इंजिन ऑइलमध्ये अँटीफ्रक्शन अॅडिटीव्ह
सामग्री
प्रतिरोधक पदार्थ इंजिन तेलाचे आयुष्य लक्षणीय वाढवू शकते, तसेच त्याची कार्यक्षमता सुधारू शकते. याव्यतिरिक्त, ऍडिटीव्ह तेलाचे संरक्षणात्मक आणि स्नेहन गुणधर्म वाढवतात. ही रचना जे तिसरे कार्य करते ते म्हणजे अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील रबिंग भागांचे अतिरिक्त थंड करणे. अशाप्रकारे, अँटीवेअर अॅडिटीव्हच्या वापरामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे स्त्रोत वाढवणे, त्याच्या वैयक्तिक घटकांचे संरक्षण करणे, इंजिनची शक्ती आणि थ्रॉटल प्रतिसाद वाढवणे आणि इंधनाचा वापर कमी करणे शक्य होते.
अँटीफ्रक्शन ऍडिटीव्ह ही एक विशेष रासायनिक रचना आहे जी आपल्याला तेल वाचविण्यास, सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन वाढविण्यास आणि सर्वसाधारणपणे अंतर्गत दहन इंजिनचे आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते.
अशा एजंटना वेगळ्या पद्धतीने म्हणतात - रीमेटलायझर्स, घर्षण कमी करण्यासाठी अॅडिटीव्ह किंवा अँटी-फ्रक्शन अॅडिटीव्ह. उत्पादक ते वापरताना, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या शक्तीमध्ये वाढ, त्याच्या हलत्या भागांच्या घर्षणात घट, इंधनाच्या वापरात घट, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या स्त्रोतामध्ये वाढ आणि एक्झॉस्ट कमी करण्याचे वचन देतात. गॅस विषारीपणा. अनेक रीमेटलायझिंग अॅडिटीव्ह देखील भागांच्या पृष्ठभागावर "उपचार" पोशाख करण्यास सक्षम आहेत.
| निधीचे नाव | वर्णन आणि वैशिष्ट्ये | उन्हाळ्यात 2018 नुसार किंमत, घासणे |
|---|---|---|
| Bardahl पूर्ण धातू | इंधनाचा वापर 3 ... 7% कमी करते, शक्ती वाढवते. कठीण परिस्थितीतही चांगले काम केले. | 2300 |
| एसएमटीएक्सएनएक्स | अंतर्गत दहन इंजिनची कार्यक्षमता वाढवते, त्यातील आवाज काढून टाकते, आपल्याला इंधन वाचविण्यास अनुमती देते. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | चांगले ऍडिटीव्ह, कोणत्याही कारसाठी शिफारस केलेले. | 1900 |
| ХАDО 1 स्टेज अॅटोमिक मेटल कंडिशनर | अनुप्रयोगाची प्रभावीता सरासरी आहे. किंचित शक्ती वाढवते आणि इंधन वापर कमी करते. सरासरी गुणवत्तेसाठी खूप महाग. | 3400 |
| मॅनॉल मोलिब्डेनम अॅडिटीव्ह | कार्यक्षमता सरासरी किंवा सरासरीपेक्षा कमी आहे. किंचित शक्ती वाढवते आणि वापर कमी करते. मोठा फायदा कमी किंमत आहे. | 270 |
| घर्षण विरोधी मेटल कंडिशनर ER | एअर कंडिशनर फक्त उच्च तापमानावर काम करते. असे मत आहे की त्यात क्लोरिनेटेड पॅराफिन आहे, जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी हानिकारक आहे. | 2000 |
| Xenum VX300 | स्वस्त, परंतु फार प्रभावी ऍडिटीव्ह नाही. त्याच्या वापरामुळे अंतर्गत दहन इंजिनची शक्ती लक्षणीयरीत्या वाढण्याची शक्यता नाही. | 950 |
| इंजिन उपचार | या ऍडिटीव्हचा वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिनची कार्यक्षमता किंचित वाढवते. विविध उपकरणांसह वापरले जाऊ शकते. मुख्य दोष उच्च किंमत आहे. | 3400 |
अँटीफ्रक्शन अॅडिटीव्हचे वर्णन आणि गुणधर्म
कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील कोणतेही तेल तीन कार्ये करते - वंगण घालते, थंड करते आणि साफ करते हलत्या भागांचे पृष्ठभाग. तथापि, मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान, ते नैसर्गिक कारणास्तव हळूहळू त्याचे गुणधर्म गमावते - उच्च तापमान आणि दबावाखाली ऑपरेशनमुळे, तसेच मलबा किंवा घाणांच्या लहान घटकांसह हळूहळू अडकल्यामुळे. म्हणून, ताजे तेल आणि तेल ज्याने अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये काम केले आहे, उदाहरणार्थ, तीन महिन्यांसाठी, आधीच दोन भिन्न रचना आहेत.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये किती किमी नंतर तेल बदलायचे
इंजिन ऑइल बदलण्याचे अंतराल ऑपरेटिंग परिस्थिती, वाहन मायलेज, उपभोग्य वस्तूंची गुणवत्ता आणि 7 घटकांवर आधारित विचारात घेतले पाहिजे. वारंवारता 8-12 हजार किमी. एकूण निर्देशक अधिक वाचा
नवीन तेलामध्ये सुरुवातीला वर सूचीबद्ध केलेली कार्ये करण्यासाठी डिझाइन केलेले ऍडिटीव्ह असतात. तथापि, त्यांची गुणवत्ता आणि टिकाऊपणा यावर अवलंबून, त्यांचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या बदलू शकते. त्यानुसार, तेल देखील त्याचे गुणधर्म गमावते (जरी तेल इतर कारणांमुळे त्याचे गुणधर्म गमावू शकते - आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीमुळे, धूळ आणि / किंवा धूळ, खराब दर्जाचे तेल आणि अशाच परिस्थितीत कार वापरणे). त्यानुसार, विशेष पोशाख कमी करण्यासाठी additives दोन्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन घटक आणि तंतोतंत तेल (त्याच्या वापराचा कालावधी वाढवणे).
antifriction additives चे प्रकार आणि कुठे लागू करायचे
नमूद केलेल्या ऍडिटीव्हच्या रचनेत विविध रासायनिक संयुगे समाविष्ट आहेत. हे मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड, मायक्रोसेरेमिक्स, कंडिशनिंग घटक, तथाकथित फुलरेन्स (नॅनोस्फियर स्तरावर कार्यरत कार्बन कंपाऊंड) इत्यादी असू शकतात. additives मध्ये खालील प्रकारचे additives देखील असू शकतात:
- पॉलिमर असलेले;
- स्तरित;
- धातूचे आच्छादन;
- घर्षण geomodifiers;
- मेटल कंडिशनर्स.
पॉलिमर-युक्त पदार्थ प्रभावी असूनही, त्यांच्याकडे बरेच तोटे आहेत. या प्रकारच्या उत्पादनाचा तुलनेने अल्प-मुदतीचा प्रभाव असतो, त्यानंतर जास्त इंधन वापर आणि इंजिनच्या भागांचा पोशाख वाढण्याची शक्यता असते. तसेच, ऍडिटीव्हच्या पॉलिमर घटकांसह ऑइल चॅनेल बंद करणे शक्य आहे.
स्तरित पदार्थ नवीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी वापरले जाते, आणि घटक आणि भाग एकमेकांना लॅपिंग करण्यासाठी आहेत. रचनामध्ये खालील घटक समाविष्ट असू शकतात - मॉलिब्डेनम, टंगस्टन, टॅंटलम, ग्रेफाइट इ. या प्रकारच्या ऍडिटीव्हचा तोटा असा आहे की त्यांचा एक अस्थिर प्रभाव असतो, जो शिवाय, ऍडिटीव्ह तेल सोडल्यानंतर जवळजवळ पूर्णपणे अदृश्य होतो. याचा परिणाम अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या एक्झॉस्ट गॅसेसची वाढीव संक्षारकता देखील होऊ शकतो ज्यामध्ये स्तरित ऍडिटीव्ह वापरण्यात आले होते.
मेटल क्लेडिंग अॅडिटीव्ह (घर्षण रीमेटलायझर्स) अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये मायक्रोक्रॅक आणि लहान स्क्रॅच दुरुस्त करण्यासाठी वापरले जातात. त्यात मऊ माल्सचे मायक्रोपार्टिकल्स (बहुतेकदा तांबे) असतात, जे यांत्रिकरित्या सर्व खडबडीत भरतात. कमतरतांपैकी, एक अती मऊ फॉर्मिंग लेयर लक्षात घेतले जाऊ शकते. म्हणून, प्रभाव कायमस्वरूपी राहण्यासाठी, या ऍडिटिव्ह्जचा वापर सतत आधारावर करणे आवश्यक आहे - सहसा प्रत्येक तेल बदलाच्या वेळी.
घर्षण भूपरिवर्तक (इतर नावे - दुरुस्ती रचना किंवा पुनरुज्जीवन) नैसर्गिक किंवा कृत्रिम खनिजांच्या आधारे बनविल्या जातात. मोटरच्या हलत्या भागांच्या घर्षणाच्या प्रभावाखाली, एक तापमान तयार होते ज्यामुळे खनिज कण धातूसह एकत्र केले जातात आणि एक मजबूत संरक्षणात्मक थर तयार होतो. मूळ उणे म्हणजे परिणामी थरामुळे तापमान अस्थिरता दिसून येते.
मेटल कंडिशनर्स रासायनिक दृष्ट्या सक्रिय संयुगे असतात. या अॅडिटीव्हमुळे धातूंच्या पृष्ठभागामध्ये प्रवेश करून, त्याचे घर्षण आणि अँटी-वेअर गुणधर्म पुनर्संचयित करून अँटी-वेअर गुणधर्म पुनर्संचयित करणे शक्य होते.
कोणते अँटी-वेअर अॅडिटीव्ह वापरणे चांगले आहे
परंतु आपणास हे समजून घेणे आवश्यक आहे की अॅडिटीव्हसह पॅकेजेसवरील असे शिलालेख हे खरोखरच एक विपणन प्लॉय आहे, ज्याचा उद्देश खरेदीदाराला आकर्षित करणे आहे. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, अॅडिटीव्ह चमत्कारिक परिवर्तने देत नाहीत, तथापि, त्यांच्याकडून अद्याप एक विशिष्ट सकारात्मक प्रभाव आहे आणि काही प्रकरणांमध्ये अशा अँटीवेअर एजंटचा वापर करणे फायदेशीर आहे.
| मायलेज | DVSm सह संभाव्य समस्या | कोणते additives वापरायचे |
|---|---|---|
| 15 हजार किमी पर्यंत | नवीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, घटक आणि भाग चालू असल्यामुळे, वाढलेला पोशाख होऊ शकतो. | घर्षण जिओमॉडिफायर्स किंवा स्तरित ऍडिटीव्ह वापरण्याची शिफारस केली जाते. ते नवीन मोटरमध्ये अधिक वेदनारहित ग्राइंडिंग प्रदान करतात. |
| 15 ते 60 हजार किमी पर्यंत | या कालावधीत सहसा कोणतीही महत्त्वपूर्ण समस्या नसते. | मेटल क्लेडिंग अॅडिटीव्ह वापरण्याची शिफारस केली जाते, जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे आयुष्य जास्तीत जास्त वाढविण्यात मदत करेल. |
| 60 ते 120 हजार किमी पर्यंत | इंधन आणि स्नेहकांचा वापर वाढतो, तसेच जास्त प्रमाणात ठेवी तयार होतात. अंशतः, हे वैयक्तिक घटकांच्या गतिशीलतेच्या नुकसानीमुळे होते - वाल्व आणि / किंवा पिस्टन रिंग. | अंतर्गत ज्वलन इंजिन पूर्वी फ्लश करून, विविध दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार संयुगे लागू करा. |
| 120 हजार किमी पेक्षा जास्त | या धावेनंतर, इंजिनचे भाग आणि असेंब्लीचे वाढलेले पोशाख, तसेच जादा ठेवी सहसा दिसतात. | विशिष्ट अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या स्थितीनुसार भिन्न रचना वापरण्याचा निर्णय घेणे आवश्यक आहे. सहसा मेटल क्लेडिंग किंवा दुरुस्ती ऍडिटीव्ह वापरले जातात. |
मोलिब्डेनम डायसल्फाइड बद्दल काही शब्द. हे एक लोकप्रिय अँटी-वेअर अॅडिटीव्ह आहे जे ऑटोमोबाईलमध्ये वापरल्या जाणार्‍या अनेक स्नेहकांमध्ये वापरले जाते, जसे की CV संयुक्त वंगण. दुसरे नाव घर्षण सुधारक आहे. तेलामध्ये घर्षण विरोधी ऍडिटीव्हच्या उत्पादकांसह ही रचना मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते. म्हणून, जर पॅकेजमध्ये असे म्हटले आहे की अॅडिटीव्हमध्ये मोलिब्डेनम डायसल्फाइड आहे, तर अशा साधनाची खरेदी आणि वापरासाठी निश्चितपणे शिफारस केली जाते.
घर्षण विरोधी ऍडिटीव्ह वापरण्याचे तोटे
घर्षण विरोधी ऍडिटीव्हच्या वापरापासून दोन तोटे आहेत. पहिले म्हणजे कार्यरत पृष्ठभाग पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि ते सामान्य स्थितीत राखण्यासाठी, योग्य एकाग्रतेमध्ये तेलामध्ये मिश्रित पदार्थाची उपस्थिती आवश्यक आहे. त्याचे मूल्य कमी होताच, ऍडिटीव्हचे कार्य ताबडतोब थांबते आणि याशिवाय, यामुळे तेल प्रणालीमध्ये गंभीर अडथळा येऊ शकतो.
घर्षण-विरोधी ऍडिटीव्ह वापरण्याचा दुसरा तोटा म्हणजे तेलाचा ऱ्हास होण्याचा दर जरी कमी झाला तरी पूर्णपणे थांबत नाही. म्हणजेच तेलातून हायड्रोजन धातूमध्ये सतत वाहत राहतो. आणि याचा अर्थ असा की धातूचा हायड्रोजन नाश होतो. तथापि, हे लक्षात घ्यावे की घर्षण-विरोधी ऍडिटीव्ह वापरण्याचे फायदे अजूनही जास्त आहेत. म्हणून, ही संयुगे वापरायची की नाही याचा निर्णय पूर्णपणे कार मालकावर आहे.
सर्वसाधारणपणे, आपण असे म्हणू शकतो की घर्षण विरोधी ऍडिटीव्हचा वापर करणे फायदेशीर आहे जर ते निहित आहेत स्वस्त किंवा मध्यम दर्जाचे तेल घाला. घर्षण विरोधी ऍडिटीव्हची किंमत अनेकदा जास्त असते या साध्या वस्तुस्थितीवरून हे अनुसरण करते. म्हणून, तेलाचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, आपण खरेदी करू शकता, उदाहरणार्थ, स्वस्त तेल आणि काही प्रकारचे मिश्रित. जर आपण उच्च-गुणवत्तेची मोटर तेले वापरत असाल, उदाहरणार्थ, मोबिल किंवा शेल हेलिक्स, तर त्यांच्याबरोबर ऍडिटीव्ह वापरणे फारसे फायदेशीर नाही, ते आधीपासूनच आहेत (जरी ते म्हणतात, आपण तेलाने दलिया खराब करू शकत नाही). त्यामुळे तेलात घर्षण विरोधी पदार्थ वापरायचे की नाही हे तुमच्यावर अवलंबून आहे.
त्यापैकी बहुतेकांसाठी ऍडिटीव्ह वापरण्याची पद्धत समान आहे. आपल्याला कॅनमधून डब्यातील रचना तेलात ओतणे आवश्यक आहे. आवश्यक व्हॉल्यूमचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे (सामान्यतः ते सूचनांमध्ये सूचित केले जाते). काही संयुगे, उदाहरणार्थ, सुप्रोटेक ऍक्टिव्ह प्लस, तेलाच्या ऑपरेशनच्या सुरूवातीस आणि सुमारे एक हजार किलोमीटर धावल्यानंतर दोनदा भरणे आवश्यक आहे. असे असू शकते, विशिष्ट ऍडिटीव्ह वापरण्यापूर्वी, त्याच्या वापरासाठीच्या सूचना वाचा आणि तेथे दिलेल्या शिफारसींचे अनुसरण करण्याचे सुनिश्चित करा! तुम्हाला सर्वोत्तम अँटी-फिक्शन अॅडिटीव्ह निवडण्यासाठी आम्ही तुम्हाला लोकप्रिय ब्रँडची सूची आणि त्यांच्या क्रियेचे थोडक्यात वर्णन देऊ.
लोकप्रिय ऍडिटीव्हचे रेटिंग
विविध कार मालकांनी केलेल्या इंटरनेटवरील असंख्य पुनरावलोकने आणि चाचण्यांच्या आधारे, अँटीफ्रक्शन अॅडिटीव्हचे रेटिंग संकलित केले गेले, जे घरगुती वाहनचालकांमध्ये सामान्य आहेत. रेटिंग व्यावसायिक किंवा जाहिरात स्वरूपाचे नाही, परंतु सध्या कार डीलरशिपच्या शेल्फ् 'चे अव रुप असलेल्या विविध उत्पादनांबद्दल सर्वात वस्तुनिष्ठ माहिती प्रदान करण्याचे उद्दिष्ट आहे. तुम्हाला एखाद्या विशिष्ट अँटी-फिक्शन अॅडिटीव्हचा सकारात्मक किंवा नकारात्मक अनुभव आला असेल, तर मोकळ्या मनाने टिप्पणी द्या.
Bardahl पूर्ण धातू
अधिकृत घरगुती प्रकाशन Za Rulem च्या तज्ञांनी केलेल्या चाचण्यांमधून असे दिसून आले आहे की बर्डल फुल मेटल अँटी-फ्रिक्शन अॅडिटीव्ह समान फॉर्म्युलेशनच्या तुलनेत सर्वोत्तम परिणाम दर्शविते. त्यामुळे तिला क्रमवारीत पहिले स्थान मिळाले आहे. अशाप्रकारे, निर्मात्याने त्याच्या बेसमध्ये C60 फुलरेन्स (कार्बन संयुगे) च्या वापरावर आधारित नवीन पिढीचे ऍडिटीव्ह म्हणून स्थान दिले आहे, जे घर्षण कमी करण्यास, कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करण्यास आणि इंधन वापर कमी करण्यास सक्षम आहे.
वास्तविक चाचण्यांच्या कामगिरीने खरोखर उत्कृष्ट कार्यक्षमता दर्शविली, जरी निर्मात्याने सूचित केले तितके महत्त्वाचे नाही. बेल्जियन तेल मिश्रित बर्डल खरोखर घर्षण कमी करते, आणि म्हणूनच शक्ती वाढते आणि इंधनाचा वापर कमी होतो. तथापि, दोन कमतरता लक्षात घेतल्या जातात. प्रथम, सकारात्मक प्रभाव अल्पकाळ टिकतो. म्हणून, प्रत्येक तेल बदलाच्या वेळी ऍडिटीव्ह बदलणे आवश्यक आहे. आणि दुसरी कमतरता म्हणजे त्याची उच्च किंमत. म्हणून, त्याच्या वापराच्या योग्यतेबद्दल प्रश्न उद्भवतो. येथे, कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीने वैयक्तिकरित्या निर्णय घेतला पाहिजे.
400 मिली कॅनमध्ये अँटी-फ्रक्शन अॅडिटीव्ह बर्डहल फुल मेटल विकले जाते. त्याचा लेख क्रमांक 2007 आहे. 2018 च्या उन्हाळ्यात निर्दिष्ट केलेल्या कॅनची किंमत सुमारे 2300 रूबल आहे.
एसएमटीएक्सएनएक्स
घर्षण आणि पोशाख कमी करण्यासाठी तसेच पिस्टन ग्रुपच्या भागांचे स्कफिंग टाळण्यासाठी डिझाइन केलेले एक अतिशय प्रभावी ऍडिटीव्ह. एसएमटी मेटल कंडिशनर हे निर्मात्याने एक साधन म्हणून ठेवले आहे जे इंधनाचा वापर कमी करू शकते, एक्झॉस्ट स्मोक कमी करू शकते, पिस्टन रिंग मोबिलिटी वाढवू शकते, ICE पॉवर वाढवू शकते, कॉम्प्रेशन वाढवू शकते आणि तेलाचा वापर कमी करू शकते.
वास्तविक चाचण्यांनी त्याची चांगली कार्यक्षमता दर्शविली आहे, म्हणून अमेरिकन अँटी-फ्रिक्शन अॅडिटीव्ह CMT2 वापरण्यासाठी पूर्णपणे शिफारस केली जाते. भागांच्या पृष्ठभागाच्या जीर्णोद्धारात, म्हणजेच ट्रायबोटेक्निकल प्रक्रियेमध्ये देखील सकारात्मक परिणाम दिसून येतो. हे अनियमितता "बरे" करणार्‍या घटकांच्या मिश्रित रचनेत उपस्थितीमुळे आहे. ऍडिटीव्हची क्रिया पृष्ठभागासह सक्रिय घटकांच्या शोषणावर आधारित असते (क्वार्ट्ज फ्लोरोकार्बोनेट्स, एस्टर आणि इतर पृष्ठभाग-सक्रिय संयुगे हे घटक म्हणून वापरले जातात).
या साधनाच्या कमतरतांपैकी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ते क्वचितच विक्रीवर आढळू शकते. आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या स्थितीवर अवलंबून, एसएमटी अॅडिटीव्ह, म्हणजे 2 री जनरेशन सिंथेटिक मेटल कंडिशनर एसएमटी -2 वापरण्याचा परिणाम अजिबात भिन्न असू शकत नाही. तथापि, याला सशर्त गैरसोय म्हणता येईल. लक्षात ठेवा की फक्त अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये गिअरबॉक्स (विशेषत: ते स्वयंचलित असल्यास) भरण्याची शिफारस केलेली नाही!
236 मिली डब्यात विकले. लेख क्रमांक SMT2514 आहे. त्याच कालावधीसाठी किंमत सुमारे 1000 रूबल आहे. 1000 मिली पॅकमध्ये देखील विकले जाते. त्याचा भाग क्रमांक SMT2528 आहे. किंमत 6300 rubles आहे.
Liqui Moly Ceratec
हे एक पूर्णपणे प्रभावी ऍडिटीव्ह आहे, जे एक साधन म्हणून स्थित आहे जे 50 हजार किलोमीटरपर्यंत काम करण्याची हमी देते. केराटेकच्या रचनेत विशेष मायक्रोसेरेमिक कण, तसेच अतिरिक्त रासायनिक सक्रिय घटक समाविष्ट आहेत, ज्याचे कार्य अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कार्यरत भागांच्या पृष्ठभागावरील अनियमितता सुधारणे आहे. अ‍ॅडिटिव्ह चाचण्यांनी घर्षण गुणांक निम्म्याने कमी झाल्याचे दाखवले, ही चांगली बातमी आहे. परिणामी शक्ती वाढते आणि इंधनाचा वापर कमी होतो. सर्वसाधारणपणे, असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की लिक्विड मोली सेरा टेक ऑइलमध्ये जर्मन अँटी-फ्रिक्शन अॅडिटीव्ह वापरण्याचा परिणाम नक्कीच आहे, जरी निर्मात्याच्या दाव्याप्रमाणे "मोठ्या आवाजात" नाही. हे विशेषतः चांगले आहे की वापराचा प्रभाव बराच लांब आहे.
कोणतेही दृश्यमान दोष ओळखले गेले नाहीत, म्हणून Liqui Moly Ceratec anti-friction additive वापरण्यासाठी पूर्णपणे शिफारस केली जाते. हे 300 मिली कॅनमध्ये पॅक केले जाते. मालाचा लेख 3721 आहे. निर्दिष्ट पॅकेजची किंमत 1900 रूबल आहे.
ХАDО 1 स्टेज अॅटोमिक मेटल कंडिशनर
हे निर्मात्याद्वारे पुनरुज्जीवन यंत्रासह अणु धातू कंडिशनर म्हणून स्थित आहे. याचा अर्थ असा की रचना केवळ घर्षण कमी करण्यास सक्षम नाही तर अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वैयक्तिक भागांच्या कार्यरत पृष्ठभागावरील खडबडीतपणा आणि असमानता पुनर्संचयित करण्यास देखील सक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, युक्रेनियन अँटी-फ्रिक्शन अॅडिटीव्ह XADO अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कॉम्प्रेशन व्हॅल्यू (समस्या बाहेर) वाढवते, इंधनाचा वापर कमी करते, शक्ती वाढवते, अंतर्गत ज्वलन इंजिनची थ्रोटल प्रतिसाद आणि त्याचे एकूण स्त्रोत.
अॅडिटीव्हच्या वास्तविक चाचण्यांनी हे सिद्ध केले की, तत्त्वतः, निर्मात्याने घोषित केलेले परिणाम खरोखरच सरासरी प्रमाणात पाळले जातात. हे त्याऐवजी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सामान्य स्थितीवर आणि वापरलेल्या तेलावर अवलंबून असते. उणीवांपैकी, हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की सूचनांमध्ये बरेच अगम्य (अमूर्त) शब्द आहेत, जे कधीकधी समजणे कठीण असते. तसेच, एक कमतरता अशी आहे की XADO ऍडिटीव्ह वापरण्याचा परिणाम बराच वेळ निघून गेल्यानंतरच दिसून येतो. आणि साधन त्याच्या सरासरी प्रभावीतेसाठी खूप महाग आहे.
उत्पादन 225 मिली कॅनमध्ये पॅक केले जाते. त्याचा लेख क्रमांक XA40212 आहे. सूचित स्प्रे कॅनची किंमत 3400 रूबल आहे.
मॅनॉल मोलिब्डेनम अॅडिटीव्ह
अँटीफ्रक्शन अॅडिटीव्ह मॅनोल मॉलिब्डेनम (मोलिब्डेनम डायसल्फाईडसह) घरगुती वाहनचालकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. Manol 9991 (लिथुआनियामध्ये उत्पादित) म्हणूनही ओळखले जाते. त्याचा मुख्य उद्देश त्यांच्या ऑपरेशन दरम्यान अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वैयक्तिक भागांचे घर्षण आणि पोशाख कमी करणे आहे. त्यांच्या पृष्ठभागावर एक विश्वासार्ह तेल फिल्म तयार करते, जी जड भारांच्या खाली देखील अदृश्य होत नाही. अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती देखील वाढवते आणि इंधनाचा वापर कमी करते. तेल फिल्टर बंद करत नाही. प्रत्येक तेल बदलाच्या वेळी आणि त्याच्या ऑपरेटिंग तापमानात (पूर्णपणे गरम नसताना) ऍडिटीव्ह भरणे आवश्यक आहे. मॉलिब्डेनमच्या जोडणीसह मॅनॉल अँटी-फ्रक्शन अॅडिटीव्हचा एक पॅक पाच लिटरपर्यंत तेल प्रणालीसाठी पुरेसा आहे.
Manol additive चाचण्या त्याच्या कामाची सरासरी कार्यक्षमता दर्शवतात. तथापि, उत्पादनाची कमी किंमत सूचित करते की ते वापरण्यासाठी जोरदार शिफारसीय आहे आणि यामुळे मोटरला निश्चितपणे नुकसान होणार नाही.
300 मिली किलकिले मध्ये पॅक. उत्पादनाचा लेख 2433 आहे. पॅकेजची किंमत सुमारे 270 रूबल आहे.
घर्षण विरोधी मेटल कंडिशनर ER
संक्षेप ER म्हणजे एनर्जी रिलीज. ER तेल मिश्रित पदार्थ यूएसए मध्ये बनवले जातात. हे साधन मेटल कंडिशनर किंवा "घर्षण विजेता" म्हणून स्थित आहे.
एअर कंडिशनरचे ऑपरेशन असे आहे की त्याची रचना ऑपरेटिंग तापमानात लक्षणीय वाढीसह धातूच्या पृष्ठभागाच्या वरच्या थरांमध्ये लोह आयनचे प्रमाण वाढवते. यामुळे, घर्षण शक्ती कमी होते आणि नमूद केलेल्या भागांची स्थिरता अंदाजे 5 ... 10% वाढते. हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती वाढवते, इंधनाचा वापर कमी करते आणि एक्झॉस्ट वायूंचे विषारीपणा कमी करते. तसेच, EP एअर कंडिशनिंग अॅडिटीव्ह आवाज पातळी कमी करते, भागांच्या पृष्ठभागावर स्कोअरिंगचे स्वरूप काढून टाकते आणि संपूर्ण अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे आयुष्य देखील वाढवते. इतर गोष्टींबरोबरच, ते इंजिनच्या तथाकथित कोल्ड स्टार्टची सुविधा देते.
ईआर एअर कंडिशनर केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑइल सिस्टममध्येच नाही तर ट्रान्समिशन (स्वयंचलित वगळता), भिन्नता (सेल्फ-लॉकिंग वगळता), हायड्रॉलिक बूस्टर, विविध बियरिंग्ज, बिजागर आणि इतर यंत्रणांमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते. चांगल्या कामगिरीची दखल घेतली जाते. तथापि, ते वंगण वापरण्याच्या अटींवर तसेच भागांच्या पोशाखांच्या डिग्रीवर अवलंबून असते. म्हणून, "दुर्लक्षित" प्रकरणांमध्ये, त्याच्या कामाची कमकुवत कार्यक्षमता आहे.
हे 473 मिली व्हॉल्यूमसह जारमध्ये विकले जाते. आयटम क्रमांक - ER16P002RU. अशा पॅकेजची किंमत सुमारे 2000 रूबल आहे.
Xenum VX300
मायक्रोसेरामिक्ससह रशियन उत्पादन Xenum VX300 हे घर्षण सुधारक ऍडिटीव्ह म्हणून स्थित आहे. हे पूर्णपणे सिंथेटिक ऍडिटीव्ह आहे जे केवळ मोटर तेलांमध्येच नाही तर ट्रान्समिशन तेलांमध्ये देखील जोडले जाऊ शकते (स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या तेलांशिवाय). दीर्घकालीन कृतीमध्ये फरक आहे. निर्माता 100 हजार किलोमीटरच्या मायलेजची नोंद करतो. तथापि, वास्तविक पुनरावलोकने सूचित करतात की हे मूल्य खूपच कमी आहे. हे इंजिनची स्थिती आणि त्यात वापरलेले तेल यावर अधिक अवलंबून असते. संरक्षणात्मक प्रभावांबद्दल, रचना इंधन वापर कमी करण्यास सक्षम आहे आणि फिरत्या इंजिन भागांच्या पृष्ठभागांना चांगले संरक्षण प्रदान करते.
2,5 ते 5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह तेल प्रणालीसाठी एक पॅकेज पुरेसे आहे. जर व्हॉल्यूम मोठा असेल, तर तुम्हाला आनुपातिक गणनेतून अॅडिटीव्ह जोडणे आवश्यक आहे. साधनाने स्वतःला पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी एक जोड म्हणून सिद्ध केले आहे.
300 मिली जार मध्ये पॅक. लेख - 3123301. पॅकेजची किंमत सुमारे 950 रूबल आहे.
इंजिन उपचार
हे ऍडिटीव्ह पेटंट प्रोलॉन्ग एएफएमटी तंत्रज्ञान (रशियन फेडरेशनमध्ये उत्पादित) वापरून तयार केले गेले. टर्बोचार्ज केलेल्या (मोटारसायकल आणि लॉनमॉवर्स आणि चेनसॉ सारख्या टू-स्ट्रोक इंजिनवर देखील वापरले जाऊ शकते) यासह विविध गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनवर वापरले जाऊ शकते. "इंजिन ट्रीटमेंट प्रोलॉन्ग" खनिज आणि कृत्रिम तेल दोन्ही वापरता येते. हे ऑपरेटिंग तापमानाच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या भागांचे पोशाख आणि जास्त गरम होण्यापासून प्रभावीपणे संरक्षण करते.
निर्मात्याचा असा दावा आहे की उत्पादन इंधनाचा वापर कमी करण्यास, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे स्त्रोत वाढविण्यास, एक्झॉस्ट धूर कमी करण्यास आणि कचऱ्यासाठी तेलाचा वापर कमी करण्यास सक्षम आहे. तथापि, कार मालकांनी घेतलेल्या वास्तविक चाचण्या या ऍडिटीव्हची कमी प्रभावीता दर्शवतात. म्हणून, त्याच्या वापराचा निर्णय केवळ कार मालकाद्वारे घेतला जातो.
354 मिली बाटल्यांमध्ये विकले जाते. अशा पॅकेजचा लेख 11030 आहे. एका बाटलीची किंमत 3400 रूबल आहे.
गीअर ऑइलमध्ये घर्षण विरोधी पदार्थ
कमी लोकप्रिय गियर ऑइल अँटी-फ्रिक्शन अॅडिटीव्ह आहेत. हे प्रामुख्याने मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी वापरले जाते, "स्वयंचलित" ट्रान्समिशनसाठी ते फारच दुर्मिळ आहे (त्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे).
मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये गियर ऑइलसाठी सर्वात प्रसिद्ध ऍडिटीव्ह:
- लिक्वी मोली गियर ऑइल अॅडिटीव्ह;
- नॅनोप्रोटेक एम-गियर;
- RESURS एकूण ट्रान्समिशन 50G RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Gear Oil Additive Manual MoS2.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, खालील रचना सर्वात लोकप्रिय आहेत:
- मॅनॉल 9902 गियर ऑइल अॅडिटीव्ह ऑटोमॅटिक;
- सुप्रोटेक-एकेपीपी;
- RVS मास्टर ट्रान्समिशन Tr5;
- लिक्विड मोली एटीएफ ऍडिटीव्ह.
सहसा, हे ऍडिटीव्ह गियरबॉक्स तेल बदलासोबत जोडले जातात. हे वंगणाचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी तसेच वैयक्तिक भागांचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी केले जाते. या अँटी-फ्रक्शन अॅडिटीव्हमध्ये असे घटक असतात जे गरम केल्यावर, एक विशेष फिल्म तयार करतात जी जास्त पोशाखांपासून हलविण्याच्या यंत्रणेचे संरक्षण करते.
