अनुकूली गिअरबॉक्स

स्वतःच, ही एक सक्रिय सुरक्षा प्रणाली नाही, जेव्हा ती कर्षण नियंत्रण आणि / किंवा ईएसपी उपकरणांसह एकत्रित केली जाते तेव्हा ती अशी बनते.

जेव्हा इतर प्रणालींशी जोडलेले असते, तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक्स गिअर शिफ्टिंग योग्यरित्या नियंत्रित करण्यास परवानगी देते ज्यामुळे स्किडिंग कमी होते आणि / किंवा कोपरा करताना गियर शिफ्टिंग टाळता येते आणि इतर उपकरणांमधून माहिती येते तेव्हा इतर सर्व धोकादायक परिस्थितीत.

अडॅप्टिव्ह गिअरबॉक्स शिफ्ट, किंवा "अॅडॉप्टिव्ह" ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कंट्रोल, ही एक अशी प्रणाली आहे जी ड्रायव्हरच्या गरजा आणि ड्रायव्हिंग शैलीनुसार सतत गियर शिफ्टिंग समायोजित करते. क्लासिक हायड्रॉलिक कंट्रोल आणि त्यापैकी अनेकांसह, गीअर शिफ्टिंग नेहमीच इष्टतम नसते आणि कोणत्याही परिस्थितीत, प्रत्येक ड्रायव्हरच्या विविध ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांशी जुळवून घेऊ शकत नाही.

ही गैरसोय दूर करण्यासाठी, एक स्विच आणण्यात आला आहे जो तुम्हाला तुमच्या पसंतीचे ऑपरेशन (सामान्यतः "किफायतशीर" किंवा "स्पोर्टी") निवडण्याची परवानगी देतो ज्यामुळे अपशिफ्टची अपेक्षा करता येते किंवा इंजिन वापराची संपूर्ण श्रेणी, जास्तीत जास्त आरपीएम पर्यंत वापरता येते. तथापि, हा देखील एक इष्टतम उपाय नाही, कारण ही अजूनही एक तडजोड आहे जी सर्व गरजा पूर्ण करू शकत नाही.

स्वयंचलित प्रणालींचे कार्य अधिक सुधारण्यासाठी, सतत-प्रकारचे अनुकूली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण (स्वयं-अनुकूली, ज्याला प्रोएक्टिव्ह देखील म्हणतात) विकसित केले गेले. प्रवेगक पेडलच्या गतीशी संबंधित डेटा, त्याची स्थिती आणि ती ज्यावेळी प्रवास किंवा आळशीपणाच्या शेवटी आहे ती शोधली जाते आणि वाहनाचा वेग, गियर गुंतलेला, रेखांशाचा आणि बाजूकडील प्रवेग, ब्रेक हस्तक्षेपांची संख्या यासह अनेक मापदंडांशी तुलना केली जाते. , इंजिनचा थर्मल स्पीड.

जर, एका विशिष्ट अंतरावर, नियंत्रण युनिटला आढळले की, प्रवेगक पेडल सोडले आहे आणि त्याच वेळी ड्रायव्हर वारंवार ब्रेक लावतो, तर AGS इलेक्ट्रॉनिक्स ओळखते की वाहन खाली येणार आहे आणि त्यामुळे आपोआप खाली उतरते. आणखी एक केस म्हणजे जेव्हा कंट्रोल युनिटला लक्षणीय पार्श्व प्रवेग आढळतो, जो वक्र मार्गाशी संबंधित असतो. पारंपारिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरताना, ड्रायव्हरने गॅस पुरवठा बंद केल्यास, सेटिंग अस्थिर होण्याच्या जोखमीसह उच्च गीअरवर शिफ्ट होते, अनुकूली नियंत्रण वापरताना, अनावश्यक गियर बदल काढून टाकले जातात.

ड्रायव्हिंगची आणखी एक परिस्थिती ज्यामध्ये स्व-अनुकूलन उपयुक्त आहे ते ओव्हरटेकिंग आहे. पारंपारिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह त्वरीत डाउनशिफ्ट करण्यासाठी, तुम्हाला AGS सह प्रवेगक पेडल (तथाकथित "किक-डाउन") पूर्णपणे दाबून टाकणे आवश्यक आहे, दुसरीकडे, पेडल फार लवकर उदासीनता न ठेवता डाउनशिफ्टिंग केले जाते. जमिनीवर दाबण्यासाठी. या व्यतिरिक्त, जर ड्रायव्हरने अचानक प्रवेगक पेडल सोडून ओव्हरटेकिंगचा प्रयत्न रद्द केला, तर सेल्फ-अॅडॉप्टिव्ह इलेक्ट्रॉनिक्सला हे समजते की त्याने उच्च गियरमध्ये जाऊ नये, परंतु पुढील प्रवेगासाठी योग्य गियर राखले पाहिजे. गीअरबॉक्स एका सेन्सरशी देखील जोडलेला आहे जो चेतावणी देतो की कार उतारावर जात आहे (जे नंतर कमी होत आहे) आणि या प्रकरणात इंजिन ब्रेक वापरण्यासाठी खालील गीअर्स सोडले आहेत (हे वैशिष्ट्य अद्याप निर्मात्याशिवाय विकसित केले गेले नाही) .