स्वयंचलित प्रेषण - स्वयंचलित प्रेषण
स्वयंचलित गिअरबॉक्स (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) ड्रायव्हरच्या सहभागाशिवाय गियर प्रमाण निवडतो - पूर्णपणे स्वयंचलित मोडमध्ये. "स्वयंचलित" बॉक्सचा उद्देश "यांत्रिकी" सारखाच आहे. इंजिनच्या रोटेशनल फोर्सला कारच्या ड्रायव्हिंग व्हीलमध्ये स्वीकारणे, रूपांतरित करणे आणि हस्तांतरित करणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे.
पण "ऑटोमॅटिक" हे "यांत्रिकी" पेक्षा जास्त क्लिष्ट आहे. यात खालील नोड्स समाविष्ट आहेत:
- टॉर्क कन्व्हर्टर - थेट क्रांतीच्या संख्येचे रूपांतरण आणि प्रसारण प्रदान करते;
- प्लॅनेटरी गियर यंत्रणा - टॉर्क कन्व्हर्टर नियंत्रित करते;
- हायड्रॉलिक कंट्रोल सिस्टम - प्लॅनेटरी गियर युनिटच्या ऑपरेशनचे समन्वय साधते.
फेव्हरेट मोटर्स ग्रुप ऑफ कंपनीजच्या तज्ञांच्या मते, आज मॉस्को प्रदेशात स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारच्या विक्रीचा वाटा अंदाजे 80% आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांना विशेष दृष्टीकोन आणि लक्ष देणे आवश्यक आहे, जरी ते सवारी दरम्यान जास्तीत जास्त आराम देतात.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
"स्वयंचलित" बॉक्सची कार्यक्षमता पूर्णपणे टॉर्क कन्व्हर्टर, प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स आणि अनेक उपकरणांवर अवलंबून असते जी तुम्हाला गिअरबॉक्स असेंब्ली नियंत्रित करण्याची परवानगी देतात. स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे अधिक पूर्णपणे वर्णन करण्यासाठी, आपल्याला या प्रत्येक यंत्रणेच्या कार्यक्षमतेचा शोध घेणे आवश्यक आहे.
टॉर्क कन्व्हर्टर ग्रहांच्या असेंब्लीमध्ये टॉर्क प्रसारित करतो. हे क्लच आणि फ्लुइड कपलिंग दोन्हीची कार्ये करते. संरचनात्मकदृष्ट्या, ग्रहांच्या यंत्रणेमध्ये दोन मल्टी-ब्लेड इंपेलर (पंप आणि टर्बाइन व्हील) असतात, जे एकमेकांच्या विरुद्ध स्थित असतात. दोन्ही इंपेलर एका घरामध्ये बंदिस्त आहेत आणि त्यांच्यामध्ये तेल ओतले जाते.
टर्बाइन व्हील एका शाफ्टद्वारे ग्रहांच्या गियरशी जोडलेले आहे. इंपेलर फ्लायव्हीलशी कठोरपणे जोडलेले आहे. पॉवर युनिट सुरू केल्यानंतर, फ्लायव्हील फिरू लागते आणि पंप इंपेलर चालवते. त्याचे ब्लेड कार्यरत द्रवपदार्थ उचलतात आणि ते टर्बाइन इंपेलरच्या ब्लेडकडे पुनर्निर्देशित करतात, ज्यामुळे ते फिरते. तेल परत येण्यापासून रोखण्यासाठी, दोन इम्पेलर्समध्ये ब्लेडेड अणुभट्टी ठेवली जाते. हे दोन्ही प्रेरकांच्या गतीला समक्रमित करून तेल पुरवठ्याची दिशा आणि प्रवाह घनता समायोजित करते. सुरुवातीला अणुभट्टी हलत नाही, पण चाकांचा वेग समान होताच तो त्याच वेगाने फिरू लागतो. हा लिंक पॉइंट आहे.
गिअरबॉक्समध्ये खालील घटक असतात:
- ग्रह उपकरणे;
- तावडीत आणि ब्रेक साधने;
- ब्रेक घटक.
ग्रहांच्या उपकरणाची रचना त्याच्या नावाशी संबंधित आहे. हे "वाहक" च्या आत स्थित एक गियर ("सूर्य") आहे. उपग्रह "वाहक" शी संलग्न आहेत, रोटेशन दरम्यान ते रिंग गियरला स्पर्श करतात. आणि तावडीत प्लेट्समध्ये छेदलेल्या डिस्कचे स्वरूप असते. त्यापैकी काही शाफ्टसह समकालिकपणे फिरतात आणि काही - उलट दिशेने.
बँड ब्रेक ही एक प्लेट आहे जी ग्रहांच्या उपकरणांपैकी एक कव्हर करते. त्याचे कार्य हायड्रॉलिक अॅक्ट्युएटरद्वारे समन्वयित केले जाते. प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स कंट्रोल सिस्टम रोटेशनच्या घटकांना ब्रेक लावून किंवा रिलीझ करून कार्यरत द्रवपदार्थाच्या प्रवाहाचे नियमन करते, ज्यामुळे चाकांवरचा भार समायोजित होतो.
जसे आपण पाहू शकता, मोटरची शक्ती द्रवमधून गिअरबॉक्स असेंब्लीमध्ये प्रसारित केली जाते. म्हणून, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनमध्ये तेलाची गुणवत्ता महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड
आज जवळजवळ सर्व प्रकारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणतेही मोठे बदल न करता अर्ध्या शतकापूर्वीचे ऑपरेटिंग मोड आहेत.
खालील मानकांनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन केले जाते:
- एन - एक तटस्थ स्थिती समाविष्ट आहे;
- डी - फॉरवर्ड हालचाल, ड्रायव्हरच्या गरजेनुसार, हाय-स्पीड मोडचे जवळजवळ सर्व टप्पे वापरले जातात;
- पी - पार्किंग, ड्रायव्हिंग व्हीलसेट ब्लॉक करण्यासाठी वापरले जाते (ब्लॉकिंग इंस्टॉलेशन बॉक्समध्येच स्थित आहे आणि पार्किंग ब्रेकशी कोणत्याही प्रकारे कनेक्ट केलेले नाही);
- आर - उलट हालचाल चालू आहे;
- एल (सुसज्ज असल्यास) - कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत वाहन चालवताना इंजिन ट्रॅक्शन वाढवण्यासाठी तुम्हाला कमी गीअरवर जाण्याची परवानगी देते.
आज, PRNDL लेआउट सामान्य वापरात आहे असे मानले जाते. हे प्रथम फोर्ड कारवर दिसले आणि तेव्हापासून ते जगातील सर्व कारवर सर्वात सोयीचे आणि व्यावहारिक गियर बदलणारे मॉडेल म्हणून वापरले गेले.
काही आधुनिक ऑटो ट्रान्समिशनवर, अतिरिक्त ड्रायव्हिंग मोड देखील स्थापित केले जाऊ शकतात:
- ओडी - ओव्हरड्राइव्ह, हे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे की ते किफायतशीर ड्रायव्हिंग मोडमध्ये इंधन वापर कमी करते;
- D3 - मध्यम वेगाने शहराभोवती गाडी चालवताना शिफारस केली जाते, कारण ट्रॅफिक लाइट्स आणि पादचारी क्रॉसिंगवर सतत "गॅस-ब्रेक" केल्याने टॉर्क कन्व्हर्टरमधील तावडीत अडथळा येतो;
- S - हिवाळ्यात कमी गीअर्स वापरण्यासाठी मोड.
रशियामध्ये AKCP वापरण्याचे फायदे
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असलेल्या कारचा मुख्य फायदा त्यांच्या ऑपरेशनची सोय मानली जाऊ शकते. मॅन्युअल बॉक्समध्ये घडल्याप्रमाणे, लीव्हर सतत हलवून ड्रायव्हरला विचलित होण्याची आवश्यकता नाही. याव्यतिरिक्त, पॉवर युनिटचे सेवा जीवन स्वतःच लक्षणीय वाढले आहे, कारण स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशन दरम्यान, वाढीव भारांचे मोड वगळलेले आहेत.
"स्वयंचलित" बॉक्स वेगवेगळ्या क्षमतेच्या कार सुसज्ज करण्यासाठी तितकेच यशस्वीरित्या वापरले जाते.
