अमेरिकन आकार, जपानी शैली - नवीन Infiniti QX60

मोठी प्रीमियम एसयूव्ही शोधताना जपानी दिग्गजांकडे का पहावे?

अमेरिकन कार - जेव्हा आपण हा वाक्प्रचार ऐकतो तेव्हा डॉज वाइपर, शेवरलेट कॅमारो, फोर्ड मुस्टँग किंवा कॅडिलॅक एस्केलेड बहुतेकदा आपल्या मनात येतात. प्रचंड आणि खूप जोरात इंजिन, शरीराचे राक्षसी परिमाण आणि उत्कृष्ट हाताळणी - जोपर्यंत तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील फिरवायचे नाही. साहजिकच, ही एक स्टिरियोटाइप आहे, परंतु प्रत्येक स्टिरियोटाइपमध्ये काही सत्य आहे.

अमेरिकन देखील मोठ्या फॅमिली व्हॅन आणि SUV मध्ये विशेषज्ञ आहेत. उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेवर लक्ष केंद्रित केलेल्या या विभागातील कार सर्वात आरामदायक, प्रशस्त आणि बहुमुखी मानल्या जातात. Infiniti QX60 मॉडेल असे दिसते, जे अनेक वर्षांपासून परदेशात उपलब्ध आहे आणि अलीकडेच ही विशाल कौटुंबिक SUV पोलंडमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. आणि जर तुम्ही मोठी प्रीमियम SUV शोधत असाल तर तुम्ही जपानी जायंटकडे का पाहावे अशी अनेक कारणे आहेत.

प्रथम, ते वेगळे आहे

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

दुसरे म्हणजे घंटासारखे हृदय

हुड अंतर्गत, QX60 मध्ये एक सभ्य इंजिन चालू असले पाहिजे. आणि नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 3,5-लिटर V6 पेक्षा चांगले काय असू शकते? इंजिनची शक्ती 262 hp आहे. आणि कमाल टॉर्क 334 Nm. अशा शक्तीसाठी, हे परिणाम फार उच्च नाहीत, परंतु कॅटलॉगमध्ये आम्हाला आशादायक माहिती आढळते की या कोलोसससाठी पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग फक्त 8,4 सेकंद लागतो आणि तो 190 किमी / ताशी वेग वाढवू शकतो. 2169 किलो वजनाच्या कर्बसह (प्रामाणिकपणे, मला किमान 2,5 टन अपेक्षित होते), हे खूप चांगले परिणाम आहेत.

इंजिन विलंब न करता कामावर जाते, जरी कोणत्याही क्रीडा संवेदनांचा प्रश्न असू शकत नाही. परंतु, बहुधा, ज्यांना कुटुंबातील सात-सीटर एसयूव्हीमध्ये खरोखर रस आहे त्यापैकी कोणीही यावर अवलंबून नाही. प्रारंभी किंवा कूपच्या वेळी महत्त्वपूर्ण गतिशीलतेच्या अभावाबद्दल तक्रार करण्याची आवश्यकता नाही - प्रवेग आणि युक्ती अतिशय सभ्य पातळीवर आहे.

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित सीव्हीटी गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन हे माझ्यासाठी एक मोठे आश्चर्य होते. प्रथम, यात सात व्हर्च्युअल पूर्वनिर्धारित गीअर्स आहेत जे तुम्ही कधीही वापरू शकता. दुसरे म्हणजे, सामान्य शहर ड्रायव्हिंग दरम्यान, जिथे आम्ही वारंवार ब्रेकिंग आणि प्रवेग हाताळतो, टॉर्क आश्चर्यकारकपणे कार्यक्षमतेने आणि सहजतेने चाकांवर हस्तांतरित केला जातो - गॅस दाबणे आणि कारच्या वास्तविक प्रतिसादामध्ये कोणतेही धक्का, squeals आणि विलंब होत नाही. .

आणि वैशिष्ट्ये घ्यायची आहेत? ओल्या फुटपाथवर, ऑल-व्हील ड्राइव्ह "बटन्स" ऐवजी हळूवारपणे आणि स्पष्ट विलंबाने - अगदी अनपेक्षितपणे, या वर्गाच्या कारमध्ये आमच्याकडे संलग्न ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. आणि इंधनाच्या वापरासाठी - संगणकानुसार, वॉर्साभोवती 8 तास ड्रायव्हिंगसाठी, या कारचे सर्व फायदे वापरून 17 लिटर प्रति 100 किमी खाली येणे शक्य नव्हते.

तिसरा - बस प्रमाणे जागा

Infiniti QX60 हे सात-आसनी पूर्ण क्षमतेचे आहे, जे बाजारातील काही मोजक्यापैकी एक आहे जे प्रत्यक्षात सात प्रौढ प्रवासी घेऊन जाऊ शकतात. अर्थात, तिसऱ्या रांगेत मुले सर्वात सोयीस्कर असतील, परंतु सात-सीट म्हणून जाहिरात केलेल्या अनेक कारमध्ये, 140 सेमीपेक्षा उंच कोणीही बसणार नाही. आतील भाग खरोखरच मोठा आहे, मागची सीट देखील खूप रुंद आहे, जिथे मध्यभागी बसणे इतके वाईट नाही.

ट्रंकचे काय आहे? जेव्हा आम्ही सहा प्रवासी घेऊन जातो, तेव्हा आमच्याकडे एक सभ्य 447 लिटर असते आणि पाच-आसन आवृत्तीमध्ये, हा आकडा 1155 लिटरपर्यंत वाढतो - अर्थातच छतावरील ओळीपर्यंत. सीटची दुसरी आणि तिसरी पंक्ती फोल्ड केल्यानंतर, आमच्याकडे 2166 लिटर कार्गो जागा आहे.

आतील भाग खरोखर उच्च स्तरावर तयार केले जाते, विशेषत: जेव्हा ते वापरलेले परिष्करण साहित्य आणि त्यांच्या फिटशी संबंधित असते. डॅशबोर्डचे स्वरूप सुरुवातीला पुरातन वाटत असले तरी, वापरण्याची सोय आणि सर्व कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी भौतिक बटणांची उपस्थिती ही परंपरावाद्यांसाठी आणखी एक होकार आहे. अ‍ॅनालॉग घड्याळाप्रमाणेच, ज्यामध्ये आम्हाला अर्थातच ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर आणि सिक्युरिटी सिस्टीमच्या रीडिंगची माहिती देणारा टीएफटी डिस्प्ले मिळेल.

चौथा - स्तरावर मनोरंजन

हेडरेस्ट-माउंट केलेले मॉनिटर्स आजकाल दुर्मिळ आहेत कारण त्यांची भूमिका त्यांच्याशी संलग्न टॅब्लेटद्वारे घेतली जाते. येथे मनोरंजन प्रणाली नेहमी ठिकाणी असते आणि चित्रपट प्ले करण्यास सक्षम असण्याव्यतिरिक्त, उदाहरणार्थ DVD वरून, आमच्याकडे गेम कन्सोल कनेक्ट करण्याची शक्यता आहे - सध्या ऑफर केलेल्या काही वाहनांमध्ये हे शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, BOSE ऑडिओ सिस्टम विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. यात 14 स्पीकर आणि एकूण RMS पॉवर 372 वॅट्स आहेत आणि त्याचे ट्युनिंग खूप मागणी असलेल्या संगीतप्रेमींच्या अपेक्षा पूर्ण करेल. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की आम्ही ऑडिओ आणि मीडिया प्लेबॅक झोनमध्ये विभक्त करू शकतो आणि जे प्रवासी ड्रायव्हर व्यतिरिक्त काहीतरी पाहू किंवा ऐकू इच्छितात ते विशेष हेडफोन वापरू शकतात आणि समाविष्ट रिमोट कंट्रोल वापरून सिस्टम नियंत्रित करू शकतात. QX60 वर खूप लांबचा प्रवासही कंटाळवाणा होणार नाही.

पाचवा - बेफिकीर, सुरक्षित ड्रायव्हिंग

मी चाचणी केलेल्या HIGH-TECH च्या आवृत्तीमध्ये सुरक्षा प्रणालींचा संपूर्ण संच उपलब्ध होता. येथे कोणतेही आश्चर्य नव्हते: तेथे सक्रिय क्रूझ नियंत्रण, सक्रिय लेन कीपिंग असिस्टंट, ब्लाइंड स्पॉट असिस्टंट - या प्रकारच्या कारमध्ये जे काही असावे. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, या सर्व रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सहाय्यक प्रणाली एका बटणाच्या स्पर्शाने सक्रिय किंवा निष्क्रिय केल्या जाऊ शकतात - तुम्ही जास्तीत जास्त अॅनालॉग ड्रायव्हिंग आणि एकूण संरक्षण यापैकी पटकन निवडू शकता. माझी आवडती प्रणाली, विशेषत: व्यस्त वॉर्सामध्ये, डीसीए आहे - रिमोट कंट्रोल सपोर्ट. हे कसे कार्य करते? शहरात ड्रायव्हिंग करताना, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल अक्षम असतानाही, कार स्वतःच समोरच्या कारच्या समोर ब्रेक लावते आणि प्रत्येक चौकात पूर्ण थांबते. ब्रेक पेडलला स्पर्श करण्याची आवश्यकता नाही, जे अत्यंत सोयीस्कर आणि अत्यंत प्रभावी देखील आहे - ब्रेकिंग कठोर आणि अप्रिय नाही (जसे की बर्‍याच सक्रिय क्रूझ कंट्रोल सिस्टमच्या बाबतीत आहे), परंतु अगदी रस्त्यावरील परिस्थितीशी पूर्णपणे जुळवून घेतले आहे. रस्ता.

परंपरावाद्यांना भेट

हे खरे आहे - काही ठिकाणी Infiniti QX60 दाखवते की ते नवीनतम डिझाइन नाही. उपकरणांच्या क्षेत्रातील अनेक उपाय (एलईडीऐवजी द्वि-झेनॉन, मल्टीमीडिया स्क्रीनचे कमी रिझोल्यूशन, स्मार्टफोनसह मल्टीमीडिया एकत्रित करण्यासाठी इंटरफेसचा अभाव) काही वर्षांपूर्वी आले आहेत. रेंज रोव्हर वेलार किंवा ऑडी Q8 सारख्या मल्टीमीडिया आणि आधुनिक डिझाईन्सपासून इंटीरियर डिझाइन देखील खूप दूर आहे. तथापि, आम्ही पूर्णपणे वेगळ्या गोष्टीबद्दल बोलत आहोत - सिद्ध, आर्मर्ड पॉवर युनिट असलेली कार, ज्याने सांस्कृतिकदृष्ट्या कार्य केले पाहिजे आणि समाधानकारक कामगिरी केली पाहिजे. यात जोडले गेले आहेत: उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य आणि लाकूड आणि अस्सल लेदरचे क्लासिक संयोजन, तसेच केबिनमध्ये मोठी जागा आणि लांब प्रवासात खूप उच्च आराम.

आणि जरी या मॉडेलची मूळ किंमत किमान PLN 359 असली तरी, त्या बदल्यात आम्हाला ELITE आवृत्तीमध्ये जवळजवळ पूर्णपणे सुसज्ज कार मिळते आणि उच्च-टेकसाठी तुम्हाला आणखी 900 PLN द्यावे लागतील. समान वैशिष्ट्ये आणि उपकरणे असलेल्या या वर्गातील स्पर्धात्मक सात-सीट SUV च्या किंमत सूची पाहता, तुम्हाला तुमच्या खरेदीवर किमान 10 PLN अधिक खर्च करणे आवश्यक आहे. त्यामुळे जे लोक मोठ्या एसयूव्हीच्या शोधात आहेत त्यांच्यासाठी हा एक आकर्षक प्रस्ताव आहे. आणि ही कार चालवल्यानंतर, मला खात्री आहे की या वर्षी इन्फिनिटी सेंटरने ऑर्डर केलेल्या या मॉडेलच्या मर्यादित 000 प्रती कमीत कमी वेळेत त्यांचे खरेदीदार शोधतील.