ऑडी ई-ट्रॉन - पॅबियनिस चाचणीनंतर वाचकांचे पुनरावलोकन [अपडेट 2]

आमच्या वाचकाने आम्हाला माहिती दिली की ज्या लोकांनी ऑडी इलेक्ट्रिक कार बुक केली आहे त्यांना या आठवड्यात ऑडी ई-ट्रॉन चाचणीसाठी पाबियानिस येथील फॅब्रिका वेल्ना हॉटेलमध्ये आमंत्रित केले आहे. छाप? "एक पेडल नसल्यामुळे माझा ड्रायव्हिंगचा आनंद पूर्णपणे हिरावला गेला आहे, हे एकमेव कारण आहे जे मला खरेदी करण्यापासून प्रतिबंधित करते."

स्मरण करा: ऑडी ई-ट्रॉन ही डी-एसयूव्ही सेगमेंटमधील इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर (स्टेशन वॅगन) आहे. कार 95 kWh (उपयुक्त: ~ 85 kWh) क्षमतेच्या बॅटरीने सुसज्ज आहे, जी तुम्हाला एकाच चार्जवर तीनशे आणि अनेक दहा किलोमीटर चालविण्यास अनुमती देते. पोलंडमधील कारची मूळ किंमत - कॉन्फिगरेटर येथे आधीच उपलब्ध आहे - PLN 342 आहे.

> ऑडी ई-ट्रॉन किंमत PLN 342 [अधिकृत]

खालील वर्णन आम्हाला प्राप्त झालेल्या ईमेलचे संक्षिप्त रूप आहे. आम्ही अर्ज रद्द केला तिर्यककारण ते वाचायला गैरसोयीचे आहे.

मला मंगळवारी ई-ट्रॉन चालवण्याची संधी मिळाली [२६.०२ - एड. www.elektrowoz.pl]. चाचणी कार पूर्णपणे सुसज्ज नव्हती आणि काही प्रमाणात अभियांत्रिकी प्रोटोटाइप होती, म्हणून ती अंतिम आवृत्तीपेक्षा थोडी वेगळी असू शकते. मनोरंजक: माझ्याकडे आरक्षण नाही, मी नुकतेच ते काढून टाकले कारण कारची चाचणी करणे शक्य नव्हते. ते शोरूममध्ये येईपर्यंत मी थांबायचे ठरवले - आणि तरीही मला सवारी करण्यासाठी आमंत्रित केले गेले.

प्रीमियरच्या पूर्वसंध्येला ऑडी ई-ट्रॉनची घोषणा. व्हिडिओ रीडर (सी) ऑडीचा नाही

माझ्यासाठी सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे ई-ट्रॉन सिंगल पेडल मोडमध्ये ऑपरेट करणे शक्य नाही. [त्या. केवळ प्रवेगक पेडल वापरून वाहन चालवणे, जेथे ब्रेक स्वयंचलित आहे, मजबूत पुनर्प्राप्ती - अंदाजे. संपादक www.elektrowoz.pl]. यामुळे मी कमालीचा अस्वस्थ झालो. मी गेल्या वर्षी टेस्ला मॉडेल एस चालवले होते आणि ते अभूतपूर्व होते. माझ्या मते: पूर्णपणे आवश्यक.

जेव्हा मी ई-ट्रॉनमधील प्रवेगक पेडल काढतो, तेव्हा ते चालत राहते आणि अजिबात ब्रेक करत नाही. रिक्युपरेशन वापरण्यासाठी, मला स्टिअरिंग व्हीलवरील पॅडलच्या डाव्या बाजूला प्रत्येक वेळी [इटालिक्स] दाबावे लागेल. पुनर्प्राप्ती शक्तीचे दोन स्तर आहेत: एकदा ब्लेड दाबल्याने पुनर्प्राप्ती सुरू होते, ब्लेड पुन्हा दाबल्याने पुनरुत्पादक ब्रेकिंग वाढते. मशीन पूर्ण थांबण्यासाठी ब्रेक लावणे आवश्यक आहे.

नैसर्गिक आवाजासह ऑडी ई-ट्रॉन 55 क्वाट्रोचे सादरीकरण. व्हिडिओ रीडर ऑडीचा नाही. साइन: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

हे अजून संपलेले नाही: जेव्हा मी गॅसवर पाऊल ठेवतो आणि माझा पाय काढतो, तेव्हा तुम्हाला पुन्हा खांद्याच्या ब्लेडने वाजवावे लागेल, कारण तो स्वत: ला हाताळू शकत नाही. ऑडी डीलर म्हणतो की दुसरा कोणताही मार्ग नाही. मला एकही YouTube व्हिडिओ पुनरावलोकन सापडले नाही ज्यामध्ये हे शक्य आहे असे नमूद केले आहे - म्हणून 80% एक ड्रायव्हिंग पेडल वापरत नाहीत.

एकूणच, त्याने माझा ड्रायव्हिंगचा आनंद पूर्णपणे काढून घेतला. हे एकमेव कारण आहे की मी ई-ट्रॉन खरेदी करू शकत नाही. 

मी OLED "मिरर" वापरण्याच्या नकारात्मक अनुभवाची पुष्टी देखील करतो: सवय त्याचे कार्य करते आणि मिरर [i.e. कॅमेर्‍यातील प्रतिमा - एड. एड www.elektrowoz.pl] खूप कमी आहेत. ते पूर्णपणे भिन्न कोनात सेट केले जातात आणि त्यांच्याकडे फक्त पाहिले जात नाही. जर सूर्यप्रकाश कॅमेर्‍यांवर आदळला तर प्रतिमा अस्पष्ट आहे - कोणतीही कार दृश्यात आहे की नाही हे ठरवण्यात मला त्रास झाला!

टेस्ला मॉडेल एस आणि जग्वार आय-पेस विरुद्ध ऑडी ई-ट्रॉन

मी फक्त तक्रार करत आहे असे होऊ देऊ नका: केबिन खरोखर शांत आहे. टेस्ला मॉडेल एस (2017) ही त्याच्यावर कारवाई आहे. मी इतरांचे ऐकले नाही. मला विश्वास आहे की निर्माता सॉफ्टवेअर अपडेट करून सिंगल पेडल ड्रायव्हिंग जोडेल कारण ही सॉफ्टवेअर समस्या आहे. मला आशा आहे…

शेवटी, मला जोडायचे आहे की मी जॅग्वार आय-पेस देखील चालवला आहे. माझी उंची 180 सेंटीमीटर आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली खूप कमी लेगरूम असल्याने मी अस्वस्थ होतो. ई-ट्रॉन या बाबतीत उत्तम आहे.

प्रामाणिकपणे, मी व्हॉल्यूम असूनही टेस्लाला प्राधान्य दिले असते, परंतु टेस्ला मॉडेल X खूप महाग आहे आणि Y दिसेल ... कोणालाच माहित नाही.

ऑडी पोल्स्का निरोगीपणावर:

ऑडी ई-ट्रॉनमध्ये 3 पातळ्यांमध्ये प्रवेगक पेडलमधून पाय काढून टाकल्यानंतर बरे होऊ शकते:

• स्तर 1 = ब्रेक नाही
• पातळी 2 = थोडी घसरण (0,03 ग्रॅम)
• पातळी 3 = ब्रेकिंग (0,1 ग्रॅम)

अर्थात, ब्रेकिंग फोर्स जितका जास्त तितका पुनर्प्राप्ती जास्त.

कार्यक्षमता सहाय्यक रिक्युपरेशन लेव्हलचे अंदाजानुसार निरीक्षण करतो आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील पॅडल्स वापरून तुम्ही मॅन्युअली पुनर्प्राप्ती पातळी बदलू शकता.

परफॉर्मन्स असिस्टंट सेटिंग्जमध्ये दोन पर्याय आहेत: स्वयंचलित / मॅन्युअल. मॅन्युअल मोड निवडल्यास, रिक्युपरेशन लेव्हल केवळ स्टीयरिंग व्हील पॅडल स्विच वापरून बदलता येऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो, तेव्हा पुनर्प्राप्ती देखील वापरली जाते (0,3g पर्यंत), जेव्हा ब्रेकिंग फोर्स जास्त असेल तेव्हाच पारंपारिक ब्रेकिंग सिस्टम वापरली जाते.

ऑडी ई-ट्रॉनमधील पुनर्प्राप्ती कार्य ऑडी मीडियाटीव्हीवरील अॅनिमेशनमध्ये देखील स्पष्ट केले आहे:

ऑटोमॅटिक रिक्युपरेशन मोडमध्ये, PEA प्रेडिक्टिव एफिशिअन्सी असिस्ट लागू होतो.

चला तर मग सहलीला जाऊया. आम्ही प्रारंभ करतो आणि पुनर्प्राप्ती शून्यावर सेट केली जाते, जेव्हा PEA ला आढळते की आमच्या पुढे 70 किमी / तासाची मर्यादा आहे, तेव्हा ते पुनर्प्राप्ती वाढवेल, परंतु एका विशिष्ट पातळीपर्यंत नाही, परंतु केवळ कार चालवेल याची हमी देणार्‍या पातळीपर्यंत. 70 किमी / ताशी मार्क पास करताना खूप. जर, उदाहरणार्थ, शहराचे प्रवेशद्वार साइनबोर्डच्या पुढे असेल तर, सैन्याची पुनर्प्राप्ती आणखी मोठी होईल.

शिवाय, PEA 0.3 ग्रॅम पुनर्प्राप्ती पर्यंत वापरेल.

फोटो: ऑडी ई-ट्रॉन टेस्ट इन पॅबियनिस (सी) रीडर टायटस

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: