अल्फा रोमियो 145 - लहान मोठा इटालियन

ते उत्कट उत्साही आहेत जे खूप सहन करू शकतात आणि प्रेमाच्या आणि त्यांच्या आवडत्या वस्तूच्या नावावर त्याहून अधिक क्षमा करू शकतात. त्यांना काय आवडते ते त्यांना चांगले ठाऊक आहे आणि त्यांच्या उत्कटतेने स्वतःला काळजीपूर्वक समर्पित केले आहे. नियमानुसार, ते त्यांच्या इच्छेच्या वस्तूबद्दल वाईट शब्द बोलण्याची परवानगी देत ​​​​नाहीत आणि जेव्हा ही इच्छा त्यांना अपयशी ठरते तेव्हा ते प्रत्येक अपूर्णतेचे वाजवीपणे स्पष्टीकरण देऊ शकतात.

इतकेच काय, ते या अपूर्णतेला कारच्या गुणधर्मात बदलू शकतात जे त्यास मोठ्या प्रतिस्पर्ध्यांपासून वेगळे करते. अल्फाहोलिक, त्यांच्या अल्फा रोमियोचे व्यसन असलेले लोक, जे त्यांच्या कारच्या मागे आगीत उडी मारण्यास तयार आहेत.

Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.

मॉडेल 145 हे अत्यंत वैशिष्ट्यपूर्ण, वैशिष्ट्यपूर्ण अल्फा रोमिओ रंपसह तीन-दरवाज्यांचे हॅचबॅक आहे. त्याने 1994 मध्ये ट्यूरिन मोटर शोमध्ये पदार्पण केले, जिथे त्याचे आश्चर्यकारकपणे स्वागत झाले. असं असलं तरी, उबदार स्वागत कोणालाही आश्चर्यचकित करू नये - शेवटी, "सेंट्रो स्टाइल" स्टुडिओ स्वतः वॉल्टर डी सिल्वा यांच्या नेतृत्वाखाली शरीराच्या डिझाइनसाठी जबाबदार होता. 145 कालबाह्य अल्फा 33 ची जागा घेणार होते.

आक्रमक सिल्हूट, एक आकर्षक आणि वैशिष्ट्यपूर्ण अल्फा फ्रंट आणि वाहनाच्या जवळजवळ प्रत्येक इंचमध्ये दिसणारी गतिशीलता यामुळे त्याचे बरेच प्रशंसक झाले. नमुनेदार अल्फा रोमियो लोगो कुशलतेने समोरच्या ऍप्रनमध्ये एकत्रित केला आहे. बाजूच्या ओळीत, नाजूक नक्षीकाम आणि खिडकीची वाढती रेषा लक्ष वेधून घेते, ज्यामुळे कारला एक स्पोर्टी वर्ण मिळतो.

अल्फा रोमियो 145 ही फियाट टिपो प्लॅटफॉर्मवर बांधली गेली होती, ही कार 1989 सालची होती. फक्त 4 मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर असलेल्या या कारने चार प्रवाशांसाठी आतमध्ये चांगली जागा उपलब्ध करून दिली होती. तथापि, 254 सेमीच्या व्हीलबेसने पहिल्या दोन आसनांमध्ये प्रवास करणे सर्वात आनंददायी केले.

आतील भाग ठराविक अल्फा रोमियो पद्धतीने पूर्ण केले आहे - स्पोर्टी, आरामदायी जागा, एक आनंददायी लहान स्टीयरिंग व्हील, साधी आणि सुवाच्य साधने. आधुनिकीकरणानंतर, कारमध्ये गोल हवेचे सेवन दिसू लागले, ज्याने कारच्या विशिष्टतेवर आणि स्पोर्टी प्रतिमेवर जोर दिला.

145 मॉडेलमध्ये, सुरुवातीला चार पॉवर युनिट हुड अंतर्गत काम करू शकतात, तीन पेट्रोल आणि एक डिझेल. 1.9 लीटर क्षमतेच्या डिझेलने कार 90 एचपी दिली आणि पुरेशी कार्यक्षमता प्रदान केली. तथापि, अल्फाच्या खर्‍या चाहत्यांसाठी, बॉक्सर गॅसोलीन युनिट्स महत्त्वपूर्ण आहेत - मुख्यतः गतिमान आणि उत्कृष्ट-आवाज देणारे, जरी ऑपरेशनच्या अर्थव्यवस्थेकडे वाकलेले असले तरीही.

1351 सेमी 3 क्षमतेचे इंजिन कधीकधी वेगळ्या प्रकारे चिन्हांकित केले जाते - 1.3 l V किंवा 1.4 l 8V. हे 90 एचपी जनरेट करते आणि कारला जास्तीत जास्त पुरेशी गतिशीलता प्रदान करते - जवळजवळ 13 सेकंद ते 100 किमी / ता हे काही प्रकटीकरण नाही. 1.6 आणि 1.7 l युनिट अनुक्रमे 103 आणि 129 hp देतात - ते कारला सभ्य प्रवेग प्रदान करतात आणि अधिक शक्तिशाली युनिट लहान अल्फाला 200 किमी/ताशी वेग देखील देऊ शकते.

1997 मध्ये, आधुनिकीकरणाच्या निमित्ताने, सर्व बॉक्सर इंजिन पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीतून मागे घेण्यात आले आणि प्रत्येक सिलेंडरमध्ये दोन स्पार्क प्लगसह आधुनिक 1.4-व्हॉल्व्ह ट्विन स्पार्क इंजिन त्यांच्या जागी दिसू लागले. TS चिन्हाने चिन्हांकित केलेली नवीन युनिट्स (103 l - 1.6 HP, 120 l - 1.8 HP, 150 l - 2.0 HP, 155 l - 1998 HP) कारला केवळ चांगली कामगिरीच देत नाहीत तर इंधनाला अधिक सौम्यपणे हाताळतात आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत बरेच चांगले कार्य करा. एक वर्षानंतर, XNUMX मध्ये, सामान्य रेल्वे तंत्रज्ञानाचा वापर करणारे उत्कृष्ट जेटीडी डिझेल इंजिन देखील हुड अंतर्गत दिसू लागले.

अल्फा रोमियो 145 ही एक विलक्षण कार आहे: उत्कृष्ट दिसणे, खूप प्रशस्त, उत्तम ड्रायव्हिंग, परंतु दोषांशिवाय नाही आणि बॉक्सर इंजिनसह आवृत्त्यांमध्ये बरेचदा लहरी. तरीसुद्धा, 145 मॉडेल अल्फा रोमियो उत्साही लोकांच्या हृदयात एक विशेष स्थान व्यापले आहे, आणि हे मुख्यत्वे कारण आहे…. या कारला आत्मा देणारे लहरी पात्र.