एप्रिलिया एसएल 750 कंप

सूर्य दररोज सकाळी उगवेल, हे स्पष्ट आहे की तो उगवतो, एकदा तो मावळतो, कथित. आणि इटालियन जे पेंट करतात ते अप्रतिम आहे. ठीक आहे, होय, हे सहसा खरे असते. नग्नता निराशाजनक आहे हे देखील वास्तव आहे. आणि ही पिन-अप एप्रिलिया अपवाद नाही. Shiver SL 750 च्या प्रीमियरने उत्साहाची लाट पसरली. अनेकजण पहिल्याच नजरेत प्रेमात पडले. बहुतेक इटालियन, परंतु ते अधिक रोमँटिक आणि सौंदर्याची प्रशंसा करतात असे म्हटले जाते. बरं, हे देखील खरं आहे, जर आपण हे आधीच करत आहोत.

कोणत्याही परिस्थितीत, शिव्हर 750 बद्दल, आम्ही असे म्हणू शकत नाही की मोनिका बेलुची दोन चाकांवर आहे. ते खुशामत करणारे शीर्षक MV Agusta F4, कदाचित MV Agusta Brutale किंवा Ducati 1098 ला जाईल. Aprilia खूप असामान्य, खूप तरुण, धाडसी आणि अशा कोणत्याही गोष्टीसाठी उत्कृष्ट आहे.

पण ते पाहताना ते गरम होते, भावना जागृत होते आणि आज संपूर्ण पश्चिम युरोप नग्न मोटारसायकली सुंदर आहेत असे सांगतात, यात खरोखर काही तथ्य आहे. वस्तुस्थिती? नक्कीच! या प्रचंड लोकप्रिय मध्यम आकाराच्या मोटरसायकल विभागासाठी विक्रीचे आकडे पहा.

अभियंते, डिझायनर आणि इतर सर्वांचे अभिनंदन ज्यांनी या नवीन रोडस्टरच्या निर्मितीसाठी कोणत्याही प्रकारे योगदान दिले. खरे सांगायचे तर, त्यांनी एक उत्पादन केले जे त्यांच्या श्रेणीतील एक मैलाचा दगड आहे. अद्वितीय आणि खरोखर कंटाळवाणा डिझाइन व्यतिरिक्त, त्यांनी तांत्रिक कँडीची देखील काळजी घेतली. उत्कृष्ट ब्रेम्बो रेडियल ब्रेक्स देखील RR सुपरस्पोर्ट मोटरसायकल सुशोभित करू शकतात आणि त्यांच्या कार्यक्षमतेवर आमच्याकडे एकही टिप्पणी नाही. आम्ही केवळ प्रतिस्पर्ध्यांना क्षणातील सर्वोत्तम कॉपी करण्यासाठी प्रोत्साहित करू शकतो.

फ्रेमची कल्पना, जी स्टीलच्या नळ्या आणि अॅल्युमिनियम मजबुतीकरणांचे संयोजन आहे, आधीच दृश्यमान आहे आणि RXV/SXV च्या भविष्यकालीन बहिणीकडून घेतलेली आहे, परंतु एक जवळजवळ झुकणारा शॉक शोषक जो मजबूत, सुंदरपणे तयार केलेल्या अॅल्युमिनियमशी थेट जोडलेला आहे. पेंडुलम हे सिद्ध करतो की आजही सर्व स्पर्धांसाठी साधे पण उत्कृष्ट तांत्रिक उपाय शक्य आहेत. रस्त्यावरील या अवंत-गार्डे प्रणालीच्या कार्यावर आम्हाला विश्वास नसता तर आम्ही हे विधान लिहिले नसते.

फ्रेम आणि सस्पेन्शन आणि शेवटी शिवरची राइड गुणवत्ता विलक्षण आहे. अप्रतिम! बाईकचे वजन फक्त 189 “ड्राय” किलोग्रॅम इतकेच नाही तर ती सुपरमोटोप्रमाणे हलकी चालवते. त्यांनी सायकल चालवताना खूप चांगले काम केले, कारण एप्रिलिया सायकल चालवण्यास इतकी कमी आहे की आम्ही नवशिक्यांसाठी देखील याची शिफारस करू शकतो. परंतु जे खरोखरच ड्रायव्हिंग तंत्रात प्रभुत्व मिळवतात ते पटकन मित्र बनवतात आणि त्यांच्या आवडत्या वळणानंतर फुटपाथवर गुडघे टेकतात.

या अत्यंत सकारात्मक प्रभावात योगदान देणारे एक उत्कृष्ट युनिट आहे - एक दोन-सिलेंडर V90 प्रति सिलेंडर चार वाल्व आणि एक सभ्य 95 “अश्वशक्ती” आणि 81 Nm टॉर्क. आळशी XNUMX-XNUMX गीअरने देशाच्या रस्त्यावरून जाण्यासाठी किंवा एड्रेनालाईन-इंधनयुक्त राईडसाठी पुरेशी शक्ती आणि टॉर्क आहे. प्रसारण देखील मोठ्या चित्रात द्रुत आणि सहजतेने संक्रमण होते आणि जर ते नवीन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित थ्रॉटलसाठी नसते तर चित्र परिपूर्ण असते. आमच्यासाठी हे खरोखर कठीण आहे कारण आम्हाला अशा चांगल्या बाईकशी अन्यायकारक वागणूक द्यायची नाही, परंतु त्यात फक्त वायर आणि कार्बोरेटर प्रदान करू शकणार्‍या इंजिनशी साध्या, थेट संपर्काचा अभाव आहे. परंतु इकोलॉजी अधिकाधिक महत्त्वाची होत आहे आणि त्यासोबत आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञान येते.

आम्‍हाला माहित नाही की एप्रिलियामध्‍ये काय बदलले आहे, परंतु एक-एक प्रकारचा Tuono 1000 रोडस्‍टर अपडेट करताना, मोटारसायकल सीट्सच्‍या आदर्श अर्गोनॉमिक्सची गणना करण्‍यासाठी त्‍यांनी एक फॉर्म्युला शोधून काढला. रुंद आणि उच्च-गुणवत्तेचा अॅल्युमिनियम हँडलबार हातात उत्तम प्रकारे बसतो आणि नियंत्रणाची चांगली भावना देतो. अगदी बसण्याची स्थिती देखील शरीराला थकवत नाही आणि केवळ 130 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने लांबचा प्रवास कालांतराने कमी आणि कमी आनंददायी होईल. परंतु महामार्गासाठी आणि अधिक वारा संरक्षण शोधणाऱ्यांसाठी, एप्रिलिया लवकरच अर्ध-आर्मर्ड आवृत्ती (तसेच सुपरमोटो) बनवेल.

जेव्हा आपण ओळीच्या खाली पाहतो आणि किंमती सुधारित करतो तेव्हा एकच प्रश्न येतो की ते आठ हजार युरोचे आहे का? जर आमच्याकडे त्या असतील आणि स्ट्रिप-डाउन मोटारसायकलचा हेतू असेल तर आम्ही विचार करणार नाही. दैनंदिन वापरासाठी आवश्यक असलेल्या गोष्टी आणि स्पोर्ट्स अ‍ॅड्रेनालाईन रॉकेट यांच्यातील शिव्हर ही एक उत्तम तडजोड आहे. हे स्वस्त नाही, समजण्यासारखे आहे, कारण आम्हाला कमी पैशात "अधिक बाइक्स" देखील मिळत आहेत. जर किंमत हा एकमेव निकष असेल, तर Tremble टाकून दिला जाईल. उच्च-गुणवत्तेचे घटक, उत्कृष्ट कारागिरी, ब्रेम्बो रेडियल व्हील्स आणि अशा स्पोर्टी आणि दैनंदिन सोयीसह अशी परिष्कृत आणि अवांत-गार्डे डिझाइन असलेली मोटरसायकल एकाच वेळी खूप स्वस्त असू शकत नाही.

एप्रिलिया एसएल 750 कंप

चाचणी कारची किंमत: 8.500 युरो

इंजिन: दोन-सिलेंडर V90°, चार-स्ट्रोक, 749 cm3, 95 hp 9.000 rpm वर, 81 Nm 7.000 rpm वर, el. इंधन इंजेक्शन.

फ्रेम, निलंबन: अ‍ॅल्युमिनियमच्या बाजूच्या सदस्यांना स्क्रू केलेल्या स्टीलच्या नळ्यांपासून बनवलेले मॉड्यूलर, पुढच्या बाजूला USD काटा, मागील बाजूस सिंगल अॅडजस्टेबल PDS डँपर.

ब्रेक: फ्रंट रेडियल ब्रेक, डिस्क व्यास 320 मिमी, मागील 245 मिमी.

व्हीलबेस: 1.440 मिमी

इंधनाची टाकी: 18 एल

जमिनीपासून आसन उंची: 810 मिमी

वजन: इंधनाशिवाय 189 किलो

संपर्क व्यक्तीः aprilia.si

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ इंजिन

+ सहजता, व्यवस्थापनक्षमता

+ दैनंदिन वापरासाठी स्पोर्टीनेस आणि आरामात एक उत्कृष्ट तडजोड

+ ब्रेक

+ उत्कृष्ट अर्गोनॉमिक्स, अगदी दोघांसाठीही आराम

+ आरसे

+ समृद्ध चिलखत

- खराब अँकर लाइटिंग

- गॅस आणि इंजिन दरम्यान अपुरा थेट संपर्क

- मागची सीट गरम आहे

- कमाल वेग (फक्त) 188 किमी / ता

पेट्र कवचिच, फोटो: मिलाग्रो

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 8.500 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: दोन-सिलेंडर V90°, चार-स्ट्रोक, 749 cm3, 95 hp 9.000 rpm वर, 81 Nm 7.000 rpm वर, el. इंधन इंजेक्शन.

  फ्रेम: अ‍ॅल्युमिनियमच्या बाजूच्या सदस्यांना स्क्रू केलेल्या स्टीलच्या नळ्यांपासून बनवलेले मॉड्यूलर, पुढच्या बाजूला USD काटा, मागील बाजूस सिंगल अॅडजस्टेबल PDS डँपर.

  ब्रेक: फ्रंट रेडियल ब्रेक, डिस्क व्यास 320 मिमी, मागील 245 मिमी.

  इंधनाची टाकी: 18,5

  व्हीलबेस: 1.440 मिमी

  वजन: इंधनाशिवाय 189 किलो