Audi Q4 e-tron - आवृत्ती 50 e-tron (AWD) शी संपर्क केल्यानंतर नेक्स्टमूव्ह इंप्रेशन. सर्वात मोठा तोटा: ऑडी ई-ट्रॉन

नेक्स्टमूव्हने ऑडी Q4 ई-ट्रॉनची एक छोटी चाचणी केली आहे. MEB प्लॅटफॉर्मवर बांधलेली ही पहिली इलेक्ट्रिक कार ऑडी आहे, याचा अर्थ ती Volkswagen ID.4 किंवा Skoda Enyaq iV ची जवळची नातेवाईक आहे. ऑडी Q4 ई-ट्रॉन पैशाच्या मूल्याच्या दृष्टीने "जुन्या" ऑडी ई-ट्रॉनपेक्षा लक्षणीयरीत्या चांगले असल्याचे मानले जात होते, परंतु नेक्स्टमूव्ह बूट क्षमतेसाठी Skoda Enyaq iV निवडेल.

ऑडी Q4 ई-ट्रॉन पुनरावलोकन

जर्मनी आणि पोलंडमध्ये, ऑडी क्यू 4 ई-ट्रोन तीन ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध: 35 ई-ट्रॉन, 40 ई-ट्रॉन i 50 ई-ट्रॉन. पहिला VW ID.4 Pure आणि Skoda Enyaq iV 50 च्या समतुल्य आहे, दुसरा VW ID.4 Pro परफॉर्मन्स आणि Skoda Enyaq iV 80, तिसरा Volkswagen ID.4 GTX आणि Skoda Enyaq iV vRS आहे. आम्ही जोडतो की शेवटच्या तीन मॉडेलपैकी कोणतेही अद्याप वितरित केले गेले नाही.

वेगवेगळ्या Q4 आवृत्त्यांचे सर्वात महत्वाचे तांत्रिक मापदंड येथे आहेत:

• ऑडी Q4 35 ई-ट्रॉन - PLN 195 पासून किंमत, बॅटरी 100 (51) kWh, इंजिन 55 kW (125 hp), रीअर-व्हील ड्राइव्ह, WLTP श्रेणीची 170 युनिट्स,
• ऑडी Q4 40 ई-ट्रॉन – किंमत PLN 219, बॅटरी 100 (77) kWh, इंजिन 82 kW (150 hp), रीअर-व्हील ड्राइव्ह, 204 WLTP रेंज युनिट्स,
• ऑडी Q4 50 ई-ट्रॉन क्वाट्रो - पोलंडमध्ये किंमत अज्ञात, बॅटरी 77 (82) kWh, इंजिन 220 kW (299 hp), चार-चाकी ड्राइव्ह, 488 युनिट्स WLTP श्रेणी.

एक ड्रायव्हर ज्याने आतापर्यंत ऑडी चालवली आहे तो देखील निर्मात्याच्या नवीन इलेक्ट्रिकमध्ये त्वरीत सापडेल. एअर कंडिशनिंग आणि सीट हीटिंग हे पारंपारिक टू-वे बटणांद्वारे नियंत्रित केले जाते जे आपल्या बोटाने फुगवले जाऊ शकतात किंवा खेचले जाऊ शकतात. मध्यवर्ती कन्सोल पियानो काळ्या प्लास्टिकमध्ये झाकलेले आहे आणि त्यावर पहिले ओरखडे आधीच दिसत होते. बाकी साहित्यावर चर्चा झाली नाही.

पारंपारिक बटणे देखील स्टीयरिंग व्हीलवर आहेत.जरी ते काहीसे वेषात होते. या दोन मोठ्या सॅगिंग प्लेट्स आहेत, ज्याची चिन्हे कार सुरू केल्यानंतर ब्रेक पेडल दाबल्यावर उजळतात:

मागील सीट VW ID.4 द्वारे ऑफर केलेल्या सारखीच आहे - ड्रायव्हर, सुमारे दोन मीटर उंच, त्याच्या मागे बसतो. एसयूव्ही बॉडीचा लगेज कंपार्टमेंट 2 लिटर आहे, तर स्पोर्टबॅकमध्ये 520 लिटर आहे. ट्रंक खोल (लांब) आहे, मजला खिडकीच्या चौकटीवरच सुरू होतो. यात खाली उथळ केबल कंपार्टमेंट आणि इतर अॅक्सेसरीजसाठी एक कंपार्टमेंट देखील आहे.

सहलीदरम्यान, नेक्स्टमूव्हच्या प्रवक्त्याने (दुसऱ्या व्यक्तीप्रमाणे) फोक्सवॅगनच्या प्रणालीचे कौतुक केले, जे वेग मर्यादा चिन्हे गाठण्यासाठी आगाऊ प्रतिक्रिया देते... ही कार VW ID.4 आणि Skoda Enyaq iV पेक्षा अधिक कॉम्पॅक्ट असल्याचे दिसून आले (परंतु नेक्स्टमूव्हने या कारच्या चार-चाकी ड्राइव्ह प्रकारांची चाचणी केली नाही). वीज वापर महामार्गावर वाहन चालवत असताना 23,2 किलोवॅट / 100 किमी 111 किमी / तासाच्या सरासरी वेगासह, जे संबंधित आहे 330 किलोमीटर वेग श्रेणी जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होते [21 इंच, 12 अंश सेल्सिअस, बॅटरी क्षमतेवर आधारित गणना केली जाते].

सारांश? मल्टीमीडिया सिस्टम, ड्रायव्हर सहाय्य आणि रस्त्याच्या नियोजनासाठी इलेक्ट्रॉनिक्सचा विचार केल्यास, नेक्स्टमूव्ह ऑडी Q4 ई-ट्रॉनवर अवलंबून आहे. जर किंमत सर्वात महत्वाची असती, तर पुनरावलोकनकर्ता VW ID.4 आणि Skoda Enyaq iV मधील निवड करेल. असो MEB प्लॅटफॉर्मवरील तीन क्रॉसओवरपैकी, नेक्स्टमूव्हचे आवडते स्कोडा एनियाक iV आहे. सामानाच्या डब्याच्या व्हॉल्यूममुळे (585 लिटर).

रँकिंगमध्ये सर्वात मोठा तोटा ऑडी ई-ट्रॉनचा होता.जे समान आतील जागा, समान कार्यप्रदर्शन आणि ऑडी Q4 ई-ट्रॉनपेक्षा वाईट श्रेणी देते आणि किंमत जवळजवळ दुप्पट देते.

संपूर्ण प्रवेश:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: