ऑडी ए 4 अवांत 2.0 टीडीआय डीपीएफ (डिझेल इंजिन)

ऑडी येथे, अवंतचे डिझाइन अनेक निर्मात्यांद्वारे वापरल्या जाणार्या नौटंकीचे पालन करत नाही: अवंत आणि सेडानचा व्हीलबेस समान आहे, म्हणून आतील भागात चमत्कार अपेक्षित नाहीत, अधिक स्पष्टपणे मागील सीटवर. A4 Avant येथे एक खरे A4 आहे, ज्याचा अर्थ (समोर खूप कमी प्रवासी नसल्यास) मागच्या बाजूला (लांब प्रवासात) फक्त मुलांसाठी जास्त जागा आहे, कारण गुडघ्याची जागा लवकर संपते. चार प्रौढ (किंवा अगदी पाच) त्यात सभ्यपणे बसू शकतील, परंतु विमानतळावर लहान सहली किंवा सहलीपेक्षा जास्त काहीही पुरेसे नसेल.

या संदर्भात, A4 अवांत स्पर्धेपासून विचलित होत नाही, परंतु हे मान्य केले पाहिजे की ते काही (अगदी स्वतःचे) स्पर्धकांद्वारे मागे जाऊ शकते जे अन्यथा उच्च मध्यम वर्गाच्या प्रतिष्ठित विभागाशी संबंधित नाहीत. परंतु तरीही कारमध्ये सेंटीमीटर (आत आणि बाहेर) आणि युरो यांच्यात थेट संबंध नाही? नाकावरील बॅजवर खूप अवलंबून आहे का? , हे आश्चर्यकारक किंवा वाईट नाही. तर अशा मशीनमध्ये आहे.

या अवंतच्या सारासाठी, म्हणजे व्हॅनच्या मागील भागासाठीही तेच आहे. आम्ही (क्वचितच, परंतु आम्ही) चांगले पाहिले आहे, आम्ही (बर्‍याचदा) अधिक पाहिले आहे आणि कमी यशस्वी संयोजन आहेत. A4 Avant ही सर्वोत्तम तडजोड आहे, परंतु डिझाइन आणि उपयोगिता प्रबल आहे. शेवटचे वाक्य पहिल्या दृष्टीक्षेपात विचित्र वाटू शकते, परंतु हे समजले पाहिजे की आकार आणि उपयोगिता आवश्यक नाही. A4 Avant मध्ये बहुतांशी सरासरी, अगदी ऐवजी उथळ ट्रंक आहे, आणि त्याच्या सामानाची व्यवस्था म्हणजे आपण ते शीर्षस्थानी लोड केले किंवा त्यात फक्त किराणा सामानाची पिशवी ठेवल्यास काही फरक पडत नाही.

दोन्ही प्रकरणांमध्ये, सामान सुरक्षितपणे सुरक्षित केले जाऊ शकते जेणेकरून कारसह अधिक सक्रिय युक्ती दरम्यान ते ट्रंकभोवती सरकणार नाही. आणि जर आपण यात आदर्शपणे डिझाइन केलेले मागे घेण्यायोग्य रोलर शटर (जे पूर्णपणे उघडले किंवा दुमडले जाऊ शकते) आणि (पर्यायी) टेलगेटचे इलेक्ट्रिक ओपनिंग जोडले (जे, तथापि, येथे आणि तेथे अयशस्वी झाले आणि त्याला हाताने मदत करावी लागली. अंतिम निष्कर्ष), हे स्पष्ट आहे की A4 Avant – दैनंदिन वापरासाठी पुरेसे मोठे ट्रंक असलेली उपयुक्त व्हॅन (ज्यात अधूनमधून कौटुंबिक सुट्टीतील सहलींचा समावेश होतो). आणि आणखी काही आवश्यकता असल्यास, तुम्ही ट्रंक कमाल मर्यादेपर्यंत लोड करू शकता (अर्थातच तुम्हाला मागील सीटच्या मागे सेफ्टी नेट वापरावे लागेल) किंवा तुम्ही मागील बेंच कमी करू शकता आणि खरोखरच अवांता पूर्णपणे लोड करू शकता. परंतु या प्रकारच्या कार मालकांसाठी, हे सर्व वेळ करणे संभव नाही.

अन्यथा तत्सम कथा, फक्त थोड्या वेगळ्या स्वरूपात, इंजिनला लागू होते: 140 डिझेल "घोडे" व्यावहारिकदृष्ट्या लवचिक, ध्वनीरोधक आणि कंपनाच्या बाबतीत शांत आहेत, केवळ स्पोर्टी मागणीसाठी किंवा मोठ्या प्रमाणात लोड केलेल्या कारमध्ये पुरेशी शक्ती नाही. . स्पर्धकांना अधिक ऑफर कशी करायची हे माहित आहे, परंतु हे खरे आहे की तुम्ही अवंतच्या अधिक शक्तिशाली, 170-अश्वशक्ती आवृत्तीचा देखील विचार करू शकता. परंतु (पुन्हा) बहुतेक ड्रायव्हर्स शांतपणे गाडी चालवतात आणि कार क्वचितच पूर्णपणे लोड केली जाते, ही विचारसरणी अधिक सैद्धांतिक आहे. खरेदीदार स्वीकार्य इंधनाच्या वापराने आनंदित होतील, जे चाचणीमध्ये सुमारे नऊ लिटर होते, आणि हळू ड्रायव्हिंगमध्ये - प्रति 100 किलोमीटर सुमारे सात लिटर.

32 यासारख्या अवंतसाठी जास्त नाही, परंतु लक्षात ठेवा की क्रूझ कंट्रोल किंवा पार्किंग सहाय्य दोन्ही मानक नाहीत. माफक प्रमाणात सुसज्ज असलेल्या A4 Avant ची किंमत फक्त 40k च्या खाली असेल आणि चाचणी कार (नेव्हिगेशन आणि MMI प्रणालीसह) प्रमाणेच त्याची किंमत 43k पेक्षा जास्त असेल. पण प्रतिष्ठा (आणि ऑडी अजूनही एक प्रतिष्ठित ब्रँड आहे) कधीही स्वस्त नव्हती. .

Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič

ऑडी ए 4 अवांत 2.0 टीडीआय डीपीएफ (डिझेल इंजिन)

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	32.022 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	43.832 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	105kW (143 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,7 सह
कमाल वेग:	208 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 सेमी? - 105 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 143 kW (4.200 hp) - 320-1.750 rpm वर कमाल टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport).
क्षमता:	टॉप स्पीड 208 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-9,7 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 7,4 / 4,7 / 5,7 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.520 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.090 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.703 मिमी - रुंदी 1.826 मिमी - उंची 1.436 मिमी - इंधन टाकी 65 एल.
बॉक्स:	ट्रंक 490 एल

आमचे मोजमाप

T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 47% / ओडोमीटर स्थिती: 1.307 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,4
शहरापासून 402 मी:	17,5 वर्षे ( 130 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	32,0 वर्षे ( 166 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,8 / 13,1 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	10,9 / 12,3 से
कमाल वेग:	210 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,5m
AM टेबल:	40m
चाचणी त्रुटी:	अपघाती पॉवर टेलगेटची खराबी

मूल्यांकन

• विशेषत: प्रतिष्ठित उच्च मध्यमवर्गातील स्पर्धा लक्षात घेता, ए4 अवांत ही लूक आणि ट्रंक स्पेस (जे अशा कारचे मुख्य वैशिष्ट्य असले पाहिजे) यांच्यातील एक चांगली तडजोड आहे. आपल्याला फक्त किंमतीशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

आसन

फ्लायव्हील

बॅरल रोल

एमएमआय सिस्टम ऑपरेशन

क्लच पेडल खूप लांब फिरते

कधीकधी खूप कमकुवत इंजिन

खूप कमी मानक उपकरणे