अँटी-स्मोक - अंतर्गत ज्वलन इंजिनला धुम्रपान करण्यापासून रोखण्यासाठी एक जोड
सामग्री
अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये काय ओतायचे जेणेकरून ते धुम्रपान करणार नाही? कारची विक्री करताना हा प्रश्न अनेकदा कार मालकांकडून विचारला जातो. आणि ते, समान सौदे, अँटिस्मोक अॅडिटीव्हच्या मदतीने खरेदीदाराला फसवण्यासाठी ऑफर केले जातात. मोटारची समस्या कारच्या दैनंदिन ऑपरेशन दरम्यान देखील लपविली जाऊ शकते, अशी आशा आहे की केवळ लक्षणच नाहीसे होईल, परंतु कारण स्वतःच. असे अजिबात होत नसले तरी, हा उपाय थोड्या काळासाठी लक्षण दूर करतो, परंतु बरा होत नाही!
अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी जोड धुम्रपान आपल्याला तात्पुरते एक्झॉस्ट गॅसेसच्या लक्षणीय प्रमाणात, तसेच अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवणार्या तीव्र आवाजापासून मुक्त होण्यास अनुमती देते. तथापि, अशा निधीची दुरुस्ती केली जात नाही, तर "छलावरण", जी बर्याचदा वापरलेल्या कारची विक्री करताना वापरली जाते. जर आपण मोठ्या प्रमाणात धुम्रपान करणाऱ्या कारच्या वास्तविक दुरुस्तीबद्दल बोलत असाल तर आपल्याला प्रथम अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कॉम्प्रेशन मोजण्याची आणि डीकोकिंगसाठी साधन वापरण्याची आवश्यकता आहे. पुढील कार्य अंतर्गत दहन इंजिनच्या स्थितीवर अवलंबून असते.
तेलातील तथाकथित अँटी-स्मोकसाठी, सध्या कार डीलरशिपच्या शेल्फवर आपल्याला बर्‍याच लोकप्रिय उत्पादकांकडून समान उत्पादने सापडतील, उदाहरणार्थ, लिक्वी मोली, झॅडो, हाय-गियर, मॅनॉल, केरी आणि इतर. इंटरनेटवर आपल्याला विशिष्ट माध्यमांबद्दल बरीच विरोधाभासी पुनरावलोकने आढळू शकतात. आणि ते दोन घटकांवर अवलंबून आहे. प्रथम विक्रीवर बनावटीची उपस्थिती आहे, दुसरी अंतर्गत दहन इंजिनच्या "दुर्लक्ष" ची भिन्न डिग्री आहे. तथापि, जर तुम्हाला कोणत्याही अँटी-स्मोक उत्पादनांचा सकारात्मक किंवा नकारात्मक अनुभव आला असेल, तर कृपया टिप्पण्यांमध्ये त्याबद्दल लिहा. हे या रेटिंगमध्ये वस्तुनिष्ठता जोडेल.
| अॅडिटिव्ह नाव | वर्णन, वैशिष्ट्ये | उन्हाळा 2018 नुसार किंमत, रूबल |
|---|---|---|
| लीकी मोली विस्को-स्टेबिल | खूप चांगले साधन, खरोखर धूर कमी करते आणि कचऱ्यासाठी तेलाचा वापर कमी करते | 460 |
| आरव्हीएस मास्टर | एक बऱ्यापैकी प्रभावी साधन, परंतु ते केवळ DVSh मध्ये वापरले जाऊ शकते, ज्यामध्ये किमान 50% संसाधन शिल्लक आहे. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक प्रकारच्या अंतर्गत दहन इंजिनसाठी, आपल्याला आपली स्वतःची रचना निवडण्याची आवश्यकता आहे. | 2200 |
| XADO कॉम्प्लेक्स तेल उपचार | खूप प्रभावी आणि तुलनेने स्वस्त उपाय, रोगप्रतिबंधक म्हणून अधिक योग्य | 400 |
| केरी केआर -375 | मध्यम कार्यक्षमता, मध्यम मायलेज इंजिनसाठी योग्य जी फार परिधान केलेली नाही, कमी किंमत | 200 |
| MANNOL 9990 मोटर डॉक्टर | कमी कार्यक्षमता, केवळ कमी मायलेज असलेल्या ICE सह वापरली जाऊ शकते, व्यावहारिकरित्या धूर आणि तेल जळत नाही, कारण कृती मुख्यतः संरक्षणासाठी आहे | 150 |
| हाय-गियर मोटर मेडिक | विशेषत: थंड आणि उच्च आर्द्रतेच्या परिस्थितीत, चाचणीचे अत्यंत खराब परिणाम | 390 |
| धावपट्टी अँटी स्मोक | कमी मायलेज ICE साठी किंवा रोगप्रतिबंधक म्हणून योग्य, चाचणीमध्ये काही वाईट परिणाम दाखवले | 250 |
| Bardahl नाही धूर | पर्यावरणीय हेतूंसाठी धूर कमी करण्यासाठी तात्पुरते साधन म्हणून स्थित | 680 |
ICE धूर वाढण्याची कारणे
विशिष्ट उत्पादनांची वैशिष्ट्ये आणि परिणामकारकतेच्या पुनरावलोकनाकडे वळण्यापूर्वी, धूर अॅडिटीव्हच्या ऑपरेशनच्या यंत्रणेवर थोडक्यात विचार करूया, कारण त्यापैकी बहुतेक रचना आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनांवर त्यांचा प्रभाव दोन्ही समान आहेत. परंतु धुराच्या विरूद्ध मदत करणारे अॅडिटीव्ह योग्यरित्या निवडण्यासाठी, कारच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून जाड काळा किंवा निळा धूर का येऊ शकतो हे शोधणे आवश्यक आहे. तर, लक्षणीय धुराचे कारण असू शकते:
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या घटकांचा पोशाख. म्हणजे, आम्ही सिलेंडर हेड गॅस्केट फोडणे, तेल स्क्रॅपर रिंग्ज घालणे, सिलेंडरची भूमिती बदलणे आणि इतर बिघाड याबद्दल बोलत आहोत ज्यामुळे तेल दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करते आणि इंधनासह जळते. यामुळे, एक्झॉस्ट वायू गडद होतात आणि त्यांचे प्रमाण वाढते.
- ICE वृद्धत्व. त्याच वेळी, सीपीजी आणि इतर सिस्टममधील वैयक्तिक घटकांमधील अंतर आणि प्रतिक्रिया वाढतात. यामुळे इंजिन तेल "खाऊन टाकेल" अशी परिस्थिती देखील होऊ शकते आणि त्याचप्रमाणे मोठ्या प्रमाणात काळे (किंवा निळे) एक्झॉस्ट वायू असतील.
- इंजिन तेलाची चुकीची निवड. म्हणजे, जर ते खूप जाड आणि/किंवा जुने असेल.
- तेल सील गळती. यामुळे, तेल दहन कक्ष किंवा इंजिनच्या गरम घटकांवर देखील प्रवेश करू शकते आणि तळू शकते. तथापि, या प्रकरणात, धूर बहुधा इंजिनच्या डब्यातून येईल.
सामान्यतः, एक्झॉस्ट गॅसेसच्या प्रमाणात वाढ (गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही ICE साठी) जुन्या आणि / किंवा खूप जीर्ण झालेल्या ICE (उच्च मायलेजसह) आढळते. म्हणून, ऍडिटीव्हच्या मदतीने, आपण ब्रेकडाउनला केवळ तात्पुरते "वेश" करू शकता, परंतु त्यातून मुक्त होऊ शकत नाही.
स्मोक अॅडिटीव्ह कसे कार्य करतात
थोडक्यात, आपण असे म्हणू शकतो की धूर-विरोधी पदार्थ हे तथाकथित तेल घट्ट करणारे आहेत. म्हणजेच, ते वंगणाची चिकटपणा वाढवतात, ज्यामुळे त्याची थोडीशी मात्रा पिस्टनमध्ये प्रवेश करते आणि तेथे जळून जाते. तथापि, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये कमी प्रमाणात वंगण आणि त्याचा अपुरा प्रवाह यामुळे वैयक्तिक भाग आणि संपूर्ण अंतर्गत ज्वलन इंजिनची गंभीर (आणि कधीकधी गंभीर) पोशाख होते. अशा परिस्थितीत, ते "पोशाखासाठी", भारदस्त तापमानात आणि जवळजवळ "कोरडे" कार्य करते. साहजिकच, यामुळे त्याचे एकूण संसाधन झपाट्याने कमी होते. म्हणून, अशा ऍडिटीव्हचा वापर केवळ लक्षण काढून टाकू शकत नाही, परंतु मोटर पूर्णपणे अक्षम करू शकतो.
बहुतेक अँटी-स्मोक अॅडिटीव्ह समान तत्त्वावर कार्य करतात, त्यांची रचना समान असते, निर्मात्याची आणि/किंवा ब्रँडची पर्वा न करता ज्या अंतर्गत ते सोडले जातात. तर, त्यात अनेकदा मोलिब्डेनम डायसल्फाइड, सिरॅमिक मायक्रोपार्टिकल्स, डिटर्जंट संयुगे (सर्फॅक्टंट्स, सर्फॅक्टंट्स) आणि इतर रासायनिक संयुगे समाविष्ट असतात. अशा घटकांबद्दल धन्यवाद, अॅडिटीव्हस तोंड देणारी खालील तीन कार्ये सोडवणे शक्य आहे:
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या मशीन केलेल्या भागांच्या पृष्ठभागावर पॉलिमर संरक्षणात्मक फिल्म तयार करणे, ज्यामुळे दोन्ही भागांचे आयुष्य वाढवते, म्हणजे, आणि संपूर्ण मोटर;
- लहान नुकसान, कवच, पोशाख यांच्या रचनेसह भरणे आणि त्याद्वारे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या भागांची सामान्य भूमिती पुनर्संचयित करणे, ज्यामुळे प्रतिक्रिया कमी होते आणि परिणामी, धूर होतो;
- तेलाचे शुद्धीकरण आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या भागांची पृष्ठभाग विविध दूषित घटकांपासून (स्वच्छता गुणधर्म).
अँटी-स्मोक अॅडिटीव्हचे बरेच उत्पादक दावा करतात की त्यांची उत्पादने इंधन वाचविण्यास, कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित (वाढ) आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे एकूण आयुष्य वाढविण्यास सक्षम आहेत. तथापि, प्रत्यक्षात त्यापैकी बहुतेक मोटरच्या ऑपरेशनवर लक्षणीय परिणाम होत नाही, आणि केवळ त्यांच्या रचनामध्ये उपस्थित असलेल्या रासायनिक संयुगेच्या मदतीने, ते थकलेल्या मोटर्समध्ये जास्त धूर तटस्थ करतात. म्हणून, एखाद्याने अॅडिटीव्हकडून चमत्काराची अपेक्षा करू नये, ज्यामध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन पुनर्संचयित करणे समाविष्ट आहे आणि त्याहूनही अधिक दीर्घकालीन प्रभावासाठी (100% प्रकरणांमध्ये, अॅडिटीव्हचा प्रभाव फक्त लहान असेल- मुदत).
म्हणून निवडण्यापूर्वी, आपल्याला नेहमी अँटी-स्मोक वापरण्याच्या सर्व साधक आणि बाधकांचे वजन करणे आवश्यक आहे.
अँटी-स्मोक अॅडिटीव्ह वापरण्याचे फायदे आणि तोटे
फायद्यांसाठी, यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या भागांच्या कार्यरत पृष्ठभागावरील घर्षण कमी होते, ज्यामुळे त्यांचे संसाधन आणि पॉवर युनिटच्या एकूण संसाधनात वाढ होते;
- एक्झॉस्ट वायूंचे प्रमाण (धूर) कमी होते;
- अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी होतो;
- तेलात ऍडिटीव्ह ओतल्यानंतर लगेचच प्रभाव प्राप्त होतो.
अँटिस्मोकच्या तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- अनेकदा त्यांच्या वापराचा परिणाम अप्रत्याशित असतो. अशी प्रकरणे घडली आहेत जेव्हा खूप थकलेली मोटर, असे साधन जोडल्यानंतर, काही काळानंतर पूर्णपणे अयशस्वी झाली.
- अँटिस्मोक अॅडिटीव्हचा प्रभाव नेहमीच अल्पकाळ टिकतो.
- धूर-विरोधी बनवणारे रासायनिक घटक अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या भागांच्या पृष्ठभागावर कार्बनचे साठे सोडतात, जे काढून टाकणे खूप आणि कधीकधी अशक्य असते.
- काही ऍडिटीव्ह, त्यांच्या रासायनिक क्रियेद्वारे, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या भागांना गंभीरपणे नुकसान करू शकतात, ज्यानंतर त्यांना पुनर्संचयित करणे अशक्य होईल.
त्यामुळे, अॅडिटीव्ह वापरायचे की नाही हे प्रत्येक कार मालकावर अवलंबून आहे. तथापि, वस्तुनिष्ठतेच्या फायद्यासाठी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की स्मोक अॅडिटीव्हचा वापर तात्पुरता उपाय म्हणून केला पाहिजे ज्यामुळे ब्रेकडाउनचे कारण दूर होत नाही. आणि ते अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये ओतण्यासाठी, ते केवळ विक्रीपूर्वीच सक्षम आहेत, जेणेकरून ते तात्पुरते धुम्रपान करणार नाही (इतक्या कमी कालावधीत तेलाचा वापर ओळखला जाऊ शकत नाही). वाजवी व्यक्ती अशा निधीच्या वापरासोबत असणारे धोके लक्षात ठेवतात.
लोकप्रिय ऍडिटीव्हचे रेटिंग
खाजगी कार मालकांद्वारे केलेल्या विविध अँटी-स्मोक अॅडिटीव्हच्या असंख्य पुनरावलोकनांच्या आणि चाचण्यांच्या विश्लेषणावर आधारित, आम्ही त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय आणि प्रभावी रेटिंग संकलित केले आहे. ही यादी व्यावसायिक (जाहिरात) स्वरूपाची नाही, परंतु, त्याउलट, सध्या व्यावसायिकरित्या उपलब्ध असलेले कोणते धूर-विरोधी पदार्थ अधिक चांगले आहेत हे ओळखण्याचे उद्दिष्ट आहे.
लीकी मोली विस्को-स्टेबिल
हे एक आधुनिक मल्टीफंक्शनल ऍडिटीव्ह आहे जे तेलामध्ये चिकटपणा स्थिर करण्यासाठी जोडले जाते. याव्यतिरिक्त, ते इंजिनचे भाग आणि तेल रचना (म्हणजे, जेव्हा इंधन तेल प्रणालीमध्ये प्रवेश करते) संरक्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. अॅडिटीव्हची रचना पॉलिमेरिक रसायनांवर आधारित आहे जी व्हिस्कोसिटी इंडेक्स वाढवते. निर्मात्याच्या अधिकृत वर्णनानुसार, अॅडिटीव्ह लिक्विड मोली वेस्को-स्टेबिल अत्यंत ऑपरेटिंग परिस्थितीत (दंव आणि उष्णतासह) अंतर्गत ज्वलन इंजिन घटकांचे संरक्षण करते.
कार मालकांच्या वास्तविक चाचण्या दर्शवितात की, इतर अनेक समान संयुगांच्या तुलनेत, अॅडिटीव्ह चांगले परिणाम दर्शविते (जाहिरात केल्याप्रमाणे जादूई नाही). अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या क्रॅंककेसमध्ये ऍडिटीव्ह ओतल्यानंतर, एक्झॉस्ट सिस्टमचा धूर खरोखरच लक्षणीयरीत्या कमी होतो. तथापि, हे मोटरच्या सामान्य स्थितीवर आणि बाह्य घटकांवर (हवेचे तापमान आणि आर्द्रता) अवलंबून असते. म्हणून, हे ऍडिटीव्ह देखील सशर्त प्रथम स्थानावर ठेवले गेले होते, म्हणजे, इतरांपेक्षा जास्त कार्यक्षमतेमुळे.
हे 300 मिली कॅनमध्ये विकले जाते, त्यातील सामग्री 5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह तेल प्रणालीसाठी पुरेशी आहे. अशा कॅनचा लेख 1996 आहे. 2018 च्या उन्हाळ्यात त्याची किंमत सुमारे 460 रूबल आहे.
आरव्हीएस मास्टर
RVS ट्रेडमार्क अंतर्गत उत्पादित उत्पादने आयातित ऍडिटीव्हचे घरगुती अॅनालॉग आहेत (RVS म्हणजे दुरुस्ती आणि पुनर्प्राप्ती प्रणाली). विविध रिकव्हरी एजंट्सची संपूर्ण ओळ आहे जी पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी विविध व्हॉल्यूम ऑइल सिस्टमसह डिझाइन केलेली आहे. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, ते सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कॉम्प्रेशनमध्ये वाढ करतात, भागांवरील सामग्रीच्या पोशाखांची भरपाई करतात आणि त्यांच्या पृष्ठभागावर संरक्षणात्मक स्तर तयार करतात.
तथापि, निर्माता ताबडतोब असे नमूद करतो की या रचना 50% पेक्षा जास्त थकलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वापरल्या जाऊ शकत नाहीत. तेलामध्ये सक्रिय टेफ्लॉन, मॉलिब्डेनम किंवा इतर ऍडिटीव्ह असल्यास, अंतर्गत ज्वलन इंजिन प्रक्रिया करण्यापूर्वी पूर्णपणे धुवावे आणि या ऍडिटीव्हशिवाय तेलाने बदलले पाहिजे. त्याच वेळी, ज्या तेलामध्ये ऍडिटीव्ह जोडण्याची योजना आहे त्यामध्ये संसाधनाच्या किमान 50% (सेवा अंतरालच्या मध्यभागी) असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, आपल्याला तेल आणि तेल फिल्टर त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे.
प्रत्येक खरेदी केलेले उत्पादन वापरासाठी तपशीलवार सूचनांसह येते! तेथे दर्शविलेल्या अल्गोरिदमचे अनुसरण करण्याचे सुनिश्चित करा, कारण तुम्हाला दोन (आणि कधीकधी तीन) टप्प्यांमध्ये अॅडिटीव्ह भरणे (वापरणे) आवश्यक आहे!
आवश्यकता पूर्ण झाल्यास, कार मालकांच्या वास्तविक चाचण्या दर्शवितात की आरव्हीएस मास्टर खरोखरच एक्झॉस्ट धूर कमी करतो, अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती देतो आणि इंधनाचा वापर कमी करतो. म्हणून, अशा रचनांना धुम्रपान विरोधी पदार्थ म्हणून निःसंदिग्धपणे शिफारस केली जाते.
वर नमूद केल्याप्रमाणे, अशी अनेक सूत्रे आहेत. उदाहरणार्थ, RVS Master Engine Ga4 चा वापर 4 लिटर पर्यंत ऑइल सिस्टम व्हॉल्यूम असलेल्या गॅसोलीन इंजिनसाठी केला जातो. एक लेख आहे - rvs_ga4. पॅकेजची किंमत 1650 रूबल आहे. डिझेल इंजिनसाठी, त्याचे नाव RVS Master Engine Di4 आहे. हे 4 लिटरच्या ऑइल सिस्टम व्हॉल्यूमसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी देखील आहे (इतर समान पॅकेजेस आहेत, त्यांच्या नावातील शेवटची संख्या प्रतीकात्मकपणे इंजिन ऑइल सिस्टमची मात्रा दर्शवते). पॅकेजिंग लेख rvs_di4 आहे. किंमत 2200 rubles आहे.
XADO कॉम्प्लेक्स तेल उपचार
हे संजीवनी, किंवा तेल दाब पुनर्संचयकासह धुम्रपान विरोधी ऍडिटीव्ह म्हणून स्थित आहे. याव्यतिरिक्त, त्याच्या इतर भागांप्रमाणे, ते कचऱ्यासाठी तेलाचा वापर कमी करते, इंजिन तेलाची थर्मल स्निग्धता वाढवते, अंतर्गत ज्वलन इंजिनवरील पोशाख कमी करते, त्याचे संपूर्ण आयुष्य वाढवते आणि गंभीर मायलेज असलेल्या सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी योग्य आहे.
कृपया लक्षात घ्या की एजंट स्वतः गरम केलेल्या अवस्थेत + 25 ... + 30 डिग्री सेल्सिअस तापमानात आणि गरम तेलात ओतला पाहिजे. काम करताना, जळणार नाही याची काळजी घ्या!
हॅडो या ब्रँड नावाखाली उत्पादित केलेल्या उत्पादनांनी सकारात्मक बाजूने कार मालकांमध्ये स्वतःची स्थापना केली आहे. अँटिस्मोक अपवाद नव्हता. अंतर्गत ज्वलन इंजिन गंभीर अवस्थेपर्यंत थकलेले नसले तर, या ऍडिटीव्हचा वापर लक्षणीयरित्या धूर कमी करू शकतो आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची विशिष्ट शक्ती वाढवू शकतो. तथापि, हे ऍडिटीव्ह प्रोफेलेक्सिस म्हणून अधिक प्रभावीपणे वापरले जाऊ शकते (तथापि, नवीन तेल घट्ट होऊ नये म्हणून पूर्णपणे नवीन ICE नाही).
हे 250 मिली बाटलीमध्ये विकले जाते, जे 4 ... 5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह तेल प्रणालीसाठी पुरेसे आहे. या उत्पादनाचा लेख XA 40018 आहे. किंमत सुमारे 400 rubles आहे.
केरी केआर -375
हे साधन निर्मात्याने अत्यंत प्रभावी अँटी-स्मोक अॅडिटीव्ह म्हणून ठेवले आहे, विशेषत: लक्षणीय मायलेज असलेल्या कारसाठी डिझाइन केलेले आहे. हे उत्पादन इथिलीन-प्रॉपिलीन कॉपॉलिमर, अ‍ॅलिफॅटिक, सुगंधी आणि नॅप्थेनिक हायड्रोकार्बन्सचे मिश्रण आहे. हे लहानांसह गॅसोलीन आणि डिझेल ICE दोन्हीमध्ये वापरले जाऊ शकते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी एक बाटली पुरेशी आहे, ज्याची तेल प्रणाली 6 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
वास्तविक चाचण्यांमधून असे दिसून आले आहे की केरी अँटिस्मोक अॅडिटीव्ह प्रत्यक्षात तितके प्रभावी नाही जितके ते जाहिरातींच्या पुस्तिकेत लिहिले आहे, तथापि, काही प्रकरणांमध्ये (उदाहरणार्थ, अंतर्गत ज्वलन इंजिन फारसे थकलेले नसल्यास), नंतर ते वापरले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून, विशेषतः त्याची कमी किंमत लक्षात घेऊन. -40°C ते + 50°С तापमानात वापरता येते.
355 मिलीच्या पॅकेजमध्ये पॅक केलेले. अशा पॅकेजिंगचा लेख KR375 आहे. सरासरी किंमत प्रति पॅक 200 रूबल आहे.
MANNOL 9990 मोटर डॉक्टर
अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये तेलाचा वापर कमी करण्यासाठी, इंजिनचा आवाज आणि एक्झॉस्ट धूर कमी करण्यासाठी अॅडिटीव्ह. सर्व बाबतीत, हे वर सूचीबद्ध केलेल्या रचनांचे एक अॅनालॉग आहे, खरं तर ते तेल घट्ट करणारे आहे. उत्पादकांच्या मते, त्याची रचना भागांच्या पृष्ठभागावर एक संरक्षक स्तर बनवते, जी केवळ लक्षणीय भारांमध्येही अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करत नाही तर थंड हवामानात इंजिन सहजतेने सुरू करण्यास देखील मदत करते.
या अर्थाच्या वास्तविक चाचण्या त्याऐवजी विसंगत आहेत. हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की जर अंतर्गत ज्वलन इंजिन कमी-अधिक चांगल्या स्थितीत असेल, तर हे ऍडिटीव्ह खरोखरच इंजिनचा आवाज कमी करते. तथापि, "ऑइल बर्नर" आणि धूर कमी करण्याच्या बाबतीत, परिणाम ऐवजी नकारात्मक आहे. त्यामुळे, तेलकट धूर काढून टाकण्याच्या मार्गापेक्षा जास्त मायलेज नसलेल्या आणि/किंवा जास्त पोशाख नसलेल्या ICE साठी, म्हणजेच प्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी अॅडिटीव्ह अधिक योग्य आहे.
300 मिली जार मध्ये पॅक. या उत्पादनाचा लेख 2102 आहे. एका कॅनची किंमत सुमारे 150 रूबल आहे.
हाय-गियर मोटर मेडिक
निर्मात्याच्या वर्णनानुसार, हे गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी उच्च-गुणवत्तेचे ऍडिटीव्ह आहे, जे इंजिन तेलाची चिकटपणा स्थिर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे कॉम्प्रेशन देखील वाढवते, तेलाचा कचरा, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा धूर आणि आवाज कमी करते.
कारने धुम्रपान करू नये म्हणून हे ऍडिटीव्ह म्हणून किती प्रभावी आहे हे समजून घेण्यासाठी, हे ऍडिटीव्ह देखील सूचीच्या अगदी शेवटी ठेवलेले आहे हे पाहणे पुरेसे आहे. तर, अॅडिटीव्ह हाय-गियर अँटी-स्मोकच्या वापराच्या वास्तविक चाचण्यांनी हे दर्शविले आहे ते वर्णनात म्हटल्याप्रमाणे कार्य करत नाही.. म्हणजे, जर मोटारमध्ये लक्षणीय पोशाख असेल तर ते थोडेसे मदत करते, म्हणजेच ते कमी-अधिक नवीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी रोगप्रतिबंधक रचना म्हणून योग्य आहे. हे लक्षात घेतले जाते की वापराचा परिणाम पर्यावरणीय परिस्थितीवर देखील अवलंबून असतो.
उदाहरणार्थ, उबदार हंगामात, अॅडिटीव्ह खरोखर चांगले परिणाम दर्शविते, म्हणजे, ते धूर कमी करते. तथापि, शून्य सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात, प्रभाव शून्य होतो. आर्द्रतेबद्दलही असेच म्हणता येईल. कोरड्या हवेसह, धुराचे प्रमाण कमी करण्याचा परिणाम होतो. जर हवा पुरेशी आर्द्र असेल (हिवाळा आणि शरद ऋतूतील आणि त्याहूनही अधिक किनारी भाग), तर परिणाम नगण्य (किंवा अगदी शून्य) असेल.
355 मिली पॅकेजमध्ये विकले जाते. या आयटमसाठी आयटम क्रमांक HG2241 आहे. 2018 च्या उन्हाळ्यात डब्याची किंमत 390 रूबल आहे.
धावपट्टी अँटी स्मोक
वर सूचीबद्ध केलेल्या प्रमाणेच एक अॅडिटीव्ह, ज्यांच्या कार्यांमध्ये एक्झॉस्ट स्मोक कमी करणे, ICE पॉवर आणि कॉम्प्रेशन वाढवणे समाविष्ट आहे. सकारात्मक मुद्दा म्हणजे त्याची तुलनेने कमी किंमत.
तथापि, वास्तविक चाचण्यांनी दर्शविले आहे की वर सूचीबद्ध केलेल्या अॅनालॉग्सपैकी रॅनवे अँटिस्मोक प्रत्यक्षात सर्वात वाईट परिणाम दर्शविते. जरी हे अर्थातच, वापराच्या अटींवर, अंतर्गत दहन इंजिनची स्थिती आणि इतर घटकांवर अवलंबून असते. त्यामुळे, रनवे अँटी-स्मोक अॅडिटीव्ह वापरायचे की नाही हे ठरवणे विशिष्ट कार मालकावर अवलंबून आहे.
300 मिली पॅकमध्ये पॅक केलेले. अशा पॅकेजिंगचा लेख RW3028 आहे. त्याची सरासरी किंमत सुमारे 250 रूबल आहे.
रेटिंगच्या बाहेर, याबद्दल थोडक्यात उल्लेख करणे योग्य आहे धूर विरोधी Bardahl धूर नाही. हे रेटिंगच्या बाहेर वळले कारण अधिकृत वेबसाइटवर निर्माता स्वत: घोषित करतो की उत्पादनाचा हेतू केवळ एक्झॉस्ट गॅसमधील हानिकारक पदार्थांचे प्रमाण कमी करण्यासाठी आहे (ही परिस्थिती आधुनिक पर्यावरणीय मित्रत्वाच्या कठोर आवश्यकतांमुळे उद्भवली आहे. युरोपमध्ये वापरल्या जाणार्‍या कार). म्हणून, त्याचा उद्देश हानीकारक उत्सर्जन कमी वेळेसाठी कमी करणे आणि अशा पॅरामीटर्ससह दुरुस्तीच्या बिंदूकडे जाणे, आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बिघाडाची लक्षणे दूर करणे नाही. म्हणून त्याला सल्ला देणे अशक्य आहे, कारण ते काही मंचांवर आढळते.
बर्डल अँटी-स्मोक अॅडिटीव्हच्या वास्तविक वापरावरील अभिप्रायाबद्दल, बहुतेक प्रकरणांमध्ये खरोखरच एक प्रभाव होता, ज्यामध्ये एक्झॉस्ट वायूंमधील धुराचे प्रमाण कमी होते. दीर्घकालीन प्रभाव ऑइल सिस्टमच्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून असतो, तो जितका लहान असेल तितका जलद प्रभाव जातो आणि उलट. सर्वसाधारणपणे, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून तीव्र धूर अल्पकालीन काढून टाकण्यासाठी अॅडिटीव्ह खरेदी करणे शक्य आहे. लक्षात ठेवा की फक्त ताज्या मध्ये additive जोडा (किंवा तुलनेने ताजे) तेल. अन्यथा, कोणताही परिणाम होणार नाही, परंतु त्याउलट, भागांच्या पृष्ठभागावर काढण्यासाठी कठीण ठेवी तयार होऊ शकतात.
तथापि, ज्या कार मालकांना Bardahl No Smoke additive खरेदी करायचे आहे त्यांच्यासाठी आम्ही त्याची व्यापार माहिती देतो. तर, ते 500 मिलीच्या पॅकेजमध्ये विकले जाते (4 लिटर तेलाच्या आतील दहन इंजिनसाठी, ते 2 वेळा पुरेसे असेल). मालाचा लेख 1020 आहे. सूचित कालावधीनुसार सरासरी किंमत सुमारे 680 रूबल आहे.
निष्कर्ष
लक्षात ठेवा की आपण कोणते साधन निवडले तरीही त्याची रचना केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील खराबी "मुखवटा" करण्यासाठी आहे. म्हणून, अशा ऍडिटीव्हचा वापर धूर आणि लक्षणीय इंजिन आवाज कमी कालावधीसाठी काढण्यासाठी केला पाहिजे. आणि चांगल्यासाठी, आपल्याला इंजिन डायग्नोस्टिक्स करणे आवश्यक आहे आणि त्याच्या आधारावर, योग्य दुरुस्तीचे काम करा.
सर्वोत्कृष्ट ऍडिटीव्ह रेसिपी सोपी आहे: एक पिस्टन आणि मूठभर रिंग घ्या, एक चिमूटभर एमएससी आणि सीलची वाटी घाला. यानंतर, इंजिनमधील पिस्टन आणि लाइनर्स पाहण्यास विसरू नका. सर्व साहित्य गोळा केल्यावर, त्यांना DVSm मध्ये मिसळा आणि नंतर चांगले तेल घाला. आणि जेव्हा सर्वकाही तयार असेल, तेव्हा शांतपणे हलवा आणि 3 हजार किलोमीटरसाठी प्रति मिनिट 5 हजार क्रांती पेक्षा जास्त आवाज करू नका, अन्यथा औषध कार्य करणार नाही. ही सर्वोत्तम रेसिपी आहे, कारण कारला धुम्रपान करण्यापासून दूर ठेवण्यासाठी सर्वोत्तम ऍडिटीव्ह म्हणजे रेंच आणि तुटलेला भाग बदलून ब्रेकडाउन दुरुस्त करणे!
