापत झाल्यास, लांबच्या प्रवासात ते भयपट बनू शकते. 1.5 TSI इंजिन आणि 7-स्पीड DSG असलेल्या Skoda Karoq मध्ये आम्ही याचा अनुभव घेतला आहे का?

पुढे वाचा.

मार्ग

आम्ही आमची स्कोडा करोक क्रोएशियाला नेली. पोल्ससाठी हे एक लोकप्रिय सुट्टीचे ठिकाण आहे - कदाचित तुमच्यापैकी बरेच जण या उन्हाळ्यातही तिथे गेले असतील. त्याच कारणास्तव, ज्यांना स्कोडा करोक खरेदी करण्यात स्वारस्य असू शकते त्यांना स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्यतिरिक्त गॅसोलीन इंजिन असलेली कार लांब प्रवासात कशी वागेल याबद्दल उत्सुकता असू शकते. आम्हाला आधीच माहित आहे.

आम्ही क्राकोपासून सुरुवात केली. मग आम्ही बुडापेस्ट मार्गे ब्रॅटस पॉड मकार्स्का येथे गेलो, जिथे आम्ही आमची उर्वरित सुट्टी घालवली. यात दुब्रोव्हनिक आणि कुपारीची सहल जोडली आहे, मकार्स्काला परत जाणे आणि ब्रातिस्लाव्हा मार्गे क्राकोला प्रयाण. लोकल रायडिंगसह, आम्ही एकूण 2976,4 किमी अंतर कापले.

ठीक आहे, हा दौरा आहे. निष्कर्ष काय आहेत?

1. सामानाचे रॅक दोन आठवड्यांसाठी पॅक केलेल्या चार लोकांसाठी पुरेसे नसू शकतात.

कारोकचे खोड बऱ्यापैकी मोठे असते. 521 लिटर ठेवते. शहरात आणि लहान सहलींमध्ये, असे दिसते की आपण आपल्यासोबत भरपूर हवा वाहून नेतो आणि पुरेसे हवेपेक्षा जास्त असावे. तथापि, असे दिसून आले की जेव्हा चार लोक दोन आठवड्यांच्या सुट्टीवर जाण्याचा निर्णय घेतात, तेव्हा 521 लिटर अद्याप पुरेसे नाही.

आम्हाला अतिरिक्त छताच्या रॅकने वाचवले. हे कारच्या किमतीसाठी अतिरिक्त PLN 1800 आहे, तसेच क्रॉसबारसाठी PLN 669 आहे, परंतु हे अतिरिक्त 381 लिटर सामान आहे जे आम्ही आमच्यासोबत घेऊ शकतो. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, कारोकने आधीच त्याचे कार्य पूर्ण केले आहे.

तुम्हाला भीती वाटेल की छतावरील रॅकसह सवारी करणे समस्याप्रधान असेल. तथापि, याचा अर्थ बहुतेकदा जास्त इंधन वापर आणि ड्रायव्हिंगचा आवाज वाढतो. आम्ही थोड्या वेळाने इंधन समस्यांकडे जाऊ, परंतु जेव्हा आवाज येतो तेव्हा स्कोडाचा गिअरबॉक्स अगदी सुव्यवस्थित आहे. आम्ही बहुतेक वेळा फ्रीवेवर गाडी चालवली आणि आवाज सुसह्य होता.

2. गिअरबॉक्स पर्वतांमध्ये चांगले काम करत नाही

युरोपच्या दक्षिणेकडे प्रवास करताना पर्वतीय रस्त्यांवर वाहन चालवणे देखील समाविष्ट आहे. नियमानुसार, 7-स्पीड डीएसजीचे काम आमच्यासाठी अनुकूल आहे आणि आम्हाला निवडलेल्या गीअर्सवर किंवा ऑपरेशनच्या वेगावर, पर्वतांमध्ये - 1.5 टीएसआय इंजिनच्या संयोजनात कोणताही आक्षेप नाही - त्यातील कमतरता दिसल्या.

मोठ्या उंचीच्या फरकासह वळणदार रस्त्यांवर, D मोडमधील DSG थोडासा हरवला होता. गिअरबॉक्सला इंधनाचा वापर शक्य तितका कमी करायचा होता, म्हणून त्याने शक्य तितके शक्य असलेले गीअर्स निवडले. रॅम्प, तथापि, कमी करावे लागले, परंतु ते अगदी आळशीपणे केले गेले.

आम्ही स्पोर्ट मोडमध्ये ड्रायव्हिंगची समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न केला. याचा, यामधून, आरामदायी सुट्टीतील प्रवासाशी फारसा संबंध नव्हता. यावेळी, गीअरशिफ्ट थांबली आणि इंजिन उच्च रिव्ह्सवर ओरडले. यापुढे शक्तीची कमतरता नसली तरी, ध्वनिक छाप पटकन कंटाळवाणे झाले.

3. नेव्हिगेशन हे एक मोठे प्लस आहे

कोलंबस फॅक्टरी नेव्हिगेशन 9+ इंच टचस्क्रीन आणि युरोपच्या नकाशांसह किती चांगले कार्य करते हे क्रोएशियाच्या सहलीने आम्हाला दाखवले.

प्रणालीद्वारे गणना केलेले मार्ग खूप अर्थपूर्ण आहेत. तुम्ही त्यांना सहजपणे मध्यवर्ती बिंदू जोडू शकता किंवा मार्गावर गॅस स्टेशन शोधू शकता. आम्हाला स्वारस्य असलेली बहुतेक ठिकाणे पायथ्याशी होती, आणि जर ती तिथे नसतील तर ... तर ती नकाशावर होती! हे कोठून आले हे सांगणे कठीण आहे, परंतु सुदैवाने या स्क्रीनवरील स्पर्श नियंत्रणे खूप चांगले कार्य करतात. अशा प्रकारे, तुम्ही मॅपवर मॅन्युअली एक पॉइंट निवडू शकता आणि तो इंटरमीडिएट किंवा एंड पॉइंट म्हणून सेट करू शकता.

Karoq नेव्हिगेशनने जाता जाता जीवन निश्चितपणे सोपे केले आहे.

4. VarioFlex सीटचे सोयीस्कर कॉन्फिगरेशन

VarioFlex सीटिंग सिस्टीमसाठी अतिरिक्त PLN 1800 खर्च येतो. या पर्यायासह, मागील सीट वेगळी बनते, तीन आसने स्वतंत्रपणे हलवता येतात. याबद्दल धन्यवाद, आम्ही गरजेनुसार ट्रंकची मात्रा वाढवू किंवा कमी करू शकतो.

आम्ही आधी लिहिल्याप्रमाणे, खोड लहान निघाली. आणि याव्यतिरिक्त, आम्ही आमच्यासोबत 20-लिटर ट्रॅव्हल रेफ्रिजरेटर घेतला? आम्हाला तिच्यासाठी जागा कुठे मिळाली? गॅरेजमध्ये मधली खुर्ची सोडली होती आणि त्याच्या जागी एक रेफ्रिजरेटर दिसला. व्होइला!

5. कारमधील रेफ्रिजरेटर ट्रिप (आणि राहा!) अधिक आनंददायक बनवते

आम्ही रेफ्रिजरेटरचा उल्लेख केल्यामुळे, हे खरोखर छान गॅझेट आहे. विशेषत: सुट्टीवर प्रवास करताना आणि विशेषतः उबदार देशांमध्ये.

जेव्हा बाहेर तापमान 30 अंशांपेक्षा जास्त असते तेव्हा काहीतरी थंड पिण्याची संधी आपल्याला खूप आरामदायक वाटते. हे अन्नासारखेच आहे - सर्व फळे अद्याप ताजी आहेत. कोणत्याही प्रकारे, रेफ्रिजरेटर्सचे फायदे 100 वर्षांपासून ज्ञात आहेत. फक्त त्यांना गाडीवर आणा.

थोडं पुढे जायचं ठरवल्यावर फ्रीजही कामी आला. पेये भरलेली आहेत, कार पार्किंगमध्ये आहे, रेफ्रिजरेटर हातात आहे आणि बीचवर आहे. अशा रिझर्व्हसह, आपण दिवसभर झोपू शकता 😉

6. तुम्हाला वाटते त्यापेक्षा जास्त 230V आउटलेट आवश्यक आहे

अंगभूत 230 V सॉकेट नेहमी उपयोगी पडू शकतो, परंतु आम्ही ते प्रथमच पाहिले. रेफ्रिजरेटर कारमध्ये वाहतुकीसाठी अनुकूल आहे, म्हणून ते 12V सॉकेटमधून चार्ज केले जाऊ शकते.

तथापि, जेव्हा मागे प्रवास करणाऱ्या लोकांना या आउटलेटमधून त्यांचे फोन किंवा इतर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे चार्ज करायची असतात तेव्हा समस्या उद्भवते. रेफ्रिजरेटरला त्यांच्या एकमेव उर्जा स्त्रोताशी जोडण्यासाठी काटे आणि कूलिंग ब्रेकसह सतत जुगलबंदी आवश्यक असते.

सुदैवाने, रेफ्रिजरेटर निर्मात्याने 230V सॉकेटमधून चार्जिंगसाठी देखील प्रदान केले आणि स्कोडा करोक अशा सॉकेटने सुसज्ज होते. प्लग एकदा कनेक्ट होतो आणि तुम्ही संपूर्ण युरोपमध्ये प्रवास करू शकता आणि प्रवासी त्यांचे फोन चार्ज करू शकतात.

असे दिसते की काहीही भयंकर नाही, परंतु खरं तर ते खूप सोयीस्कर होते. विशेषत: आता (ड्रायव्हर सोडून) आम्हाला प्रवास करताना जड फोन वापरण्याची सवय झाली आहे.

7. मागच्या बाजूला जास्त जागा नसली तरी कारोकमध्ये खूप आरामदायी आसने आहेत.

एसयूव्हीच्या उंच लँडिंगमुळे तुम्हाला लांब प्रवास करता येतो. Skoda Karoq सीटमध्ये समायोजनांची इतकी विस्तृत श्रेणी आणि आरामदायक प्रोफाइल आहे की एका वेळी 1000 किमी पेक्षा जास्त ड्रायव्हिंग केल्याने देखील कोणतीही गैरसोय झाली नाही - आणि ही कदाचित सीटसाठी सर्वोत्तम शिफारस आहे.

ड्रायव्हर आणि समोरचा प्रवासी आनंदी आहेत. मागचे दोन प्रवासी आनंदी आहेत… पण या अंतरावर त्यांनी थोडे अधिक लेगरूम पसंत केले असते.

8. छतावरील रॅकसह इंधनाचा वापर सभ्य आहे

आम्ही अगदी 2976,4 किमी चाललो. एकूण प्रवास वेळ 43 तास 59 मिनिटे आहे. सरासरी वेग 70 किमी/तास होता.

अशा परिस्थितीत करोक कसा संपला? उपकरणे आठवा - आमच्याकडे 1.5 एचपी क्षमतेचे 150 टीएसआय, 7-स्पीड डीएसजी गिअरबॉक्स, चार प्रौढ प्रवासी आणि इतके सामान आहे की आम्हाला छतावरील बॉक्ससह स्वतःला वाचवावे लागले.

संपूर्ण मार्गासाठी सरासरी इंधनाचा वापर 7,8 l/100 किमी होता. हा खरोखर एक चांगला परिणाम आहे. शिवाय, गतिशीलतेचा त्रास झाला नाही. अर्थात, डिझेल कमी इंधन वापरेल आणि सहलीचा एकूण खर्च कमी असेल, परंतु 1.5 TSI साठी आम्ही समाधानी आहोत.

बेरीज

तुम्ही बघू शकता, पहिल्या लांबच्या प्रवासादरम्यान अनेक निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात. ही अशी निरीक्षणे आहेत जी दैनंदिन वापरात सहज लक्षात येतात. एक ऐवजी मोठा ट्रंक लहान असल्याचे दिसून येते, मागे पुरेसे लेग्रूम आहे, परंतु जेव्हा प्रवाशाला 1000 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करावा लागतो तेव्हा नाही. आम्ही फक्त शहरातून गाडी चालवतो तर आम्हाला कळणार नाही.

तथापि, येथे आम्हाला आणखी एक निष्कर्ष आहे. आमच्या व्यवसायात, आम्ही सुट्टीवर देखील काम करतो - परंतु त्याबद्दल तक्रार करणे खूप कठीण आहे 🙂