एप्रिलिया अटलांटिक 500

ऑटोमोबाईल स्ट्रॅंग्युलेशन लूप हे आधुनिक शहरी समाजाचे वैशिष्ट्य आहे, जेथे गतिशीलता यापुढे समस्या नाही. त्याचा दर्जा संशयास्पद आहे. सैतान, जर एखादा माणूस शहरात व्यस्त असेल आणि दररोज सकाळी रस्त्यावर त्याच्या मज्जातंतूवर पडतो आणि डझनभर मैलांच्या स्तंभात दीड तास घालवतो.

हा व्यायाम तो दिवसातून दोनदा करतो आणि गोगलगायीनंतर दुपारी घरी परततो. आणि पार्किंग! हे शहराच्या मध्यभागी लॉटरीसारखे आहे आणि मुख्य बक्षीस जिंकण्यासाठी रिक्त जागा आहे. शहरातील अधिकारी सुप्त टिन जळण्यापासून मुक्त होऊ इच्छित आहेत आणि विविध उपाय शोधत आहेत किंवा कार शहराच्या केंद्राबाहेर ढकलत आहेत.

गुणवत्तेसह गतिशीलता

अनेक उपाय आहेत. अर्थात, सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे पादचारी बनणे आणि अश्मयुगात परत जाणे किंवा सायकल किंवा सार्वजनिक वाहतूक वापरणे सुरू करणे. मेदवोडे शहरापासून पंधरा किलोमीटरपेक्षा कमी अंतरावर आहे आणि मी विद्यार्थ्यांसाठी सार्वजनिक वाहतूक सोडण्यास प्राधान्य देतो. हम्म, कदाचित मोटारसायकल! ? आणि त्या मोटारसायकली नाहीत जिथे तुम्ही विंडशील्डच्या मागे लपलेले आहात किंवा जिथे तुम्ही प्रथम पाय चालवता, जसे की बर्थिंग चेअरमध्ये. नाही नाही नाही.

म्हणजे नवीन पिढीची स्कूटर. जिथे उर्जा व्यवस्थापन कमी आहे आणि वाहन चालवणे आरामदायक आणि आनंददायक आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाप्रमाणे. मेगा, मॅक्सी-स्कूटर्स हे युरोपमध्ये, विशेषतः इटलीमध्ये अलीकडच्या काळातील हिट आहेत आणि अटलांटिक ही या वर्षीची एप्रिलिया नावीन्यपूर्ण गोष्ट आहे, जी दोन-चाकांच्या सेगमेंटशी संबंधित आहे.

तुम्ही त्याचे स्वरूप आणि आकृतिबंध बारकाईने पाहिल्यास, तुम्हाला असे वाटेल की एप्रिलियाने कारमधून प्रेरणा घेतली आणि त्यांची रचना अटलांटिक महासागरात अगदी मूळ पद्धतीने विणली. गोलाकार भाग आणि तिसरा ब्रेक लाईट यासह हेडलाइट्सची शेवटची जोडी मला स्पोर्ट्स कूप आणि क्रोम ट्रिम - अपमार्केट लिमोझिनची आठवण करून देत नसेल तर मला दाबा! कारमध्ये एक शक्तिशाली माहिती पॅनेल देखील आहे.

एलसीडी स्क्रीनसह अॅनालॉग मीटरचे संयोजन मोटारसायकलच्या जगात मिळणे कठीण असलेली माहितीचा खजिना देते. आणि, अर्थातच, अटलांटिकमध्ये सुरक्षा दिवे देखील आहेत आणि एक किंवा एक जोडी नाही तर हेडलाइट्समध्ये तीन समोरील हॅलोजन दिवे आहेत.

त्याचे उप-अर्धा-लिटर, सिंगल-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक इंजिन इटालियन कंपनी Piaggio ने विकसित केले आहे, जी त्यांची X9 मेगा स्कूटर देखील चालवते. स्पर्धा वर किंवा खाली, Aprilia आणि Piaggio यांनी संयुक्तपणे समान युनिट्सची रचना आणि स्थापना करण्याचे मान्य केले. 40 किलो वजनाच्या स्कूटरला 210 किलोमीटर प्रति तासापेक्षा जास्त वेग गाठण्यासाठी 150 अश्वशक्ती पुरेसे आहे. अर्थात, या वेगाने, अंगभूत ब्रेक्सचा उल्लेख करणे योग्य आहे, जेथे डावे लीव्हर दाबणे म्हणजे एकाच वेळी डाव्या पुढच्या आणि मागील ब्रेक डिस्कला ब्रेक लावणे.

वारा आणि पाऊस संरक्षण देखील उत्कृष्ट पेक्षा अधिक आहे. पाऊस फक्त खांद्याचा भाग ओला करेल आणि जर तुम्ही खराब हवामानातही कामावर गेलात तर "अत्यंत उत्तम" शूज आणि कपडे घाला, काळजी करू नका. तुम्ही जास्त ओले होणार नाही, फक्त जलरोधक पृष्ठभागाचा आणि अर्थातच हेल्मेटचा विचार करा. दोन्ही सीटच्या खाली 47-लिटर ट्रंकमध्ये संग्रहित केले जाऊ शकतात. तुम्ही दोन हेल्मेट देखील घालू शकता.

संकुचित कार

मी एका प्रशस्त आर्मचेअरवर बसल्यावर, मला आश्चर्य वाटते की अटलांटिक खरोखर किती स्थिर आहे. हे डोळ्यावर भरपूर, लांब आणि अवजड कार्य करते. रायडिंग पोझिशन माझ्यासाठी अनुकूल आहे, मी इतर बाइक्सच्या सवयीपेक्षा माझे पाय थोडे पुढे ठेवून सरळ बसतो. ते शांतपणे आणि त्रासदायक कंपनांशिवाय प्रज्वलित होते, थोड्या प्रमाणात गॅस जोडून ते सुरू होते. एक्झॉस्ट पाईपमधून येणारा आवाज, जो उत्प्रेरक कन्व्हर्टर देखील लपवतो, निरोगी, खूप खोल आणि त्यामुळे स्कूटरसाठी असामान्य आहे.

वस्तुमानाची संवेदना वाढत्या गतीने अदृश्य होते, प्रवेग केवळ प्रारंभ करतानाच नव्हे तर उच्च वेगाने देखील रोमांचक असतात. युनिटच्या सतत शक्तीचा अर्थ धक्का बसणे, थरथरणे आणि वळवळणे असा नाही तर एक गुळगुळीत आणि गुळगुळीत प्रवास. वरच्या वेगाने, अटलांटिकचा पुढचा भाग अस्वस्थ होतो आणि हवेचा प्रवाह मला वाढत्या वेगाने स्टीयरिंग व्हीलकडे ढकलतो.

नियंत्रण अगदी सोपे आहे, शिफ्ट न करता, मी फक्त गॅस आणि ब्रेक जोडतो - जेव्हा तुम्ही डावे ब्रेक लीव्हर दाबता तेव्हा ब्रेकिंग विशेषतः चांगले असते. ब्रेक देखील काही दोष सहन करतात, परंतु हे खरे आहे की मला जास्त वेगाने त्यांच्याशी अधिक दृढनिश्चय करावे लागेल. म्हणून, एबीएस हा एक अत्यंत योग्य उपाय असेल! घट्ट वळणावर आणि स्टीपर ग्रेडसह, जे अटलांटिकमध्ये निश्चितपणे दोनला अनुमती देते, डांबरीवरील मध्यभागी ग्रँडस्टँड वळवणे मार्गात येते. अगदी घट्ट कोपऱ्यातही मजबूत स्थिती असूनही, हे स्पष्ट आहे की अटलांटिक कोपऱ्यासाठी डिझाइन केलेले नाही.

एकेकाळी स्कूटरवरून कारपर्यंत, आज उलट आहे. Atlantc हे मानसिक उडी घेण्यासाठी योग्य साधन आहे जे आम्हाला आमच्या घरच्या मासिकांमध्ये करावे लागेल. मागे उडी मारून नाही, तर दुचाकी स्कूटरवरून. ज्यांनी हे लवकर केले आणि त्याचे फायदे जाणले (किंवा आधीच लक्षात आले आहेत) त्यांना निःसंशयपणे जीवनाचा आनंद मिळेल. उर्वरित स्तंभांचा काही भाग खर्च करतील.

किंमती

बेस मोटरसायकल किंमत: एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो

चाचणी केलेल्या मोटारसायकलची किंमत: 6, 259, 35 युरो

संज्ञानात्मक

प्रतिनिधी: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana

हमी अटी: 1 वर्ष

निर्धारित देखभाल अंतर: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…

रंग संयोजन: काळा, निळा, बरगंडी लाल, सोनेरी चांदी.

मूळ अॅक्सेसरीज: सूटकेस, पेंट केलेले; सूटकेस, पेंट केलेले; अंगरक्षक एप्रिलिया लॉक

अधिकृत विक्रेते / दुरुस्ती करणाऱ्यांची संख्या: 6/15

तांत्रिक माहिती

इंजिन: 4-स्ट्रोक - 1-सिलेंडर - कंपन डॅम्पिंग शाफ्ट - लिक्विड कूल्ड - SOHC - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - बोर आणि स्ट्रोक 92 x 69 मिमी - विस्थापन 460 सेमी 3, कम्प्रेशन रेशो 10:5, दावा केलेला कमाल पॉवर 1 पीएम 29 क्लेटर एन 39 पीएम 7250 एमआर 40 एमआर 5500 पीएम 95 एमआर - XNUMX पीएम XNUMX क्लॉटर कमाल) ⋅m XNUMX rpm - इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ XNUMX) - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

ऊर्जा हस्तांतरण: ऑटोमॅटिक मल्टी-प्लेट ऑइल बाथ क्लच - व्ही-बेल्ट सिस्टम आणि ओपनिंग पुली - चाकाला गियरिंग

फ्रेम: स्टील ट्यूब - व्हीलबेस 1575 मिमी

निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क f 40 मिमी, व्हील ट्रॅव्हल 100 मिमी - स्विंग आर्मच्या स्वरूपात मागील ब्लॉक, गॅस शॉक शोषकांची जोडी

चाके आणि टायर: 3/00 x 15 टायर्ससह फ्रंट व्हील 120 x 70, 15/3 x 75 टायर्ससह मागील चाक 14 x 140

ब्रेक: इंटिग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम, फ्रंट 2 x डिस्क f 260 2-पिस्टन ब्रेक कॅलिपरसह - मागील डिस्क f 220 मिमी

घाऊक सफरचंद: लांबी 2250 मिमी - रुंदी 770 मिमी - उंची 1435 मिमी - जमिनीपासून सीटची उंची 780 मिमी - इंधन टाकी 16/4 एल, राखीव

क्षमता (कारखाना): निर्दिष्ट नाही

आमचे मोजमाप

द्रव्यांसह वस्तुमान (आणि साधने): 210 किलो

इंधन वापर: 4, 5 l / 100 किमी

लवचिकता: 60 ते 130 किमी/तास 13, 8 से

आम्ही स्तुती करतो:

+ ड्रायव्हरची स्थिती

+ अनावश्यक नियंत्रण

+ देखावा

आम्ही निंदा करतो:

-मोटर-वस्तुमान

- अधिक निर्णायक उतारांवर बी-पिलरचे आरामदायी सरकणे

अंंतिम श्रेणी: स्तंभाच्या गर्जनेने भारावून गेलेल्या आणि ज्यांना कार आरामात दुचाकी चालवणाऱ्या स्वातंत्र्याचा स्पर्श घ्यायचा आहे त्यांना अर्धा लिटर अटलांटिक प्रदान केले जाईल. आठवड्यात ते शहराभोवती आणि व्यवसायावर स्लॅलोम करतील आणि आठवड्याच्या शेवटी ते जोड्यांमध्ये किनाऱ्यावर येतील. खरेदी केलेल्या सूटकेससह, आणखी एक लांब सुट्टीचा आनंद घेणे शक्य होईल.

एकूण रेटिंग: 4/5

मजकूर: Primož Ûrman

फोटो: Aleš Pavletič.

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 4-स्ट्रोक - 1-सिलेंडर - कंपन डॅम्पिंग शाफ्ट - लिक्विड कूल्ड - SOHC - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - बोर आणि स्ट्रोक 92 x 69 मिमी - विस्थापन 460 सेमी 3, कम्प्रेशन रेशो 10,5:1, दावा केलेला कमाल पॉवर 29 kW/मिनिटे 39 वर घोषित 7250 rpm - इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 40) - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

  ऊर्जा हस्तांतरण: ऑटोमॅटिक मल्टी-प्लेट ऑइल बाथ क्लच - व्ही-बेल्ट सिस्टम आणि ओपनिंग पुली - चाकाला गियरिंग

  फ्रेम: स्टील ट्यूब - व्हीलबेस 1575 मिमी

  ब्रेक: इंटिग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम, फ्रंट 2 x डिस्क f 260 2-पिस्टन ब्रेक कॅलिपरसह - मागील डिस्क f 220 मिमी

  निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क f 40 मिमी, व्हील ट्रॅव्हल 100 मिमी - स्विंग आर्मच्या स्वरूपात मागील ब्लॉक, गॅस शॉक शोषकांची जोडी

  वजन: लांबी 2250 मिमी - रुंदी 770 मिमी - उंची 1435 मिमी - जमिनीपासून सीटची उंची 780 मिमी - इंधन टाकी 16/4 एल, राखीव