अरिनेरा हुसर्या - काम प्रगतीपथावर आहे
2011 मध्ये, पोलिश सुपरकारचा प्रोटोटाइप सादर केला गेला. अंतिम आवृत्तीवर काम अजूनही सुरू आहे. डिझायनर सुचवतात की 650-अश्वशक्तीची अरिनेरा हुसर्या 2015 मध्ये रस्त्यावर उतरेल. पुढे पाहण्यासारखे काही आहे का?
डिझाइनच्या कामाच्या सुरूवातीच्या माहितीमुळे बरीच चर्चा झाली. AH1, Arrinera प्रोटोटाइप, 2011 च्या मध्यात पदार्पण केले. काही वेळातच टीकात्मक आवाज येऊ लागले. एरिनेरा हा लॅम्बोर्गिनी क्लोन असेल, सादर केलेला प्रोटोटाइप हा स्टॅटिक डमी आहे, केवळ प्रोटोटाइपमध्ये वापरलेले 340 एचपी 4.2 व्ही8 इंजिन ऑडी S6 C5 मधील पुरेशी कार्यक्षमता, निर्देशक आणि वातानुकूलन नियंत्रण पॅनेल प्रदान करणार नाही अशी काही मते होती. आतील सजावटीसाठी वापरण्यात आले आणि ओपल कोर्सा डी मधून वेंटिलेशन पाईप्सचे प्रत्यारोपण करण्यात आले.
कारची अंतिम आवृत्ती लक्षणीयरीत्या सुधारली जाईल असे डिझाइनरचे आश्वासन व्यर्थ ठरले. एरिनेरा ऑटोमोटिव्हने बॉडी लाईन्सवर पुढील काम हाती घेतले. इंटिरिअरचे मेटामॉर्फोसिस देखील नियोजित होते. अरिनेराने तयार केलेले कॉकपिट हे प्रोटोटाइपच्या आतील भागापेक्षा खूपच उदात्त आणि अधिक कार्यक्षम असावे. एएच 1 संकल्पना मॉडेलचे काही अंतर्गत घटक उत्पादन कारमधून घेतले होते हे डिझाइनरांनी लपवले नाही. तथापि, Arrinery च्या अंतिम आवृत्तीमध्ये त्यांची संख्या कमीतकमी कमी केली जाईल. हे नियोजित आहे, उदाहरणार्थ, शेवरलेटमधून वेंटिलेशन नोजल वापरणे. चार एअर व्हेंट्सपैकी एक अरिनेरा द्वारे सुरवातीपासून संगणक-डिझाइन केले जाईल आणि नंतर डॅशबोर्डच्या आकारात पूर्णपणे फिट होण्यासाठी चाचणी आणि तयार केले जाईल. काहीही झाले तरी टीका करणारे अनेक कडवे असतील. तथापि, थट्टा करणार्‍यांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की बर्याच महागड्या आणि प्रतिष्ठित सुपरकार्समध्ये सर्वात लोकप्रिय कारमधून ट्रान्सप्लांट केलेले भाग असतात. Aston Martin Virage चे टेललाइट्स फोक्सवॅगन स्किरोकोकडून घेतलेले आहेत. नंतरच्या वर्षांत, अॅस्टन मार्टिनने व्हॉल्वो मिरर आणि चाव्या वापरल्या. जग्वार XJ220 च्या मागील बाजूस, रोव्हर 216 चे दिवे दिसू लागले आणि मॅक्लारेन F1 ला... कोचकडून गोल दिवे मिळाले. हेडलाइट्स देखील उधार घेतले आहेत. उदाहरणार्थ, मिनी हेडलाइट्ससह मॉर्गना एरो.
महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प कसा चालला आहे? आम्ही या प्रश्नाचे उत्तर वॉर्सा जवळील एरिनेरा ऑटोमोटिव्ह एसएच्या मुख्यालयात शोधण्याचा निर्णय घेतला आम्हाला डिझाइन ऑफिस आणि कार्यशाळांमध्ये काय आढळले? बाह्य, आतील आणि तांत्रिक उपायांचे पूर्ण झालेले प्रकल्प आधीच संगणकाच्या हार्ड ड्राइव्हवर संग्रहित आहेत. सर्वात मोठ्या हॉलमध्ये घटक लटकवण्याचे काम सुरू आहे. मध्यभागी, जवळजवळ सन्मानाच्या ठिकाणी, मोशनमध्ये एक प्रोटोटाइप सुपरकार. ट्यूबलर फ्रेम अद्याप कार्बन फायबर त्वचेमध्ये झाकलेली नाही, त्यामुळे तुम्ही मुख्य घटक सहजपणे पाहू शकता तसेच त्यांच्या योग्य ऑपरेशनचे विश्लेषण करू शकता आणि कोणतीही अनियमितता त्वरीत शोधू शकता.
लॉबीमध्ये क्ले मॉडेल्स आमची वाट पाहत होते. इंटीरियर डिझाइन 1: 1 च्या स्केलवर तयार केले जाते. हे खरोखर मनोरंजक दिसते. लेदर आणि कार्बनने ट्रिम केलेल्या कॉकपिटची प्रतीक्षा करणे बाकी आहे - ते डोळ्यांना आणखी आनंददायक असावे. एरिनेराचे अवकाशीय लघुचित्र देखील होते. शरीराच्या काही भागांवर प्रकाशाचा खेळ संगणक रेंडरिंगपेक्षा मॉडेल चांगले बनवते. Arrinery Hussarya देखील पहिल्या प्रोटोटाइप, AH1 पेक्षा खूप चांगली छाप पाडते.
या वर्षाच्या एप्रिलमध्ये, Arrinera Automotive SA ला शब्द-अलंकारिक ट्रेडमार्क "गुसार" साठी अंतर्गत बाजाराच्या सुसंवादासाठी कार्यालयाकडून प्रमाणपत्र प्राप्त झाले. Arrinery skeleton सध्या चाचणी केली जात आहे; बकेट सीट्स, थ्रेडेड सस्पेन्शन, 6-स्पीड ट्रान्समिशन आणि जनरल मोटर्सच्या शेल्फ् 'चे बाहेर V6.2 8 इंजिनसह सशस्त्र स्पेस फ्रेम. डिझायनर्सचा दावा आहे की उलेन्झ विमानतळावरील हालचाली दरम्यान, रेसेलॉजिकच्या मोजमाप यंत्रांनी 1,4 ग्रॅम पर्यंत ओव्हरलोड रेकॉर्ड केले. विविध प्रकारच्या टायर्सवरील प्रोटोटाइपचे वर्तन तसेच वैयक्तिक सिस्टमचे ऑपरेशन आणि डिझाइन तपासले गेले.
सपोर्टिंग स्ट्रक्चरची अपवादात्मक कडकपणा ड्रायव्हिंगची अचूकता सुनिश्चित करते. सुरक्षेचा विचारही विसरला नाही. विस्तारित फ्रेमवर्कमध्ये शक्ती-भुकेल्या संरचनांची कमतरता नव्हती. सध्या, पोलिश सुपरकारला केवळ एबीएसने सुसज्ज करण्याची योजना आहे. तथापि, हँडल सोडले गेले नाही कारण दोन कंपन्यांशी वाटाघाटी सुरू आहेत ज्या एरिनेराला ESP प्रणालीसह सुसज्ज करू शकतात.
सर्वात लहान तपशीलांकडे लक्ष देणे जलद मंजुरी प्रक्रियेची हमी देते. अरिनेराला अजून पुढे जायचे आहे. कार केवळ कायद्याने आवश्यक असलेल्या किमान आवश्यकता पूर्ण करणार नाही. कार्यक्षमता आणि एर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने आतील रचना बर्याच काळापासून परिष्कृत आणि चाचणी केली गेली आहे. या सर्वांसह, हुसर्या मॉडेलच्या सीरियल आवृत्तीच्या आतील भागाने केवळ लक्ष वेधले नाही. एरिनेरा डिझायनर्सनी हे सुनिश्चित केले आहे की वैयक्तिक घटकांची व्यवस्था आणि त्यांचे आकार सर्वात लांब ट्रिपमध्ये देखील त्रास देत नाहीत. संभाव्य घटना वगळण्यासाठी, कॉकपिटचे 1:1 स्केल मॉडेल तयार केले गेले. सर्व वस्तू तयार नाहीत. तथापि, हे ज्ञात आहे की बोर्डवर भरपूर आधुनिक उपाय असतील. एरिनेरा ऑटोमोटिव्ह "व्हर्च्युअल" डिस्प्ले पॅनेल वापरण्याची योजना आखत आहे - मुख्य माहिती डिस्प्लेवर प्रदर्शित केली जावी. डेटा डिस्प्ले सिस्टीम विशेषत: अरिनेरा सुपरकारसाठी विकसित केली जाईल आणि डच को-ऑपरेटरद्वारे उत्पादित केली जाईल.
प्रोटोटाइप 6.2 hp सह 9 LS650 इंजिनद्वारे समर्थित आहे. आणि 820 Nm. जनरल मोटर्सच्या "आठ" ने उत्कृष्ट कामगिरी प्रदान केली पाहिजे. हुसर्या मॉडेल डिझायनर्सचे विश्लेषण असे दर्शविते की "शेकडो" पर्यंत प्रवेग सुमारे 3,2 सेकंदांचा असेल, 0 ते 200 किमी / ता पर्यंतचा प्रवेग वेळ नऊ सेकंदांपेक्षा जास्त नसावा. परिस्थितीनुसार, हुसर्या सहज 300 किमी/ताशी वर जाईल. असा अंदाज आहे की Cima गीअरबॉक्स आणि 20-इंच चाके असलेली Arrinera 367 किमी/ताशी वेगाने पोहोचली पाहिजे.
LS9 युनिट Arrinery च्या अंतिम आवृत्तीमध्ये समाविष्ट केले जाईल की नाही हे अद्याप माहित नाही. उत्सर्जन मानके एक अडथळा आहेत. Arrinera ला युरोपियन मान्यता असणे आवश्यक आहे, त्यामुळे त्याला कठोर Euro 6 अटी पूर्ण करणे आवश्यक आहे. अमेरिकन V8 ची वर्तमान आवृत्ती हे मानक पूर्ण करत नाही. दुसरीकडे, वर्ष 2013 पासून उत्पादित LT1 इंजिन मानकानुसार आहे. एरिनेरा ऑटोमोटिव्ह देखील LS9 इंजिनच्या उत्तराधिकारीची वाट पाहत आहे. इष्टतम ड्राइव्ह निवडण्यासाठी अद्याप भरपूर वेळ आहे. अडचणी तिथेच संपत नाहीत. संरचनात्मक घटकांसाठी उपकंत्राटदार शोधणे हे खरे आव्हान होते. पोलंडमध्ये बर्याच विशेष कंपन्या आहेत, परंतु जेव्हा उत्पादनाची सर्वोच्च अचूकता राखणे आवश्यक होते आणि त्याच वेळी घटकांचा एक छोटा तुकडा तयार करणे आवश्यक होते, तेव्हा असे दिसून येते की संभाव्य उप-पुरवठादारांची यादी खूपच लहान होते.
पोलंडमध्ये अरिनेरा हुसर्याचे उत्पादन केले जाईल. हे काम SILS सेंटर ग्लिविसकडे सोपवण्यात आले. SILS लॉजिस्टिक आणि उत्पादन केंद्र ग्लिविसमधील ओपल प्लांटला लागून आहे आणि जनरल मोटर्सला काही घटकांचा पुरवठा करते. असेंबली सिस्टम - इलेक्ट्रॉनिक की, स्कॅनर आणि कॅमेरा वापरून, जास्तीत जास्त असेंब्ली गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि संभाव्य मानवी त्रुटी दूर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. उत्पादन प्रक्रियेतील दोष सिस्टीम सॉफ्टवेअरद्वारे त्वरित शोधले जातील.
निर्मात्याने असे सुचवले आहे की 650-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह बेस एरिनेराची किंमत 116 युरो असेल. ही एक लक्षणीय रक्कम आहे. समान वर्गाच्या कारशी तुलना केल्यास, उदाहरणार्थ, नोबल एम 740, हे दिसून येते की सूचित रक्कम दुरुस्तीसाठी आकर्षक आहे.
इतर गोष्टींबरोबरच, 19-इंच चाके, ऑडिओ सिस्टीम, संपूर्ण एलईडी लाइटिंग, एअर कंडिशनिंग, गेज आणि रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि लेदर-ट्रिम केलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हे मानक असतील. अरिनेरा अतिरिक्त शुल्कासह ऑफर करण्याचा मानस आहे. 700 एचपी पर्यंतचे इंजिन बूस्ट पॅकेज, प्रबलित सस्पेंशन, 4-पॉइंट बेल्ट, थर्मल इमेजिंग कॅमेरा आणि सुधारित ऑडिओ सिस्टम. सर्वाधिक मागणी करणार्‍या ग्राहकांसाठी, 33 तुकड्यांची मर्यादित आवृत्ती तयार केली जाईल - 33 तुकड्यांपैकी प्रत्येक वार्निशच्या अद्वितीय रचनाने झाकलेले असेल. पीपीजीने विकसित केलेल्या पेंट्समध्ये मालकीचे सूत्र आहे. इंटिरियरमध्ये स्टायलिस्टिक ऍक्सेसरीज देखील असतील.
जेव्हा एरिनेरा जाण्यासाठी तयार असेल, तेव्हा त्याचे वजन सुमारे 1,3 टन असावे. कमी वजन हे कार्बन फायबर शरीराच्या संरचनेचा परिणाम आहे. जर ग्राहकाने कार्बन पॅकेजसाठी अतिरिक्त पैसे देण्याचे ठरवले तर, कार्बन फायबर घटक इतर गोष्टींबरोबरच दिसतील. मध्यवर्ती कन्सोलवर, सिल्सच्या आत, दरवाजाचे हँडल, डॅशबोर्ड कव्हर, स्टीयरिंग व्हील आणि मागील सीटबॅक. पर्यायांच्या सूचीमध्ये सक्रिय वायुगतिकीय घटक देखील समाविष्ट आहेत. वॉर्सा युनिव्हर्सिटी ऑफ टेक्नॉलॉजीचे कर्मचारी सुधारित स्पॉयलरच्या चाचणी प्रक्रियेत गुंतले होते. पवन बोगद्यामधील चाचण्यांदरम्यान, 360 किमी/तास वेगाने हवेच्या प्रवाहाचे आणि फिरणारे प्रवाह यांचे विश्लेषण केले गेले.
डिझाईन आणि संशोधन कार्यासाठी 130 पेक्षा जास्त मनुष्य-तास खर्च करण्यात आले. एरिनेरा हुसर्या ही पहिली पोलिश सुपरकार होईल का? आम्हाला एक डझन किंवा काही महिन्यांत उत्तर कळेल. कन्स्ट्रक्टर घोषणा प्रत्यक्षात अंमलात आणल्या गेल्यास, खरोखर एक मनोरंजक रचना उदयास येऊ शकते.
