स्वयंचलित ट्रांसमिशन - सर्वात वारंवार ब्रेकडाउन
Autojózefów चे अध्यक्ष Wojciech Pauk, स्वयंचलित प्रेषण वापरकर्त्यांना त्यांच्या वाहनांमधील समस्या सोडविण्यास मदत करतात. वर्णन केलेली प्रकरणे अशा लोकांद्वारे गोळा केली जातात जे दररोज स्वयंचलित प्रेषण हाताळतात आणि त्यांच्या क्षेत्रातील तज्ञ असतात.
Jatco JF506E 5 स्पीड गिअरबॉक्स असलेल्या वाहनांना लागू होते.
अर्ज:
फोर्ड मोंदेओ 2003-2007, फोर्ड गॅलेक्सी 2000-2006, फोक्सवॅगन शरण 2000-2010
केस:
मला माझ्या कारमध्ये रिव्हर्स गियरमध्ये समस्या आहे: R अचानक "मृत्यू" मी कार पार्किंगमध्ये ठेवली, आणि जेव्हा मला ती रिव्हर्समध्ये ठेवायची होती, तेव्हा कार रिव्हर्समध्ये ठेवल्यानंतर ती क्वचितच फिरली. काही क्षणानंतर, तो अजिबात गाडी चालवत नव्हता. हे एक गंभीर ब्रेकडाउन आहे का?
हे देखील वाचा
स्वयंचलित प्रेषण
स्वयंचलित प्रेषण
प्रतिसाद द्या:
JF506E ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये, यांत्रिक नुकसान ही वारंवार समस्या आहे, ज्यामध्ये रिव्हर्स गियरसाठी जबाबदार असलेल्या बेल्टमध्ये ब्रेक किंवा ब्रेक समाविष्ट आहे. वरील बेल्टवर, वेल्ड अनेकदा सोडते, आणि नंतर रिव्हर्स गियर गमावला जातो. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, खराब झालेल्या बेल्टवर जाण्यासाठी बॉक्स काढून टाका आणि त्यास नवीनसह बदला. संपूर्ण ऑपरेशनची किंमत PLN 1000 च्या आत असणे आवश्यक आहे. एक विशेषज्ञ अवघ्या काही तासांत तुटलेली ट्रान्समिशन दुरुस्त करू शकतो. मी स्वतः दुरुस्ती करण्याची शिफारस करत नाही - मला अनुभवावरून माहित आहे की अशी प्रकरणे नेहमीच फसवणूक आणि कार्यशाळेला भेट देऊन संपतात.
ZF 5HP24 गिअरबॉक्स असलेल्या वाहनांना लागू होते.
अर्ज:
ऑडी A8 1997-2003, BMW 5 आणि 7 1996-2004
केस:
काही काळापूर्वी, माझ्या बाबतीत पुढील परिस्थिती घडली - जेव्हा गॅस जोडला गेला तेव्हा कारचा वेग वाढला नाही, जरी टॅकोमीटरची सुई वर गेली. जेव्हा, थोड्या थांब्यानंतर, मला प्रवास चालू ठेवायचा होता, तेव्हा गाडी सुरू होणार नव्हती. जॅकने डीकडे निर्देश केला, टॅकोमीटरने काम केले आणि मी स्थिर उभा राहिलो. कारच्या या वर्तनाचे कारण काय?
प्रतिसाद द्या:
ZF 5HP24 गीअरबॉक्ससह सुसज्ज असलेल्या वाहनांमध्ये "D" स्थितीत स्किड असू शकतात किंवा गियर नसतात. कारण तुटलेली किंवा क्रॅक क्लच हाउसिंग "A" आहे. 5HP24 - एक सामान्य खराबी, एक सामान्य बास्केट फॅक्टरी दोष. प्रवेगक पेडल खूप जोरात दाबले गेल्यावर सामग्री झिजते. सैद्धांतिकदृष्ट्या, अशा बास्केटने कोणत्याही वापराचा सामना केला पाहिजे, परंतु, दुर्दैवाने, प्रत्यक्षात सर्वकाही वेगळे आहे. आमच्याकडे अशा प्रकारच्या खराबी असलेल्या ग्राहकांशी संपर्क साधला जातो. या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे खराब झालेल्या बास्केटमध्ये जाण्यासाठी बॉक्स काढून टाकणे आणि त्यास नवीनसह बदलणे. व्यावसायिक कार्यशाळेत दुरुस्तीसाठी, कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, 8 ते 16 कामकाजाचे तास लागतील. किंमत 3000-4000 PLN आहे.
केस:
मला ऑडी A4 2.5 TDI 163 किमी वर टिपट्रॉनिकमध्ये समस्या आहे. डिस्प्लेवर गीअर लीव्हरच्या सर्व पोझिशन्स लाल रंगात हायलाइट केल्या आहेत. असे दिसते की सर्व गीअर्स एकाच वेळी गुंतलेले आहेत. याचा अर्थ काय?
प्रतिसाद द्या:
हे लक्षण गीअरबॉक्स सेवा मोडमध्ये असल्याचे सूचित करू शकते - म्हणून पॉवर नाही - फक्त 3रा गियर. संपूर्ण गिअरबॉक्स बदलण्याची गरज नाही. प्रथम, तेल आणि बॅटरीची पातळी आणि गुणवत्ता तपासा. हे घटक सेवायोग्य असल्यास, संगणक निदान केले पाहिजे आणि त्रुटींचा विचार केला पाहिजे. हे महत्वाचे आहे की निदान साधन त्रुटीचे विशिष्ट नाव सूचित करते - केवळ कोड वाचून आपण खराबीचे निदान करण्यास सक्षम असाल. मला संशय आहे की जॅक भागात पोशाख - ते गलिच्छ होऊ शकते.
