ऑडी Q8 - पहिल्या चाचणीने आम्हाला निराश केले?

बर्याच काळापासून, ऑडीकडे असे मॉडेल नव्हते जे संकल्पना सादर केल्यापासून अशा स्पष्ट भावनांना कारणीभूत ठरेल. नवीनतम Q8 हे Ingolstadt मधील कंपनीचे वैशिष्ट्य असले पाहिजे आणि त्याच वेळी ग्राहकांची इच्छा प्रज्वलित करते. बराच काळ असा संबंध नव्हता.

लक्झरी लिमोझिन प्रतिष्ठा देतात आणि तुम्हाला अपवादात्मक परिस्थितीत प्रवास करण्याची परवानगी देतात, परंतु या विभागात बर्‍याच काळापासून तुमच्या हृदयाचे ठोके जलद करणारी कोणतीही कार नव्हती. त्यांना आधुनिक तंत्रज्ञान, उत्तम साहित्य आणि आजच्या वाहनांमध्ये न ऐकलेले पर्याय सापडत असताना, श्रीमंत खरेदीदार अधिकाधिक लक्झरी एसयूव्हीकडे पहात आहेत.

एकीकडे, ऑडीने शेवटी बीएमडब्ल्यू एक्स 6, मर्सिडीज जीएलई कूप किंवा रेंज रोव्हर स्पोर्टच्या प्रस्तावाला प्रतिसाद द्यायला हवा होता, परंतु दुसरीकडे, ते स्पष्टपणे मारलेल्या मार्गावर जाऊ इच्छित नव्हते. फक्त पहिल्या दृष्टीक्षेपात नवीनतम Q8 चा सर्वोत्कृष्ट Q7 शी काहीतरी संबंध आहे. खरं तर, हे पूर्णपणे वेगळे काहीतरी आहे.

शरीर संकरित

2010 च्या पॅरिस मोटर शोमध्ये, ऑडीने विशेषतः यशस्वी डिझाइनसह स्पोर्टी क्वाट्रोचे आधुनिक व्याख्या सादर केले. एकमात्र समस्या अशी होती की ग्राहकाला, प्रथम, कूप बॉडी अव्यवहार्य वाटतात आणि दुसरे म्हणजे, काहीतरी प्रचंड आणि भव्य सवारी करू इच्छिते. आग आणि पाणी एकत्र करणे शक्य आहे का? हे दिसून आले की आधुनिक तंत्रज्ञान शक्तीहीन नाही आणि "मास्टर" च्या मागे ऑडी आहे.

त्यामुळे कूप-स्टाईल बॉडीला लक्झरी एसयूव्हीसोबत जोडण्याची कल्पना आहे. तथापि, त्यांच्या स्वत:च्या अंगणातील स्पर्धकांच्या विपरीत, ऑडीने हा प्रकल्प सुरवातीपासून सुरू करण्याचा निर्णय घेतला.

Q8 अधिक कोन असलेल्या मागील विंडोसह पुन्हा डिझाइन केलेला Q7 नाही, ही पूर्णपणे नवीन संकल्पना आहे. हे परिमाणांमध्ये पाहिले जाऊ शकते: Q8 विस्तीर्ण, लहान आणि Q7 पेक्षा कमी आहे, जो पहिल्या दृष्टीक्षेपात दृश्यमान आहे. सिल्हूट स्पोर्टी आणि सडपातळ आहे, आणि तरीही आम्ही जवळजवळ 5 मीटर लांब आणि 2 मीटर रुंद कोलोससचा सामना करत आहोत. व्हीलबेस 3 मीटरपर्यंत पोहोचतो.

तरीसुद्धा, Q8 दर्शकांना स्पोर्ट्स कारची छाप देतो. कदाचित हे असभ्य मोठ्या चाकांमुळे आहे. आमच्या बाजारपेठेतील मूळ आकार 265/65 R19 आहे, जरी असे काही देश आहेत जेथे मालिकेत 18 टायर आहेत. चाचणीचे नमुने सुंदर 285/40 R22 टायर्समध्ये काढलेले होते, आणि खरे सांगायचे तर, ते फील्डमध्येही फार कमी प्रोफाइल वाटले नाहीत (खाली त्याबद्दल अधिक).

Q7 सह सामान्य बॉडी एलिमेंट्सच्या अनुपस्थितीमुळे डिझायनर्सना शरीराला आकार देण्यास अधिक स्वातंत्र्य मिळाले. स्पोर्ट्स कारशी संवाद साधण्याचा ठसा प्रमाण (निम्न आणि रुंद शरीर), मागील खिडकीचा मजबूत उतार, प्रचंड चाके आणि दारांमध्ये फ्रेमलेस खिडक्या यांचा बनलेला असतो. हे तीन रंगांमध्ये (बॉडी कलर, मेटॅलिक किंवा ब्लॅक) उपलब्ध असलेल्या अद्वितीय लोखंडी जाळीद्वारे पूरक आहे. A8 आणि A7 मॉडेल्सच्या सादृश्याने जोडलेले दिवे असलेले मागील एप्रन देखील आहे.

वर

या प्रकारची कार कशी ठेवायची या दुविधाशी प्रत्येक उत्पादक संघर्ष करतो. रेंज रोव्हर स्पोर्ट हे "योग्य" रेंज रोव्हरपेक्षा स्वस्त आणि कमी आलिशान मॉडेल म्हणून काम करणार आहे आणि BMW X6 ला X5 वर टाकत आहे. Q8 ही ब्रँडची पहिली SUV असावी हे ओळखून ऑडी त्याच दिशेने निघाली आहे. परिणामी, उपकरणांची एक प्रभावी यादी, तसेच घटक ज्यासाठी आपल्याला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागणार नाहीत. उदाहरणार्थ, व्हर्च्युअल कॉकपिट इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले मानक म्हणून ऑफर करणारी Q8 ही एकमेव ऑडी कार आहे.

उपकरणांच्या सूचीमध्ये असे बरेच पर्याय आहेत की आपण त्यांच्यामध्ये पटकन हरवून जातो. तांत्रिक बाजूने, आमच्याकडे तीन प्रकारचे सस्पेन्शन (दोन हवेसह), टॉर्शन बार रीअर एक्सल, बाहेरील बाजूस एलईडी मॅट्रिक्स हेडलाइट्स, आतील बाजूस HUD हेड-अप डिस्प्ले आणि बँग आणि ओलुफसेन प्रगत संगीत प्रणाली आहे. XNUMXD आवाज. ड्रायव्हिंग आणि पार्किंगला मदत करणार्‍या आणि सतत टक्कर होण्याचा धोका कमी करणार्‍या प्रणाली आणि सेन्सर्सच्या श्रेणीद्वारे सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते.

ऑडी Q8 ही कूप परफॉर्मन्स असलेली SUV असली तरी, प्रचंड शरीर केबिनमध्ये आराम देते. कॅबमध्ये दोन्ही पाय, गुडघे आणि ओव्हरहेडसाठी भरपूर जागा आहे. पर्याय म्हणून मागील सीट इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल असू शकते. ट्रंकमध्ये मानक म्हणून 605 लिटर आहे, त्यामुळे कोणतीही तडजोड नाही. या प्रकरणात स्पोर्टीपणाचा अर्थ अव्यवहार्यता नाही, सामानाचे डबे सामान वेगळे करण्यासाठी कंपार्टमेंटसह सुसज्ज केले जाऊ शकतात.

कॉकपिटकडे पाहिल्यास, MMI नेव्हिगेशन प्लस सिस्टमच्या दोन मोठ्या स्क्रीन (10,1" आणि 8,6") ​​द्वारे ऑडी शैलीचे वर्चस्व आहे. या कारणास्तव, वैयक्तिक मॉडेल्सची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये लहान तपशीलांपर्यंत मर्यादित आहेत. सर्व मॉडेल्ससाठी सामान्य म्हणजे फिनिशची गुणवत्ता आणि दर्जेदार सामग्रीचा वापर.

खेळासाठी आराम

सुरुवातीला, फक्त 50 TDI प्रकार विक्रीसाठी उपलब्ध आहे, म्हणजे 3.0 hp पण 6 Nm टॉर्क असलेले 286 V600 डिझेल इंजिन. हे दोन्ही एक्सलवर आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करते. त्याचप्रमाणे A8 किंवा A6 मॉडेल्सला येथे म्हणतात. मोठ्या बॅटरीसह 48-व्होल्ट सेटअप वापरणारे सौम्य संकरित इंजिन बंद असताना 40 सेकंदांपर्यंत "फ्लोट" करण्याची परवानगी देते आणि RSG स्टार्टर जनरेटर एक गुळगुळीत "सायलेंट" प्रारंभ प्रदान करते.

बाहेरून, आपण ऐकू शकता की आम्ही डिझेल इंजिनसह व्यवहार करीत आहोत, परंतु ड्रायव्हर आणि प्रवासी अशा अस्वस्थतेपासून वंचित आहेत. केबिन पूर्णपणे मफल आहे, याचा अर्थ असा आहे की आपण अद्याप इंजिन चालू असल्याचे ऐकू शकता, परंतु कसे तरी अभियंत्यांनी त्याचा खडखडाट आवाज दाबून टाकला, जर पूर्णपणे सुटका झाली नाही.

डायनॅमिक्स, 2145 किलोग्रॅमचे जबरदस्त कर्ब वजन असूनही, सर्वात मागणी असलेल्या ड्रायव्हर्सना संतुष्ट केले पाहिजे. शेकडो 6,3 सेकंदात पोहोचू शकतात आणि जर नियमांनी परवानगी दिली तर - या कोलोससला 245 किमी / ताशी विखुरणे. ओव्हरटेक करताना, बॉक्सला विलंब होतो, ज्याची सवय होण्यासाठी थोडा वेळ लागेल. अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन आज्ञाधारकपणे कारला अगदी घट्ट कोपऱ्यातही रस्त्यावर ठेवेल, या कारप्रमाणे, परंतु या सर्व गोष्टींमध्ये काहीतरी गहाळ आहे ...

Q8 ची हाताळणी योग्य पेक्षा जास्त आहे, तुम्ही त्यात चूक करू शकत नाही, परंतु - निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडकडे दुर्लक्ष करून (आणि त्यापैकी सात आहेत) - ऑडी स्पोर्ट्स एसयूव्हीचा स्पोर्ट्स कार बनण्याचा हेतू नाही. अशा संवेदनांची अनुपस्थिती वजा म्हणून समजली जाऊ शकते, तथापि, केवळ त्या ड्रायव्हर्ससाठी जे Q8 खरेदी करण्याचा विचार करतात केवळ देखाव्यामुळेच नव्हे तर (आणि कदाचित प्रथम स्थानावर) ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन देखील. चांगली बातमी अशी आहे की Q8 च्या RS आवृत्तीसाठी योजना आहेत, ज्यांच्यासाठी नियमित Q8 पुरेसे शिकारी नसलेल्यांना आकर्षित करेल.

नवीन ऑडी एसयूव्ही ऑफ-रोड कशी वागते याची चाचणी करणे - आणि योगायोगाने - दक्षिण माझोव्हियाच्या रस्त्यांवरील छोट्या ट्रिपमुळे शक्य झाले. नाही, विस्तुला समुद्रकिनारे एकटे सोडूया, आम्हाला कोणत्याही लँडफिलवर नेण्यात आले नाही, परंतु कलवारिया हिलच्या आजूबाजूच्या ट्रॅफिक जाम आणि पुनर्रचित रस्ता क्रमांक 50 यांनी आम्हाला उपाय शोधण्यासाठी प्रोत्साहित केले. फॉरेस्ट रोड (खाजगी मालमत्तेत प्रवेश), का नाही? रुंद "लो" प्रोफाइल टायर्सबद्दलच्या सुरुवातीच्या चिंतेमुळे कारने ऑफ-रोड मोडमध्ये खड्डे, मुळे आणि रुट्स हाताळल्याबद्दल त्वरीत प्रशंसा केली (एअर सस्पेंशन क्लीयरन्स 254 मिमी पर्यंत वाढला).

अधिक पर्याय लवकरच येत आहेत

ऑडी Q8 50 TDI ची किंमत PLN 369 हजार सेट केली गेली. झ्लॉटी हे प्रमाण 50 हजार इतके आहे. थोडेसे कमकुवत इंजिन (२७२ एचपी) असले तरी समान असलेल्या Q7 साठी तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील त्यापेक्षा जास्त PLN. मर्सिडीजकडे इतके शक्तिशाली डिझेल इंजिन नाही, 272d 350Matic आवृत्ती (4 hp) 258 हजारांपासून सुरू होते. झ्लॉटी BMW चा X339,5 अंदाजे 6 हजार आहे. xDrive352,5d आवृत्ती (30 किमी) साठी PLN आणि xDrive258d (373,8 किमी) साठी PLN 40 हजार.

इंजिनची एक आवृत्ती जास्त नाही, परंतु लवकरच - पुढील वर्षाच्या सुरुवातीस - निवडण्यासाठी आणखी दोन. Q8 45 TDI ही येथे दर्शविलेल्या तीन-लिटर डिझेलची कमकुवत आवृत्ती आहे, 231 hp पर्यंत पोहोचते. दुसरी नवीनता 3.0 एचपी क्षमतेचे 340 TFSI पेट्रोल इंजिन असेल, ज्याचे नाव 55 TFSI असेल. RS Q8 च्या स्पोर्टी आवृत्तीबद्दल तपशील अद्याप ज्ञात नाहीत, परंतु बहुधा ते Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid वरून ओळखल्या जाणार्‍या हायब्रिड ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज असेल.

ऑडी Q8 छान दिसत आहे आणि निश्चितपणे Ingolstadt-आधारित निर्मात्याच्या श्रेणीपासून वेगळे आहे. बॉडीवर्कमधील स्पोर्टी वैशिष्ट्यांचे प्रमाण पुरेसे आहे आणि हे सर्व बाजारातील लढाईसाठी चांगले तयार आणि चांगले तयार आहे. तुम्ही खूप आरामदायक चेसिस सेटिंग्जबद्दल तक्रार करू शकता, परंतु ज्यांना हार्ड ड्रायव्हिंग आवडते त्यांच्यासाठी ऑफरमध्ये काहीतरी असेल. असे दिसते की Q8 ला स्पोर्ट युटिलिटी पाईचा मोठा भाग खाण्याची चांगली संधी आहे.