Aprilia RSV4 RF 2015 ट्रॅक टेस्ट - रोड टेस्ट

La नवीन एप्रिलिया आरएसव्ही 4 आरएफ (2015) - देवदूताचा देखावा असलेला पशू.

ही एक अतिशय शक्तिशाली, संतुलित आणि हलकी बाईक आहे जी डांबर खातो आणि ट्रॅकवर उच्च कार्यक्षमतेची हमी देते. शीर्ष श्रेणी... परंतु त्याच्याकडे हलकी आणि आश्चर्यकारकपणे गोंडस दिसण्याची आश्चर्यकारक क्षमता आहे.

तिच्याबरोबर, तुम्ही बळकट, पण खूप मजबूत आहात आणि तुम्हाला ते लक्षात येत नाही., मध्ये 2015 हे मुख्यतः अद्ययावत केले गेले आहे व्यावहारिकदृष्ट्या नवीन इंजिन आणि आणखी सुधारित चेसिस.

एप्रिल RSV4 दोन आवृत्त्यांमध्ये विकले: RR (सॅक्स सस्पेंशन पॅकेजसह), देऊ केले 18.300 युरो पर्यंत и RF (रेस पॅकसह मर्यादित आवृत्ती, जी RR साठी पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे, ज्यात बनावट अॅल्युमिनियम चाके आणि निलंबन शॉक, Öhlins काटा आणि स्टीयरिंग डॅम्पर यांचा समावेश आहे). 21.590 युरो पर्यंत.

काम पुन्हा पूर्ण झाले आहे एप्रिल RSV4 RF रेसिंगच्या वर्षांमध्ये नोएलने मिळवलेले ज्ञान कसे वापरते. २०० since पासून जिंकलेली सात सुपरबाइक जेतेपदे स्वतःच बोलतात.

आधीच खूप शक्तिशाली आणि संतुलित बाईक सुधारणे सोपे नव्हते, परंतु अभियंत्यांनी लहान पण महत्त्वाचे बदल केले. एप्रिलिया ते करण्यात यशस्वी झाले RSV4 RF परिपूर्ण सुपर स्पोर्ट्स कार.

एप्रिलिया आरएसव्ही 4 आरएफ: आता इंजिन 201 एचपी तयार करते

नवीन एप्रिल RSV4 RF प्रत्यक्षात नवीन इंजिन आहे. होय, कारण केलेले बदल महत्वाचे आहेत आणि रीटचिंगबद्दल बोलणे हे कमी लेखणे असेल. मोटारसायकल आता 201 एचपी विकसित करते. 13.000 आरपीएम वर. आणि 115 आरपीएम वर जास्तीत जास्त 10.500 एनएम टॉर्क (मागील आवृत्तीपेक्षा 16 एचपी अधिक आणि 2,5 किलो कमी).

हे क्रमांक मिळवण्यासाठी, अंतर्गत घर्षण कमी करणे, दहन कार्यक्षमता आणि द्रवपदार्थाची गतिशीलता सुधारणे आणि जास्तीत जास्त रोटेशनल स्पीड वाढवण्याचे काम केले गेले आहे.

नोएल अभियंत्यांनी संपूर्ण एक्झॉस्ट सिस्टीमसह जवळजवळ सर्व आतील आणि बाह्य घटकांचे पुन्हा काम केले आहे.

मखमली वसंत सह गोफण

परिणाम असाधारण शक्ती आहे जी निर्दोषपणे वापरली जाऊ शकते. ल'वितरण अत्यंत रेषीय आहे, इतका की रेझ्युमे इतका मोठा वाटत नाही; मग अनप्लग करण्यापूर्वी स्पीडोमीटर पहा ओक (मिसानो ट्रॅकवर जिथे आम्ही त्याची चाचणी केली) आणि तुम्हाला ते समजले एप्रिल RSV4 RF हे "मखमली वसंत withतु" असलेले गोफण आहे ...

व्ही 4 थ्रस्ट आधीच 6.500 आरपीएम वर महत्वाचे आहे आणि नंतर हळूहळू 14.000 आरपीएम पर्यंत वाढते. ते नसते तर इलेक्ट्रॉनिक लाट नियंत्रण प्रणाली (3 स्तरांवर समायोज्य), समोरच्या चाकासह डांबर वर वेगाने चालवणे कठीण होईल.

दुसरीकडे aPRC ई-पॅकेट बर्याच वर्षांपासून ते कासा एप्रिलियाचे प्रमुख होते. आणि वर देखील एप्रिल RSV4 RF अनुभवी मोटारसायकलस्वार आणि / किंवा रायडरच्या सर्व गरजा पूर्ण करतो.

aPRC प्रणाली - V4-मल्टीमीडिया प्लॅटफॉर्म प्रणालीसह टेलीमेट्री.

पासून प्रारंभ इलेक्ट्रॉनिक गिअरबॉक्स जलद स्विच, नेहमी अचूक आणि वेगवान बदल (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण कमी गियरमध्ये उपलब्ध नाही), त्यातून जात आहे 3 इंजिन कार्ड (अॅथलेटिक्स, स्पोर्ट्स आणि रेस) बाय मसुदा समायोजनाचे 8 स्तर: कोपऱ्यातून थ्रॉटल उघडणे आणि स्किड नियंत्रित करणे खूप मजेदार आहे.

पण केकवर आयसिंग - V4-मल्टीमीडिया प्लॅटफॉर्म सिस्टम: एक स्मार्टफोन अॅप (सध्या आयफोनवर चालत आहे, अँड्रॉइडसाठी लवकरच येत आहे) जे बाइकशी रिअल टाइममध्ये संवाद साधते आणि आपल्याला विविध उपयुक्त ड्रायव्हिंग माहिती पाहण्याची परवानगी देते (लॅप वेळा, टिल्ट अँगल, मोटारसायकलच्या क्षमतेचा वापर आणि बरेच काही).

हे आपल्याला ट्रॅक निवडण्याची परवानगी देते ज्यावर आपण ई चालू करता अँटी-व्हील आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल पॅरामीटर्सच्या वक्रानुसार वक्र निवडा... थोडक्यात, रेसिंगमध्ये वापरले जाणारे टेलीमेट्रीच्या अगदी जवळचे काहीतरी.

स्थिर, चपळ आणि संतुलित

ब्रेकिंग एप्रिल RSV4 RF दोनवर सोपवले ब्रेम्बो कॅलिपरसह 320 मिमी डिस्क मोनोब्लॉक फ्रंट आणि मागील बाजूस 220 मिमी डिस्क, सिस्टम सुसज्ज आहे ABS (3 स्तरांवर समायोज्य) ज्यांची उपस्थिती जाणवत नाही.

सर्वात गंभीर ब्रेकिंग असलेल्या भागात एप्रिल RSV4 RF ते स्थिर आहे, तुटत नाही किंवा डगमगत नाही (जोपर्यंत आपण हे करण्याचे निश्चित केले नाही), मोठ्या वेगाने आणि अचूकतेने वळणांमध्ये प्रवेश करते.

О सायकलिंग, ज्यावर अभियंत्यांनी सर्जिकल संदंशाने काम केले. व्ही दुहेरी गर्डर फ्रेम अॅल्युमिनियम बदलत नाही, परंतु आता परवानगी देते मोटरची स्थिती समायोजित करण्यास सक्षम व्हा, स्टीयरिंग कॉलम टिल्ट, स्विंगआर्म पिव्होट अॅडजस्टमेंट आणि मागील एक्सल उंची. अगदी रेसिंग बाईक प्रमाणे.

भूतकाळाच्या तुलनेत, चालू एप्रिल RSV4 RF इंजिन 5 मिमी कमी स्थापित केले होते, तर 14 मिमी पेक्षा लांब पेंडुलम आणि मागील चाक 4 मिमी मागे सरकताना पाहिले.

दुसरीकडे, अभियंते आहेत स्टीयरिंग अँगल किंचित बंद केले, पावलांचे ठसे कमी केलेजेणेकरून मोटारसायकलची हालचाल बिघडू नये. 

सौंदर्यशास्त्र, समोर सुधारते

सौंदर्याच्या दृष्टिकोनातून एप्रिलिया आरएसव्ही 4 आरआर и आरएफ त्यांच्याकडे एक नवीन फ्रंट एंड आहे: एक नवीन, अधिक संरक्षणात्मक फेअरिंग, वैशिष्ट्यपूर्ण तिहेरी हेडलाइट, जे अधिक आधुनिक आकार घेते आणि एलईडी साइड लाइट.

LED दिशा निर्देशकांसह मागील-दृश्य मिरर नवीन आहेत. एप्रिलिया आरएसव्ही 4 आरआर हे दोन मोहक रंग भिन्नतांमध्ये उपलब्ध आहे, दोन्ही अपारदर्शक, काळ्या आणि राखाडी बेसवर (बुकिन ग्रे आणि एस्केरी ब्लॅक).

La आरएफ आवृत्ती 500 क्रमांकाच्या प्रती रेस पॅक व्यतिरिक्त, त्यात सुपरपोल नावाचे विशेष ग्राफिक्स आहेत.