ऑडी ए 8 2.8 एफएसआय मल्टीट्रॉनिक

खरे आहे, ते पिढ्यानपिढ्या अधिक किफायतशीर आणि स्वच्छ आहेत. होय, आधुनिक (म्हणा) पाच-लिटर आठ-सिलेंडर इंजिन 15-20 वर्षांपूर्वीच्या सरासरी दोन-लिटर इंजिनइतकेच इंधन कार्यक्षम आणि स्वच्छ असू शकते, परंतु आवाजात (आणि अर्थातच, कार्यप्रदर्शन) गंभीर घसरणीचा कल आहे. उपभोग आणि उत्सर्जनामुळे अद्याप आढळले नाही. 8-लिटर पेट्रोल सिक्स-सिलेंडर इंजिन असलेली Audi A2 पहिली आहे.

2 लीटर आणि सहा सिलिंडरवर, अर्थातच, इंगोलस्टॅडच्या अभियंत्यांनी टर्बोचार्जर किंवा दोनसह या सर्व गोष्टींचा आधार घेतला तर त्यात विशेष काही असणार नाही, परंतु 8 FSI हे थेट इंजेक्शन तंत्रज्ञानासह एक उत्कृष्ट नैसर्गिकरित्या आकांक्षी गॅसोलीन इंजिन आहे.

एवढ्या मोठ्या कारसाठी, 210 अश्वशक्तीचा कागदावर फारसा अर्थ नाही, परंतु आजच्या वेगवान (आणि वाढत्या नियंत्रित) रस्त्यांवर ते पुरेसे असू शकते, जिथे बरेच शीट मेटल तुम्हाला तरीही जलद जाण्यापासून रोखते. 238 किलोमीटर प्रति तास आणि चांगले आठ सेकंद ते 100 किलोमीटर प्रति तास हे आमच्या रस्त्यावरील बहुतेक कार करू शकतील त्यापेक्षा जास्त आहे.

आणि वापर, जो सरासरी चढ-उतार होऊ शकतो (येथे ते खूप महत्वाचे आहे, मग ते मुख्यत्वे शहरातून वाहन चालवणे असो, जलद महामार्ग असो किंवा शांत सापेक्ष किलोमीटर) 11 ते 13 लिटर प्रति 100 किलोमीटर पर्यंत, कोणत्याही परिस्थितीत अनेकांसाठी (आणि श्रीमंत) अनुकूल आहे. ). गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज) लिमोझिन.

अर्थात, ते इतके परवडणारे देखील आहे कारण या A8 मध्ये क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही, जी देखील त्याची सर्वात मोठी कमतरता आहे, इतकी की A8 खरेदी करणे योग्य आहे की नाही हे विचारण्यासारखे आहे. 210 "घोडे" डांबर विकत नाहीत, परंतु थोड्या निसरड्या (विशेषत: ओल्या) रस्त्यावर तुम्हाला खूप ESP मध्ये हस्तक्षेप करावा लागेल हे पुरेसे आहे का? ड्रायव्हरला देखील हे स्टिअरिंग व्हीलचा धक्का समजतो.

मोठ्या लिमोझिन उत्पादकांना, मग ते जर्मन असो किंवा जपानी (किंवा इंग्रजी (किंवा इंग्रजी असल्यास), त्यांना फार पूर्वीपासून माहीत आहे की मोठ्या आणि प्रतिष्ठित कारमध्ये फक्त मागील-चाक ड्राइव्ह (किंवा सर्व चार चाके) समाविष्ट असतात कारण सुरळीत प्रवास सुनिश्चित करण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. स्वारी निसरड्या पृष्ठभागावर वेग वाढवताना, विशेषत: जेव्हा पुढची चाके सरळ होत नाहीत.

हा A8 समोरून चालवला जातो. खरे आहे, क्वाट्रोचा अर्थ थोडा अधिक वापर आणि जास्त उत्सर्जन असेल, परंतु केवळ त्याच्यासोबत A8 खरोखर A8 आहे. आणखी एक मोठा तोटा: तुम्ही यासाठी अतिरिक्त पैसे देऊ शकत नाही. हाय ऑडी? ? ?

इंजिन सुरू केल्यानंतर लगेचच थोडासा धक्का बसल्याशिवाय, चाकांमध्ये पॉवर ट्रान्समिशनची काळजी सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन मल्टीट्रॉनिकद्वारे घेतली जाते, जे त्याच्या कार्यासाठी पुरेसे आहे.

बाहेरून, हे ए 8 (कदाचित मागील बाजूस शिलालेख असेल, परंतु आपण त्याशिवाय कार ऑर्डर करू शकता) कुटुंबातील सर्वात कमकुवत दिसत नाही. आणि तरीही ही एक अतिशय आकर्षक कार आहे.

गेल्या वर्षीच्या अपडेटने नवीन रेडिएटर ग्रिल (आता फॅमिली ट्रॅपेझॉइडल) आणि नवीन फॉग लाइट्स (आता आयताकृती आकारात) आणले आहेत, साइड टर्न सिग्नल कारच्या बाजूपासून बाहेरील आरशांकडे गेले आहेत (अर्थातच, एलईडी तंत्रज्ञान वापरले आहे. ), आणि LED दिवे देखील टेललाइट्समध्ये वापरले जातात. ...

आत, जागा आरामदायक राहतात (फक्त स्टीयरिंग व्हील किंचित वेगळे केले जाते). कारच्या सर्व फंक्शन्सवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी एक उत्कृष्ट MMI सिस्टीम देखील आहे, आणि सेन्सर्समध्ये किंचित बदल करून नवीन, मोठ्या मल्टी-कलर एलसीडी स्क्रीन आहेत जी नेव्हिगेशन डिव्हाइसवरील डेटा देखील प्रदर्शित करते (ज्यामध्ये आता स्लोव्हेनियाचा नकाशा देखील आहे. ).

मागच्या बाजूलाही भरपूर जागा आहे आणि वस्तुस्थिती अशी आहे की A8 स्वस्त नाही आणि अॅक्सेसरीजची लांबलचक यादी देखील रेषेखालील मोठ्या प्रमाणात होऊ शकते.

पण प्रतिष्ठा आणि आराम नेहमी किंमतीला मिळतो, आणि सर्वात कमकुवत इंजिन असलेले हे A8 (क्वाट्रो इतिहास बाजूला ठेवून) खरा A8 आहे जो त्याच्या ड्रायव्हरला तीन-सिलेंडर इंजिन असलेल्या मॉडेलइतकाच आनंद देईल. लिटर डिझेल किंवा आणि 4-लिटर आठ-सिलेंडर.

A8 2.8 FSI चे चालक हे लोक असतील ज्यांच्यासाठी सोई आणि प्रतिष्ठेचा अर्थ कामगिरी आणि हाताळणीपेक्षा जास्त आहे. तथापि, हे A8 येथे देखील उत्कृष्ट आहे.

दुसान लुकिक, फोटो:? Aleš Pavletič

ऑडी ए 8 2.8 एफएसआय मल्टीट्रॉनिक

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	68.711 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	86.768 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	154kW (210 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,0 सह
कमाल वेग:	238 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,3l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 2.773 सेमी 3 - कमाल पॉवर 154 kW (210 hp) 5.500 rpm वर - 280-3.000 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 5.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन समोरच्या चाकांनी चालवले जाते - CVT - टायर 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000).
क्षमता:	टॉप स्पीड 238 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-8,0 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 11,8 / 6,3 / 8,3 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.690 - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.290 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 5.062 मिमी - रुंदी 1.894 मिमी - उंची 1.444 मिमी - इंधन टाकी 90 एल.
बॉक्स:	500

आमचे मोजमाप

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 47% / ओडोमीटर स्थिती: 5.060 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,4
शहरापासून 402 मी:	16,5 वर्षे ( 141 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	29,6 वर्षे ( 184 किमी / ता)
कमाल वेग:	237 किमी / ता
चाचणी वापर:	11,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,6m
AM टेबल:	39m

मूल्यांकन

• ज्यांना परफॉर्मन्सपेक्षा उपभोग, उत्सर्जन आणि किमतीत जास्त रस आहे त्यांच्यासाठी हा A8 उत्तम पर्याय आहे. फक्त निसरड्या रस्त्यांवर तुम्ही कोणत्या A8 वर गाडी चालवत आहात हे लक्षात येईल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

क्वाट्रो गहाळ

स्टीयरिंग व्हील खूप दूर (उंच ड्रायव्हर्ससाठी)

PDC कधीकधी खूप उशीरा प्रतिक्रिया देते