अनुकूली निलंबन. सुरक्षा वाढवण्याचा एक मार्ग

चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेले निलंबन केवळ कर्षण आणि ड्रायव्हिंग आरामच नाही तर सुरक्षिततेवर देखील परिणाम करते. आधुनिक उपाय म्हणजे अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन, जे रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रकारांना आणि ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेते.

- ब्रेकिंग अंतर, वळणाची कार्यक्षमता आणि इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणालीचे योग्य ऑपरेशन सस्पेंशनच्या सेटिंग आणि तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असते, स्कोडा ऑटो स्झकोला येथील प्रशिक्षक रॅडोस्लॉ जास्कुलस्की स्पष्ट करतात.

निलंबनाच्या सर्वात प्रगत प्रकारांपैकी एक म्हणजे अनुकूली निलंबन. हा प्रकार आता केवळ उच्च श्रेणीच्या वाहनांसाठी नाही. ते कार उत्पादकांद्वारे त्यांच्या मॉडेल्समध्ये ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी देखील वापरले जातात, उदाहरणार्थ, स्कोडा. या प्रणालीला डायनॅमिक चेसिस कंट्रोल (DCC) असे म्हणतात आणि ती खालील मॉडेल्समध्ये वापरली जाते: Octavia (Octavia RS आणि RS245 देखील), सुपर्ब, Karoq आणि Kodiaq. DCC सह, ड्रायव्हर निलंबनाची वैशिष्ट्ये रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार किंवा त्यांच्या वैयक्तिक पसंतीनुसार समायोजित करू शकतो.

DCC प्रणाली व्हेरिएबल डॅम्पिंग शॉक शोषक वापरते जे तेलाच्या प्रवाहावर नियंत्रण ठेवते, शॉक लोड कमी करण्यासाठी जबाबदार पदार्थ. यासाठी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित झडप जबाबदार आहे, जो रस्त्याची परिस्थिती, ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग शैली आणि निवडलेल्या ड्रायव्हिंग प्रोफाइलवर आधारित डेटा प्राप्त करतो. जर शॉक शोषक मधील झडप पूर्णपणे उघडे असेल, तर अडथळे सर्वात कार्यक्षमतेने ओलसर केले जातात, म्हणजे. प्रणाली उच्च ड्रायव्हिंग आराम देते. जेव्हा व्हॉल्व्ह पूर्णपणे उघडलेला नसतो, तेव्हा डँपर ऑइलचा प्रवाह नियंत्रित केला जातो, याचा अर्थ निलंबन अधिक कडक होते, बॉडी रोल कमी करते आणि अधिक गतिमान ड्रायव्हिंग अनुभवासाठी योगदान देते.

DCC सिस्टीम ड्रायव्हिंग मोड सिलेक्ट सिस्टीमच्या संयोगाने उपलब्ध आहे, जी काही वाहन पॅरामीटर्स ड्रायव्हरच्या गरजा आणि प्राधान्यांनुसार बनवण्याची परवानगी देते. आम्ही ड्राइव्ह, शॉक शोषक आणि स्टीयरिंगच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोलत आहोत. कोणते प्रोफाइल निवडायचे ते ड्रायव्हर ठरवतो आणि अनेक उपलब्ध पर्यायांपैकी एक सक्षम करू शकतो. उदाहरणार्थ, स्कोडा कोडियाकमध्ये, वापरकर्ता जास्तीत जास्त 5 मोड निवडू शकतो: नॉर्मल, इको, स्पोर्ट, वैयक्तिक आणि स्नो. प्रथम तटस्थ सेटिंग आहे, डांबर पृष्ठभागांवर सामान्य ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल आहे. इकॉनॉमी मोड इष्टतम इंधनाच्या वापरास प्राधान्य देते, म्हणजे प्रणाली प्रथम किफायतशीर ज्वलन सुनिश्चित करण्यासाठी इंधन डोस मोजते. स्पोर्ट मोड चांगल्या गतिशीलतेसाठी जबाबदार आहे, म्हणजे. गुळगुळीत प्रवेग आणि कमाल कोपरा स्थिरता. या मोडमध्ये, निलंबन अधिक कडक आहे. ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी वैयक्तिकरित्या जुळवून घेते. सिस्टम इतर गोष्टींबरोबरच, तुम्ही एक्सीलरेटर पेडल चालवण्याचा मार्ग आणि स्टीयरिंग व्हीलची हालचाल लक्षात घेते. स्नो मोड निसरड्या पृष्ठभागांवर, विशेषत: हिवाळ्यात वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. स्टीयरिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनप्रमाणे इंजिन टॉर्क मापन अधिक निःशब्द होते.

डीसीसी प्रणालीचा फायदा, इतर गोष्टींबरोबरच, अत्यंत परिस्थितींमध्ये प्रतिक्रिया देण्याची तयारी आहे. जर एखाद्या सेन्सरला अचानक ड्रायव्हरचे वर्तन आढळून आले, जसे की अडथळा टाळताना अचानक चालणे, DCC योग्य सेटिंग्ज (वाढलेली स्थिरता, चांगले कर्षण, कमी ब्रेकिंग अंतर) समायोजित करते आणि नंतर पूर्वी सेट केलेल्या मोडवर परत येते.

अशाप्रकारे, DCC प्रणालीचा अर्थ केवळ अधिक ड्रायव्हिंग सोई नाही तर, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अधिक सुरक्षितता आणि कारच्या वर्तनावर नियंत्रण.