Aprilia Caponord 1200 - रोड टेस्ट

"पर्यटन आणि खेळांमध्ये सर्वोत्तम तडजोड." कसे ते येथे आहे एप्रिलिया नवीन परिभाषित करते कॅपोनॉर्ड 1200, Noale मध्ये नवीनतम जोड, रोड एंडुरो विभागात शक्तिशाली प्रवेश करण्यासाठी सेट आहे.

एप्रिलिया कॅपोनॉर्ड 1200, बारा वर्षांनंतर

2001 मध्ये एप्रिलियाची ओळख झाली ETV 1000 Caponordएक कार्यक्षमता आणि अत्यंत बहुमुखी बाईक आहे जी उत्साही लोकांमध्ये जास्त प्रशंसा प्राप्त झाली नाही.

बारा वर्षांनंतर, इटालियन उत्पादकाने गर्दी असलेल्या "बहुउद्देशीय बाईक" विभागात पुन्हा नवीन जोडणी करण्याचा निर्णय घेतला कॅपोनॉर्ड 1200वैशिष्ट्यपूर्ण एप्रिलिया स्टाईलिंग, शक्तिशाली आणि कार्यक्षम इंजिन, अतुलनीय चेसिस आणि इलेक्ट्रॉनिक्ससह पूर्णपणे डिझाइन केलेले.

एप्रिल कॅपोनॉर्ड 1200 पुढील आवृत्तीमध्ये इटालियन डीलर्समध्ये मूळ आवृत्तीसाठी € 13.500 € 15.900 च्या किंमतीवर (राइड बाय वायर, एबीएस, एटीसी, समायोज्य विंडस्क्रीन आणि हँड गार्डसह सुसज्ज) आणि पर्यायासाठी € XNUMX XNUMX येतील. प्रवास पॅकेज (जे ADD, ACC, सेंटर स्टँड आणि 29 लिटर ड्रॉर्स जोडते). तीन रंगांमध्ये उपलब्ध: राखाडी, लाल आणि पांढरा.

मे पासूनएप्रिलिया मल्टीमीडिया प्लॅटफॉर्म, ज्यामुळे आपल्या स्मार्टफोनला बाईकशी जोडणे आणि एका विशेष अनुप्रयोगाद्वारे उपयुक्त माहितीची मालिका मिळवणे शक्य होते.

चेसिस

त्याच्यावर आधारित जन्म झाला डोर्सोडुरोपण सावधगिरी बाळगा: ही पूर्णपणे वेगळी बाईक आहे. त्यात आहे उच्च-शक्तीच्या स्टील पाईप्सच्या ग्रिडद्वारे तयार केलेली मिश्रित रचना फ्रेमडाय-कास्ट अॅल्युमिनियम प्लेट्सच्या जोडीला जोडलेले. परिणाम म्हणजे उत्कृष्ट वजन संतुलन आणि उत्कृष्ट कुशलता.

Il मागील सबफ्रेम हे संपूर्ण भार सहन करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहे, आणि फ्रेमला अॅल्युमिनियम स्विंगआर्मशी जोडणारे साइड-माऊंट शॉक शोषक एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डसाठी योग्य जागा प्रदान करते.

मागील मोनो बदलानुकारी मॅन्युअली स्प्रिंग आणि हायड्रॉलिक्स मध्ये, तर उलटा काटा 43 मिमी पूर्णपणे समायोज्य.

चाके अॅल्युमिनियमपासून बनलेली असतात 17 इंच आणि नवीन RSV4 वर स्थापित केलेल्यांपेक्षा खाली उतरा. शेवटी ब्रेक ब्रेम्बो320 मिमी स्टीलच्या फ्लोटिंग डिस्कच्या जोडीसह समोर चार पिस्टन मोनोब्लॉक कॅलिपर्स आणि मागच्या बाजूला 240 मिमी सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कॅलिपर. उच्च विकसित चित्र पूर्ण करते एबीएस प्रणाली पूर्णपणे स्विच करण्यायोग्य.

इंजिन आणि वायर राईड

दएप्रिल कॅपोनॉर्ड 1200 ढकलले 90 एचपी पासून 125 ° व्ही-ट्विन इंजिन 8.250 आरपीएम वर आणि 11,7 किलोमीटर 6.800 आरपीएम वर106,0 x 67,8 मिमीच्या शरीरासह आणि प्रवासाचे परिमाण, जे मोटरसायकलचे स्पोर्टी वर्ण अधोरेखित करते.

वितरण प्रति सिलेंडर चार वाल्व्ह आहे, मिश्र साखळी आणि गियर प्रणालीद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि उर्जा स्त्रोत इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन आणि ड्युअल स्पार्क इग्निशन आहे. IN तारांवर स्वार होणे हे Dorsoduro 1200 आणि इतर Aprilia मोटारसायकलींवर आढळते. यात तीन कार्डे समाविष्ट आहेत: पाऊस, पर्यटन e स्पोर्टी.

पूर्वीचे पॉवर 100bhp पर्यंत मर्यादित करते, तर टूरिंग आणि स्पोर्ट 125bhp चा पूर्ण वापर करतात, परंतु थ्रॉटल प्रतिसादात भिन्न आहेत, पूर्वीपेक्षा मऊ आणि उत्तरार्धात अधिक प्रतिसाद देणारे आहेत. शेवटी, एक्झॉस्ट सिस्टीममध्ये उजव्या बाजूला एकच मफलर समाविष्ट आहे, स्पोर्टियर लूकसाठी उंची-समायोज्य (कोणत्याही बाजूचे कव्हर्स बसवलेले नसल्यास).

सिस्टेमी एटीसी एड एसीसी

कॅपोनॉर्डने सुसज्ज केलेले इलेक्ट्रॉनिक पॅकेज उल्लेखनीय आहे. एल 'साधनांचे दुकान (एप्रिलिया ट्रॅक्शन कंट्रोल) वर निवडले जाऊ शकते स्तर... स्पोर्टी ड्रायव्हिंगसाठी स्तर 1, किमान आक्रमक. स्तर 2, मध्यवर्ती, पर्यटनासाठी आदर्श. ई लेव्हल 3 खराब ट्रॅक्शन असलेल्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केले आहे.

प्रणाल्या एसीसी (एप्रिलिया क्रूझ कंट्रोल), दुसरीकडे, तुम्हाला थ्रोटल दाबल्याशिवाय, तुमची इच्छित गती सेट करण्याची आणि वर किंवा उतारावर जाताना ती स्थिर ठेवण्याची परवानगी देते.

जेव्हा ब्रेक / क्लच / क्रूझ कंट्रोल बटण कमांड्स कार्यान्वित होतात तेव्हा सिस्टम आपोआप विलीन होते, परिणामी बरेच लांब मोटरवे ट्रिपसाठी उपयुक्तकारण ते इंधन वाचवते आणि ड्रायव्हिंग कमी थकवते.

नवीन ADD अर्ध-सक्रिय निलंबन प्रणाली

पण नवीन Aprilia Caponord 1200 ची खरी ताकद आहेजोडा (एप्रिलिया डायनॅमिक डॅम्पिंग), केवळ सेटअपवर उपस्थित आहे प्रवास पॅकेज. ADD ही एक क्रांतिकारी नवीन डायनॅमिक प्रणाली आहे अर्ध-सक्रिय निलंबन एप्रिलियाद्वारे डिझाइन केलेले आणि डब्याने झाकलेले चार पेटंट.

ADD प्रणाली असमान डांबराने वाहनाकडे पाठवलेली ऊर्जा मोजते आणि फ्रेमवर प्रवेग कमी करण्यासाठी आणि त्यामुळे जास्तीत जास्त आराम करण्यासाठी रिअल टाइममध्ये कांटा आणि शॉक हायड्रॉलिक्सचे कॅलिब्रेशन समायोजित करते..

संपूर्ण फोर्क आणि शॉक फ्रिक्वेन्सी रेंजमध्ये जास्तीत जास्त कामगिरी करण्यासाठी, ADD एक पेटंट "कम्फर्ट-ओरिएंटेड" अल्गोरिदम वापरते जे सुप्रसिद्ध स्कायहुक डॅम्पिंग आणि एक्सेलेरेशन अल्गोरिदमची तत्त्वे एकत्र करते. सांत्वन व्यतिरिक्त, ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन अनुकूल केले गेले आहे आणि सुरक्षा वाढविण्यात आली आहे.

Il खरं तर, यंत्रणा हालचालींचे टप्पे ओळखते (प्रवेग, थ्रॉटल रिलीज, ब्रेकिंग, कॉन्स्टंट थ्रॉटल) आणि काटा आणि शॉक शोषक यांचे मूलभूत ट्यूनिंग समायोजित करते अतिरिक्त पेटंटमुळे धन्यवाद जे आपल्याला समायोजन श्रेणीमध्ये विशिष्ट हायड्रॉलिक कॅलिब्रेशन वक्र परिभाषित करण्यास अनुमती देते.

सिस्टमची उच्च अचूकता एकावर सोपविली जाते सेन्सर निवड ऑटोमोटिव्ह जगातून कर्ज घेतले आणि आपल्याला जास्तीत जास्त अचूकतेसह काटा आणि शॉक शोषक विस्ताराची गती मोजण्याची परवानगी दिली. या क्षेत्रामध्ये, एप्रिलियाने प्रेशर सेन्सर वापरून काट्यांचा विस्तार वेग मोजण्यासाठी एक अनोखा उपाय पेटंट केला आहे.

आधीच बाजारात असलेल्या निलंबन प्रणालीमध्ये, ड्रायव्हर, स्टीयरिंग व्हीलवर बटण दाबून, इलेक्ट्रिक मोटर चालू करतो, जे बदलते निलंबन स्थापना... दुसरीकडे, एप्रिलियाच्या ADD डायनॅमिक सेमी-activeक्टिव्ह सस्पेंशन सिस्टीममध्ये, रायडरला कोणतीही सेटिंग्ज निवडण्याची चिंता न करता फक्त कार चालवावी लागते.

शेवटी, ट्रॅव्हल पॅकमध्ये समाविष्ट आहेपिगी बँक सह शॉक शोषक अंगभूत, विद्युत समायोज्य वसंत प्रीलोड इन स्थिती 4 पूर्वनिर्धारित आहेत, डिजिटल उपकरणांवर विशेष चिन्हांसह हायलाइट केले आहेत: फक्त चालक, प्रवासी असलेले चालक, फक्त बास्केट असलेले चालक, चालक आणि बास्केट असलेले प्रवासी.

एप्रिलियाची पेटंट अनन्य प्रणाली ही एक मोडलिटी आहे स्प्रिंग प्रीलोडचे स्वयंचलित नियंत्रण... हा पर्याय निवडल्यानंतर, सिस्टम स्वतंत्रपणे बाईकवर लोड केलेले भार (इंधन वजन, चालक आणि प्रवासी, सामान इ.) निर्धारित करू शकते आणि बाईकचे योग्य संतुलन करण्यासाठी प्रीलोडला इष्टतम मूल्यामध्ये स्वयंचलितपणे समायोजित करू शकते. ...

एप्रिलिया कॅपोनॉर्ड 1200, आमची चाचणी

नवीन एप्रिलिया कॅपोनॉर्ड 1200 ची चाचणी घेण्यासाठी, आम्ही कॅग्लियारीजवळील सार्डिनियाला गेलो. हिरव्यागारांनी वेढलेल्या इस मोलास गोल्फच्या भव्य स्थानावरून, आम्ही नेत्रदीपक दृश्यांसह मिश्रित अभ्यासक्रमात प्रवेश केला.

एबीएस, एटीसी, राइड बाय वायर आणि एडीडी सेटींगसंदर्भात तंतोतंत सूचनांचे पालन केल्यावर, आम्ही आमच्या हेल्मेटवर पट्टा बांधतो आणि आमच्या मोटरसायकलवर (ट्रॅव्हल पॅक सेटिंग) चढतो. हवामान नक्कीच आपल्या बाजूने आहे: भरपूर सूर्य आणि लक्षणीय वसंत तु तापमान.

पहिल्या काही मीटरमध्ये, आम्ही आश्चर्यचकित न होता, उत्तम चपळता अनुभवतो आणि बाईक व्यक्त करतो: उत्कृष्ट फ्रेमचे आभार. 228 किलो वजन (जे, तथापि, खूप जास्त नाही, परंतु खूप कमी नाही) बाईक हलवायला लागताच बाष्पीभवन होताना दिसते. आम्ही ताबडतोब मोठ्या सहजतेने ड्रायव्हिंग सुरू ठेवतो, ड्रायव्हिंगची स्थिती आरामदायक आणि आरामशीर आहे, परंतु "निष्क्रिय" नाही.

काठी आरामदायक आणि प्रशस्त आहे (प्रवाशांच्या खोगीसारखी), आणि त्याचा 840 मिमी आकार कमी उंच पाय जमिनीवर सुरक्षितपणे उभे राहू देतो. नियंत्रणे देखील सोयीस्करपणे स्थित आणि वापरण्यास सुलभ आहेत.

इज मोलास सोडण्यासाठी आम्ही वाटेत काही अडथळ्यांना सामोरे जातो आणि एडीडी अर्ध-सक्रिय पेंडेंट्सने केलेल्या कामाचा आनंद घेणे सुरू करतो: परंतु ही फक्त एक चव आहे.

कॉम्प्लेक्स सोडल्यानंतर, आम्ही पुश करणे (टूरिंग कार्ड वापरणे) सुरू करतो आणि इंजिनला "फील" करतो, पूर्ण, शक्तिशाली आणि नेहमी डिलिव्हरीमध्ये रेषीय: ते लगेच 5.000 आरपीएम पर्यंत वेग वाढवते आणि नंतर सर्व बाहेर जाते. .. 6.000 आणि 9.000 rpm दरम्यान.

लांब सरळ पल्ल्यांवर आम्ही फ्रंट फेअरिंग (उंचीमध्ये समायोज्य) आणि क्रूझ कंट्रोल, व्यावहारिक आणि अतिशय कार्यक्षमतेचे कौतुक करतो: ते एका बटणाच्या साध्या दाबाने सक्रिय केले जाते आणि ब्रेकपैकी एकाला "स्पर्श" करून निष्क्रिय केले जाते, क्रूझ कंट्रोल बटण स्वतः किंवा क्रूझ कंट्रोल बटण. पकडणे.

आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की सहावा गिअर बराच लांब आहे: म्हणून उच्च टॉप स्पीड साध्य करण्यासाठी उपयुक्त आहे (आम्ही असे नमूद करतो की हे एक विधान आहे), परंतु सर्वात जास्त फ्रीवेच्या वेगाने कमी इंजिन रेव्ह राखण्यासाठी.

वळण आणि वळण, तीक्ष्ण आणि वेगाने भरलेल्या क्षेत्रात स्वतःला शोधत, आम्ही कॅपोनॉर्ड 1200 ची चाचणी केली आणि लक्षात आले की प्रथम छाप आनंददायी पुष्टीकरणांमध्ये बदलतात: ADD उत्तम कार्य करते.

स्पष्ट केल्याप्रमाणे, निलंबन राईडच्या प्रकार आणि डांबर अटींनुसार त्वरित सेटिंग समायोजित करतात: स्पष्टपणे, जर तुम्ही काटा कठोरपणे अनप्लग केला तर ते त्वरित कडक होईल, परंतु एका सेकंदानंतर ती पूर्णपणे उंच, डांबरची नक्कल करण्यास सक्षम असेल , किंवा अचानक दिशा बदलल्याने बाईक स्विंग करणे.

एटीसी ट्रॅक्शन कंट्रोल तितकेच उत्तम काम करते, जे (तीन स्तरांमध्ये निवडण्यायोग्य) आपल्याला कोपऱ्यातून बाहेर पडताना थ्रॉटल उघडण्याऐवजी "स्टीयरिंग" ला रोखण्याऐवजी उघडण्याची परवानगी देते.

परिणाम: एटीसी आणि एडीडी वेगाने ड्रायव्हिंगचा आनंद वाढवतात, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आपण कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्यावर संपूर्ण सुरक्षिततेने आनंद घेऊ शकता आणि प्रवास करू शकता: कॅपोनॉर्ड 1200, जसे केले आहे, बर्‍याच चुका माफ करत आहे.

क्रीडा मोड निवडून, जो अधिक प्रतिसाद देणारा थ्रॉटल प्रतिसाद प्रदान करतो (जरी तो टूरिंग मोड सारखीच शक्ती वापरत असला तरीही), आपण सूटकेससह रस्ता एंडुरो चालविणे जवळजवळ विसरता (आणि अगदी थोडे जड देखील). थोडक्यात, बाईक वास्तविक स्पोर्ट्स कारचे स्वरूप धारण करते, भावनांना चालना देण्यास आणि रायडरचे ड्रायव्हिंग कौशल्य वाढविण्यास सक्षम आहे.

स्विच करण्यायोग्य एबीएससह सुसज्ज उत्कृष्ट ब्रेकिंग सिस्टमचे कार्य देखील महत्त्वाचे आहे. पावसाचे प्रदर्शन खूपच निरुपयोगी आहे: फक्त गॅससह आराम करा आणि कमी -अधिक प्रमाणात समान परिणाम मिळविण्यासाठी ते जास्त करू नका.

एकंदरीत, Caponord 1200 गाडी चालवण्याचा आनंद आहे. आणि एकदा का तुम्ही पायथ्याशी परत आलात की, तुम्हाला लक्षात येईल की बाईकमधील दोष शोधणे खूप कठीण काम आहे.