नवीन पिढीतील बॅटरी सेल: SK इनोव्हेशनकडून NCM 811 सह Kia e-Niro, LG Chem NCM 811 आणि NCM 712 वर अवलंबून आहे
ऊर्जा आणि बॅटरी स्टोरेज

नवीन पिढीतील बॅटरी सेल: SK इनोव्हेशनकडून NCM 811 सह Kia e-Niro, LG Chem NCM 811 आणि NCM 712 वर अवलंबून आहे

26.05.2022 /

PushEVs ने सेल प्रकारांची एक मनोरंजक यादी तयार केली आहे जी एलजी केम आणि एसके इनोव्हेशन नजीकच्या भविष्यात तयार करतील. उत्पादक महागड्या कोबाल्टच्या सर्वात कमी संभाव्य सामग्रीसह उच्च क्षमतेची ऑफर करणारे पर्याय शोधत आहेत. आम्ही टेस्ला यादीत देखील जोडले आहे.

सामग्री सारणी

  • भविष्यातील बॅटरी सेल
      • LG Chem: 811, 622 -> 712
      • SK इनोव्हेशन i NCM 811 w Kia Niro EV
      • टेस्ला I NCMA 811
    • चांगले काय आणि वाईट काय?

प्रथम, थोडे स्मरणपत्र: एक घटक हा ट्रॅक्शन बॅटरीचा मूलभूत बिल्डिंग ब्लॉक आहे, म्हणजेच बॅटरी. सेल बॅटरी म्हणून कार्य करू शकतो किंवा करू शकत नाही. इलेक्ट्रिक वाहनांमधील बॅटरीमध्ये BMS प्रणालीद्वारे नियंत्रित पेशींचा संच असतो.

LG Chem आणि SK Innovation मध्ये आम्ही येत्या काही वर्षांत ज्या तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करणार आहोत त्यांची यादी येथे आहे.

LG Chem: 811, 622 -> 712

LG Chem आधीच NCM 811 कॅथोड (निकेल-कोबाल्ट-मॅंगनीज | 80%-10%-10%) असलेल्या पेशी तयार करते, परंतु ते फक्त बसमध्ये वापरले जातात. उच्च निकेल सामग्री आणि कमी कोबाल्ट सामग्री असलेल्या पेशींची तिसरी पिढी उच्च ऊर्जा साठवण घनता प्रदान करेल अशी अपेक्षा आहे. याव्यतिरिक्त, कॅथोड ग्रेफाइटसह लेपित केले जाईल, जे चार्जिंगला गती देईल.

नवीन पिढीतील बॅटरी सेल: SK इनोव्हेशनकडून NCM 811 सह Kia e-Niro, LG Chem NCM 811 आणि NCM 712 वर अवलंबून आहे

बॅटरी तंत्रज्ञान (c) BASF

NCM 811 तंत्रज्ञान दंडगोलाकार पेशींमध्ये वापरले जाते., तर पिशवी मध्ये आम्ही अजूनही तंत्रज्ञानात आहोत NCM 622 - आणि हे घटक इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये असतात. भविष्यात, सॅशेमध्ये अॅल्युमिनियम जोडले जाईल आणि धातूचे प्रमाण NCMA 712 मध्ये बदलले जाईल. 10 पासून 2020 टक्क्यांपेक्षा कमी कोबाल्ट असलेल्या या प्रकारच्या पेशी तयार केल्या जातील.

> इतर उत्पादक फ्लॅटर सेल्स पसंत करतात तेव्हा टेस्ला दंडगोलाकार पेशी का निवडतात?

आम्हाला अपेक्षा आहे की NCM 622, आणि शेवटी NCMA 712, प्रथम फॉक्सवॅगन वाहनांकडे जातील: ऑडी, पोर्श, शक्यतो VW.

नवीन पिढीतील बॅटरी सेल: SK इनोव्हेशनकडून NCM 811 सह Kia e-Niro, LG Chem NCM 811 आणि NCM 712 वर अवलंबून आहे

LG Chem च्या पिशव्या - समोर उजवीकडे आणि खोलवर - उत्पादन लाइनवर (c) LG Chem

SK इनोव्हेशन i NCM 811 w Kia Niro EV

SK Innovation ने ऑगस्ट 811 मध्ये नवीनतम NCM 2018 तंत्रज्ञान वापरून सेलचे उत्पादन सुरू केले. वापरले जाणारे पहिले वाहन इलेक्ट्रिक किया निरो आहे. सेल मर्सिडीज EQC वर देखील अपग्रेड करू शकतात.

तुलनासाठी: Hyundai Kona Electric अजूनही NCM 622 घटक वापरते एलजी केम द्वारा निर्मित.

टेस्ला I NCMA 811

टेस्ला 3 सेल NCA (NCMA) 811 तंत्रज्ञान किंवा त्याहून चांगले वापरून तयार केले जाण्याची शक्यता आहे. 2018 च्या पहिल्या तिमाहीच्या निकालांच्या सारांशादरम्यान हे ज्ञात झाले. त्यांचा आकार सिलेंडरसारखा आहे आणि… त्यांच्याबद्दल फारसे माहिती नाही.

> टेस्ला 2170 बॅटरीमधील 21700 (3) सेल _भविष्यातील NMC 811 सेलपेक्षा चांगले आहेत.

चांगले काय आणि वाईट काय?

सर्वसाधारणपणे: कोबाल्टचे प्रमाण जितके कमी असेल तितके पेशी तयार करणे स्वस्त आहे. अशाप्रकारे, NCM 811 सेल वापरणार्‍या बॅटरीसाठी कच्च्या मालाची किंमत NCM 622 वापरणार्‍या बॅटरीच्या कच्च्या मालापेक्षा कमी असली पाहिजे. तथापि, 622 सेल समान वजनासाठी उच्च क्षमता देऊ शकतात, परंतु अधिक खर्च करतात.

जागतिक बाजारात कोबाल्टच्या झपाट्याने वाढणाऱ्या किमतीमुळे, उत्पादक ६२२ -> (७१२) -> ८११ च्या दिशेने जात आहेत.

टीप: काही उत्पादक NCM मार्किंग वापरतात, तर काही NMC.

वरील चित्रात: SK Innovation NCM 811 sachet ज्यामध्ये इलेक्ट्रोड दोन्ही बाजूंना दिसत आहेत.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:

एक टिप्पणी जोडा