चाचणी ड्राइव्ह ऑडी ए 3 स्पोर्टबॅक: पुढे आणि पुढे

कॉम्पोल्ट मॉडेलच्या नवीन पिढीची पहिली छाप

ऑडी स्पोर्टबॅकची नवीन पिढी थोडी मोठी आणि अधिक शुद्ध आहे. मॉडेलमध्ये व्हीडब्ल्यू गोल्फ VIII आणि सीट लिओनसह एक सामान्य तांत्रिक आधार आहे - ट्रान्सव्हर्स इंजिनसह मॉडेलसाठी मॉड्यूलर इव्हो प्लॅटफॉर्मची आवृत्ती.

प्रीमियम कॉम्पॅक्ट-क्लास मॉडेल्स एक अतिशय मनोरंजक बाजार विभाग आहेत. उत्पादकांसाठी, नवीन ब्रँड ग्राहक शोधण्याची आणि त्यांच्या मॉडेल्सचा एकूण इंधन वापर कमी करण्याची ही संधी आहे. खरेदीदारांसाठी, अशी मॉडेल्स असीमित उच्च किंमत न देता प्रथम श्रेणीच्या ड्रायव्हरसारखे वाटण्याचा एक मार्ग आहेत. ऑडी A3 चे जवळपास 25 वर्षांपासून हे ध्येय आहे आणि उत्पादन चालवताना, जे आधीच XNUMX दशलक्ष वाहनांपेक्षा जास्त आहे, वक्तृत्वाने दाखवते, मॉडेल यशस्वी होत आहे.

आता आमच्याकडे मॉडेलची चौथी आवृत्ती आहे. हे चमकदार लाल लाखेचे फिनिशचे अभिमान बाळगते आणि निश्चितपणे चांगले दिसते. हे 3-व्होल्ट ऑन-बोर्ड नेटवर्कद्वारे समर्थित, सौम्य हायब्रिड तंत्रज्ञानासह 35 TFSI आवृत्तीमधील A48 आहे. अॅनालॉग उपकरणे आधीच कथेचा भाग आहेत - डिजिटल-कॉकपिट मानक म्हणून येते आणि अतिरिक्त खर्चात, मोठ्या स्क्रीनसह आणि आणखी प्रगत कार्यक्षमता असलेली आवृत्ती उपलब्ध आहे.

इंजिनवरील प्रारंभ बटण दाबा आणि प्रारंभ होण्याची वेळ आली आहे. सात-स्पीड एस ट्रोनिक ड्युअल-क्लच ट्रांसमिशनसाठी कंट्रोल लीव्हर आता सूक्ष्म जॉयस्टिक आहे, मॅन्युअल ट्रांसमिशन लीव्हर मानक आहेत. आतापर्यंत टीएसआय पेट्रोल इंजिनने त्यांच्या संतुलित प्रवासासाठी वेळ आणि पुन्हा प्रशंसा मिळविली आहे, आणि ए 3 मध्ये, चार-सिलेंडर आमच्या आधी वापरण्यापेक्षा अधिक सावधगिरीने चालते. स्टार्टर जनरेटर अपवादात्मक गुळगुळीत प्रज्वलन आणि प्रारंभ प्रदान करते. आम्ही आधीपासून 120 किमी / ताशी आहोत, सहायक यंत्रणे कशी कार्य करतात हे तपासण्याची वेळ आली आहे.

ए 3 प्री सेन्स फ्रंट, लेन कीपिंग असिस्टंट आणि सर्व्हिंग असिस्टंट स्टँडर्ड म्हणून ऑफर करते. एक पर्याय म्हणून, आपण इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांची संपूर्ण श्रेणी मिळवू शकता, ज्यात अ‍ॅडॉप्टिव्ह स्पीड कंट्रोल सहाय्यकाचा समावेश आहे.

आम्ही ट्रॅक सोडतो, अधिक गंभीर वळण घेण्याची वेळ आली आहे. ए 3 आपल्याला तथाकथित वापरून भिन्न मोड निवडण्याची परवानगी देते. ड्राइव्ह-मोड निवडकर्ता, आम्ही डायनॅमिक चालू करतो, जे शॉक शोषकांना मजबूत करते आणि स्टीयरिंग अधिक थेट करते. कार आपल्या उल्लेखनीय तटस्थतेसह आणि बदलांच्या स्थिरतेसह आश्चर्यचकित होण्यास व्यवस्थापित करते, स्किडिंग केवळ भौतिकशास्त्राच्या नियमांचे अगदी घोर उल्लंघन करूनच प्राप्त होते.

मॅन्युअली शिफ्टिंग हा एक छान टच आहे, परंतु प्रत्यक्षात डायनॅमिक हे सर्व इतके चांगले करते, डाउनशिफ्टिंग करताना स्वयंचलित डाउनशिफ्टिंगसह, ते व्यावहारिकदृष्ट्या अनावश्यक आहे. रस्त्यावरील डांबर अधिक असमान झाला आहे, म्हणून आम्ही कम्फर्ट मोडवर स्विच करतो.

तेथे पुरेशी आतील जागा आहे, परंतु जास्त नाही. म्हणजेच, जर तुम्हाला आधीच्या ए 3 मध्ये चांगले वाटले असेल तर नवीन पिढी तुम्हालाही अनुकूल ठरेल. दुसर्‍या पंक्तीतील जागांवरील संवेदना फार आनंददायक नाहीत, जिथे विस्तृत मागील स्पीकर्स दृश्य आणि जागेच्या व्यक्तिनिष्ठ दृष्टीने पूर्णपणे अस्पष्ट करतात.

पेट्रोल 35 TFSI सोबत, मॉडेल दोन डिझेल आवृत्त्यांमध्ये देखील उपलब्ध आहे: 30 hp सह 116 TDI. आणि 35 hp सह 150 TDI. गोल्फ रेंजप्रमाणे, लोअर पॉवर आवृत्त्या देखील स्वतंत्र मागील एक्सल सस्पेंशनऐवजी टॉर्शन बार वापरतात. 30 TDI च्या बाबतीत असेच आहे, जे आमच्या आनंददायी आश्चर्याची गोष्ट आहे, प्रत्यक्षात त्याच्या मोठ्या भावाप्रमाणेच गाडी चालवते. इतर सर्व बाबतीत, "लहान" डिझेल त्याच्या अधिक महाग नातेवाईकांपेक्षा कमी दर्जाचे नाही - जे प्रत्यक्षात ते केवळ किफायतशीरच नाही तर A3 साठी खरोखर अर्थपूर्ण पर्याय देखील बनवते. शेवटी, प्रत्येक इंजिनमध्ये प्रीमियम वर्ण ही वस्तुस्थिती आहे.

निष्कर्ष

हाताळणी, सहाय्य करणारी प्रणाली आणि प्रकाश तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, नवीन ए 3 स्पोर्टबॅक त्याच्या मोठ्या ए 4 भावंडांच्या मानेवर श्वास घेत आहे. कॉम्पॅक्ट ऑडी मॉडेल त्याच्या संतुलित हाताळणी आणि उच्च-गुणवत्तेच्या अंतर्गत सामग्रीसह प्रभावित करते.