एप्रिलिया पेगासो क्यूब 650
शैलीकृत पेगासस अनेक वर्षांपासून एप्रिलियावर दिसत आहे. बाजारातील स्पर्धकांच्या गर्दीत त्याच्या पंखांची चमक गमावण्यापासून आणि कलंकित होण्यापासून रोखण्यासाठी, दरवर्षी किमान किरकोळ कॉस्मेटिक बदल केले जातात. रंगमंचावर अनेक वर्षे टिकून राहूनही त्याची प्रतिमा नेहमीच ताजी आणि आधुनिक असल्याचे त्याचे डिझाइनर सुनिश्चित करतात. आणि, वरवर पाहता, ते चांगले करत आहेत.
सायकल चालवणे खूपच सोपे आहे. तुमचा प्रतिकार करण्यापासून दूर. हे रायडर्सची खूप उंच वाट पाहते, परंतु खालच्या चालकांना आनंद देखील देते. तुम्हाला ते साइड स्टँडजवळ उचलण्याची आवश्यकता आहे, कारण त्यात मध्यवर्ती (!) ड्रायव्हिंग पोझिशन थकवा देत नाही, एन्ड्युरो हँडलबार रुंद आहेत आणि मोटरसायकलवर स्थिरता आणि पूर्ण नियंत्रणाची भावना देतात.
टिंटेड लोखंडी जाळीच्या खाली स्लीक, स्पोर्टी आणि पारदर्शक RPM, RPM आणि तापमान मापक आहेत. डाव्या बाजूला नियंत्रण दिवे असलेले एक लक्षवेधी क्षेत्र आहे, जे मजबूत प्रकाशात देखील स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.
पेगासस इलेक्ट्रिक स्टार्टर तुम्हाला लगेच जागे करेल आणि तुम्हाला शांतपणे धावायला लावेल. सीटच्या खाली असलेल्या दुहेरी शेपटीच्या पाईप्समधून, तो सिंगल-सिलेंडरचा वैशिष्ट्यपूर्ण मफल केलेला आवाज येतो. राइडिंगला सुरुवातीची सवय लागते. त्याच्या सुप्रसिद्ध आणि अनेक वर्षांपासून अपरिवर्तित पाच-वाल्व्ह मोटर हृदयाच्या लहान कंपनांमुळे बोटांमध्ये मुंग्या येणे संवेदना होतात. पण पेगासससोबत वेळ घालवल्यानंतर लगेचच त्याची सवय होते.
स्टीयरिंग व्हील कंपनाच्या विपरीत, पेडल आणि सीट कंपन अजिबात व्यत्यय आणत नाही. पायांमधील मोटर हृदयातून पेगाससने पाठविलेली गरम हवा अस्वस्थ होऊ शकते. विशेषतः जेव्हा रेफ्रिजरेटरचा पंखा चालू असतो. आम्हाला एकाच सिलिंडरमध्ये राइड देखील जुळवून घेण्याची आवश्यकता आहे. सुरुवातीला, युनिट खूप आळशी आहे, परंतु ते 3000 आरपीएमच्या वर जागे होते. आणि ते अक्षरशः आहे. मग आपण विशेषतः सावध असले पाहिजे.
पॉवर आम्हाला 7.000 rpm पर्यंत दर्शवेल आणि नंतर ते हळूहळू थकले जाईल. हे आपल्याला दर्शवेल की त्याला जास्त वेगाने गाडी चालवायची नाही, कारण तो हळू चालविण्यास प्राधान्य देतो. आणि ते कुठेही आहे: शहरात, सहलीवर, महामार्गावर किंवा ऑफ-रोडवर. तो सर्व बाबतीत शांत वाटेल. आणि जर आम्हाला ते परवडत असेल तर, एकट्याने किंवा युगल गीतात.
तो तंतोतंत खादाड नाही, परंतु आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे. जर आपण उद्धट वागलो आणि त्याला ताणण्यास भाग पाडले तर तो त्याच्या नेहमीच्या डोसपेक्षा लक्षणीय प्रमाणात पिईल. इंधनाच्या पूर्ण टाकीसह, आपण सुरक्षितपणे 250 किलोमीटरहून अधिक चालवू शकता. तो आपल्याला चेतावणी देईल की त्याच्याकडे फक्त 5 लिटर हिरवळ शिल्लक असताना त्याला चेतावणी दिव्यासह मद्यपान करण्याची आवश्यकता आहे.
ड्रायव्हर आणि प्रवाशाचे वजन सुरक्षितपणे वाहून नेण्यासाठी, फ्रेम मजबूत स्टील ब्रॅकेटची बनलेली आहे, जी वंगण तेलासाठी देखील एक जलाशय आहे (इंजिनला ड्राय संप आहे), आणि दोन स्पोकसह अॅल्युमिनियम फ्रेमने पूरक आहे. पुढील बाजूस निफ्टी अपसाइड-डाउन मारझोची फॉर्क्स जोडलेले आहेत जे त्यांचे कार्य उत्तम प्रकारे करतात, तसेच सस्पेन्शन शॉक शोषकांसह किंचित पॅड केलेले स्विंगआर्म रिअर फॉर्क्स आहेत. तीक्ष्ण ट्विस्टसह, ते विश्वासार्ह आहे, परंतु हे लक्षात घ्यावे की ते कार्यक्षमतेच्या मर्यादांची चाचणी घेण्याचा हेतू नाही. एन्ड्युरो पिरेली टायर्स देखील याची परवानगी देत नाहीत.
अशाप्रकारे, फ्रेम हे एक दर्जेदार युनिट आहे, जे सूटकेसमध्ये साठवून ठेवलेले एक किलो अतिरिक्त वजन वाहून नेण्यासाठी पुरेसे आहे जे खरेदी केले जाऊ शकते आणि त्यास संलग्न केले जाऊ शकते. अगदी मोठ्या पुढच्या आणि मागील डिस्कने ब्रेकिंगची काळजी घेतली तरीही, आम्ही पेगाससची मदत करण्याची इच्छा अनुभवू शकतो. आपण कितीही वजन वाहून नेले तरी आपली घसरण सुरक्षित असते.
सूचीबद्ध सूटकेस व्यतिरिक्त, एक सेंटर स्टँड (!), एक समायोज्य मागील शॉक शोषक आणि एक चोरी विरोधी अलार्म अॅक्सेसरीज म्हणून उपलब्ध आहेत. तुम्हाला वरीलपैकी बहुतेक श्रीमंत आणि अधिक महाग Pegauo Guard मध्ये सापडतील.
वयाची पर्वा न करता, टवटवीत पेगासो खेळात टिकून राहण्यासाठी पुरेसा चांगला आहे. शेवटी, हे आमच्या तरुणांचे पेय देखील आहे, जे आम्ही बर्याच वर्षांपासून ओळखतो आणि आता ते अधिक आकर्षक, कधीकधी योग्य पॅकेजिंगमध्ये लपलेले आहे. पण ती तेव्हा होती तितकीच चांगली आहे. किंवा आणखी चांगले! पेगाससमध्ये गोष्टी वेगळ्या का असतील? शिवाय, ते आता एका विशेष किंमतीवर विक्रीसाठी आहे!
प्रतिनिधित्व करते आणि विकते: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 1-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - लिक्विड-कूल्ड - 5 वाल्व - कंपन डॅम्पिंग शाफ्ट
सिलेंडर बोअर × चळवळ: मिमी × 100 83
खंड: 651, 8 सेमी 3
संक्षेप: 9 1:1
जास्तीत जास्त शक्ती: 36 आरपीएमवर 8 किलोवॅट (50 एचपी)
ऊर्जा हस्तांतरण: ऑइल बाथ मल्टी-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गिअरबॉक्स - साखळी
फ्रेम: दुहेरी स्टील-अॅल्युमिनियम - व्हीलबेस 1480 मिमी
निलंबन: फ्रंट टेलीस्कोपिक फोर्क 40 मिमी व्यासासह "उलटा", प्रवास 180 मिमी - मध्यवर्ती डँपरसह मागील स्विंग काटा, प्रवास 165 मिमी
टायर्स: समोर 100/90 × 19 - मागील 130/80 × 17
ब्रेक: दोन-पिस्टन कॅलिपरसह फ्रंट रील व्यास 300 मिमी - मागील रील व्यास 220 मिमी
घाऊक सफरचंद: लांबी 2180 मिमी - रुंदी 880 मिमी - उंची 1433 मिमी - जमिनीपासून सीटची उंची 845 मिमी - इंधन टाकी 22 एल - वजन (निचरा, कारखाना) 161 किलो
Primoж жrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
फोटो: उरोस पोटोकनिक.
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 1-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - लिक्विड-कूल्ड - 5 वाल्व - कंपन डॅम्पिंग शाफ्ट
टॉर्कः 36,8 आरपीएमवर 50 किलोवॅट (7000 किमी)
ऊर्जा हस्तांतरण: ऑइल बाथ मल्टी-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गिअरबॉक्स - साखळी
फ्रेम: दुहेरी स्टील-अॅल्युमिनियम - व्हीलबेस 1480 मिमी
ब्रेक: दोन-पिस्टन कॅलिपरसह फ्रंट रील व्यास 300 मिमी - मागील रील व्यास 220 मिमी
निलंबन: फ्रंट टेलीस्कोपिक फोर्क 40 मिमी व्यासासह "उलटा", प्रवास 180 मिमी - मध्यवर्ती डँपरसह मागील स्विंग काटा, प्रवास 165 मिमी
वजन: लांबी 2180 मिमी - रुंदी 880 मिमी - उंची 1433 मिमी - जमिनीपासून सीटची उंची 845 मिमी - इंधन टाकी 22 एल - वजन (निचरा, कारखाना) 161 किलो
