Hyundai Ioniq 5 बॅटरी आत [व्हिडिओ]. हे Kii EV6 आणि Genesis GV60 मध्ये समान असेल

Hyundai Ioniq 5 ची बॅटरी काढून टाकलेला व्हिडिओ YouTube वर आला आहे. चित्रपट कोरियन भाषेत आहे, सबटायटल्सशिवाय, पण तुम्ही त्यावर काहीतरी पाहू शकता. इतर गोष्टींबरोबरच, निर्मात्याने बॅटरीची क्षमता 77,4 वरून 72,6 kWh कशी कमी केली.

ई-जीएमपी प्लॅटफॉर्मवरील कारच्या बॅटरीच्या उदाहरणावर 5 kWh क्षमतेसह Hyundai Ioniqa 72,6 बॅटरीचे आतील भाग

बॅटरी कव्हर अक्षरशः प्रत्येक काही सेंटीमीटरने असंख्य नटांनी बांधलेले आहे. 30 काळ्या केसांच्या आत, मॉड्यूल चार पंक्तींमध्ये (एकूण 30) व्यवस्था केलेले आहेत, ज्याच्या आत SK इनोव्हेशन किंवा LG एनर्जी सोल्यूशनद्वारे प्रदान केलेल्या पॅकेजमध्ये 12 लिथियम-आयन पेशी आहेत. आम्ही गणना केल्याप्रमाणे, प्रत्येक मॉड्यूलची क्षमता 2,42 kWh आहे. यापैकी दोन म्हणजे Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh हे यूएस मार्केटसाठी नियत केलेले काढून टाकल्यास, आम्हाला Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh ची युरोपियन बाजारात विक्री केली जाते:

बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली आहे, मागील बाजूस फुगवटा नाही, ज्याचा वापर कारच्या जुन्या आवृत्त्यांमध्ये सेल व्यवस्थापन प्रणाली (BMS) लपवण्यासाठी केला जात असे. यावेळी, असे दिसते की BMS बॅटरीच्या डब्याच्या समोर किंवा बाहेर कुठेतरी आहे. मध्यभागी गोल संरचना - थ्रेडेड बुशिंग्ज ज्यासह पॅकेज वाहनाच्या चेसिसला जोडलेले आहे. मॉड्यूल्स दरम्यान तुम्हाला शीतलकाकडे जाणाऱ्या कोणत्याही रेषा दिसत नाहीत - हे टाकीच्या तळाशी वाहते, कदाचित मॉड्यूल त्याच्या सर्किटशी कसे तरी जोडलेले असतील.

InsideEVs सूचित करते की Hyundai ची दावा केलेली बॅटरी क्षमता 58, 72,6, 77,4 kWh हे जेनेरिक मूल्ये आहेत. तथापि, आमचे मोजमाप दर्शविते की आम्ही उपयुक्त क्षमतेसह व्यवहार करीत आहोत. उदाहरणार्थ 77,4 kWh बॅटरी, जी आम्ही 29 ते 100 टक्के चार्ज करू शकलो, त्यासाठी 65,3 kWh ऊर्जेची आवश्यकता होती.:

71 kWh पैकी 100 टक्के (= 29-77,4) 54,95 kWh15 टक्के नुकसान लक्षात घेऊन, आम्हाला 63,2 kWh मिळते. उर्वरित 2 kWh बहुधा बॅटरी गरम करणे, इलेक्ट्रॉनिक्सचे काम आहे. निर्मात्याने एकूण क्षमता (“77,4 kWh”) आणि सुमारे 72 kWh ची निव्वळ शक्ती दर्शविल्यास, तोटा जवळजवळ 28 टक्के असेल. हे अवास्तव मूल्य नाही, कदाचित हे फ्रॉस्ट्स दरम्यान मिळू शकले असते, जेव्हा पेशी जोरदार गरम करणे आवश्यक असते, परंतु आज आपण हे सांगण्याचा प्रयत्न करू. आत ईव्ही चुकीचे.

आपण एखाद्या संस्थेशी किंवा विद्यापीठाशी वागत आहोत हे सभागृहाच्या मजकुरावरून लक्षात येते. मोठ्या संख्येने अंतर्गत ज्वलन इंजिन मागील भागात स्थित आहेत, त्यापुढील ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिकचे बॅटरी कंपार्टमेंट कव्हर मागील भागात वैशिष्ट्यपूर्ण प्रोट्रुजनसह पाहू शकता. Hyundai Nexo च्या तीन अवजड हायड्रोजन टाक्या देखील थोड्या जवळ आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जरी टाक्या थोड्या अरुंद आहेत (त्या बाजूला आहेत), ते कारमध्ये अधिक उभ्या जागा घेतात (ट्रंक फ्लोअर, केबिन फ्लोर):

संपूर्ण प्रवेश इच्छुकांसाठी आहे:

आणि ह्युंदाई आयोनिक 5 सह ई-जीएमपी प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या कारमध्ये अशा प्रकारे बॅटरी स्थापित केली जाते:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: