अँटीफ्रीझ जी 12, त्याची वैशिष्ट्ये आणि इतर वर्गांच्या अँटीफ्रीझपेक्षा फरक

अँटीफ्रीझ - इथिलीन किंवा प्रोपीलीन ग्लायकोलवर आधारित शीतलक, आंतरराष्ट्रीय इंग्रजीमधून "अँटीफ्रीझ" चे भाषांतर "नॉन-फ्रीझिंग" म्हणून केले जाते. क्लास G12 अँटीफ्रीझ 96 ते 2001 पर्यंत कारवर वापरण्यासाठी डिझाइन केले आहे, आधुनिक कार सहसा 12+, 12 प्लस प्लस किंवा g13 अँटीफ्रीझ वापरतात.

"कूलिंग सिस्टमच्या स्थिर ऑपरेशनची गुरुकिल्ली उच्च-गुणवत्तेची अँटीफ्रीझ आहे"

G12 अँटीफ्रीझचे वैशिष्ट्य काय आहे

क्लास G12 सह अँटीफ्रीझ सामान्यतः लाल किंवा गुलाबी होते आणि अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ G11 च्या तुलनेत ते जास्त लांब असते सेवा जीवन - 4 ते 5 वर्षे. G12 मध्ये त्याच्या रचनामध्ये सिलिकेट नसतात, ते यावर आधारित आहे: इथिलीन ग्लायकोल आणि कार्बोक्झिलेट संयुगे. अॅडिटीव्ह पॅकेजबद्दल धन्यवाद, ब्लॉक किंवा रेडिएटरच्या आतील पृष्ठभागावर, गंजचे स्थानिकीकरण केवळ आवश्यक असते तिथेच होते, ज्यामुळे एक प्रतिरोधक सूक्ष्म फिल्म तयार होते. बर्याचदा या प्रकारचे अँटीफ्रीझ हाय-स्पीड अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कूलिंग सिस्टममध्ये ओतले जाते. अँटीफ्रीझ g12 मिसळा आणि दुसर्या वर्गाचे शीतलक - अस्वीकार्य.

परंतु त्याच्याकडे एक मोठा वजा आहे - जी 12 अँटीफ्रीझ केवळ तेव्हाच कार्य करण्यास सुरवात करते जेव्हा गंजचे केंद्र आधीच दिसून येते. जरी ही क्रिया कंपने आणि तापमानातील बदलांच्या परिणामी संरक्षक थर आणि त्याचे जलद शेडिंग काढून टाकते, ज्यामुळे उष्णता हस्तांतरण आणि दीर्घकाळ वापर सुधारणे शक्य होते.

वर्ग G12 ची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये

लाल किंवा गुलाबी रंगाच्या यांत्रिक अशुद्धतेशिवाय एकसंध पारदर्शक द्रवाचे प्रतिनिधित्व करते. G12 अँटीफ्रीझ हे इथिलीन ग्लायकोल आहे ज्यामध्ये 2 किंवा अधिक कार्बोक्झिलिक ऍसिड समाविष्ट आहेत, एक संरक्षणात्मक फिल्म बनवत नाही, परंतु आधीच तयार झालेल्या गंज केंद्रांवर परिणाम करते. घनता 1,065 - 1,085 g/cm3 (20°C वर) आहे. अतिशीत बिंदू शून्यापेक्षा ५० अंशांच्या आत आहे आणि उत्कलन बिंदू सुमारे +50°C आहे. तपमानाची वैशिष्ट्ये पॉलीहायड्रिक अल्कोहोल (इथिलीन ग्लायकोल किंवा प्रोपीलीन ग्लायकोल) च्या एकाग्रतेवर अवलंबून असतात. बहुतेकदा, अँटीफ्रीझमध्ये अशा अल्कोहोलची टक्केवारी 118-50% असते, जी आपल्याला इष्टतम कार्यप्रदर्शन प्राप्त करण्यास अनुमती देते. शुद्ध, कोणत्याही अशुद्धतेशिवाय, इथिलीन ग्लायकोल हा एक चिकट आणि रंगहीन तेलकट द्रव आहे ज्याची घनता 60 kg/m1114 आहे आणि 3 ° C च्या उकळत्या बिंदूसह, आणि 197 ° C मिनिटांवर गोठतो. म्हणून, टाकीमधील द्रव पातळीची वैयक्तिकता आणि अधिक दृश्यमानता देण्यासाठी अँटीफ्रीझमध्ये एक रंग जोडला जातो. इथिलीन ग्लायकोल हे सर्वात मजबूत अन्न विष आहे, ज्याचा प्रभाव सामान्य अल्कोहोलने तटस्थ केला जाऊ शकतो.

लक्षात ठेवा की शीतलक शरीरासाठी घातक आहे. घातक परिणामासाठी, 100-200 ग्रॅम इथिलीन ग्लायकोल पुरेसे असेल. म्हणून, ऍन्टीफ्रीझ शक्य तितक्या मुलांपासून लपवून ठेवावे, कारण गोड पेयसारखे दिसणारे एक चमकदार रंग त्यांच्यासाठी खूप स्वारस्य आहे.

G12 अँटीफ्रीझमध्ये काय असते

अँटीफ्रीझ वर्ग जी 12 कॉन्सन्ट्रेटच्या रचनेत हे समाविष्ट आहे:

• डायहाइडरिक अल्कोहोल इथिलीन ग्लायकोल अतिशीत रोखण्यासाठी आवश्यक असलेल्या एकूण व्हॉल्यूमपैकी सुमारे 90%;
• डिस्टिल्ड वॉटर, सुमारे पाच टक्के;
• डाई (रंग बर्‍याचदा कूलंटचा वर्ग ओळखतो, परंतु अपवाद असू शकतात);
• additive पॅकेज कमीतकमी 5 टक्के, इथिलीन ग्लायकोल नॉन-फेरस धातूंसाठी आक्रमक असल्याने, सेंद्रिय ऍसिडवर आधारित अनेक प्रकारचे फॉस्फेट किंवा कार्बोक्झिलेट ऍडिटीव्ह त्यात जोडले जातात, एक अवरोधक म्हणून कार्य करतात, ज्यामुळे ते नकारात्मक प्रभाव तटस्थ करू शकतात. अॅडिटीव्हच्या भिन्न संचासह अँटीफ्रीझ त्यांचे कार्य वेगवेगळ्या प्रकारे करतात आणि त्यांचा मुख्य फरक गंजशी लढण्याच्या पद्धतींमध्ये आहे.

गंज अवरोधक व्यतिरिक्त, G12 शीतलक मधील ऍडिटीव्हच्या संचामध्ये इतर आवश्यक गुणधर्मांसह ऍडिटीव्ह समाविष्ट आहेत. उदाहरणार्थ, कूलंटमध्ये अपरिहार्यपणे अँटी-फोमिंग, स्नेहन गुणधर्म आणि रचना असणे आवश्यक आहे जे स्केल दिसण्यास प्रतिबंध करतात.

G12 आणि G11, G12+ आणि G13 मध्ये काय फरक आहे

मुख्य प्रकारचे अँटीफ्रीझ, जसे की G11, G12 आणि G13, वापरलेल्या ऍडिटीव्हच्या प्रकारात भिन्न आहेत: सेंद्रिय आणि अजैविक.

अँटीफ्रीझबद्दल सामान्य माहिती, त्यांच्यात काय फरक आहे आणि योग्य शीतलक कसे निवडायचे

थंड करणे अकार्बनिक उत्पत्तीचा वर्ग G11 द्रव ऍडिटीव्हच्या लहान संचासह, फॉस्फेट्स आणि नायट्रेट्सची उपस्थिती. सिलिकेट तंत्रज्ञानाचा वापर करून असे अँटीफ्रीझ तयार केले गेले. सिलिकेट ऍडिटीव्ह सिस्टमच्या अंतर्गत पृष्ठभागाला सतत संरक्षणात्मक थराने कव्हर करतात, गंज क्षेत्रांच्या उपस्थितीची पर्वा न करता. तरी ऐसा थर आधीच अस्तित्वात असलेल्या गंज केंद्रांना नाश होण्यापासून संरक्षण करते. अशा अँटीफ्रीझमध्ये कमी स्थिरता, खराब उष्णता हस्तांतरण आणि एक लहान सेवा आयुष्य असते, त्यानंतर ते अवक्षेपित होते, एक अपघर्षक बनते आणि त्यामुळे शीतकरण प्रणालीच्या घटकांना नुकसान होते.

G11 अँटीफ्रीझ केटलमध्ये स्केल प्रमाणेच एक थर तयार करते या वस्तुस्थितीमुळे, पातळ चॅनेलसह रेडिएटर्ससह आधुनिक कार थंड करण्यासाठी ते योग्य नाही. याव्यतिरिक्त, अशा कूलरचा उकळत्या बिंदू 105 डिग्री सेल्सियस आहे आणि सेवा आयुष्य 2 वर्षांपेक्षा जास्त किंवा 50-80 हजार किमी नाही. धावणे

अनेकदा G11 अँटीफ्रीझ हिरवे होते किंवा निळे रंग. हे शीतलक वापरले जाते 1996 पूर्वी उत्पादित वाहनांसाठी वर्ष आणि कूलिंग सिस्टमची मोठी मात्रा असलेली कार.

G11 हे अॅल्युमिनियम हीटसिंक आणि ब्लॉक्ससाठी योग्य नाही कारण त्याचे अॅडिटीव्ह उच्च तापमानात या धातूचे पुरेसे संरक्षण करू शकत नाहीत.

युरोपमध्ये, अँटीफ्रीझ वर्गांचे अधिकृत तपशील फॉक्सवॅगनच्या चिंतेशी संबंधित आहेत, म्हणून, संबंधित VW TL 774-C चिन्हांकन अँटीफ्रीझमध्ये अजैविक ऍडिटीव्हच्या वापरासाठी प्रदान करते आणि G 11 नियुक्त केले आहे. VW TL 774-D तपशील प्रदान करते. सेंद्रिय-आधारित कार्बोक्झिलिक ऍसिड अॅडिटीव्हची उपस्थिती आणि G 12 असे लेबल केलेले आहे. VW मानके TL 774-F आणि VW TL 774-G G12 + आणि G12 ++ वर्गाने चिन्हांकित आहेत आणि सर्वात जटिल आणि महाग G13 अँटीफ्रीझ द्वारे नियंत्रित केले जाते. VW TL 774-J मानक. जरी फोर्ड किंवा टोयोटा सारख्या इतर उत्पादकांची स्वतःची गुणवत्ता मानके आहेत. तसे, अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझमध्ये फरक नाही. टॉसोल हे रशियन मिनरल अँटीफ्रीझच्या ब्रँडपैकी एक आहे, जे अॅल्युमिनियम ब्लॉकसह इंजिनमध्ये काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही.

सेंद्रिय आणि अजैविक अँटीफ्रीझचे मिश्रण करणे पूर्णपणे अशक्य आहे, कारण गोठण्याची प्रक्रिया होईल आणि परिणामी फ्लेक्सच्या स्वरूपात एक अवक्षेपण दिसून येईल!

एक द्रव ग्रेड G12, G12+ आणि G13 प्रकारचे सेंद्रिय अँटीफ्रीझ "उदंड आयुष्य". आधुनिक कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये वापरले जाते 1996 पासून उत्पादित G12 आणि G12+ इथिलीन ग्लायकोलवर आधारित पण फक्त G12 plus मध्ये हायब्रिड तंत्रज्ञानाचा वापर समाविष्ट आहे उत्पादन ज्यामध्ये सिलिकेट तंत्रज्ञान कार्बोक्झिलेट तंत्रज्ञानासह एकत्र केले गेले. 2008 मध्ये, G12 ++ वर्ग देखील दिसू लागला, अशा द्रवामध्ये, एक सेंद्रिय बेस थोड्या प्रमाणात खनिज पदार्थांसह एकत्र केला जातो (म्हणतात लोब्रिड लोब्रिड किंवा SOAT शीतलक). हायब्रीड अँटीफ्रीझमध्ये, सेंद्रिय ऍडिटीव्ह अकार्बनिक ऍडिटीव्हमध्ये मिसळले जातात (सिलिकेट, नायट्रेट्स आणि फॉस्फेट वापरले जाऊ शकतात). तंत्रज्ञानाच्या अशा संयोजनामुळे जी 12 अँटीफ्रीझची मुख्य कमतरता दूर करणे शक्य झाले - ते आधीच दिसल्यावर गंज काढून टाकण्यासाठीच नव्हे तर प्रतिबंधात्मक कारवाई देखील करते.

G12+, G12 किंवा G13 च्या विपरीत, G11 किंवा G12 क्लास लिक्विडमध्ये मिसळले जाऊ शकते, परंतु तरीही अशा "मिश्रण" ची शिफारस केलेली नाही.

थंड करणे वर्ग G13 द्रव 2012 पासून उत्पादन केले गेले आहे आणि डिझाइन केलेले आहे अत्यंत परिस्थितीत कार्यरत इंजिन ICE साठी. तांत्रिक दृष्टिकोनातून, यात G12 पेक्षा कोणतेही मतभेद नाहीत, फक्त फरक आहे प्रोपीलीन ग्लायकोलसह बनविलेले, जे कमी विषारी आहे, वेगाने विघटित होते, याचा अर्थ पर्यावरणाला कमी हानी पोहोचवते जेव्हा त्याची विल्हेवाट लावली जाते आणि त्याची किंमत G12 अँटीफ्रीझपेक्षा खूप जास्त असते. पर्यावरणीय मानके सुधारण्यासाठी आवश्यकतेवर आधारित शोध लावला. G13 अँटीफ्रीझ सहसा जांभळा किंवा गुलाबी असतो, जरी प्रत्यक्षात ते कोणत्याही रंगात रंगविले जाऊ शकते, कारण ते फक्त एक रंग आहे ज्यावर त्याची वैशिष्ट्ये अवलंबून नाहीत, भिन्न उत्पादक वेगवेगळ्या रंग आणि छटा असलेले शीतलक तयार करू शकतात.

कार्बोक्झिलेट आणि सिलिकेट अँटीफ्रीझच्या क्रियेतील फरक

G12 अँटीफ्रीझ सुसंगतता

वापरलेली कार खरेदी केलेल्या आणि विस्तार टाकीमध्ये कोणत्या ब्रँडचा कूलंट भरला आहे हे माहित नसलेल्या काही अननुभवी कार मालकांना वेगवेगळ्या वर्गांचे अँटीफ्रीझ आणि आवडीच्या वेगवेगळ्या रंगांचे मिश्रण करणे शक्य आहे का?

आपल्याला फक्त अँटीफ्रीझ जोडण्याची आवश्यकता असल्यास, आपल्याला सध्या सिस्टममध्ये काय ओतले आहे हे माहित असले पाहिजे, अन्यथा आपल्याला केवळ कूलिंग सिस्टमच नव्हे तर संपूर्ण युनिटची दुरुस्ती करण्याचा धोका आहे. जुने द्रव पूर्णपणे काढून टाकावे आणि नवीन भरावे अशी शिफारस केली जाते.

जसे आपण पूर्वी हाताळले आहे, रंग मालमत्तेवर परिणाम करत नाही, आणि भिन्न उत्पादक वेगवेगळ्या रंगात रंगवू शकतात, परंतु तरीही तेच सामान्यतः स्वीकृत मानदंड आहेत. सर्वात सामान्य अँटीफ्रीझ हिरवे, निळे, लाल, गुलाबी आणि नारंगी आहेत. काही मानके विविध शेड्सच्या द्रवपदार्थांच्या वापराचे नियमन देखील करू शकतात, परंतु अँटीफ्रीझचा रंग हा शेवटचा निकष आहे ज्याचा विचार केला पाहिजे. जरी अनेकदा हिरवा दर्शविण्यासाठी वापरला जातो सर्वात खालच्या वर्गातील द्रव G11 (सिलिकेट). तर मिक्स म्हणूया अँटीफ्रीझ G12 लाल आणि गुलाबी (कार्बोक्झिलेट) परवानगी आहे, तसेच केवळ सेंद्रिय-आधारित अँटीफ्रीझ किंवा केवळ अजैविक-आधारित द्रव, परंतु आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे विविध उत्पादकांकडून "कूलर" सह असू शकते विविध पदार्थांचा संच आणि रसायन. याव्यतिरिक्त, ज्याच्या प्रतिक्रियेचा अंदाज लावला जाऊ शकत नाही! G12 अँटीफ्रीझची अशी विसंगतता उच्च संभाव्यतेमध्ये आहे की त्यांच्या रचनामध्ये समाविष्ट असलेल्या ऍडिटीव्हमध्ये प्रतिक्रिया येऊ शकते, जी शीतलकच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये वर्षाव किंवा बिघाड सह असेल.

म्हणून, जर तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिन कार्यरत ठेवायचे असेल तर, त्याच ब्रँड आणि वर्गाचे अँटीफ्रीझ भरा किंवा जुना द्रव पूर्णपणे काढून टाका आणि तुम्हाला माहित असलेल्या इंजिनसह बदला. लहान द्रव टॉप अप डिस्टिल्ड वॉटरने केले जाऊ शकते.

जर तुम्हाला अँटीफ्रीझच्या एका वर्गातून दुसर्‍या वर्गात स्विच करायचे असेल, तर तुम्ही कूलिंग सिस्टम बदलण्यापूर्वी फ्लश देखील केले पाहिजे.

कोणते अँटीफ्रीझ निवडायचे

जेव्हा प्रश्न केवळ रंगाद्वारेच नव्हे तर वर्गानुसार देखील अँटीफ्रीझच्या निवडीशी संबंधित असतो निर्माता विस्तार टाकीवर सूचित करतो ते वापरण्याची शिफारस केली जाते किंवा वाहनाचे तांत्रिक दस्तऐवजीकरण. जर कूलिंग रेडिएटरच्या निर्मितीमध्ये तांबे किंवा पितळ वापरले गेले असेल (जुन्या कारवर स्थापित), तर सेंद्रीय अँटीफ्रीझचा वापर अवांछित आहे.

अँटीफ्रीझ 2 प्रकारचे असू शकतात: कारखान्यात केंद्रित आणि आधीच पातळ केलेले. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की यात काही मोठा फरक नाही आणि बरेच ड्रायव्हर्स एकाग्रता घेण्याचा सल्ला देतात आणि नंतर ते स्वतःच डिस्टिल्ड वॉटरने पातळ करण्याचा सल्ला देतात, फक्त प्रमाणात (आमच्या हवामान परिस्थितीसाठी 1 ते 1), असे सांगून हे स्पष्ट करतात की आपण ओतत आहेत बनावट नाही, परंतु दुर्दैवाने, एकाग्रता घेणे पूर्णपणे योग्य नाही. केवळ वनस्पतीमध्ये मिसळणे अधिक अचूक आहे म्हणून नाही, तर वनस्पतीतील पाणी आण्विक स्तरावर फिल्टर केले जाते आणि डिस्टिल्ड केले जाते, त्या तुलनेत ते घाणेरडे दिसते, त्यामुळे नंतर याचा परिणाम ठेवींच्या स्वरूपावर होऊ शकतो.

एकाग्रता त्याच्या शुद्ध अविभाज्य स्वरूपात वापरणे पूर्णपणे अशक्य आहे, कारण ते स्वतःच -12 अंशांवर गोठते.

अँटीफ्रीझ कसे पातळ करावे ते टेबलद्वारे निर्धारित केले जाते:

अँटीफ्रीझ कॉन्सन्ट्रेट योग्यरित्या कसे पातळ करावे

जेव्हा कार उत्साही, कोणते अँटीफ्रीझ भरणे चांगले आहे ते निवडताना, केवळ रंगावर (हिरवा, निळा किंवा लाल) लक्ष केंद्रित करतो, जे स्पष्टपणे बरोबर नाही, तेव्हा आम्ही फक्त हेच सल्ला देऊ शकतो:

• कास्ट-लोह ब्लॉक्ससह तांबे किंवा पितळ रेडिएटर असलेल्या कारमध्ये, हिरवा, निळा अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ (जी 11) ओतला जातो;
• अॅल्युमिनियम रेडिएटर्स आणि आधुनिक कारच्या इंजिन ब्लॉक्समध्ये ते लाल, नारंगी अँटीफ्रीझ (G12, G12 +) ओततात;
• टॉप अप करण्यासाठी, जेव्हा त्यांना नेमके काय भरले आहे हे माहित नसते, तेव्हा ते G12 + आणि G12 ++ वापरतात.

लाल, हिरवा आणि निळा अँटीफ्रीझमधील फरक

अँटीफ्रीझ निवडताना, काय होईल यावर लक्ष द्या:

• तळाशी गाळ नव्हता;
• पॅकेजिंग उच्च गुणवत्तेचे आणि लेबलवर त्रुटीशिवाय होते;
• तीव्र वास नव्हता;
• पीएच मूल्य 7,4-7,5 पेक्षा कमी नव्हते;
• बाजार मूल्य.

अँटीफ्रीझची योग्य पुनर्स्थापना थेट कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांशी तसेच काही विशिष्ट वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहे आणि प्रत्येक ऑटो उत्पादकाचे स्वतःचे आहे.

जेव्हा आपण आधीच सर्वोत्तम अँटीफ्रीझ पर्याय निवडला असेल, तेव्हा वेळोवेळी त्याच्या रंग आणि स्थितीचे निरीक्षण करण्याचे सुनिश्चित करा. जेव्हा रंग मोठ्या प्रमाणात बदलतो, तेव्हा हे CO मध्ये समस्या दर्शवते किंवा कमी-गुणवत्तेचे अँटीफ्रीझ सूचित करते. जेव्हा अँटीफ्रीझने त्याचे संरक्षणात्मक गुणधर्म गमावले तेव्हा रंग बदल होतो, नंतर ते बदलणे आवश्यक आहे.