Aprilia SXV 5.5 व्हॅन डेन बॉश किंमत

सामग्री

प्रतिकृती Aprilia SXV 5.5 VDB
- - मास्टर डेटा
  - तांत्रिक माहिती

हेडी क्लमची कल्पना करा. किंवा दोन पायांवर काही इतर सौंदर्य, पामेला अँडरसन, खूप, जर तुम्ही जुन्या सिलिकॉनची शपथ घेत असाल. आम्ही सर्व या सुंदर मुलींचे स्वप्न पाहतो आणि आम्ही पुरुषांच्या सहवासात खूप मोठ्याने म्हणतो: "अरे, मी कसे जाऊ शकतो." पण जर आम्हाला डेटवर जाण्याची ऑफर दिली गेली तर आमची पॅंट थरथर कापेल. आणि म्हणून मला सुद्धा, व्हॅन डेन बॉशच्या चाकावर गेल्या वर्षीच्या वर्ल्ड चॅम्पियनशिप-विजेत्या रेस कारच्या प्रतिकृतीची चाचणी घेण्यापूर्वी थोडी भीती वाटली. दुचाकी हा Aprilie SXV 550 चा एक प्रकार आहे, अर्थातच जास्त हलका आणि अधिक शक्तिशाली आहे.

संपूर्ण कॉम्बॅट गियरमध्ये, मी ते चालवतो, ते अनुभवतो आणि रेसलँड अॅस्फाल्टवर चालवतो आणि मी माझ्या मनात या बाइकवर राष्ट्रीय चॅम्पियनशिपमध्ये दुसऱ्या क्रमांकावर असलेल्या मार्को स्कारिजा यांच्याकडून दोन टिपा पुन्हा सांगत आहे: समोरचे ब्रेक आणि पॉवर पहा. उच्च वेगाने युनिट. त्यामुळे गुळगुळीत डनलॉप टायर आणि ट्विन-सिलेंडर आधीपासूनच ऑपरेटिंग तापमानात असले तरीही मी हळूहळू सुरू करतो. बाईकचे अर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट आहेत: हँडलबार पुरेसे उंच आहेत, पेडल आणि गिअरबॉक्स योग्य ठिकाणी आहेत आणि एप्रिलिया पायांमधील सायकलप्रमाणे अरुंद आहे. आणि गाडी चालवणे खूप सोपे आहे.

लहान व्हीलबेस आणि रेसिंग टायर्समुळे, ते स्वतःच कोपर्यात जाते, ज्यामुळे डोक्याला सवय होईपर्यंत अनिश्चितता निर्माण होते आणि वेग वाढू लागतो. सुमारे दहा मिनिटांनंतर, माझे थकलेले हात मोकळे करण्यासाठी मी खड्ड्यांत गाडी चालवतो, ज्याची स्टीयरिंग व्हीलवर क्षणभर जास्त पकड असते. "तू का फिरवत नाहीस? चला, एवढ्या जोरात हलवू नकोस आणि इंजिनला कोपऱ्यांतून चालू दे,” मार्को हसत म्हणतो. दोन-सिलेंडर इंजिन प्रति मिनिट 13 पेक्षा जास्त वेळा फिरते आणि नंतर टॉर्क मागील चाकावर स्थानांतरित करते, जे प्रत्येकजण करू शकत नाही.

Krško (आमच्यासाठी) मधील ट्रॅकवरील फिनिशिंग ऐवजी लांब आहे, परंतु अशा रेसिंग कारसह ते त्वरित पास होते. बाईक दुसऱ्या गीअरमध्ये मागच्या चाकावर झपाट्याने चढते आणि जेव्हा मी तिसऱ्या गीअरमध्ये जाते, शरीर पुढे झुकत असतानाही, समोरचा टायर पूर्ण थ्रॉटल असतानाही जमिनीशी संपर्क गमावतो. गाडी अजिबात स्पीड लिमिटर नसल्यासारखी ओरडत राहते. हे चांगले आहे की यात उत्कृष्ट ब्रेक आहेत. एक बोट, अगदी कमकुवत करंगळी, रस्त्यावर चालवायला पुरेशी असेल आणि रेसट्रॅकवर, अंगठा आणि मधले बोट पिळणे म्हणजे थांबणे, प्रवेगापेक्षाही मजबूत.

क्रेझी रेसिंग कार, वास्तविक इटालियन. तुम्ही ते स्वीकाराल का? होय, $27.499 हे खूप पैसे आहेत. परंतु यांत्रिकी, हंगामी टायर आणि व्हॅनचा अद्याप किंमतीमध्ये समावेश केलेला नाही. परंतु रायडरला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी. आणि जर एखाद्याला ते परवडत असेल तर आपणही करू शकतो.

प्रतिकृती Aprilia SXV 5.5 VDB

शर्यतीची किंमत: 27.499 युरो

इंजिन: 77°, दोन-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, 553 cm3, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन

जास्तीत जास्त शक्ती: 54 kW (74 किमी) पर्यंत वाढले

जास्तीत जास्त टॉर्क: n.p.

ऊर्जा हस्तांतरण: 5-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन

फ्रेम: स्टील पाईप आणि अॅल्युमिनियम परिमिती

ब्रेक: फ्रंट ब्रेक डिस्क 320 मिमी, ब्रेम्बो चार-बार जबडा, मागील डिस्क 240 मिमी

निलंबन: USD Marzocchi फॅक्टरी समोर समायोज्य काटा, मागील समायोज्य सिंगल शॉक

व्हीलबेस: 1415 मिमी

जमिनीपासून आसन उंची: 900 मिमी

वजन: 115 किलो

प्रतिनिधी: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si

Matevž Gribar, Alyos Pavletić द्वारे फोटो

मास्टर डेटा
बेस मॉडेल किंमत: € 27.499 XNUMX
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 77°, दोन-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, 553 cm3, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन
टॉर्कः n.p.
ऊर्जा हस्तांतरण: 5-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन
फ्रेम: स्टील पाईप आणि अॅल्युमिनियम परिमिती
ब्रेक: फ्रंट ब्रेक डिस्क 320 मिमी, ब्रेम्बो चार-बार जबडा, मागील डिस्क 240 मिमी
निलंबन: USD Marzocchi फॅक्टरी समोर समायोज्य काटा, मागील समायोज्य सिंगल शॉक
व्हीलबेस: 1415 मिमी
वजन: 115 किलो