Abarth 695 Biposto 2015 पुनरावलोकन
फियाट पॉकेट रॉकेट हे चार चाकांचे वेड आहे - म्हणूनच ते इतके आकर्षक आहे.
मॅडनेस हा एक शब्द आहे जो Abarth 695 Biposto ला बसतो.
ही एक वेडी छोटी कार आहे, त्यामुळे खाली उतरलेली, खाली उतरलेली आणि लक्ष केंद्रित केली आहे, तिच्याकडे फक्त दोन जागा आहेत, ज्यामुळे तिला त्याचे इटालियन नाव मिळाले.
Biposto हे अंतिम Fiat 500 आहे, आणि विलक्षण वेडेपणामध्ये आउट-ऑफ-सिंक रेसिंग गिअरबॉक्स, पर्स्पेक्स साइड विंडो, मॅट ग्रे बॉडीवर्क, केबिनमध्ये कार्बन-फायबर अस्तर आणि अवाढव्य (तुलनेने) ब्रेक आणि चाके यांचा समावेश आहे.
जे गहाळ आहे ते देखील अपीलमध्ये भर घालते - तेथे वातानुकूलन नाही, मागील सीट नाही आणि दरवाजाचे हँडल देखील नाहीत. रेग्युलेटर्सचे वजन कमी करण्यासाठी व्हेंट्स निश्चित केले जातात.
कोणालाही बायपोस्टो का हवा असेल याची कल्पना करणे कठीण आहे, विशेषत: $65,000 किमान किंमत टॅगसह $80,000 पेक्षा जास्त खर्च करण्याची क्षमता. जोपर्यंत तुम्ही गाडी चालवत नाही.
हे अँटी-कॅमरी इतके जिवंत आहे की तुम्हाला गाडी चालवायची आहे. 'इमर्जन्सी' बॉक्समधली प्रत्येक शिफ्ट म्हणजे अज्ञाताकडे जाणारा प्रवास, टर्बो पॉवर वेगाने आत जाते आणि केबिन 22-डिग्री मेलबर्नच्या दिवशीही झटपट हाय-टेक स्वेट बॉक्समध्ये बदलते.
फियाट क्रिस्लर ऑस्ट्रेलिया मार्केटिंग स्पेशलिस्ट झॅक लू म्हणतात, “जे लोक बायपोस्टो खरेदी करतात त्यांना ते आवडते.
त्याची शिफ्ट मेकॅनिझम हे कलेचे खरे काम आहे.
याक्षणी 13 Biposto प्रेमी आहेत आणि त्याहूनही अधिक ज्यांनी कार पाहिली आहे आणि ती खरेदी करू इच्छित आहे. इटलीतील पुरवठा आधीच संपला आहे.
सर्वात विलक्षण घटक म्हणजे “डॉग रिंग” गिअरबॉक्स, सहज हलवण्यासाठी कोणतेही सिंक्रोमेश नसलेले पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. हे असे काहीतरी आहे जे तुम्हाला सहसा फक्त पूर्ण रेस कारमध्ये किंवा एका विशाल जुन्या शाळेतील ट्रकमध्ये सापडेल.
हे सुंदरपणे एनोडाइज्ड आणि क्रोम केलेले आहे, त्याचे शिफ्टर हे कलाचे खरे काम आहे आणि उर्वरित कार कार्बन फायबरमध्ये सुंदरपणे पूर्ण केली आहे, कारसाठी अद्वितीय आहे.
आणि हे आधीच बरेच काही सांगते, जेव्हा अबार्थने आधीच मासेराती आणि फेरारी "ट्रिब्युटो" मॉडेलवर काम केले आहे.
Biposto च्या केंद्रस्थानी 1.4-लिटर टर्बो-फोर या कारमध्ये आढळतात - 140kW/250Nm पॉवर वितरीत करतात आणि पुढची चाके चालवतात - आणि तुम्हाला रोड कारच्या रेसिंग प्रतिकृतीतून अपेक्षित असलेले बॉडीवर्क.
“हेच अबार्थ ब्रँडचे खरे सार आहे,” लू म्हणतात. "ही वारसा आणि रेसिंगसह ब्रँडची स्फटिकीकृत आवृत्ती आहे."
अबार्थच्या चाहत्यांना 500 च्या दशकातील मूळ 60 च्या हॉट रॉड आवृत्त्या लक्षात राहतील, जे उघडलेल्या इंजिन कूलिंग कव्हर्सद्वारे सहज ओळखता येतील. फियाट क्रिस्लर ऑस्ट्रेलियाने 12 बाथर्स्ट 2014 अवर्समध्ये अबार्थसह क्लास जिंकला.
च्या मार्गावर
मी Biposto सह घालवलेला अल्प वेळ पुरेशी आहे. मी बाथर्स्ट येथे नेव्हिगेटर होतो.
मी एका अरुंद रेसिंग बकेट सीटवर बसतो आणि डॉग-रिंग गिअरबॉक्स वापरून पाहतो.
ही कार बाथर्स्ट येथील अबार्थपेक्षा खूपच चांगली पूर्ण झाली आहे, परंतु तरीही ती पूर्ण गतीची कार आहे.
रहदारीमध्ये कार खूप लक्ष वेधून घेते
Abarth म्हणतो की ते 100 सेकंदात 5.9 किमी/ताशी वेग पकडते आणि जेव्हा मी पूर्ण थ्रॉटल देतो आणि गीअर्स बदलतो तेव्हा तुम्हाला ते जाणवेल. युक्ती म्हणजे झपाट्याने आणि त्वरीत वर सरकणे, आणि नंतर खाली शिफ्टिंग करताना खालच्या गियरशी रेव्ह्ज जुळण्यासाठी खूप काळजी घ्या.
ते बरोबर मिळवा आणि लीव्हर गीअर्सच्या दरम्यान उडी मारेल, परंतु असे काही वेळा आहेत जेव्हा ते योग्यरित्या कार्य करत नाही. प्रेमळ मालक तुलनेने लवकर जुळवून घेतो, परंतु दीर्घकालीन मानसिक शांतीसाठी मला रेसिंग गिअरबॉक्स तज्ञासोबत भागीदारी करायची आहे.
रहदारीमध्ये कार खूप लक्ष वेधून घेते, आणि आवाजाच्या अनुपस्थितीत, विचार करण्यासाठी आणि खेळण्यासाठी भरपूर वेळ आहे.
म्हणून मी गीअर्स वर आणि खाली हलवतो, कोपऱ्यांमधून जातो जेथे ते आश्चर्यकारकपणे चांगले असते आणि साधारणपणे नवीन BMX सह सहा वर्षांच्या मुलासारखे वागते.
बायपोस्टो रेसिंग बाथर्स्ट सारखा कच्चा आणि गोंगाट करणारा नाही किंवा तो रोजच्या वापरासाठीही नाही. आणि ते काय सक्षम आहे हे पाहण्यासाठी मालकांना खरोखर वेळेचा मागोवा ठेवणे आवश्यक आहे.
मी बायपोस्टो पार्क करतो आणि विमानतळावर परत जाण्यासाठी हायब्रीड कॅमरी टॅक्सीच्या रूपात वास्तवात परतलो.
माझ्याकडे Biposto साठी डॉलर्स किंवा गॅरेजची जागा नाही, कार प्रत्येकाने आयुष्यात एकदा तरी चालवली पाहिजे. मला हा वेडा लहान प्राणी आवडत नाही, मला तो आवडतो.
