ATS Stile50 Speedster, जुन्या शाळेतील ड्रायव्हिंगचा आनंद - स्पोर्ट्स कार

ला स्टाइल 50

जेव्हा स्पोर्ट्स कारचा विचार केला जातो, तेव्हा आपल्याला ट्रंक डेटा, इंधन वापर आणि ड्रायव्हरच्या सीटवर सहज प्रवेश विसरणे आवश्यक आहे, आपल्याला चाकाच्या मागे कसे वाटते हे महत्त्वाचे आहे.

कारमध्ये बसण्याचा प्रयत्न करा. स्पीडस्टर एटीएस स्टाइल 50 हे त्या अॅक्रोबॅटिक ऑपरेशन्सपैकी एक आहे ज्याचा न्याय केला जाऊ नये, उलट कौतुक केले पाहिजे, आणि जे तुम्हाला दुसरे काहीतरी चालवणार आहे हे समजून घेण्यासाठी वेळ लागतो.

इतिहास

La एटीएस (टूरिंग आणि स्पोर्ट्स कार), विनाअनुदानित, एक लहान इटालियन उत्पादक होता ज्याने फार कमी कालावधीत (1962-1964) अनेक रोड स्पोर्ट्स कार आणि रेसिंग सिंगल-सीटर्स तयार केल्या, परंतु निधीच्या कमतरतेमुळे, त्याने ती पूर्ण केली. त्याचा प्रकल्प.

आज, एटीएसची स्थापना एका तरुण उद्योजक आणि त्याच्या टीमने केली होती आणि आता तिचे मुख्यालय उत्तर इटलीमध्ये, मिलान आणि लेक मॅगीओर दरम्यान आहे. या साइटवर आपण स्वतःला त्याच्या इतिहासाशी परिचित करू शकता आणि वर्तमान मॉडेल्सची श्रेणी पाहू शकता (www.ats-automobili.com).

या यादीमध्ये सध्या दोन मॉडेल आहेत: स्पोर्ट, ट्रॅक डे उत्साही लोकांसाठी तयार केलेली जवळची रेस कार आणि Stile50, जुन्या 50 च्या इटालियन GTs द्वारे प्रेरित एक रेट्रो स्पोर्ट्स बोट. एक जीटी नियोजित आहे, परंतु हा अजूनही एक प्रकल्प आहे, सुमारे 8 एचपीच्या शक्तीसह संभाव्य v600 बद्दल चर्चा आहे. 9.000 आरपीएम वर.

स्पीडस्टरशी प्रथम संपर्क

सध्या मी स्टाइल 50 स्पीडस्टरमध्ये बसण्याचा प्रयत्न करीत आहे, ज्याला दरवाजे नाहीत आणि विंडशील्ड नाही. हा विशिष्ट नमुना विकसित होत आहे, परंतु आज आम्हाला त्याचे पुनरावलोकन करण्याची आणि त्याच्या क्षमतांचे मूल्यांकन करण्याची संधी आहे.

त्याच्या ओळी ब्रिटिश आणि इटालियन शैलींचे यशस्वी संलयन आहेत, म्हणा, जिनेटा आणि मॉर्गन दरम्यान अर्ध्या मार्गावर, आनंददायी रेट्रो तपशील आणि आधुनिक यांत्रिकीसह सुसज्ज.

राइडिंग पोझिशन व्यावहारिकपणे जमिनीपासून काही सेंटीमीटर अंतरावर आहे आणि सहा फुटांपेक्षा जास्त असूनही माझे पाय जवळजवळ पूर्णपणे वाढलेले आहेत.

मी मेटल स्टार्ट बटण दाबतो आणि इंजिन ठराविक चार-सिलेंडरच्या गुरगुरण्याने सुरू होते, परंतु नेहमीपेक्षा अधिक घसा आणि धातूचे. मला लक्षात येणारी पहिली गोष्ट अशी आहे की अॅडजस्टेबल अॅल्युमिनियम पेडल सेट डावीकडे ऑफसेट केला जातो आणि पेडल्सच्या स्थितीची सवय होण्यास थोडा वेळ लागतो.

दुसरीकडे, स्टीयरिंग व्हील लहान आणि उत्कृष्टपणे पूर्ण झाले आहे, जरी ते छातीच्या पातळीवर कमी -जास्त प्रमाणात माझ्यापर्यंत पोहोचले.

ड्रायव्हिंगचा अनुभव

मी पहिले ठेवले, हार्ड क्लच सोडा आणि निघून जा. तुमचा डोळा पकडणारी पहिली गोष्ट आहे गती: 5-स्पीड मॅन्युअलमध्ये खरोखरच लहान स्ट्रोक आहे आणि कोरड्या क्लचसाठी काही प्रयत्न आवश्यक आहेत, आपल्याला दृढतेने आणि वेळेवर चालावे लागेल, परंतु ते यशस्वी शिफ्टिंगच्या सुखद यांत्रिक भावनांसह पैसे देते.

Il इंजिन हे ओपेलने बनवलेले 1.6-लिटर टर्बोडीझल आहे, जे सुमारे 210 एचपी उत्पादन करते, जे 650 किलो वजनाचे कोरडे वजन दिले जाते, हा एक वास्तविक प्रवास आहे.

या घटनेत अद्याप पूर्ण घोडदळ नाही, परंतु इंजिन अजूनही आपले काम करत आहे आणि टर्बोचार्जरच्या पूर्ण आवाज आणि हिससह टॅकोमीटरच्या लाल भागाच्या दिशेने पूर्ण आणि प्रगतीशील पद्धतीने पुढे जात आहे.

Lo सुकाणू पॉवर स्टीयरिंगशिवाय, ते सरळ आहे आणि समोरच्या चाकांना घडणारी प्रत्येक गोष्ट सांगते, शर्यतीच्या पहिल्या भागात एक शून्यता आहे, परंतु मला सांगितले गेले की पुढील मॉडेलमध्ये "छिद्रांशिवाय" चांगले स्टीयरिंग यंत्रणा असेल.

La जोर हे मागील धुरावर बसते आणि क्वाइफ मर्यादित-स्लिप विभेद (पर्यायी) द्वारे पॉवर खूप चांगले हाताळते; कार भडकल्यावरच वळते आणि क्रॉसिंग सोपे आणि नैसर्गिक आहे स्टीयरिंगचा वेग आणि चेसिसच्या प्रामाणिकपणामुळे.

ही कार मर्यादेपर्यंत चालवण्यासाठी तयार केलेली नाही, तर आपल्या केसांमध्ये वाऱ्यासह मध्यम ते मध्यम-उच्च वेगाने रस्त्यांचा आनंद घेण्यासाठी आहे. व्ही ब्रेक टॅरोक्स त्यांचे काम करतात, परंतु त्यांच्याकडे ब्रेक बूस्टर नाही, म्हणून आपल्याला धीमे होण्यासाठी कठोर पेडल करावे लागेल.

चालविण्यास एटीएस स्पीडस्टर ही भावना, स्पष्टपणे माफ करा, रेट्रो आहे. आजच्या "हलक्या" स्पोर्ट्स कारपैकी ही एक नाही जिथे तुम्ही बसता, तुमचा सीटबेल्ट बांधता आणि रॉकेटप्रमाणे लॉन्च करता; तिला आरामदायी होण्यासाठी वेळ लागतो आणि शारीरिक मदत हा आनंदाचा भाग आहे. तुम्‍हाला ते हळूहळू सापडेल आणि तुम्‍ही त्याबद्दल जितके अधिक जाणून घ्याल, तितकी तुम्‍ही गती वाढवाल आणि त्‍याच्‍या गुणांचा आनंद घेऊ लागाल.

सर्व काम पूर्ण झाल्यावर आम्हाला Stile50 चा अधिक चांगला अनुभव घेण्याची संधी मिळेल, परंतु दिशा योग्य वाटते, म्हणजे ड्रायव्हिंगच्या शौकीनांसाठी एक अतिशय खास कारची निर्मिती, एक वेगळा अनुभव देण्यास सक्षम: उच्च कार्यक्षमतेच्या खेळांपासून दूर. ज्या गाड्या आज परवडणाऱ्या आहेत, पण त्याच वेळी लोटस जे ऑफर करत आहेत त्यापेक्षा शांत आणि कमी त्रासदायक आहेत.

Il किंमत त्याची किंमत सुमारे 60.000 युरो असेल आणि पर्याय आणि भागांची यादी जी सानुकूलित केली जाऊ शकते ते एक अतिशय अनन्य आणि वैयक्तिकृत वाहन बनवेल. आम्ही अंतिम आवृत्ती वापरण्यास उत्सुक आहोत.