अल्फा रोमियो जिउलिया 2021 पुनरावलोकन

अल्फा रोमियो 2017 मध्ये स्थापित मध्यम-आकाराच्या लक्झरी सेडान सेगमेंटला धक्का देण्याच्या तयारीत होता, जेव्हा त्याने Giulia सोडले आणि मोठ्या जर्मन लोकांवर थेट हल्ला केला.

आकर्षक परफॉर्मन्ससह जबरदस्त आकर्षक लुक्स जोडणे हे Giulia साठी गेमचे नाव होते, परंतु खूप गाजावाजा करून आल्यानंतर, Alfa Romeo ची मुळात अपेक्षा होती तितकी विक्री होताना दिसत नाही.

अल्फा रोमियोने या वर्षी आतापर्यंत फक्त 142 Giulia विकल्या आहेत, मर्सिडीज सी-क्लास, BMW 3 सिरीज आणि ऑडी A4 या सेगमेंटच्या आघाडीवर आहेत, परंतु नवीन मिड-लाइफ अपडेटमुळे इटालियन सेडानमध्ये स्वारस्य पुन्हा वाढण्याची आशा आहे.

रीफ्रेश केलेले लाइनअप अधिक मानक उपकरणे आणि कमी किमतीची ऑफर देते, परंतु अल्फाने प्रयत्न केलेली आणि खरी जर्मन स्पोर्ट्स सेडान सोडण्यासाठी तुम्हाला पटवून देण्यासाठी पुरेसे केले आहे का?

अल्फा रोमियो जिउलिया २०२१: क्वाड्रिफोग्लिओ
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.9 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	8.2 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$110,800

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

2020 अल्फा रोमियो गिउलिया $63,950 स्पोर्टपासून सुरू होणार्‍या चार पर्यायांवरून तीनपर्यंत कमी केले आहे.

मिड-रेंज Veloce ग्राहकांना $71,450 आणि हाय-एंड Quadrifoglio $138,950 आणि $1450 परत करेल, दोन्ही किमती अनुक्रमे $6950 आणि $XNUMX ने कमी केल्या आहेत.

एंट्री पॉइंट पूर्वीपेक्षा जास्त असताना, नव्याने सादर केलेला स्पोर्ट क्लास प्रत्यक्षात जोडलेल्या Veloce पॅकेजसह जुन्या सुपर क्लासवर आधारित आहे, ज्यामुळे खरेदीदारांना पूर्वीपेक्षा काही पैसे प्रभावीपणे वाचवले जातात.

Apple CarPlay आणि Android Auto सह 8.8-इंच स्क्रीन मल्टीमीडिया कार्यांसाठी जबाबदार आहे.

त्यामुळे प्रायव्हसी ग्लास, रेड ब्रेक कॅलिपर, 19-इंच अलॉय व्हील, स्पोर्ट सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हील आता संपूर्ण लाइनअपमध्ये मानक आहेत आणि प्रीमियम आणि स्पोर्टी युरोपियन सेडानकडून तुम्हाला अपेक्षित असलेले सर्व घटक आहेत.

तुम्हाला गरमागरम पुढच्या जागा आणि एक स्टीयरिंग व्हील देखील मिळेल, जे तुम्हाला सहसा कोणत्याही बजेट पर्यायावर दिसत नाही, ज्यामुळे ही वैशिष्ट्ये वेगळी दिसतात.

स्पोर्टमध्ये बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, पुश-बटण स्टार्ट, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, अॅल्युमिनियम पेडल्स आणि डॅशबोर्ड ट्रिम देखील मानक आहेत.

8.8-इंच स्क्रीन मल्टीमीडिया फंक्शन्ससाठी जबाबदार आहे, जरी या वर्षी सिस्टमला Android Auto आणि Apple CarPlay वापरणे अधिक अंतर्ज्ञानी करण्यासाठी स्पर्श कार्यक्षमता प्राप्त झाली.

रेड ब्रेक कॅलिपर आणि 19-इंच अलॉय व्हील आता संपूर्ण श्रेणीमध्ये मानक आहेत.

एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर देखील आता संपूर्ण ओळीवर मानक आहे, जे तुमच्या फोनला 90 टक्के चार्ज होण्यापासून थांबवते जेणेकरून तुमचे डिव्हाइस जास्त गरम होण्यापासून आणि त्याची बॅटरी संपुष्टात येईल.

येथे दाखवल्याप्रमाणे, लुसो पॅक ($68,260) आणि वेसुविओ ग्रे ($2955) मेटॅलिक पेंटचा समावेश केल्याबद्दल आमचा Giulia स्पोर्ट $1355 आहे.

लुसो पॅकमध्ये सक्रिय निलंबन, प्रीमियम हरमन कार्डन ऑडिओ सिस्टम आणि अंतर्गत प्रकाशयोजना आणि डबल-पेन पॅनोरॅमिक सनरूफ देखील अतिरिक्त $2255 मध्ये ऑर्डर केले जाऊ शकते.

एकंदरीत, Giulia पूर्वीपेक्षा जास्त महाग आहे, उपकरणांच्या सुधारित स्तरामुळे, विशेषत: स्पर्धकांच्या बेस आवृत्त्यांच्या तुलनेत.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

अगदी नवीन 2020 Giulia त्याच्या पूर्ववर्तीजवळ पार्क करा आणि तुम्हाला ते बाहेरून सारखेच दिसतील.

या अपडेटला "फेसलिफ्ट" म्हणणे थोडेसे अयोग्य ठरेल, परंतु आम्हाला आनंद आहे की अल्फा रोमियोने त्याच्या जिउलिया सेडानची आकर्षक शैली खराब केली नाही.

2017 च्या सुरुवातीपासून ऑस्ट्रेलियामध्ये विक्रीवर, जिउलिया एका दिवसाचे वय झाल्यासारखे दिसत नाही. खरं तर, आम्हाला वाटते की ते वयानुसार थोडे अधिक चांगले झाले आहे, विशेषत: शीर्ष ट्रिम क्वाड्रिफोग्लिओमध्ये.

समोरील त्रिकोणी लोखंडी जाळी आणि ऑफ-सेट लायसन्स प्लेटसह, Giulia रस्त्यावरील इतर कोणत्याही गोष्टीच्या तुलनेत अद्वितीय दिसते आणि आम्ही तिच्या विशिष्ट शैलीची प्रशंसा करतो.

कॉर्नर हेडलाइट्स देखील जिउलियाला एक आक्रमक आणि स्पोर्टी लुक देतात, अगदी बेस स्पोर्ट ट्रिममध्ये देखील, तर 19-इंच चाके कमानी भरण्यास मदत करतात आणि त्यास अधिक महाग अनुभव देतात.

अगदी नवीन 2020 Giulia त्याच्या पूर्ववर्तीजवळ पार्क करा आणि तुम्हाला ते बाहेरून सारखेच दिसतील.

सुंदर देखावा मागील बाजूस चालू राहतो, शिल्पित नितंब प्रशिक्षित आणि घट्ट दिसत आहेत, काही अयोग्य मानक पायघोळ ऐवजी सूट ट्राउझर्सच्या सुयोग्य जोडीसारखे.

तथापि, आम्ही आमच्या बेस Giulia Sport वर बम्परच्या खालच्या बाजूला असलेले काळे प्लास्टिक लक्षात घेऊ, जे डाव्या बाजूला एक एक्झॉस्ट आउटलेटसह थोडे स्वस्त दिसते आणि...काहीच नाही.

तथापि, अधिक महाग (आणि अधिक शक्तिशाली) Veloce किंवा Quadrifoglio वर स्विच केल्याने ते अनुक्रमे योग्य शंकू आणि ड्युअल आणि क्वाड आउटपुटसह निश्चित होते.

एक्झिक्युटिव्ह सेडान सेगमेंटमधील मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू आणि ऑडी मॉडेल्समध्ये गिउलिया नक्कीच वेगळी आहे आणि हे सिद्ध करते की स्वतःचे काम करणे खूप मजेदार असू शकते.

नवीन Visconti Green सारख्या अधिक रंग पर्यायांसह एक स्टाइलिश लुक एकत्र करा आणि तुम्ही खरोखरच तुमचा Giulia पॉप बनवू शकता, जरी आमची चाचणी कार अधिक मनोरंजक सावलीत रंगली असती.

सुंदर देखावा मागे चालू आहे, शिल्पकलेचे नितंब प्रशिक्षित आणि सूट पॅंटच्या सुसज्ज जोडीसारखे घट्ट दिसत आहेत.

या पर्यायासह, Vesuvio Grey Giulia हे राखाडी, काळा, पांढरे आणि चांदीच्या रंगांशी अगदी जवळून जुळते जे तुम्ही सहसा प्रीमियम मध्यम आकाराच्या सेडानवर पाहता, परंतु पांढरा आणि लाल वगळता सर्व रंगांची किंमत $1355 आहे.

आतमध्ये, बराचसा आतील भाग सारखाच आहे, परंतु अल्फा रोमियोने काही लहान स्पर्शांसह गोष्टी थोड्या अधिक उच्च बनवल्या आहेत ज्यात मोठा फरक पडेल.

मध्यवर्ती कन्सोल, अपरिवर्तित असताना, अॅल्युमिनियम आणि ग्लॉस ब्लॅक एलिमेंट्ससह कार्बन फायबर ट्रिमसह अधिक अपस्केल मेकओव्हर प्राप्त झाला आहे.

गियर शिफ्टर त्याच्या डिंपल्ड लेदर डिझाइनसह विशेषतः आरामदायक आहे, तर मीडिया कंट्रोल, ड्राइव्ह सिलेक्ट आणि व्हॉल्यूम नॉब्स यांसारखे इतर टच पॉइंट्स देखील अधिक वजनदार आणि महत्त्वपूर्ण अनुभव देतात.

याशिवाय, Giulia प्रीमियम इंटिरियर मटेरिअल, सॉफ्ट-टच मल्टीफंक्शन लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि प्रीमियम युरोपियन मॉडेलसाठी योग्य असलेल्या शोभिवंत आणि अत्याधुनिक इंटीरियरसाठी मिश्र-मटेरियल ट्रिम राखून ठेवते.

आमची चाचणी कार स्टँडर्ड ब्लॅक इंटीरियरने सुसज्ज आहे, परंतु अधिक साहसी खरेदीदार तपकिरी किंवा लाल रंगाची निवड करू शकतात - त्यापैकी नंतरची नक्कीच आमची निवड असेल.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

4643mm लांबी, 1860mm रुंदी, 1436mm उंची आणि 2820mm चा व्हीलबेस असलेली Giulia समोर आणि मागील दोन्ही प्रवाशांसाठी भरपूर जागा देते.

स्पोर्टी फ्रंट सीट्स विशेषतः आनंददायी आहेत; टाइट-फिटिंग, चांगले-मजबूत आणि सुपर सपोर्टिव्ह, म्हणजे लांब ड्रायव्हिंग ट्रिप करूनही थकवा येत नाही.

स्टोरेज सोल्यूशन्स, तथापि, काहीसे मर्यादित आहेत.

आर्मरेस्टच्या डिझाइनमुळे दरवाजाच्या खिशात कोणत्याही आकाराची बाटली बसणार नाही आणि दोन मध्यभागी कपहोल्डर अशा प्रकारे ठेवलेले आहेत की बाटली हवामान नियंत्रणास अवरोधित करते.

तथापि, मध्यभागी आर्मरेस्ट अंतर्गत एक प्रशस्त स्टोरेज कंपार्टमेंट आढळू शकतो आणि वायरलेस चार्जरची रचना आपल्याला स्क्रीनवर स्क्रॅच करण्यापासून रोखण्यासाठी एका वेगळ्या डब्यात आपले डिव्हाइस जवळजवळ उभ्या ठेवते.

Giulia समोर आणि मागील दोन्ही प्रवाशांसाठी भरपूर जागा देते.

ग्लोव्हबॉक्सचा आकार मानक आहे, परंतु मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये थोडी जागा लागते आणि ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हीलच्या उजवीकडे असलेल्या दुसर्या लहान डब्यात देखील प्रवेश असतो.

किमान अल्फाकडे आता गीअर सिलेक्टरच्या डावीकडे सोयीस्कर की फोब होल्डर आहे? कीलेस एंट्री आणि बटण स्टार्टसह हे वैशिष्ट्य निरर्थक बनले असले तरी, याचा अर्थ तुम्ही तुमच्या खिशात फक्त चाव्या सोडू शकाल.

माझ्या 183cm (6ft 0in) उंचीवर समोरच्या सीटवर सेट असतानाही, मागील सीट बाहेरच्या प्रवाशांसाठी डोके, पाय आणि खांद्यावर भरपूर खोली देतात, परंतु दरवाजाचे खिसे पुन्हा निराशाजनकपणे लहान आहेत. .

मी मधल्या सीटवर अगदी व्यवस्थित बसलो आहे, परंतु ट्रान्समिशन बोगद्याने लेगरूममध्ये खाल्ल्यामुळे मला तिथे जास्त वेळ थांबायचे नाही.

मागील प्रवाशांना कप होल्डर, ड्युअल एअर व्हेंट्स आणि एक यूएसबी पोर्टसह फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमध्ये प्रवेश असतो.

मागील आसन प्रवाशांसाठी बाहेरील आसनांमध्ये डोके, पाय आणि खांद्यावर पुरेशी खोली देतात.

जिउलियाचे खोड उघडल्याने 480 लिटर गिळण्यासाठी पुरेशी जागा मिळते, जी 3 मालिकेइतकीच आहे आणि सी-क्लास (425 लिटर) आणि A4 (460 लीटर) ला मागे टाकते.

एका मोठ्या आणि एका लहान सुटकेससाठी हे पुरेसे आहे, लहान वस्तूंसाठी बाजूला थोडी जागा आहे आणि मजल्यावर चार सामान संलग्नक बिंदू आहेत.

मागील सीट खाली करण्यासाठी ट्रंकमध्ये लॅचेस देखील आहेत, परंतु ते स्प्रिंग-लोड केलेले नसल्याचा विचार करून, तुम्हाला तरीही त्यांना काहीतरी लांब दाबून दाबावे लागेल किंवा त्यांना पलटवण्यासाठी मागील सीटपर्यंत जावे लागेल.

अल्फा रोमियोने सीट खाली दुमडून आवाज दर्शविला नाही, परंतु आम्हाला लक्षात आले की केबिनचे उघडणे लक्षणीयपणे अरुंद आणि उथळ आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

अल्फा रोमियो जिउलिया स्पोर्ट 2.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 147 rpm वर 5000 kW आणि 330 rpm वर 1750 Nm टॉर्क निर्माण करते.

ZF आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि रीअर-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेले, अल्फा रोमियो गिउलिया स्पोर्ट 0 सेकंदात 100 ते 6.6 किमी वेग वाढवते, कमाल वेग 230 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

2020 मध्ये हे परिणाम फारसे वाटत नसले तरी, ड्रायव्हर-केंद्रित, रीअर-व्हील-ड्राइव्ह लेआउट आणि द्रुत प्रवेग वेळा त्याच्या जर्मन गॅसोलीन-चालित समकक्षांपेक्षा जास्त आहेत.

ज्या खरेदीदारांना थोडी अधिक कामगिरी हवी आहे ते Veloce ट्रिमची देखील निवड करू शकतात, जे 2.0-लिटर इंजिनला 206kW/400Nm पर्यंत वाढवते, तर Quadrifoglio 2.9kW/6Nm टॉर्कसह 375-लिटर ट्विन-टर्बो V600 वापरते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

अधिकृतपणे, अल्फा रोमियो जिउलिया एकत्रित सायकलवर प्रति 6.0 किमी 100 लिटर वापरेल, परंतु आमच्या कारसह आठवड्याच्या शेवटी प्रति 9.4 किमी प्रति 100 लीटर इतका जास्त आकडा निर्माण झाला.

चाचणी ड्राइव्हमध्ये उत्तर मेलबर्नच्या अरुंद आतील रस्त्यांवर नेव्हिगेट करणे, तसेच काही वळण असलेले B मागील रस्ते शोधण्यासाठी एक लहान मोटरवे ड्राइव्ह समाविष्ट आहे, त्यामुळे तुमचे मायलेज भिन्न असू शकते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की Giulia Sport प्रीमियम 95 RON पेट्रोलवर चालते, ज्यामुळे ते गॅस स्टेशनवर भरणे थोडे अधिक महाग होते.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

युरो NCAP परीक्षांमध्ये 2018 च्या डाव्या हाताच्या ड्राइव्ह मॉडेलवर आधारित चाचण्यांसह अल्फा रोमियो गिउलिया सेडानला मे 2016 मध्ये ANCAP कडून कमाल पंचतारांकित सुरक्षा रेटिंग मिळाले.

प्रौढ आणि बालरोग संरक्षण चाचण्यांमध्ये, जिउलियाने अनुक्रमे 98% आणि 81% गुण मिळवले, जे केवळ समोरच्या विस्थापन चाचणीमध्ये "पुरेसे" मुलांच्या छातीच्या संरक्षणासाठी अपमानास्पद होते.

पादचारी संरक्षणाच्या बाबतीत, जिउलियाने 69% गुण मिळवले, तर सुरक्षा सहाय्य स्कोअर 60%.

अल्फा रोमियो जिउलिया सेडानला ANCAP कडून सर्वोच्च पंचतारांकित सुरक्षा रेटिंग मिळाले आहे.

तथापि, या चाचणीनंतर, अल्फा रोमियोने लेन कीपिंग असिस्ट, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि ऑटोमॅटिक हाय बीम हे मानक म्हणून जोडले, जे पूर्वी ऐच्छिक होते.

याव्यतिरिक्त, 2020 Giulia मध्ये ड्रायव्हर अटेंशन अलर्ट आणि ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन, स्वायत्त इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB), पादचारी शोध, ऑटोमॅटिक हेडलाइट्स आणि विंडशील्ड वायपर्स, हिल स्टार्ट असिस्ट, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग आणि पुन्हा शुल्क समाविष्ट आहे. मागील पार्किंग सेन्सर्ससह कॅमेरा पहा.

AEB Giulia 10 किमी/तास ते 80 किमी/ता या वेगाने चालते, ANCAP नुसार, अपघाताचे परिणाम कमी करण्यात चालकांना मदत करते.

परंतु जिउलियामध्ये मागील क्रॉस-ट्रॅफिक अलर्ट आणि स्वयंचलित आपत्कालीन कॉल वैशिष्ट्य नाही.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 150,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

सर्व नवीन अल्फा रोमियो कार्सप्रमाणे, Giulia ही तीन वर्षांची वॉरंटी किंवा 150,000 किमी आहे, जी BMW आणि Audi मॉडेल्ससाठी वॉरंटी कालावधी सारखीच आहे, जरी जर्मन अमर्यादित मायलेज देतात.

तथापि, अल्फा रोमियो प्रीमियम उद्योगातील प्रमुख जेनेसिस आणि मर्सिडीज-बेंझच्या मागे आहे, जे पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देतात, तर लेक्सस चार वर्षांची 100,000 किमी वॉरंटी देते.

अल्फा रोमियो जिउलिया स्पोर्टवरील सेवा अंतराल दर १२ महिन्यांनी किंवा १५,००० किमी, यापैकी जे आधी येईल ते असते.

पहिल्या सेवेसाठी मालकांना $345, दुसऱ्यासाठी $645, तिसऱ्यासाठी $465, चौथ्या $1065 आणि पाचव्या $345, एकूण $2865 मालकीच्या पाच वर्षांसाठी खर्च येईल. 

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

सर्व प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स सेडानप्रमाणेच, अल्फा रोमियो गिउलियामध्ये फ्रंट-इंजिन आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह लेआउट आहे जे वाहन चालविण्याऐवजी गाडी चालवण्यास प्राधान्य देतात.

जिउलियाचा बाह्य भाग निश्चितपणे तीक्ष्ण आणि मनोरंजक हाताळणीचे वचन देतो, तर आतील टचपॉइंट्स त्या संभाव्यतेपासून विचलित करण्यासाठी काहीही करत नाहीत.

आरामदायी बकेट सीटवर बसा, भव्य स्टीयरिंग व्हीलभोवती आपले हात गुंडाळा आणि तुमच्या लक्षात येईल की अल्फाने ड्रायव्हरसाठी जिउलिया तयार केली आहे.

स्टीयरिंग व्हील हा विशेषत: छान टच पॉइंट आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या ऐवजी स्टीयरिंग कॉलमवर बसवलेले मोठे पॅडल्स वैशिष्ट्यीकृत करतात, ज्यामुळे शिफ्ट चुकणे जवळजवळ अशक्य होते, अगदी मध्य-कोपराही.

तथापि, ज्यांना शिफ्टर वापरणे आवडते त्यांच्यासाठी, उच्च/निम्न गियर निवड अनुक्रमे पसंतीच्या बॅक/फॉरवर्ड स्थितीत असते.

आश्चर्यकारक आकाराच्या स्टीयरिंग व्हीलभोवती आपले हात गुंडाळा आणि तुमच्या लक्षात येईल की अल्फाने ड्रायव्हरसाठी गिउलिया तयार केली आहे.

निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडची पर्वा न करता आमच्या चाचणी कारमधील अॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्स देखील वाढवले ​​जाऊ शकतात. 

त्याबद्दल बोलताना, तीन ड्रायव्हिंग मोड ऑफर केले आहेत - डायनॅमिक, नॅचरल आणि अॅडव्हान्स्ड एफिशिअन्सी (अल्फाच्या भाषेत डीएनए) जे कारचा फील हार्डकोर ते इको-फ्रेंडली बदलतात.

फ्लायवर बदलता येऊ शकणार्‍या सस्पेन्शनसह, रायडर्स मेलबर्नच्या खडबडीत, ट्रामने भरलेल्या शहरातील रस्त्यांसाठी सर्वात मऊ सेटिंग निवडू शकतात, इंजिन पूर्ण अटॅक मोडमध्ये असताना धाडसी ओव्हरटेकिंगसाठी मागील ट्रॅफिक लाइट मिळवू शकतात.

हे देखील एक प्लस आहे की काही घटकांना चिमटा काढण्यासाठी आणि बारीक-ट्यून करण्यासाठी सामान्यत: गुंतागुंतीच्या मेनूमध्ये जाण्याऐवजी, मध्यवर्ती कन्सोलवरील बटण दाबल्यावर निलंबन बदलले जाऊ शकते.

Giulia च्या मध्यभागी एक डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेंशन आणि मल्टी-लिंक रिअर सस्पेंशन आहे जे ड्रायव्हरच्या सीटवरून संवाद आणि रोमांचक अनुभव ठेवण्यास मदत करते.

जिउलियाचे स्वरूप नक्कीच तीक्ष्ण आणि मनोरंजक हाताळणीचे वचन देते.

आम्हाला चुकीचे समजू नका, जिउलिया स्पोर्ट कोरड्या रस्त्यांवर घसरणार नाही किंवा ट्रॅक्शन गमावणार नाही, परंतु 147kW/330Nm इंजिन ड्रायव्हिंगला मजा आणण्यासाठी पुरेशी उर्जा देते.

एका कोपऱ्यात जोराने ढकलून द्या आणि तुम्हाला टायर्सचा आवाज ऐकू येईल, परंतु सुदैवाने स्टीयरिंग तीक्ष्ण आणि थेट वाटते, याचा अर्थ तुम्ही पोस्ट केलेल्या वेग मर्यादेच्या खाली गोष्टी ठेवत असाल तरीही शिखर शोधणे सोपे आणि मजेदार आहे.

Giulia मधील मल्टीमीडिया सिस्टीम टचस्क्रीनसह मोठ्या प्रमाणात सुधारली आहे ज्यामुळे Android Auto अधिक नैसर्गिक वाटते, परंतु 8.8-इंच स्क्रीन डॅशबोर्डमध्ये टेकल्यावर त्याऐवजी लहान दिसते.

रोटरी कंट्रोलर देखील चांगले आहे, जरी सॉफ्टवेअर अजूनही थोडेसे फिडली आणि पृष्‍ठ पृष्‍ठावर नेव्हिगेट करण्‍यासाठी अज्ञानी आहे.

निर्णय

हा जिउलिया अल्फा रोमियो आहे, जो 2017 मध्ये परत दिसायचा होता.

विशेषत: त्याच्या जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना केल्यास, नवीन जिउलिया केवळ डोळ्यासाठीच आकर्षक नाही तर मागील खिशात देखील आहे.

अल्फा खरेदी करणार्‍यांसाठी मानक उपकरणे आणि सुरक्षितता वैशिष्ट्यांचा विस्तार हे एक मोठे वरदान आहे, तर Giulia च्या ड्रायव्हिंगचा आनंद आणि आकर्षक इंजिनमध्ये कोणतीही तडजोड केली जात नाही.

त्याची सर्वात कमकुवत बाब ही त्याची सरासरी तीन वर्षांची वॉरंटी असू शकते, परंतु जर तुम्ही नवीन प्रीमियम मिडसाईज सेडान शोधत असाल जी कोणत्याही मोठ्या सवलतींशिवाय गर्दीतून वेगळी असेल, तर Giulia तुमच्या वॉच लिस्टमध्ये असावी.