ऑटो स्पोर्टिव्ह वापरले: पोर्श कॅरेरा 997 – ऑटो स्पोर्टिव्ह

वापरलेल्या स्पोर्ट्स कार: पोर्श कॅरेरा 997 – स्पोर्ट्स कार

करण्यासारखे थोडे आहे: पोर्श कॅरेरा बाजारातील सर्वोत्तम खेळांपैकी एक आहे. त्याची अतिशय वैयक्तिक ओळ, त्याचा लहान आकार, त्याची अष्टपैलुत्व आणि त्याच्या कामगिरीची सुलभता यामुळे ती खरोखरच अद्वितीय कार बनते. जर आपण विचार केला की जर्मन लोक आहेत पन्नास वर्षे जी ती पूर्ण करत आहेत, मग आश्चर्य नाही. कॅरेरा सेकंड-हँड मार्केटमध्ये सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या कारमध्ये देखील आहे: संग्राहकांसाठी वस्तू आणि प्रत्येक उत्साही व्यक्तीसाठी आकर्षक शिकार. आकडेवारी कोणत्याही प्रकारे निषिद्ध नाही (जोपर्यंत आपण विशेष मॉडेलकडे जात नाही), जसे की देखभाल खर्च.

997 चालवत आहे

La पोर्श कॅरेरा 997 ड्रायव्हिबिलिटीच्या दृष्टीने 996 च्या तुलनेत ही एक महत्त्वपूर्ण झेप आहे, परंतु तरीही त्याला आदर आवश्यक आहे. भावना, जेव्हा तुम्ही कठीण जाता, तेव्हा समोरची चाके जमिनीवरुन उठतात, पण ती फक्त एक भावना असते. एकदा त्याला त्याची सवय झाली की मात्र त्याला तिथे जाणीव होते997 ही गाडी चालवणे खरोखर सोपे आहे: मागील इंजिन प्रचंड कर्षण सुनिश्चित करते आणि यात शंका नाही की ते दुप्पट अश्वशक्तीचा सहज सामना करू शकेल. 997-इंजिन 3,6 3,8 S पेक्षा कमी रेव्ह्सवर रिक्त आहे, परंतु रेव काउंटरच्या शीर्षस्थानी ते अधिक उत्साह आणि अधिक राग दर्शवते. कोणत्याही प्रकारे सामर्थ्य आश्चर्यकारक नाही (ए गोल्फ आर 300 hp पासून सर्वात जास्त प्रभावित करते), परंतु वितरण, तो ज्या प्रकारे फिरतो आणि आवाज हृदयद्रावक आहे. सहा-सिलेंडर बॉक्सर पोर्शचे मालक आहेत कर्कश आणि धातूपासून आवाजाची एक अनोखी श्रेणी खडबडीत किंचाळणे जे तुमच्या पाठीवर दाबून वाढते. परंतु 997 प्रसारित करणारी सर्वात सुंदर भावना म्हणजे सर्व घटक (गियरबॉक्स, इंजिन, स्टीयरिंग आणि चेसिस) यांच्यातील सुसंवाद आणि कोणत्याही सेडानच्या कॉम्पॅक्टनेस आणि चपळतेची भावना. ही एक स्पोर्ट्स कार आहे जी खरोखर दररोज वापरली जाऊ शकते, स्वीकार्य इंधन वापर (आपण 10 किमी / ली करू शकता) आणि चांगली दृश्यमानता देखील धन्यवाद. जरी शहरात, पाऊस, शहर वाहतूक आणि गोठवणारी थंडी, 997 हे एक छान ठिकाण आहे.

निवडण्यासाठी 911

दुस-या बाजारावर सर्व अभिरुचीनुसार काहीतरी आहे आणि सध्या ते आहे पोर्श कॅरेरा 997 सह एक सर्वात आकर्षक किंमत. 997 रेषा अजूनही खूप चालू आहे आणि तरीही त्याची स्वतःची ड्रायव्हिबिलिटी आहे, परिणामी काही मार्गांपेक्षा "911" अधिक नवीन पिढी 991. खरं तर, कॅन्टिलीव्हर इंजिन अजूनही खूप वाटत आहे (जरी ते तुम्हाला 996 वर घाबरत नसेल तरीही) आणि नाक प्रवेग अंतर्गत तरंगताना दिसते, परंतु हायड्रॉलिक स्टीयरिंग अधिक आधुनिक इलेक्ट्रिकपेक्षा बरेच चांगले अभिप्राय देते. कॅरेरा 997 देखील मानक आणि एस आवृत्तीमध्ये विकले जाणारे पहिले 911 आहे (नेहमीच्या टर्बो, जीटी 3, कॅब्रियो आवृत्ती व्यतिरिक्त). "बेस" मध्ये 3,6 एचपी 325 बॉक्सर इंजिन आहे, तर एस मध्ये 3,8 एचपी 355 आणि अधिक गोलाकार शरीर आहे. एका चांगल्या नमुन्याची किंमत 80.000 किमी पेक्षा कमी आहे 40.000 युरो आणि दोन आवृत्त्यांमधील किंमतीचा फरक लहान आहे (सुमारे 2.000 युरो), तर कॅब्रियो आवृत्तीसाठी सुमारे 5.000 युरो अधिक लागतात. कॅरेरा 4S ची किंमत थोडी अधिक (एस पेक्षा 4.000-5.000 अधिक) अधिक आहे परंतु ती सर्वात जास्त मूल्य असलेली तसेच सर्वात जास्त विनंती केलेली आहे. मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज मॉडेल निवडणे देखील चांगले आहे, जे अधिक विश्वासार्ह आणि ड्रायव्हिंगसाठी अधिक मनोरंजक आहेत.

नंतरच्या आवृत्त्या 2008 सौंदर्यात्मक पुनर्स्थापनाचा आनंद घ्या (ते मागील एलईडी हेडलाइट्सद्वारे ओळखले जाऊ शकतात) आणि थेट पेट्रोल इंजेक्शनसह सुसज्ज इंजिन, परिणामी कॅरेरासाठी 20 एचपी आणि एस आणि 30 एस आवृत्त्यांसाठी 4 एचपीची शक्ती वाढते. Mk2 चे स्वरूप निश्चितपणे अधिक आधुनिक (अगदी आतील भागात) आहे, परंतु किंमतीतील फरक खूप मोठा आहे.