कारला इतका धूर का येतो? आर्थिकदृष्ट्या वाहन चालवणे म्हणजे काय?

जेव्हा तुमची कार खूप जळते, ते इंजिन निकामी होणे आणि ड्रायव्हिंग शैली दोन्हीमुळे असू शकते. ते कसे तपासायचे ते आम्ही सल्ला देतो.

कार उत्पादकांनी घोषित केलेल्या इंधनाच्या वापराचे आकडे गाठणे फार कठीण आहे. कॅटलॉग डेटा प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत प्राप्त झाला होता, जो सामान्य रहदारीमध्ये पुनरुत्पादित करणे जवळजवळ अशक्य आहे. त्यामुळे 8 लीटर पेट्रोल जळण्याची अपेक्षा असलेली कार एक किंवा दोन लिटर अधिक जळते तेव्हा बहुतेक चालकांना आश्चर्य वाटले नाही.

या विषयावर अधिक: कॅटलॉग इंधन वापर आणि वास्तविकता - हे फरक कुठून येतात

सुरुवात स्वतःपासून करा

जेव्हा घोषित आठ 12-14 लिटरमध्ये बदलतात तेव्हा समस्या सुरू होतात. थेट मेकॅनिककडे जाण्याऐवजी, आपल्या ड्रायव्हिंग शैलीचा विचार करा. तज्ञांच्या मते, वाढत्या इंधनाच्या वापराचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे कमी तापलेल्या इंजिनवर गाडी चालवणे.

“समस्या प्रामुख्याने ड्रायव्हर्सना प्रभावित करते ज्यांची कार फक्त लहान ट्रिपसाठी वापरली जाते. इंजिन त्याच्या इष्टतम तापमानापर्यंत पोहोचते तेव्हा ते बंद होते. मग ते चोकवर सर्व वेळ काम करते, जे बहुतेक आधुनिक कारमध्ये स्वयंचलित असते आणि ते बंद केले जाऊ शकत नाही, स्टॅनिस्लाव प्लॉन्का, रझेझोचे ऑटो मेकॅनिक स्पष्ट करतात.

इको-ड्रायव्हिंग - इंजिनची काळजी घ्या, एअर कंडिशनरची काळजी घ्या

ही समस्या बहुतेकदा हिवाळ्यात उद्भवते, जेव्हा इंजिन गरम करणे अधिक कठीण असते. अशा परिस्थितीत इंजिनला मदत करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे हवेचा काही भाग कव्हर करणे. हे स्टोअरमध्ये उपलब्ध रेडीमेड केसिंग्ज आणि कार्डबोर्ड किंवा प्लास्टिकच्या तुकड्याने दोन्ही केले जाऊ शकते.      

ड्रायव्हिंगची शैली देखील महत्त्वाची आहे.

- वारंवार वेग वाढवून आणि ब्रेक लावल्याने, आम्ही स्थिर गतीने गाडी चालवतो त्यापेक्षा जास्त गॅस वापरतो. आम्ही इंजिन ब्रेकिंगबद्दल विसरू नये. बर्याचदा, ड्रायव्हर्स त्याबद्दल विसरतात, ट्रॅफिक लाइटपर्यंत पोहोचतात. ट्रॅफिक लाइट्सकडे जाण्याऐवजी, ते ढिलाई टाकतात,” पोलिश माउंटन रेसिंग चॅम्पियन रोमन बारन म्हणतात.

ड्रायव्हरने गीअर रेशो देखील हुशारीने निवडला पाहिजे. आम्ही 2500-3000 rpm वर वाढलेले गियर चालू करतो. इंजिनवरील जास्त भार नक्कीच दहनच्या परिणामावर परिणाम करेल. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्लेवर सध्याच्या इंधनाच्या वापराचे निरीक्षण करून हे सत्यापित करणे सोपे आहे.  

विचार करून रस्ता चालू करा, तुमची बरीच इंधनाची बचत होईल

इंधनाची भूक अतिरिक्त पाउंड्स आणि घटकांमुळे वाढते ज्यामुळे हवेचा प्रतिकार वाढतो. हे, उदाहरणार्थ, एक छतावरील बॉक्स आहे जो आपल्याला या क्षणी आवश्यक नसल्यास आपण आपल्यासोबत घेऊ नये. हीच टिप्पणी छतावरील रॅक आणि स्की किंवा बाइक रॅकवर लागू होते. आपण ट्रंकमधून अनावश्यक वस्तू, विशेषत: टूल किटपासून मुक्त व्हावे.

- मुख्य घटकांव्यतिरिक्त, उदा. स्क्रू ड्रायव्हर आणि व्हील रेंच, इतर साधने सोबत नेण्यात काही अर्थ नाही. स्टॅनिस्लाव प्लॉन्का म्हणतात की बहुतेक आधुनिक कार इलेक्ट्रॉनिक्सने इतक्या भरल्या आहेत की विशेष सॉफ्टवेअरसह संगणकाशिवाय, ड्रायव्हर स्वतःच दोष दूर करणार नाही.

गॅरेजमध्ये सौंदर्यप्रसाधने आणि कार वॉश ब्रश सोडणे चांगले आहे, जे सतत अनेक ट्रंकमध्ये राहतात.

इंजेक्शन, ब्रेक, एक्झॉस्ट

यांत्रिक कारणांपैकी, इंधन आणि इंजेक्शन सिस्टमसह समस्या सुरू झाल्या पाहिजेत. दोषपूर्ण पंप, इंजेक्टर किंवा कंट्रोलर हे इंधनाच्या डोस आणि वितरणासाठी जबाबदार आहे. या प्रकरणात, समस्येचे निदान करण्यासाठी मेकॅनिकला भेट देणे आवश्यक आहे, परंतु काही लक्षणे यास सूचित करू शकतात.

- हे, उदाहरणार्थ, एक्झॉस्ट गॅसच्या रंगात बदल, पॉवरमध्ये तीव्र घट आणि इंजिन फ्लडिंग. कार्बोरेटरने सुसज्ज असलेल्या जुन्या कारमध्ये, गळती झालेल्या पेट्रोलचा वास हुड न उचलताही जाणवू शकतो, स्टॅनिस्लाव प्लोंका म्हणतात.

इंधनाचा वापर 25-30 टक्क्यांनी कसा कमी करायचा - एक मार्गदर्शक

छतावरील रॅकप्रमाणे, निष्क्रिय ब्रेक अतिरिक्त ड्रॅग तयार करतात. अडकलेले कॅम्स, तुटलेले पिस्टन आणि सिलेंडर्समुळे चालताना ब्रेक फक्त चाक धरून ठेवू शकतात. निदान करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे चॅनेलवर कार वाढवणे आणि चाके फिरवणे. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, ते हलके झाले पाहिजे आणि चाकाला काही आवर्तन पूर्ण करण्यात कोणतीही अडचण येऊ नये.

एचबीओ स्थापना - कार रूपांतरणांची गणना कशी केली जाते? 

दुसरा संशयित एक्झॉस्ट सिस्टम आहे.

- एक जीर्ण झालेले उत्प्रेरक कनवर्टर किंवा मफलर एक्झॉस्ट गॅसेसच्या बाहेर पडण्यासाठी नैसर्गिक अडथळा आहे. आणि जर इंजिन त्यांच्यापासून मुक्त होऊ शकत नसेल, तर चोकर आवश्यकतेपेक्षा जास्त इंधन जाळतो, स्टॅनिस्लाव बेनेक, अनुभवी एक्झॉस्ट सिस्टम दुरुस्ती मेकॅनिक स्पष्ट करतात.          

ब्रेक सिस्टम - डिस्क, पॅड आणि द्रव कधी बदलावे?

खराब झालेले लॅम्बडा प्रोब देखील अयोग्य ज्वलनाचे कारण असू शकते. हे एक्झॉस्ट गॅसमधील ऑक्सिजन सामग्रीचे विश्लेषण करते, जेणेकरून इंजिन कंट्रोलर इंधन-हवेच्या मिश्रणाची सर्वात अनुकूल रचना निर्धारित करू शकेल. अशा प्रकारे, इंजिन केवळ सामान्यपणे चालत नाही, तर त्याला खरोखर आवश्यक तेवढे इंधन देखील मिळते.

गव्हर्नरेट बार्टोझ

Bartosz Guberna द्वारे फोटो