एप्रिलिया अटलांटिक 500, मन 850, कंप 750

आमचा विश्वास आहे की अनेक (भविष्यातील) मोटरसायकलस्वार श्रीमंत ऑफरमुळे गोंधळलेले आहेत. अर्थात, आपल्यापैकी बहुतेकांचा विश्वास बसत नाही जेव्हा आम्ही लिहितो की आधुनिक मॅक्सी स्कूटर क्लासिक मोटरसायकलची जागा घेऊ शकतात आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशन असलेली मोटारसायकल केवळ "लहान मुलांसाठी" नाही, तर लांब पल्ल्याच्या स्वारांनाही मनापासून आनंद होईल. ... म्हणून, आम्ही तीन मोटारसायकली घेतल्या, त्यापैकी प्रत्येक वेगळ्या वर्गाचे प्रतिनिधित्व करते.

अटलांटिक ही एक मोठी स्कूटर आहे जी स्पष्टपणे डिझाइनसह उद्देश एकत्र करते. दुचाकीसाठी पुढील आणि मागील दोन्ही हेडलाइट्स खूप मोठ्या आहेत. कदाचित हे ऑटोमोटिव्ह डिझाइनची आठवण करून देणारे आहे? ते धरेल. सरासरी मोटरसायकलस्वारापेक्षा मोठी, ही मॅक्सी स्कूटर त्यांच्यासाठी आहे ज्यांना त्यांची कार दुचाकीमध्ये बदलायची आहे. वारा आणि इतर हवामानाच्या परिस्थितीपासून चांगले संरक्षण केल्याबद्दल धन्यवाद, तुम्ही मुरा पोशाखात देखील ते चालवू शकता आणि काही मिनिटांत ल्युब्लियानाच्या पलीकडे मीटिंगसाठी येऊ शकता.

लॅपटॉप पिशवी पायांच्या दरम्यान त्याचे स्थान शोधेल आणि राइड केल्यानंतर तुम्ही हेल्मेट सीटच्या खाली बंद कराल. XL मधील Shoei XR 1000 खूप घट्ट आहे आणि लहान गोष्टींसाठी जागा असण्याची कोणतीही समस्या नाही. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरच्या गुडघ्यासमोर आणखी एक ड्रॉवर आहे, जिथे कागदपत्रांसाठी पुरेशी जागा आहे आणि शक्यतो, हातमोजे. ज्यांना दोन हेल्मेट किंवा हॉलिडे गियरसाठी जागा हवी आहे त्यांना अतिरिक्त उपकरणे शोधावी लागतील - एप्रिलिया कॅटलॉगमध्ये आम्हाला 35 किंवा 47 लिटर क्षमतेची सूटकेस सापडेल.

आपण आश्चर्यचकित आहात कारण आम्ही सुट्टीच्या उपकरणाचा उल्लेख करतो? सुंदर एड्रियाटिक महामार्गावर, आम्ही हे सुनिश्चित केले की 460cc सिंगल-सिलेंडर इंजिन ते खूप शर्यत नसल्यास "वास्तविक" मोटारसायकलस्वारांना फॉलो करण्यास सक्षम आहेत. किमान जोपर्यंत रस्ता सुस्थितीत आहे. लहान चाकांची वाईट बाजू छिद्रांमध्ये दिसून येते, कारण ते ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना अस्वस्थतेने मागच्या बाजूने घुसतात.

जर तुम्ही आधुनिक डिझाइनचे अगदी चाहते नसाल तर, 16-इंच फ्रंट व्हील असलेली स्काराबिओ ही सर्वोत्तम स्कूटर निवड असू शकते. सर्व ड्रायव्हर्सच्या लक्षात आलेली आणखी एक कमतरता म्हणजे खूप कमी वारा संरक्षण. शरीर हवेच्या प्रतिकारापासून खूप चांगले संरक्षित आहे, परंतु सरासरी प्रौढ युरोपियनचे शिरस्त्राण जेथे हवा फिरते तेथे योग्य असते आणि त्यामुळे डोक्याभोवती ओंगळ आवाज येतो.

मग मन आहे, मोटर चालवलेल्या दुचाकींच्या जगात एक नवीनता. खरं तर, कोणीही विश्वास ठेवला नाही की मोटरसायकलवर स्वयंचलित प्रेषण चांगले कार्य करू शकते. छाप? चांगले नाही, इटालियन लोकांनी मोटारसायकलची राइड गुणवत्ता आणि स्कूटर वापरण्याची सोय उत्तम प्रकारे एकत्र केली.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले युनिट अतिशय सहजतेने, हळूवारपणे आणि अजिबात हळूहळू नाही. इच्छित असल्यास, आपण स्टीयरिंग व्हील किंवा क्लासिक फूट लीव्हरवर स्विचेस स्विच करू शकता, अन्यथा माना गॅस लीव्हरच्या वळणांवर स्कूटरप्रमाणेच प्रतिक्रिया देते - इंजिन जास्तीत जास्त टॉर्कच्या झोनमध्ये फिरते. आणि आश्चर्यकारकपणे वेगवान होते.

प्रवेगांची तुलना करताना, माना आणि शिव्हर अटलांटिकपासून वेगळे झाले, नंतर "नग्न" 750 घनफूट प्रथम सुटले, परंतु मानापासून 20 मीटरपेक्षा जास्त पुढे गेले नाहीत. जवळजवळ 20 “अश्वशक्ती” च्या शक्तीमध्ये फरक असूनही, दोन्ही मोटरसायकलचा कमाल वेग ताशी फक्त 14 किलोमीटरने फरक आहे! मोटारसायकलस्वारांपेक्षा मनोला पुढे ठेवणारे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे इंधन टाकीऐवजी हेल्मेट घालण्याची जागा.

राज्य सीमेवर आल्याची कल्पना करा. स्टीयरिंग व्हीलवर स्विच दाबणे, ड्रायव्हरच्या समोर एक मोठी जागा आणि क्लचला गुंतवण्याची गरज नसल्यामुळे, आपण आधीच स्तंभात कागदपत्रे तयार करू शकता. कस्टम ऑफिसरला बहुधा मोटार चालवण्याबद्दल थोडेसे कळले, कारण जाड नजरेने त्याने स्पष्ट केले की त्याला काहीतरी स्पष्ट नाही ...

क्लासिक मोटरसायकलचे प्रतिनिधित्व करणारी या त्रिकुटातील एकमेव थरथर आहे. एक क्लासिक या अर्थाने की सायकल चालवताना क्लच लीव्हर आणि गीअरबॉक्स वापरणे आवश्यक आहे, अन्यथा हे डिझाइन आणि तंत्रज्ञान या दोन्ही दृष्टीने अतिशय आधुनिक उत्पादन आहे, जे स्ट्रिप केलेल्या मोटरसायकल वर्गात उच्च पातळीवर पोहोचते. . कोणासाठी? ज्यांना लोकप्रिय वळणाच्या रस्त्यावर वेगवान व्हायचे आहे आणि शहराच्या बारच्या समोर दिसले पाहिजे त्यांच्यासाठी.

अर्थात, थरकाप सह, आपण सहज समुद्रात जाऊ शकता, एकमेव समस्या सामानात असेल (सुटकेस त्याला कसा तरी बसत नाही) आणि आराम, कारण सीट बरीच मऊ नाही आणि तरीही किंचित झुकलेली आहे, म्हणून पॅंट आहेत क्रॉचमध्ये पडणे अस्ताव्यस्त आहे (काही पाळले जात नाहीत). वास्तविक ड्रायव्हरसह वळणावळणाच्या रस्त्यावर, तो कदाचित सर्वात वेगवान आहे; म्हणजे, ती पटकन आणि सहजपणे दिशा बदलते.

फ्रेम आणि सस्पेंशन स्पोर्टी पद्धतीने कडक आहेत आणि भूमितीसाठीही तेच आहे - त्यात अक्षांमधील सर्वात कमी अंतर आहे, त्यामुळे काही वेळा ते थोडे व्यस्त असू शकते. लहान कोपऱ्यांवर, रुंद हँडलबारच्या मागे असलेल्या स्थितीमुळे, माझ्या बाबतीत असे घडले की मी सुपरमोटो चालवल्याप्रमाणे माझा पाय वळणावर वाढवला. हे एक सुंदर आणि जिवंत खेळणी आहे!

इथे कोंडी नाही का? जर तुम्ही मनोरंजनासाठी मोटारसायकल शोधत असाल, तर कांपणे हाच योग्य पर्याय आहे. तथापि, आम्हाला आढळले की मन अजिबात हळू आणि जड नाही की त्याची सकारात्मक वैशिष्ट्ये सरासरी रायडरला हे पटवून देण्यात अयशस्वी ठरतात की ती आधुनिक मोटारसायकल स्कूटरशी खरोखर चांगली जोडू शकते. एकमेव अडथळा (आणि हे निर्णायक असू शकते) आर्थिक आहे.

ते कापण्यासाठी मानापेक्षा अधिक आणि एप्रिलिया ऑफरमधील सर्वात शक्तिशाली स्कूटरपेक्षा जवळजवळ 3.550 युरो अधिक घेतात. लहान नाही ... नोंदणीच्या खर्चात (एकाच वर्गातील मन आणि थरथरणे) आणि सेवेमध्येही फरक आहे. परीक्षेचा उद्देश विजेता ठरवण्यासाठी नव्हता, तरीही आम्ही शिफारस करतो की जर पैशांची अडचण नसेल तर मनोवर लक्ष ठेवा.

सल्ला: हे फक्त विक्रेते विकतील (ल्युब्लजना, क्रांज, मेरीबोर) जे गंभीर खरेदीदारांची चाचणी घेऊ शकतात.

एप्रिलिया मन 850

चाचणी कारची किंमत: 9.299 युरो

इंजिन: दोन-सिलेंडर V90? , 4-स्ट्रोक, द्रव-थंड, 839, 3 सेमी? , प्रति सिलेंडर 4 वाल्व, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन.

जास्तीत जास्त शक्ती: 56 आरपीएमवर 76 किलोवॅट (1 किमी)

जास्तीत जास्त टॉर्क: 73 आरपीएमवर 5.000 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण: स्वयंचलित क्लच, स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल मोडसह अनुक्रमिक गिअरबॉक्स (7 गीअर्स), व्ही-बेल्ट, चेन.

फ्रेम: स्टील पाईप.

निलंबन: समोरचा दुर्बीण काटा? 43 मिमी, 120 मिमी प्रवास, अॅल्युमिनियम मागील स्विंगआर्म, समायोज्य हायड्रोलिक डँपर, 125 मिमी प्रवास.

ब्रेक: दोन कॉइल्स पुढे? 320 मिमी, रेडियल माउंट केलेले 4-पिस्टन कॅलिपर्स, मागील डिस्क? 260 मिमी.

टायर्स: 120 / 70-17 पूर्वी, 180 / 55-17 मागे.

व्हीलबेस: 1.630 मिमी.

जमिनीपासून आसन उंची: 800 मिमी.

कोरडे वजन: 209 किलो

इंधन: एक्सएनयूएमएक्स एल

कमाल वेग: 196 किमी / ता.

इंधन वापर: 4 l / 9 किमी.

प्रतिनिधी: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ वापर सुलभता

+ आरामदायक स्थिती

+ हेल्मेटसाठी जागा

+ मोटर

+ ड्रायव्हिंग कामगिरी, स्थिरता

+ ब्रेक

- किंमत

- स्कूटरसारखे संरक्षण नाही

देखभाल खर्च: 850 मान (20.000 किमी साठी).

इंजिन तेल फिल्टर 13, 52 EUR

मोटर तेल 3 l 2, 34 EUR

ड्राइव्ह बेल्ट 93, 20 EUR

स्लाइडर्स Variomat 7, 92 EUR

एअर फिल्टर 17, 54 EUR

स्पार्क प्लग 40, 80 EUR

एकूण: 207 EUR

एप्रिलिया अटलांटिक 500

चाचणी कारची किंमत: 5.749 युरो

इंजिन: सिंगल सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 460 सीसी? , प्रति सिलेंडर चार वाल्व, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन.

जास्तीत जास्त शक्ती: 27 rpm वर 5 kW (37 किमी)

जास्तीत जास्त टॉर्क: 42 आरपीएमवर 5.500 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण: स्वयंचलित ड्राय सेंट्रीफ्यूगल क्लच, व्ही-बेल्टसह व्हेरिओमेट.

फ्रेम: दुहेरी स्टील पिंजरा.

सस्पेन्स: समोरचा दुर्बीण काटा? 35 मिमी, 105 मिमी प्रवास, मागील इंजिन स्विंग आर्म म्हणून आरोहित, पाच प्रीलोड पातळीसह दोन गॅस शॉक, 90 मिमी प्रवास.

ब्रेक: समोर गुंडाळी? 260 मिमी, 3-पिस्टन कॅलिपर, मागील डिस्क? 190 मिमी, अविभाज्य नियंत्रण.

टायर्स: 120 / 70-14 पूर्वी, 140 / 60-14 मागे.

व्हीलबेस: 1.550 मिमी.

मजल्यापासून आसन उंची: 780 मिमी.

कोरडे वजन: 199 किलो.

इंधन: एक्सएनयूएमएक्स एल

कमाल वेग: 165 किमी / ता.

इंधन वापर: 4 l / 6 किमी.

प्रतिनिधी: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ सांत्वन

+ पुरेशी क्षमता

+ वारा आणि पावसापासून संरक्षण

+ सामानासाठी जागा

+ किंमत

- डोक्याभोवती फिरणारा वारा

- खराब रस्त्यावर आराम

देखभाल खर्च: अटलांटिक 500 (12.000 किमीसाठी)

इंजिन तेल फिल्टर 5, 69 EUR

मोटर तेल 1 l 1, 19 EUR

कूलंट 7, 13 EUR

मेणबत्ती 9, 12 EUR

एअर फिल्टर 7, 20 EUR

बेल्ट 75, 60 EUR

रोलर्स 7, 93 EUR

ब्रेक फ्लुइड 8, 68 EUR

एकूण: 140 EUR

एप्रिलिया शीव्हर 750

चाचणी कारची किंमत: 8.249 युरो

इंजिन: ट्विन-टर्बो V90? , 4-स्ट्रोक, द्रव-थंड, 749, 9 सेमी? , प्रति सिलेंडर 4 वाल्व, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन.

जास्तीत जास्त शक्ती: 69 किलोवॅट (8 किमी) @ 95 आरपीएम

जास्तीत जास्त टॉर्क: 81 आरपीएमवर 7.000 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण: तेलात हायड्रोलिक क्लच, 6-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन.

फ्रेम: स्टील ट्यूबलर आणि अॅल्युमिनियम.

निलंबन: समोरचा दुर्बीण काटा? 43 मिमी, 120 मिमी प्रवास, अॅल्युमिनियम मागील स्विंगआर्म, समायोज्य हायड्रोलिक डँपर, 130 मिमी प्रवास.

ब्रेक: दोन कॉइल्स पुढे? 320 मिमी, रेडियल माउंट केलेले 4-पिस्टन कॅलिपर्स, मागील डिस्क? 245 मिमी.

टायर्स: 120 / 70-17 पूर्वी, 180 / 55-17 मागे.

व्हीलबेस: 1.440 मिमी.

मजल्यापासून आसन उंची: 810 मिमी.

कोरडे वजन: 189 किलो

इंधन: 16.

Максимальная скорость: 210 किमी / ता.

इंधन वापर: 5 l / 3 किमी.

प्रतिनिधी: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ डिझाइन

+ संचयी

+ हलकीपणा

+ ब्रेक

+ निलंबन

- एका वळणावर चिंता

- लहान वस्तूंसाठी जागा नाही

- सीट कडक आहे

देखभाल खर्च: थरथरणे 750 (20.000 किमीवर)

इंजिन तेल फिल्टर 13, 52 EUR

मोटर तेल 3, 2l 34, 80 EUR

स्पार्क प्लग 20, 40 EUR

एअर फिल्टर 22, 63 EUR

एकूण: 91 EUR

मातेव्झ ह्रीबार, फोटो:? बोर डोब्रिन